㈠ 國際油價上漲的原因是什麼
在談到國際油價上漲主要是因為供需不平衡導致。
美國極寒天氣導致美國石油產出受限，加劇了投資者對石油市場供應不足的擔憂。美國能源信息局發布的數據顯示，受極寒天氣影響，截至2021年2月19日的一周，美國原油產量環比大幅下降110萬桶／日至970萬桶／日。
不僅如此，2月份，在OPEC減產協議框架下，僅有俄羅斯、哈薩克計劃小幅增產，增幅共計7.5萬桶／日，但同時沙特執行了約100萬桶／日的額外自願減產，導致OPEC整體產量明顯下降。主要產油國產量下降等因素有望推動石油需求恢復，石油市場呈現供不應求局面，庫存加速下滑，國際油價強勢上揚。
石油價格持續上漲使世界經濟增長蒙上陰影：
一、油價持續攀升對美國經濟造成的不利影響已日漸明顯
1、石油對美國經濟增長速度和效率有著重要影響。不少經濟分析人士預計，如果今年世界原油價格保持在每桶40美元左右的高位，美國的經濟增長速度將降低0.5個百分點。
2、油價過高還導致物價上升較快，使得美國短期利率上升的壓力明顯加大。美國經濟近兩三年能夠克服重重困難最終走向強勁復甦，美聯儲能夠長期將利率保持在幾十年來的最低水平，物價處於低水平是一個重要原因。
3、油價過高還導致美國國內石油製成品價格連創新高。預計今年夏季美國的汽油平均價格可能將達每加侖1.94美元。這將使美國消費者無形中多支出數百億美元，進而減少用於其他方面的消費開支。
4、油價持續走高也加劇了美國的貿易不平衡，成為推動美國貿易逆差上升的因素之一。美聯儲主席格林斯潘認為，石油和天然氣期貨價格的大幅上漲，會對美國經濟長期增長產生重大影響。
二、油價上漲危及歐洲經濟復甦
對於正處在經濟復甦起步時期的歐元區來說，油價上漲來得真不是時候。由於歐元區12國所需的石油70%以上依賴進口，油價高低對其經濟的影響不言而喻。近年來，雖然油價呈上升趨勢，但由於石油在國際市場上以美元計價，而歐元對美元匯價過去較長一段時期不斷走高，使歐元區企業在很大程度上避免了油價上升帶來的沖擊。可是，最近油價上漲過於迅猛，而歐元對美元匯價也開始回落，歐元區企業壓力明顯增加。
油價走高直接導致企業生產成本上升，進而造成利潤下降。如果油價居高不下，將使消費者把錢包捂得更緊。這意味著歐元區的消費需求將很難有起色。油價走高還給歐元區帶來了通貨膨脹的壓力。而通脹上揚，還可能使歐元區希望歐洲央行調低利率以刺激經濟增長的願望再次落空。
三、油價高企對亞洲經濟的影響更大
目前，亞洲是世界上最大的石油消費區。過去十幾年裡，亞洲的日均原油需求量增長了約50%，約占同期全球總需求增長量的80%。據總部設在美國夏威夷的法克茲咨詢公司上月發表的一份報告說，去年亞洲的日均原油需求量達2160萬桶，對進口石油的依賴度升至創記錄的64%。有專家認為，只要油價維持在每桶30美元的水平上，亞洲經濟就會受到損害。IEA也指出，如果油價在一年內每桶上漲10美元，亞洲經濟增長率就將下降0.8個百分點。
具體地說，高油價對亞洲經濟的負面影響體現在兩個方面：
1、油價上漲會增加亞洲國家和地區的石油進口開支，導致貿易盈餘減少或赤字增加，給亞洲國家和地區保持經常項目平衡、償還外債、投資建設等帶來不利影響。
2、油價上漲也可能使西方發達國家的經濟增速放慢，消費需求下降，進而減少從亞洲國家和地區的進口，這對以擴大出口為重要動力的亞洲經濟來說，無疑會增加阻礙發展的因素。
㈡ 2021現在油價為什麼這么貴
2021油價上漲主要有以下幾個原因：
1、國際油價上漲：需求的增長速度快於供應，國際原油交易市場在漲；
2、全球經濟復甦慢：疫情結束後各國為提振本國經濟，施加利好政策以刺激經濟，後市對原油需求的判斷還需依賴經濟復甦進程，但目前仍不明朗；
3、進口關稅費增加：為了保證國家的長久運行，也是為了控制市場，我國在石油徵收的稅費方面收得比較高，國內成品油價格中，稅費就佔到了40%以上；
4、歐佩克的限制：國際上對各國有石油的供應限制，在國際油價繼續上漲的情況下，整體會根據國際經濟反應調控；
5、受疫情影響：海外因為大面積疫情導致原油開采工作呆滯。
㈢ 為什麼石油漲價
石油漲價是不可避免的，因為石油是不可再生能源，也屬於緊缺能源，用一點少一點。再說目前石油消耗量很大，開採石油難度越來也越大了，成本越來越高。很多技術研究的投入很大，地下枯竭厲害，所以，石油漲價不可避免。
而且，全球市場的原油價格漲了，咱們進口進來的成本上升，那麼汽車價格也就因為原材料的價格上漲而上升。汽油的原材料是原油，而我們國家雖然也開采原油但還不太夠，每年需要從國外進口大量原油，故價格受到國際原油價格漲跌的影響。其實世界上的大部分國家在發展過程中均需要大量原油，而本國的生產量遠遠不足，有些國家甚至根本沒有原油，完全依賴進口。因此，除了美國、俄羅斯以及中東、南美幾個少數原油充足的國家外，包括中國在內均是原油需求方。
國際油價不是一個全球統一的定價，而是原油市場的期貨交易價格，目前主要以美國西得克薩斯輕質低硫原油（WTI），北大西洋北海布倫特基準原油（Brent），以及中東地區的迪拜原油（Du）作為主要參考。供求、政治、外交、匯率都會影響國際油價的波動，而我國是世界石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高會加大行業和消費者的負擔；油價過低不利於資源節約使用、空氣治理、能源安全保障等。
國內油價有著一套成熟的定價機制，調價周期為10個工作日，國家發展和改革委員會將根據國際市場原油價格對國內的成品油價格進行調整。
按照我國的《石油價格管理辦法》第6條規定：國內的成品油價調整設置上下限：當國際市場原油價格低於每桶40美元（含）時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。當國家油價高於每桶130 美元（含）時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。而在40-130美元之間，則按照國際原油的變動價格來調整。
㈣ 美聯儲再次啟動加息！石油價格為什麼漲得如此之高
俄烏沖突，抬高汽車或輪船的運輸費用。
隨著國際油價上漲幅度特別快，現已突破100美元每桶。如此價格上升幅度較快的國際大背景下，我國公布了新一輪的油價，95號汽油價格正式進入十元之列。相比於曾經汽油價格，增長幅度簡直超乎所有消費者的認知。
反觀石油價格上升的大背景下，俄烏沖突是導致石油價格上升的主要原因之一。最終間接導致石油儲存量和石油產出量有所下降，而需求量卻沒有呈現出下降的趨勢。
反觀石油價格突破十元的國家，大多是受石油貿易的影響。其實，石油本身儲備量十分有限，尤其是部分石油礦產分布在不同國家。互利共贏才能達到共同發展的局面，拒絕和制約只能搬起石頭砸自己的腳。
㈤ 為什麼世界石油價格會增長
價格上漲是為了可持續發展
1.歐佩克組織重新制定石油政策，限制開采.
2.世界重要的石油輸出國伊拉克,國內局勢未定,石油輸出極為有限，嚴重影響了國際石油的價格.
3.俄羅斯重新調整石油政策，限制石油輸出和開采.引起國際油價的波動.
4.各產油國調整石油開采計劃，加之全球對石油的巨大需求.引導石油價格上漲.
(COPY)
㈥ 油價為什麼上漲這么快
三大原因導致國際油價飆升：
1、供應缺口大幅增加
受歐佩克＋和其他產油國的減產影響，疫情開始時激增的石油庫存已出現萎縮。由於擔心新一輪封鎖舉措會破壞市場再平衡的努力，沙特2021年1月宣布額外減產。
2、市場搶購現貨原油
對原油產量和需求進行實時衡量很難，但不同日期交付的油價之間的關系表明，買家正在爭搶原油。交易商願意支付較高溢價來持有原油現貨，而不是一年後才獲得原油，這與去年春季時現貨原油價格下挫、與期貨價格相比有大幅折扣的情況截然不同。
3、投資者退居其次
交易員和分析師表示，到目前為止，支撐油價上漲的主要因素是供需關系，而不是投機交易。目前基金經理在WTI原油期貨和期權合約中持有的看漲頭寸和看跌頭寸之比低於2018年油價上漲時的水平。這表明，投資者並沒有主導市場。
省油技巧：
第一點減輕車輛的載重：
比如車子的載重它會決定節油的情況，但是有些朋友跑業務，或者喜歡搞一些運動，或者愛好釣魚，後備箱裡面長期裝滿的東西，可能達到四五十斤，甚至七八十斤。
這么重的東西，長期壓在後備箱裡面，無形當中會增加油耗，相當於多了一個人。所以可以把車上不太需要的東西清下來，不要長期放後備箱拖著跑，既增加油耗對環境也不友好。
第二點注意輪胎胎壓：
有些朋友可能都不太注意胎壓，可能它到了報警的下限，那麼它跑起來，輪胎的滾阻它就偏大，油耗它也會適當地上升。所以大家可以把胎壓，實際上打到高一點點。
比如：建議胎壓打到2.2，那麼就可以打到2.3或者2.4。甚至很多朋友其實就打到2.5，問題也都不大這樣，反而車子跑起來，它的滾阻會更小一些，會更輕盈一些，適當的它也會節油。
㈦ 國際油價創七年新高，導致油價上漲的原因是什麼
國際油價創了七年新高，所以油價上漲的是非常快的，主要也是因為國際形勢不是太好，而且現在汽車的銷售產量也是非常高的，所以油價也是上漲的非常快的。平時在生活中也一定要注意這些問題，這樣才能夠更好地解決相關的問題。
總結
油價的變化也受到了很多人的關注，而且大家也希望自己的情況能夠稍微好一些，所以大家也應該關注這方面的信息，但是沒有必要過分的焦慮。其實汽油的價格一直都是偏高的狀態，但是夏天的時候可能會降低，所以很多司機都會夏天的時候加油，這樣的話也是比較劃算的，所以大家可以去汽車站辦油卡。
㈧ 國際原油價格四連漲，主要原因是什麼
你可以理解為市場的需求以及世界經濟環境的結果。
原油雖然離我們普通人比較遠，但是原油會直接關乎我們日常生活中使用到的汽油，所以從某種程度上說，原油的價格確實會影響到我們每個人的日常出行。至於原油價格的上漲或者下跌問題，其實這是多種原因的復雜結果，需要從多方面來看。
國際原油價格4連漲。
關注原油行情的小夥伴可能已經注意到了這一點，目前國際原油的價格出現了連續上漲的行情，並且已經重新站到了43美元左右，漲幅已經達到了4%以上。預計在4月份的時候，原油的價格會進一步上漲，上漲幅度雖然可能會有所收緊，但依然會產生進一步的連鎖反應。油價的上漲原因其實很多，我們最近提到的經濟問題就是其中之一。
㈨ 為什麼原油價格上漲這么快
周四，歐佩克+（歐佩克與非歐佩克產油國）宣布將石油減產協議延長至4月底。聽到減產的消息，不僅國際油價先漲為敬，而且高盛甚至給出了三季度油價突破80美元/桶的預判。
還記得大約一年前，國際油價一夜暴「負」，鬧出了中行原油寶的大烏龍。也就不到一年時間，國際油價的天怎麼說變就變？
原油不僅是大宗商品之王，也是股市裡的重要題材。本文將從聚焦3個維度，來探討油價V型反轉背後的機會：
前因後果對策
一. 前因
石油在需求端，與國際經濟形勢密切相關。因此，當一年前疫情席捲全球、股市暴跌之時，在悲觀的經濟預期下，石油的需求自然是萎靡不振。
而在供給端，世界上主要的石油出口國不到20個。如果這些國家能夠步調一致，從理論上是可以隨心所欲的控制油價的。而為了達成這一目的，富得流油的沙特做起了帶頭大哥，帶領各產油國成立了意在通過限產來漲價的歐佩克。（在經濟學概念中，像歐佩克這樣的組織被稱為卡特爾）
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盡管看起來能在原油市場呼風喚雨，但實際上歐佩克面前要面對3座大山：
1.歐佩克成員國內部的矛盾
只有當歐佩克所有成員國都認真履行減產協議，國際油價才能出在高位。但問題是，減產也意味著有價無市，所謂的高油價只不過是直面富貴罷了。所以，站在博弈的角度，每個成員國都有動機在他國減產之時，自己偷偷增產，趕緊把直面富貴落袋為安——可是如果所有成員都這么想，所謂的減產協議就只不過是一紙空文。
另外，作為產油主力的中東國家雖然都有著相同的信仰，講著同樣的語言，但是彼此之間卻是誰也不服誰。且不說沙特、伊朗分別拉起了遜尼、什葉兩大山頭，甚至沙特都無法擺平自己陣營里的小弟。比如卡達早就看不慣沙特，於是在2019年初退出了歐佩克。
2.歐佩克與非歐佩克產油國的矛盾
非歐佩克產油國，以前主要是俄羅斯。
盡管俄羅斯已從世界霸主墮落成一個靠出賣資源過活的二流國家，但瘦死的駱駝比馬大，地大物博，且還武力值爆表，俄羅斯仍然是歐美重點提防的對象。
所俄羅斯並不怕沙特來硬的，畢竟後者只不過是一個表面鍍金的封建國家。俄羅斯不是歐佩克成員國，也就沒有義務遵守減產協定，所以，歐佩克減產讓油價上漲，俄羅斯反而佔了便宜。
更要命的是，現在不僅是沙特和俄羅斯劃江而治的問題了，而是沙特、俄羅斯、美國三足鼎立的局面。
3.頁岩油的沖擊
頁岩油可以簡單理解為品位不高的原油（此處不是學術很嚴謹，需要有油頁岩資源）。然而，技術進步和油價上漲，會讓曾經沒有開采價值的資源，變得有利可圖。
實際上，美國自身的石油資源並不少，近在咫尺的墨西哥灣里，就有不少大油田。後來，頁岩油又極大的增加了石油的供給，再加上美國製造業外流，導致石油需求的下降——美國從石油進口國變成了出口國。
頁岩油動了傳統產油國的乳酪，沙特和俄羅斯早就對頁岩油不爽了。不過，頁岩油在成本上是處於劣勢的。頁岩油根據開采條件不同，其成本大致在每桶30美元至50美元，要比沙特、俄羅斯的採油成本高出不少。
於是，大約在去年這個時候，沙特拿出殺敵一千自損八百的覺悟，大量增產，並以跳樓價甩賣原油，意在擠垮美國的頁岩油。結果這招真的奏效了，去年二季度，美國頁岩油鑽探的先鋒，切薩皮克能源公司市值暴跌超90%，申請破產保護，成了行業近5年來最大的破產事件。
二. 後果
沙特的目標初步達成，薩勒曼親王高調表示：「（美國頁岩油）鑽井的時代，已經永遠結束了。」
終於可以限產漲價了——信心爆棚的沙特，甚至同意俄羅斯小幅增產。但沙特可能高興得有點早，有兩個邏輯會在暗中侵蝕其自信的根基：
1. 隨著油價的進一步攀升，頁岩油可能卷土重來。畢竟只是山姆大叔那邊只是公司在財務上破產，但是技術還在，就算是破產後無法東山再起，接盤的公司仍然可以用頁岩油鑽井技術賺錢。盡管美國頁岩油井數量還沒恢復到疫情前的水平，但已經從2020年的低點開始回升；
2. 油價上漲無疑是在給光伏、風能等替代能源，以及新能源車送助攻。按照經濟學的規律，一種商品漲價，會刺激其替代品的需求上升。如果重回高油價時代，充滿電沒公里只要5分錢的「人民神車」五菱宏光mini EV不是更香嗎？
三. 對策
盡管歐佩克很努力地想控盤，但國際油價仍然呈現出明顯的周期性。
國際油價大漲，無疑直接利好「三桶油」——中國石油（601857）中國石化（600028）中海油（美股代碼CEO）。但是從股價長期走勢來看，尤其是中石油、中石化，沒有成長性也就算了，但是連周期股波段性交易機會都不給這就過分了，直接走走成一路陰跌的大熊股，說多了都是淚。
其實精於消費股的巴菲特，也買周期股。股神就曾在十幾年前在港股抄底中石油，爆賺了一筆。只不過，巴菲特持有了3年就開始清倉了，也就是說股神只是因為中石油超跌才參與，並不是看好長期前景。
但如果把眼光拓展到整個油氣板塊，甚至是傳統工業領域，實際上還是有一些機會可以關注的。
例如2020年7月，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋，收購了一批天然氣管道公司，交易總額約100億美元。
圖片來源：澎湃新聞
在股神的啟發下，我們對於油價上漲的對策，可以關注以下2個投資邏輯：
1. 在碳中和的大題材下，化石能源中，碳排放量更低的天然氣，將因為需求激增而擴張產能。BP（英國石油公司）就曾在報告中預測，到2035年，天然氣在一次能源（能從自然界中直接利用）中的消費佔比將接近25%，僅次於石油。由於油氣的價格是正相關的，油價上漲也會帶動天然氣漲價；
2. 管道是天然氣運輸最重要的方式之一。目前我國正在大力加強天然氣管網建設，三桶油已經將管道資產剝離並轉移至管網公司。而且我國管網建設現在仍處於建設期，因此管道材料的供應商將迎來需求的改善。
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㈩ 為什麼國內的石油進價低了，但售價還是比國外的高
近幾年隨著我國經濟的發展，每家每戶都開始有能力購買汽車，買汽車大部分就要關注石油價格，我國的石油資源一向是非常緊張的，因此大部分都依賴進口，但許多人發現，石油進價其實是比較低的但售價仍然比國外的要高，這是為什麼呢？
石油標准質量的提高意味著在背後要投入大量的金錢和技術，所以國內石油的價格比國外的價格貴。