A. 摩托車排氣管裂了，還有個小洞，用什麼膠水修復劑能補好
幾個修補排氣管的方法。
1、鋁箔紙
這是最簡單的方法，用鋁箔紙把漏氣的地方包起來即可。這種方法很好操作，但是不長久。適合臨時應付尾氣檢測使用。
2、焊接
這種方法適合維修排氣管連接處的漏氣，比如管子與消音器的介面處。因為排氣管壁很薄，電焊焊接時的高溫很容易把排氣管燒穿透。而介面處往往有足夠的厚度，可以經受住電焊的高溫。
3、卡子＋鐵皮
這種方法也很簡單，找個易拉罐，剪下一塊比漏洞大的補丁，把漏氣的地方包起來，然後用卡子固定在排氣管上。
4、移花接木
這屬於比較考驗技術的方法，難度很高。把排氣管上破損嚴重的部位直接截掉，然後找一根粗細相當的金屬管焊上去。這種方法效果最好，而且很耐用。缺點就是太復雜，操作難度大。
B. 管道腐蝕磨損修復方法有哪些
管道修復是指，對破損，泄漏的輸送管道採取各種技術使其恢復正常的使用功能，其修復包括外防腐層修復管道檢查與內修復兩中技術:對於內外防腐修復是指，對於管道外防腐層進行外防腐層檢測與評估然後再根據評估報告進行修復;內修復技術難度比較大，一般有 軟管翻轉法內襯技術:是把帶防滲膜的纖維軟管經樹脂充分浸漬後，採用氣壓或水壓使之翻轉緊貼在舊管道內壁上，熱固成型後形成光滑的內襯玻璃鋼管，從而完成對舊管道的修復。一般的方法包括:臨時使用卡箍堵漏 打磨或修整 焊接沉積坑槽修復滑動配合套管 支架套管 熱分接 塞子或旁路管 環氧樹脂套管 Clock spring 維修 其他復合維修
管道修復的方法有很多，在計劃修復之前，需要針對自身的管道狀況，評估不同的管道修復方案的有效性、長期性、可靠性、安全性和成本，從而確定最適合的修復方案。
國外特別是歐美等國的管道大修施工技術水平、修復方法、材料和設備進行的系統調研情況，認為調研結果對我國引進國外先進的修復技術、機械化修復設備和產品。
(一)換管修復
可以一次解決修復段所存在的所有問題，而且是永久性的。但是，換管修復也有著顯而易見的缺點，施工作業時管道公司必須停產，將會對下游的用戶產生一定影響。同時換管作業也存在一定的安全和環境風險，尤其是天然氣、成品油等危險介質管道，對施工作業的安全措施要求較高。
另外，換管施工作業需要大型的設備和優秀的焊接技術工人，耗費的時同也較長。因此，在大多數情況下，換管都是成本最高的修復方案，也是管道公司最不願意選擇的修復方案。但是當需要連續修復較長距離的管道時，或者管道存在包括材質在內的多個問題時，換管可能是唯一的選擇。
(二)堆焊/補焊
大多數管道公司認為使用堆焊或者補焊修復管道缺陷是一種非常方便易用的修復方案。在正在運行的管道上管道檢測進行焊接作業是存在風險的，這些風險包括管壁燒穿/爆裂的風險，氫脆，極易造成焊道下裂紋。在不停輸狀況下的焊接，焊接電流不能太高，焊接的熔深也不能過大。而且一旦焊接部位管道腐蝕穿孔，原管道外壁與補強鋼板之間將會形成帶壓腔體，由於未焊透，焊縫極易被拉裂，造成更大的損失。因此在焊接修復之間，需要評估這些風險因素。
(三)瑞普特水激活聚合物纏繞帶
幾分鍾即可完成泄漏修復，可以很好的應用於塑料管、金屬管和聚乙烯管，在直管、彎管、三通和中間接頭上使用，可承受450PSI的壓力。完整的修復工具只需添加水!
水激活聚合物纏繞帶應用於壓力450PSI低壓應用(取決於卷數和尺寸)30分鍾固化的泄露修復系統。它由一種水激活聚氨基甲酸脂預浸漬的玻璃纖維網狀材料和環氧灰泥填充物組成，纏繞帶會受空氣中濕度的影響，單必須由提供的水(純凈水或鹽水)激活，應用和固化後形成像殼一樣的整體保護套，該產品對應用水是無毒的。
溫度限制 :-20℉到250℉(溫度>150℉時可能影響抗壓能力)
水激活聚合物纏繞帶保持3-5分鍾保持不脫落，溫度在50℉-80℉時，30分鍾後完全固化。低溫會延長固化時間，高溫會縮短固化時間。
對於縱向加固:一個50%的重疊覆蓋層對於縱向加固強度最有效，當在斜角上應用時，應折疊(不是扭曲)使用，以改變纏繞方向。
化學相容性表:該產品耐大多數化學物質和油。在以下化學物質中浸泡35天沒有明顯變化:丙酮、氨水、硫酸(30%)、乙醇、鹽酸、石油醚、丁醇、甲苯、柴油、烴類溶劑、乙二醚、原油、液壓油、二甲苯和混合O-M-P;該修復產品可以與聚氨基甲酸脂相容的產品一起使用。使用者必須根據實際情況考慮該產品使用的適應性，並認識到強酸或鹼會影響修復的耐用性。
優勢:完整修復組合(無需特殊工具)對於應用水是安全的幾分鍾完成永久性修復易於使用多種應用可粘結於多種材料(塑料、金屬或者聚乙烯)
應用范圍:管線、工廠、城市用水、天然氣分配管線、石油天然氣、採集灌溉線、海事應用
(四)狄莫特滲漏修復組合
狄莫特是一種高分子材料，由精選鋼，鋁和其他金屬顆粒配比而成，這種配方是基於世界最新的分子冷焊技術，遠超過環氧樹脂所能做到的修復。該技術自1966年起一直為工業和軍用提供高質量冷焊修復。幾十年的不斷研究和升級，狄莫特修復技術以及成為世界最為先進的現場應用修復技術
狄莫特技術廣泛應用於各種工礦條件下的滲漏、磨損、腐蝕、開裂、變形等眾多設備問題。使用該產品可以粘接眾多材料表面(金屬或非金屬)，它可以結合任何材料或材料混合物，無論是有缺陷的還是沒有缺陷的。當兩組份混合後，不同的分子結合成高分子鏈，這些高分子鏈交織金屬顆粒形成三維立體結構，形成一種有出色物理性能的全新、耐用金屬基材料。
不要將該產品與其他環氧樹脂，類似修補復合物或粘合劑混淆，它是一種金屬基產品，很容易進行機加工，無需特殊工具就可以更換剝離螺紋。該產品分子反應需要:標准型3-4小時，超快型只需3-4分鍾。一套狄莫特套裝可以進行50-60次修復。
每套組合包括2種基本產品:超快型和標准型。
超快型是世界著名的用於堵住油、油脂或潮濕表面的泄露產品。它可以在水和油浸泡環境中施工。3-4分鍾固化。
標准型用於修復含金屬和非金屬材質的乾燥表面。3-4分鍾固化和提供一種可以進行機加工或鑽孔的長久性修復。
(五)EA管道修復
這種結構性系統形成了一個管道環繞另一個管道，每個連續的纏繞都增加了壓力額定值。該系統雙向交織水下管道修復允許箍和軸向上產生強度，隨著時間的變化，該系統很少或者根本沒有蠕變性能，並確保其強度沒有減弱。EA服務復合纏繞低剖面修復能夠用於需要加固或堵漏的三通，肘管，管道直線部分，密閉空間和不規則表面。環氧樹脂的粘附性能允許纏繞系統包裝器械應用於大多數基材。
C. 非開挖管道修復有哪些方法
非開挖管道修復技術首先興起於石油、天然氣行業，主要用於油、氣管道的更新修復，以後逐步應用於給排水管道的翻新改造中。非開挖管道修復避免了拆遷麻煩和對環境的破壞，減少了工程的額外投資; 施工速度快、工期短，有效降低了工程成本，工程安全可靠，提高了服務性能，有益於設施的後期養護等優勢。那麼管道非開挖修復具體怎麼施工，有哪些方法呢？
1. 軟管內襯法修復技術
軟管內襯法，也稱原始固化法(CIPP)，是在現有的舊管道內壁上襯一層浸漬液態熱固性樹脂的軟襯層，通過加熱(利用熱水、熱汽或紫外線等)或常溫使其固化，形成與舊管道緊密配合的薄層管，管道斷面幾乎沒有損失，但其流動性能大大改善了。軟襯法的施工方式有2種，翻轉浸漬樹脂軟管內襯法和CIPP拉入法樹脂內襯法。
2. U型內襯HDPE管修復技術
U型內襯HDPE管修復技術通常也稱為緊密結合內襯法，其原理是採用外徑比舊管道內徑略小的HDPE管，通過變形設備將HDPE管壓成U型並暫時捆綁以使其直徑減小，通過牽引機將HDPE管穿入舊管道，然後利用水壓或氣(汽)壓與通軟體球將其打開並恢復到原來的直徑，使HDPE管漲貼到舊管道的內壁上，與舊管道緊密的配合，形成HDPE管的防腐性能與原管道的機械性能合二為一的一種「管中管」復合結構。管道修復後在使用過程中，由於管內存在介質壓力，內襯管最終會緊貼於原管內壁。
此類修復技術一般適用於結構性破壞不嚴重的直圓形管道，可適用管徑范圍為75~2000mm，管線長度1000m左右的各類管道。該技術因其具備衛生性能良好、過流斷面損失小、變形適用范圍大以及可長距離修復等優點，已廣泛應用於給排水等相關管網修復工作。
3. 短管內襯法修復技術
短管內襯法就是將短管在現場一邊焊接一邊拖入舊管道內，最後將新舊管道之間的間隙注漿填滿，這種修復方法通常在水流量較低的情況下適用。費用相對比較低，但由於管道修復後斷面損失比較大，目前逐漸被新工藝所替代。
4. 碎(裂)管法修復技術
碎(裂)管法是採用碎(裂)管設備從內部破碎或割裂舊管道，將舊管道碎片擠入周圍土體形成管孔，並同步拉入新管道(同口徑或更大口徑)的管道更新方法。此類修復技術可適用於陶瓷、不加筋混凝土、石棉水泥、塑料或鑄鐵管的舊管道更新，適用管徑范圍為75~2000mm。
5. 螺旋纏繞法修復技術
螺旋纏繞法修復技術主要是通過螺旋纏繞的方法在舊管道內部將帶狀型材通過壓制卡口不斷前進形成新的管道。管道可在通水的情況(30%以下)作業，螺旋纏繞法目前應用比較廣泛，採用該技術修復後的管道內壁光滑，過水能力比修復前的混凝土管要好，而且材料佔地面積較小，適合長距離的管道修復。
6. 不銹鋼內襯修復技術
不銹鋼內襯修復技術是在舊管道內部穿插內襯薄壁不銹鋼管，或將不銹鋼板採用卷板形式在管道內部進行焊接，整體成型，從而達到防滲漏、腐蝕的目的，亦可提高原管道耐壓水平 。由於不銹鋼內襯可以阻止管道內壁腐蝕，減小管道內壁粗糙度，增加了水的過流量，使內襯後的管道更安全、輕便、經濟，使用壽命更長，從而達到修復的目的。從國內外舊管修復情況來看，由於這項技術適應性強、質量可靠、可以帶水作業，已在排污管道上得到廣泛的使用。
以上就是管道非開挖修復的技術介紹。
D. 聚乙烯防腐膠帶對石油管道有著什麼樣的作用
聚乙烯防腐膠帶對石油管道外壁起到防腐蝕保護作用。多數的聚乙烯防腐膠帶上的膠層是選用的丁基橡膠粘劑，由於這種膠的特性為氣密度好，韌性高、非常耐熱老化，也具有很強的粘接力和流動性，對管道表面起到了不可滲透水蒸汽和其它腐敗物質，再加上膠帶基材為聚乙烯材料它的耐電壓、耐酸鹼和強度高可有效阻止外部的侵害，故而聚乙烯防腐膠帶對管道形成了完整的防腐體系。氰凝防腐塗料屬芳香族聚氨酯,有優越的耐化學葯品,耐熱及耐輻射性能,塗膜物理力學性能好,強度高,耐磨且具有光澤,防腐蝕性能優異塗膜耐油,耐酸,鹼鹽,耐工業廢氣.主要用於混凝土表面,化學設備,管道,油罐,以及水閘,水壩,碼頭,礦井等設施或設備防腐.防腐鋼管用途：防腐鋼管母材包括螺旋管，直縫管，無縫管等，在我國廣泛應用於石油、化工、天然氣、熱力、污水處理、水源、橋梁、鋼結構，海洋輸水打樁等管道工程領域。目前國內外防腐層應用效果評價很好，對其使用中產生的缺陷報道的很少3PE防腐鋼管具備容重輕、強度高、絕熱、隔音、阻燃、耐寒、防腐、不吸水、施工繁縟疾速等優越個性，已成為建築、運輸、煤油、化工、電力、冷藏等產業全數絕熱防腐、防水堵漏、密封等不可缺少的資料。3PE防腐鋼管母材在進行做防腐處理前需要對進入進管平台的鋼管檢查、記錄，對鋼管外表面進行拋丸除銹，然後對鋼管外表面的清潔度及錨紋深度檢查是否符合要求，不符合要求的用手砂輪打磨修合格，在管端纏繞膠帶紙，微塵處理，中頻加熱至要求溫度，環氧粉末噴塗，膠粘劑擠出機側纏繞，PE擠出機側纏燒，對防腐管進行水冷卻，對合格產品進行噴標識，下管平台、堆垛待發運對直縫鋼管、螺旋鋼管等各種管道都可以加工。
E. 管道全面修復方法有哪些
（1）內襯法：傳統的內襯法也稱為插管法，是採用比原管道直徑小或等徑的化學建材管插入原管道內，在新舊管之間的環形間隙內灌漿，予以固結，形成一種管中管的結構，從而使化學建材管的防腐性能和原管材的機械性能合二為一，改善工作性能。此方法適用於管徑60~2500、管線長度600m以內的各類管道的修復。化學建材管材主要有醋酸-丁酸纖維素(CAB)、聚氯乙烯(PⅤC)、PE管等。此法施工簡單，速度快，可適應大麴率半徑的彎管，但存在管道的斷面損失較大、環形間隙要求灌漿，一般只用於圓形斷面管道等缺點。
（2）纏繞法：纏繞法是藉助螺旋纏繞機，將PVC或PE等塑料製成的、帶連鎖邊的加筋條帶纏繞在舊管。採用直埋補償器時，其固定段應可靠錨固，活動端應能自由變形。通常，襯管與舊管直徑的環形間隙需灌漿。此法適用於管徑為50~2500㎜，管線長度為300m以內的各種圓形斷面管道結構性或非結構性的修復，尤其是污水管道。其優點是可以長距離施工，施工速度快，可適應大麴率半徑的彎管和管徑的變化，可利用現有檢查井，但管道的過流斷面會有損失，對施工人員的技術要求較高！
3、噴塗法
此法主要用於管道的防腐處理，也可用於在舊管內形成結構性內襯。施工時，高速回轉的噴頭在絞車的牽引下，一邊後退一邊將水泥漿或環氧樹脂均勻的噴塗在舊管道內壁上，噴頭的後退速度決定噴塗層的厚度，此法適用於管徑75~4500㎜、管線長度在150m以內的各種管道的修復。其優點是不存在支管的連接問題，過流斷面損失小，可適應管徑、斷面形狀、彎曲度的變化，但樹脂固化需要一定的時間，管道嚴重變形時施工難以進行，對施工人員的技術要求較高！
F. 管道修復有什麼方便簡單的方法
城市排水管道非開挖修復的三種方法及技術的優勢分析
非開挖管道修復技術首先興起於石油、天然氣行業，主要用於油、氣管道的更新修復，以後逐步應用於給排水管道的翻新改造中，並隨著HDPE管等新型管材的應用而被迅速推廣。隨著科技的進步，國外的非開挖管道修復技術保持了迅猛的發展勢頭，但國內的非開挖管道修復技術還處於起步階段，與國外專業化技術水平相比差距還很大，但此項技術市場前景非常廣闊，需要進行深入細致的探討和研究。
目前，根據管道檢測專家-深圳施羅德工業了解世界上較先進的管道非開挖修復技術有3大類（包括10多種工藝技術），一類是採用樹脂固化的方法在管道內部形成新的排水管道，如CIPP、現場固化等工藝；一類是採用小管穿大管的方式，在原有管道內部套入小的排水管道，以解決燃眉之急，如短管內襯、U型管拖入等工藝；最後一類是採用螺旋制管的方式在原有管道的內部採用纏繞法形成1條新管道，如螺旋纏繞法等。
G. 鑄鐵管拿什麼可以修補
鑄鐵管可焊性能良好。
但我估計你問的是用於下水道的舊管子。現場作業焊接很困難。
可以用膠水填補破損區域。比如502膠水，很適合填補微小的裂縫，對滲水之類的比較好處理。玻璃膠也可以使用，但沒502那種滲透進微小縫隙的能力。
較大面積的損壞可以用玻璃鋼包裹起來，固化後就不漏水了。但這個方法要搞玻璃鋼的人才懂得做。
現場合適的話，也可以直接在管子外面澆注混凝土，適當纏繞一些鐵絲可增強強度，這個方法簡單易行，普通民工都能做到。
對於銹蝕很嚴重的管子，修復已經沒太大意義了，還是整體更換比較好。現在一般都用PVC鈣塑管。
H. 汽車汽油箱滲油用什麼膠可以粘住
一、使用環氧樹脂膠粘劑能粘好！
在正常的車過程中，除非之前車輛發生過撞擊，不然很少出現油箱破損漏油的狀況，這種情況只能更換油箱。
環氧類膠粘劑主要由環氧樹脂和固化劑兩大部分組成。為改善某些性能，滿足不同用途還可以加入增韌劑、稀釋劑、促進劑、偶聯劑等輔助材料。由於環氧膠粘劑的粘接強度高、通用性強，曾有「萬能膠」、「大力膠」之稱，在航空、航天、汽車、機械、建築、化工、輕工、電子、電器以及日常生活等領域得到廣泛的應用。
二、膠粘原理
環氧膠粘劑是由環氧樹脂、固化劑、促進劑、改性劑、稀釋劑、填料等組成的液態或固態膠粘劑。環氧膠粘劑的膠粘過程是一個復雜的物理和化學過程，包括浸潤、粘附、固化等步驟，最後生成三維交聯結構的固化物，把被粘物結合成一個整體。
膠接性能(強度、耐熱性、耐腐蝕性、抗滲性等)不僅取決於膠粘劑的結構和性能以及被粘物表面的結構和膠粘特性，而且和接頭設計、膠粘劑的制備工藝和貯存以及膠接工藝等密切相關，同時還受周圍環境(應力、溫度、濕度、介質等)的制約。
因此環氧膠粘劑的應用是一個系統工程。環氧膠粘劑的性能必須與上述影響膠接性能的諸因素相適應，才能獲得最佳結果。用相同配方的環氧膠粘劑膠接不同性質的物體，或採用不同的膠接條件、或在不同的使用環境中，其性能會有極大的差別。
I. 管道磨損嚴重，用什麼方法修復好
可以通過內襯法、內噴塗法、纏繞法、破管外擠、破管頂進、裂管法和管道穿插技術
具體適用哪種方法應根據管道的具體情況來選用
J. 哪些膠黏劑可以在水下面使用
(1)水下膠
英文名：Underwater adhesive
主要組成：由E-42環氧樹脂、雙炳酮丙丙烯醯胺、二亞乙基三胺、石油磺酸和生石灰等組成多組分膠。
特點用途：常溫使用、水下固化、粘接力好、主要用於船舶的秀波
(2)水下膠1號
英文名：Underwater adhesive NO.1
主要組成：由E44環氧樹脂、聚酯樹脂、二亞乙基三昂、石油磺酸和生石灰等組成的多組分膠。
特點用途：常溫使用、能在水中固化、脆性大，冬季施工不太方便。能用於船尾軸管堵漏以及船體裂縫、孔洞等臨時修復。
(3)TS626濕面修補劑
英文名：Underwater repair putty TS626
主要組成：由改性環氧樹脂、水下固化劑等組成。
特點用途：固化速度快，25攝氏度以上時5~10min可固化止漏，可在溫度低於5攝氏度的寒冷氣候下使用，與基體結合強度高。可帶水、帶壓施工，方便可靠。用於潮濕環境或水中修復閥門、管道、油箱等泄露、
(4)BY-J3環氧水下固化膠粘劑
英文名 Underwater curable epoxy adhesive BY-13
主要組成：環氧樹脂、增韌劑及水下固化劑等組成。
特點及用途：主要用於金屬、陶瓷、玻璃、玻璃鋼等，均有良好的粘接性和密封性。其特性能在潮濕環境或水下固化粘接。
(5)SK-102水下固化環氧膠
英文名：Underwater curable epoxy adhesive SK-102
主要組成：環氧樹脂
特點及用途：室溫快速固化，高硬度，不垂流，高強度，在低溫潮濕條件下可固化。廣泛用於金屬和非金屬材料的粘接，如下水管道粘接等。
(6)水中膠
英文名：Underwater curable adhesive
主要組成：雙組分環氧樹脂膠粘劑
特點及其用途：水中交是雙組份環氧樹脂型室溫固化膠粘劑。此膠無毒性，可在潮濕的水泥製品、建築物、玻璃、金屬、木材等的表面，甚至在水中粘接。對堵水的跑、冒、滴、漏、有效，如水壩、水泥碼頭的表面、水池的維修以及水管的補漏等。