⑴ 中國的石油為什麼在國際油價降的時候就荒呢,又不見降價呢;升的時候又那麼的充足呢.
中國汽油猛漲的真正原因
月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。
一、中國進口的石油沒有達到60美圓的（2005年發改委公布大是51美元）。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。
二、美國與中國石油價格比較。美國平均每升93號油大概是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。
三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？
四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。
我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！我在這里澄清一下！
石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。
這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！
石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！
有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。
我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！
無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。
可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！
我是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了。
謝謝大家幫頂，大家有工夫就轉貼，不要讓整個社會被兩大集團「煉油廠虧損/加油站虧損」的幌子騙了！
消息稱油價下調1元/升，但燃油費上漲1.5元/升。二級以下公路不收費？我們看見的價格只有養路費，二級公路還是路嗎？
為什麼不見老百姓的工資上漲呢？
⑵ 加油站的油價打折降價是否有貓膩為什麼呢
隨著汽車工業的發展，汽車已經成為了很多人生活當中的必需品，那麼要想讓汽車正常行駛，必不可少的就是加油了，目前我們國家的加油站，主要分為國有的和私營的！有的加油站一周兩天搞優惠，到底有什麼貓膩？老員工說出了實話！
雖然汽油從一定程度上來說是工業資源，但是從根本來講，也是符合市場規律的，價格的升降以及優惠都是有理可循，有理可依的。大家千萬不要認為汽油就是一個固定的價格！隨著國際原油市場的變化，汽油的價格也在發生一定的變化，大多數加油站都會有不同的優惠，大家在加油的時候一定要多多研究，仔細觀察，這樣才能夠更省錢。
市場決定，汽油總歸是一個商品，商品必然就要滿足市場規則，市場性行為導致汽油的價格有升有降，所以定期會對油價進行調控。
⑶ 國際油價大幅下跌，是什麼引起了產油大國的價格戰
開車的朋友們都有一種非常美妙的感覺，因為油價一直在下跌，原先國際油價每桶是30美元，現在已經降到了每桶30美元以下，專業人士分析還有可能降到10美元以下，石油價格下跌源於石油大國之間開展的價格大戰。
石油賣不出去不得不降價，主要原因在於世界經濟的持續低迷，歐美各國的生產率大幅下降，日本、韓國GDP增量也不斷縮小，南美各國也是一片哀嚎。雪上加霜的是新冠疫情一波又一波的席捲全球，更是世界各大工廠全部或者部分停產，大大減少了對石油的需求。隨著科技的發展和全球能源結構的調整，石油的使用率在逐步下降，新型能源、天然氣以及可替代資源比重在不斷增加，自然對石油價格的上漲造成了很大威脅。
⑷ 國際油價已經下跌了超過40%，為什麼中國的石油不降價
你好。我是金夏點金很高興為你回答問題，希望你每天幸福、快樂、笑口常開。
中國油價是以40美元一桶的基準定的價，就算國際油價跌到70美元，中國政府每年還要補貼幾百億美元才能保證老百姓買的起油。產油國不會因為你中國人收入低就低價賣給你石油。歐洲的油價是15人民幣左右一升，中國油價才6塊多錢一升，差了兩倍半。
⑸ 中國的油價為什麼漲的快跌的慢呢如題 謝謝了
主要是定價機制的問題。
作為社會監督員，中國能源網首席信息官韓曉平提出，為什麼公眾總是感覺國內油價「漲快跌慢」。中石化方面對此回應稱，這主要是定價機制的問題。
紐約油價大幅下挫，但是主導國內成品油價格調整的國際三地原油變化率一直高居不下，並未滿足-4%，即未達到國內油價下調的條件。
記者從國內多家大宗商品資訊機構了解到，目前三地原油變化率已經接近於0，如果國際油價持續保持下跌的態勢，預計8月25日國內成品油價格可能迎來下調窗口。
對於為何三地原油變化率下跌並不明顯，金銀島資訊一位分析人士告訴記者，主要是因為三地原油變數率看的是22天的移動平均變化率，國際油價僅下跌幾天對此影響並不大。
該人士認為，成品油定價機制其實是很有「策略」的，其目的是希望能保持國內成品油價格的平穩，因為國內汽柴油使用的覆蓋面非常廣，一旦價格頻繁波動對於工農業的影響都比較大。
(5)石油降價為什麼這么難擴展閱讀
成品油定價機制存四大缺陷 香港與內地天壤之別
我國成品油定價機制實施兩年來，其自身缺陷日漸暴露。用一個有失偏頗的制度作為基準，其在執行過程中必然難以「服眾」。
一是「可相應調整國內成品油價格」的措辭使制度權威性降低，價格調整原則性不強。「可調」「可不調」這樣的伏筆不應出現在嚴肅的制度設計中。
國家發改委作為石油價格主管部門，應該是規則制定者，引導市場變化，而非強化行政管控，陷入一輪又一輪價格調整的爭議中。
二是成品油定價機制計算方法不透明，易引發社會猜測。國家發改委從未正面公布三地22天移動加權平均變化率計算公式，所選取國際石油報價也未公開。
諸多社會機構只得揣摩官方定價公式，監測石油價格變化率。
三是22天調價時限較長而滯後，難與國際油價接軌。在現有石油市場格局下，滯後必然產生投機。在以往的價格調整過程中，總有消息靈通的社會貿易商借機囤油套利。
⑹ 中國油價已經「九連漲」了，為什麼油價總是「易漲難跌」
如今馬路上的私家車越來越多，雖然近幾年來國家大力推廣新能源小汽車，但是許多車主，尤其是買首輛車的車主往往都會選擇燃油車。相比於新能源汽車，燃油車勝在動力足、加油方便，安全系數高。
我國是個石油稀缺國家，油價本身就要略高一點，再加上收取的稅費，綜合下來，油價就比美國要高不少。如果跟美國以外的其他國家例如歐盟相比，我國的油價實際上並不算高得過分，因為除了美國，世界上大多數國家都會對成品油收取不少的稅費。
⑺ 石油價格下跌原因。
發改委稱，9月11日國內成品油價格調整以來，國際市場原油價格震盪下行。受美國大選和全球經濟復甦緩慢等因素影響。11月初，美國西德克薩斯輕質原油(WTI)和英國北海布倫特(Brent)原油期貨價格分別跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。據此，國家決定及時下調國內成品油價格。
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⑻ 石油價格戰會打爆美國頁岩油氣嗎
會的。
因為石油的開采成本大概只有10美元每桶。但是頁岩油氣的開采成本在55美元作業。
只要控制售價小於50美元，美國頁岩油將面臨大面積虧損。
⑼ 中石油為什麼會跌的那麼慘
中石油跌得那麼慘的原因羅列如下：
1、資源行業的股票，和資源品價格走勢息息相關。從發行時石油價格最高150美元/桶（沒查，反正應該在高位），到現在45美元不到，石油價格的大幅下跌是中石油股價下跌的重要原因, 因為這會改變盈利狀況和盈利預期。
2、中石油是壟斷性和能源性企業，但是這種壟斷性不可能再強化，反而是弱化的趨向，所以目前的中石油，可以理解為是他最好的時候，因為我們有理由認為隨著政策保護的弱化他的日子將不會像以前那樣舒坦，不會像以前那樣賺錢容易。股價反映的是對未來的預期，而不是現在掙多少錢。而就其能源性企業的身份，那麼更因該下跌：能源行業的周期性非常強，現在經濟處於衰退階段，能源板塊的股票普跌，中石油當然也該跌了。
3、中石油不是當下最賺錢的壟斷性和能源性企業。即使現在是，我們預期他未來不是，因為我們實在難以找到他未來良好成長性的條件。不具備成長性的股票，或者更准確的說盈利增長性較差的股票，往往是遭人拋售的。
4、提到中石油是大企業，這個大，其實是一種劣勢。太大了，意味著想再擴展就不容易。所以，現在大家偏愛具備良好成長性的中小盤股票。
5、在中石油發行的那個年代，人們太瘋狂，人們被忽悠了。不是中石油現在跌得太多，而是中石油的發行價格太高了。當然，我並不是說目前他的股價高估了。
6、這么大盤的股票，根本沒有人願意炒作。
夕陽產業，規模過大，幾乎不具備成長性，強周期股票，資源價格普跌。 這些作為下跌的理由已經足夠多。
⑽ 國際油價一直在降為什麼國內油價不降
今天早上看到一個消息，就是國際原油暴跌百分之六。那麼很多人就是想國際原油既然跌了，那我們國內的油價。會不會降下來呢？其實縱觀之前油價的漲跌，大家應該能發現一個規律，就是國際油價暴跌的時候。
國內油價反而沒有降多少，尤其是在去年，國際油價跌至每桶二十美元的時候，我們國內的油價。還是在五元左右。那麼這到底是為什麼呢？今天我就給大家分析一下，其實我們國內的油價它不光是油。
還有其他稅費在每一升汽油裡面有百分之二十六點八一的消費稅，百分之十四點五三的增值稅。百分之二點八九的城建稅，百分之一點七五的企業所得稅，百分之一點二四的教育附加稅。
百分之零點八三的地方教育附加稅在一升汽油中，這些各種各樣的稅加起來佔比就達到了百分之四十八點零五。而真正的汽油成本價卻只有百分之五十一點九五，所以國際油價下跌的時候，我們的汽油價格降得很少，這就不難理解了。現在你明白為什麼原油降價的時候，我們國內的油價降價幅度很小了吧。