『壹』 私營加油站的油到底怎麼了為何比較便宜
我們平時出行，除了靠兩條腿，大部分時間還要靠汽車，不過汽車也是要喝油的，有油能行千里，無油寸步難行。現在油價雖然便宜，但是開車的人永遠會嫌貴，只盼著油價越低越好。開車的人平時經常去的就是中石化中石油這些加油站，也非常羨慕這些加油站每天收入那麼多。
所以，如果要選擇私營油站加油，就一定要找靠譜、有口碑的加油站，比如認識的油站老闆，或者身邊圈子驗證過的油站。而這就不得不限制了，只能是你所在的本地油站了，一旦去了外地，人生地不熟的話，還是老老實實地找「兩桶油」吧。
『貳』 中石油在上海為什麼比中石化少,而且便宜
1998年我國石油石化行業大重組時，按照南方市場劃歸中國石化，北方市場劃歸中國石油的原則，國家將從事加油站零售業務的原屬市政府管理的上海石油公司劃歸了中國石化集團公司，也就是說當時的國營加油站都給了中國石化，中國石油是此後才開始採取收購或自建加油站的方式逐步進入上海油品零售市場的，所以中國石油在上海的加油站要比中國石化少得多。對於中國石化來說，上海是其區內市場，保障石油市場的責任也主要由其負責；對於中國石油來說，上海屬於區外市場。
至於中國石油的價格便宜問題，應該是中國石油出於拓展市場的考慮吧。
『叄』 為什麼有的加油站的油很便宜呢
首先，私人加油站大部分都會選擇建在較偏地方，常去的車主們大概能注意到，私人的加油站，它的員工會比較少，雖然說，這樣可能會給人一種山寨的感覺，但是也有好處，那就是可以有效地節約成本，並且大多數的私人加油站的石油基本沒有問題，他們的「兩桶油」大都是大量進貨的，由於進貨量比較的大，再加上他們都是在油價低時大量買入，這樣在油價上漲的時候，他們便可以以低於國營價賣出去。
私營加油站的層層審批非常嚴格，流程也非常之復雜，除了需要具備一定的經濟實力，自身資質也得過硬，從經營策略方面分析，加油站想賺錢必須做長久生意，如果賣質量不合格的油，除了得擔負嚴重的處罰外，自身信譽也會大打折扣。因此很少有加油站會冒險出售不合格的油，「一錘子買賣」永遠賺不了大錢，和中石油和中石化相比，私營加油站在品牌影響力方面絲毫不佔優勢，因此價格就成了它們的主要競爭力。
『肆』 為什麼民營加油站油價會比中石油便宜，油質有什麼差別嗎
對很多有車一族來說，每天上班下班或者日常生活不可避免要經常開車，也要經常光顧各種加油站。如果有些細心的車主可能會發現這些加油站的油價會有所區別，一些民營的加油站的油價總是會比國家經營的加油站要便宜點，雖然價格不至於差異懸殊，但每次加油總要加幾十升，即便每一升價格只有幾毛錢的差距，加起來也至少差了十塊錢了。有些司機就會想究竟是什麼原因才會導致這種差異。
對於大部分司機朋友來說，汽油確實是日常消耗比較多的耗損品之一。很多朋友不重視汽油對汽車的重要性，認為只要內部的設施和外部的清潔做好就可以了。殊不知不好的汽油也會給汽車帶來很大的負面影響，從內部破壞汽車結構的話，非常不利於駕駛的穩定，各位一定要慎思。
『伍』 中石油的油為什麼比中石化的便宜
中石油為爭市場，因進入較晚。
『陸』 為什麼有些私營加油站的油價比較便宜真相是什麼
一般情況，由於私營加油站的運營成本低，因而油價自然就更便宜一些！
比如在私營加油站里，人工開支較低，房屋租金低，日常開銷自然就低一些了。或許是私營加油站口碑不太好，基本上會做一些油價促銷活動，從而吸引更多的車主朋友前來加註燃油，並寄希望於薄利多銷，賺取一部分收益。
那麼大家平時加油的時候，會選擇在兩桶油加油，還是更多地會選擇私營加油站呢？
『柒』 中國的油價為什麼這么便宜
國家給補貼！
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「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！
石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。
按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？
究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。
奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。
國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。
所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。
如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。
面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。
所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題
『捌』 私人加油站的汽油要比石化的汽油便宜很多，這是為什麼
安全環保隱患。黑加油車、加油點等非法經營、違規銷售，安全環保上沒有做好充足保障，成本比正規加油站低很多。但是，流動加油車非法改裝車輛，存在極大安全隱患，對人身財產我們的競爭對手油是從中石化進的，優惠0.8-1元！還有的加油站甚至優惠1.5元！優惠越多，油品優劣越明顯！我們常說的油不經燒，就是油品比較次。
也就是有偷逃稅款行為。中石化中石油加油站是正規加油站，不會也不值當去偷稅漏稅，畢竟這點錢風險太大，但是收益到不了加油站人員頭上。但是對於一些私營的加油站，國企加油站綜合成本較高，尤其是安全環保投入，員工培訓福利等方面的投入大，民營加油站相對很少，這裡面還不包括以次充好、缺斤少兩、偷稅漏稅的！貴是對比出來的，而便宜的原所以就不一樣的價格了。中石化是大煉油廠，一切流程都要達到國標，而小型煉油廠環衛就達不到，難道小廠比大廠有好油嗎？這點只有司機可以在無油的情況。
『玖』 為什麼有些私營加油站的油價比較便宜
汽車在二十一世紀的今天已經不是什麼稀奇的東西了，可以說按照現在的經濟水平，買車對於大多數人來說不是什麼大問題了。然而接踵而至的是如何養車，如何養好車。有句話說得好，買車容易養車難。養車不僅要對汽車本身做一些保養，還有汽車油費，過路費，過橋費，這些費用都是不小數目，這也讓很多司機朋友買得起車，卻用不起車。