1. 潤滑油的基礎知識
該多看關於潤滑油的書和資料，多和這個行業技人員交流，再用自己的實際操作來提高自己的知識。
潤滑油需要了解的基本知識
（1） 車用潤滑油
（2） 工業潤滑油
機械油（高速潤滑油）、織布機油、主軸油、道軌油、軋鋼油、氣輪機油、壓縮機油、冷凍機油、氣缸油、船用油、齒輪油、機壓齒輪油、車軸油、儀表油、真空泵油
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潤滑油的技術指標
粘度指數：油品的粘度隨溫度變化的程度，同標准油粘度變化的程度對比的相對值叫粘度指數。值數越高，表示受溫度影響越小。
粘度：液體受外力作用移動時，其分子間產生的阻力稱為粘度。
閃點：油品在規定條件下，加熱到它的蒸汽與周圍空氣形成混合氣，當接觸火焰發出閃火時的最低溫度。
傾點：指冷卻為固態的油品，傾斜放置加溫到油品開始移動的最低溫度。
SAE級數：美國汽車工程師協會（粘度）0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60
API級數：美國石油協會（質量分類）SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC
CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4
齒輪油SAE等級75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5
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潤滑油的添加劑
（1） 清凈分散劑：吸附氧化產物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成
（2） 抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護膜具有抗磨性
（3） 抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反應生成融點低，
（4） 油性劑：都是帶有極性分子的活性物質，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤滑的條件下，可以防止金屬磨擦面的直接接觸。
（5） 增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，並可改善油品的粘溫性能。
（6） 防銹劑：是一些極性化合物，對金屬有很強的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。
（7） 抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油麵，失去穩定性並易於破裂，從而縮短了氣泡存在的時間。
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潤滑油基礎知識
什麼是潤滑油？
潤滑油是由基礎油和添加劑嚴格按一定比例調配而成。主要的添加劑有：抗磨劑、抗氧化劑、清潔分散劑等。
潤滑油的功能：
（1） 潤滑及減低磨擦阻力
潤滑油的作用，就是潤滑發動機內的各種機件，並在兩者表面之間形成一層油膜，以減低磨擦阻力，使運作更加順暢。
（2） 密封性作用
潤滑油必須在活塞環與汽缸之間形成有效的密封性，以防汽體的泄露和外界的污染物浸入。
（3） 冷卻作用
在運轉過程中，機件與機件的相互磨擦產生的熱量或高溫，潤滑油的作用就是冷卻及減低發動機的溫度。
（4） 清潔性
把機件中有害雜質和未及燃燒的不溶性物質帶走，使這些污染物速離潤滑表面及避免油泥的形成。
（5） 防腐蝕功能
潤滑油能提供接觸部件完全分離的油膜，會減少機件接觸及磨損的機會，避免金屬表面受到腐蝕。
因此，潤滑油需要具備以下特點來滿足上述功能：
（1） 高粘度指數性能
粘度指數是衡量潤滑油粘度溫度變化的數值，其數值愈大，粘度隨溫度的變化愈小，從而能夠適應更廣闊的工作溫度范圍。
（2） 低揮發性
在高溫運轉的時間，必須仍保持低揮發性，減低潤滑油消耗量，從而減少添加潤滑油的次數。
（3） 清潔性
通過加入清凈劑和分散劑，潤滑油能有效地防止活塞環卡緊，並且預防油泥在活塞環與汽缸等處的積累。
（4） 良好的過濾性，避免潤滑油對過濾器的阻塞，從而能夠提供順暢的油路循環系統，保證潤滑油的清凈性及超卓的冷卻性。
（5） 抗泡沫特性避免泡沫在潤滑油中形成，並使油膜破裂，從而降低潤滑油的氧化速度，減少潤滑油的損耗。
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潤滑油的分類
（1） 根據基礎油分類
根據基礎油分類，益佰潤滑油分為兩種，一種是採用礦物基礎油，並加上各有關的特效添加劑調和而成；另一種是利用化學方法生產的合成油，這種油性能比礦物油更好，但價格也昂貴一些。
（2） 據粘度分類
根據粘度分類，潤滑油分為單式粘度機油和復式粘度機油兩種。單式粘度潤滑油是用於發動機在某個溫度范圍內運轉適用的潤滑油。但如果發動機的溫度超過其指定的溫度范圍，潤滑油將不能提供充分的潤滑作用。單式粘度潤滑油的分類為SAE 30、40及50（SAE為美國汽車工程師協會之英文縮寫，其後數字為潤滑油粘度范圍指示）復式粘度潤滑油適用於更大的溫度范圍，雖然溫度改變，潤滑油仍能維持其粘度。其潤滑油包含了在低溫時的特性，但又不會像單式粘度潤滑油，在高溫時變得太薄。所以，當您看見產品說明上指示，如SAE 15W/40，則表示該潤滑油是復式粘度，潤滑油大多產品為復式粘度機油。
（3） 據用途分類
根據用途分類，潤滑油分為汽油發動機潤滑油和柴油發動機潤滑油。汽車油以API/ S* 柴機油以API/C*表示，若標示為API S*/C*，則表示該潤滑油為柴汽通用潤滑油（API為美國石油協會之英文簡寫，是現今世界最普遍採納的劃分潤滑油等級的權威機構）。其汽車潤滑油等級為SA SB…SH SJ EC柴油車潤滑油等級為CA CB CC…CG CG-4。
另外潤滑油還有摩托車專用潤滑油。有適用於摩托車的TB級、TC級和舷外機使用的BIATC-WII級。
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如何選擇適合的潤滑油？
前面我們已經了解了潤滑油的產品規格，那麼我們就可以根據自己車輛的情況來選用適合的潤滑油了。
首先，應考慮選擇何種粘度的潤滑了。
選擇潤滑油的粘度要依據發動機的工作環境條件，通常主要考慮：
1、溫度：常處高溫條件，應該選高粘度；常處低溫條件，應該選低粘度。
2、負荷：工作負荷大，應該用高粘度的。潤滑油添加劑領域的科技進步，使潤滑油的粘度-溫度特性有了很大的改善，產生了一種復式粘度的潤滑油如SPC合成潤滑油5W-50，它在低溫零下30℃時流動性能仍非常好，在高溫時粘度不會降低太多，保證足夠的油膜強度。
其次，還應考慮選擇何種等級的潤滑油。
目前，西方發運國家，SE SF級的潤滑油基本上已經停止生產和使用，而國內由於多種原因，有些地區低級別的潤滑油仍然大行其道。這其實是我們的汽車壽命短，維修費用高的一個重要原因。所以我們在推薦潤滑油的級別時，比目前國內潤滑油的使用習慣一個等級，這樣做的目的，是希望廣大的司機朋友能夠正確使用潤滑油，從而養護好您的愛車，提高汽車的使用壽命，節省維修費用。現在，我們選取機種有代表性的汽車來說明選擇潤滑油的等級的方法：微型麵包車一般可選SE級；夏利可選SF級及級上；桑塔納可選SG級及以上；本田可選SH級及以上；福特應選世界頂級SJ級。
但是，有以下情況的汽車應提高一至二個等級：
（1） 在城市中行駛，由於經常堵車，走走停停，發動機工作溫度不穩定，容易積碳，加快磨損（發動機的磨損70%發生在起動階段）；
（2） 長途高速行駛，發動機長時間處於高溫狀態；
（3） 急速行駛，發動機轉速要求快拉高，切換檔頻率又快，機件所受阻力變化爭劇；
（4） 高負荷行駛如轎車裝貨，貨車超載，這時發動機要吸入更多的油氣才能運轉，行車速度慢，散熱又不好，一般機油會導致很快劣化變質失效。
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潤滑油常識
（1） 機油亦可稱做何種油？
發動機油、馬達油
（2） 汽機油中SC SD SE SF SG SH SJ EC有何含義，柴機油中CC CD CE CF-4 CG-4有何含義？
SC SD SE SF SH SJ EC是美國石油學會關於汽油機油的質量等級分類；CC CD CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4是API關於柴油機油質量等級分類。這機個級別的使用性能和質量檔次依次升高。
（3） 什麼是多級內燃機油，有何優良性能？
多級內燃機油，此種油品粘度范圍跨越幾個粘度級別，可在一定地區冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40 10W/30。多級油具有良好的低溫啟動性能，氣溫較低時，使發動機順利啟動，防止發動機的磨損，節省燃料。
（4） 15W/40中W有何含義？
油品在粘度牌號中的W是Winter(冬季)的字頭，指該油具有良好的低溫啟動性能，冬夏季皆可使用，屬多級油。
（5） 為什麼增壓柴油機要使用中高檔柴油機油？
增壓柴油機功率大、負荷重、工作溫度高，易產生積炭和結焦，中高檔柴油機油具有較強的抗高溫氧化安全性和良好的清凈性，能有效的防止活塞磨損，而普通柴油機難以滿足增壓柴油機苛刻的工況要求。
（6） 車輛齒輪油用在車輛設備的哪些部位？
用於汽車、拖拉機、工程機械車輛等的手動變速箱、差速器、後橋齒輪箱及轉向機構上。
（7）什麼是汽/柴通用內燃機油？
通用內燃機油既可用於汽油機，又可用於柴油機，它的開發主要是為了解決汽、柴油車混編車隊用油混亂的問題。例如：SF/CC發動機既可用於要求使用SF級汽機油的汽油車，又可用於要求使用CC級柴油機油的柴油車。
（8） 何選擇合適的粘度等級？
a 可根據內燃機和車輛的特點，即負荷和轉速選油。負荷高，轉速低的設備一般選用粘度較大的潤滑油。負荷輕、轉速高的設備一般選用粘度較小的潤滑油；
b 根據氣溫高低情況選油：氣溫高時（夏季）選用粘度較大的潤滑油；氣溫低時（冬季）選用粘度較小的潤滑油。
c 也可根據發動機磨損狀況選擇，新發動機應選用粘度小的油品，而磨損較大（間隙增大）的發動機應選用粘度較大的油品。
（9） 汽車冒藍煙的原因是什麼？
主要原因在於活塞及汽缸磨損嚴重，氣環斷裂，拉缸以致燒機油，應及時修理後再使用機油。
（10） 加註機油是否越多越好？
不是，在添加機油時，一定要保持在略低於機油尺上的線刻度為宜，當機油量不足時，機油泵會吸入空氣，軸承與軸頭等磨擦處，會因機油量少而潤滑不良導致磨損加劇，甚至發生燒軸瓦事故，加註過量機油，雖降低了燒軸瓦的可能性，但發動機工作時曲軸柄，連桿大端劇烈地攪動機油不僅增加了發動機內部功率的損失，而且因濺到氣缸壁上的機油增多，容易產生燒機油冒煙的現象發生，而且機油內摩擦加大造成油溫過高也會導致機油過早氧化。
（11） 何時更換機油？
可觀察油尺上的機油，下列情況需要更換：
a 機漬混濁，透明度很低；
b 機漬發黑，呈深黑色；
c 機油中含有金屬粉末；
d 機油中含有雜質較多；
e 用手捻捻機油無潤滑感；
f 機油中含有泡沫較多；
g 機油發白，說明油的水分較多，有乳化現象；
h 車輛遇涉水後，有可能機油進水的情況下。
（12） 發動機冒黑煙是怎麼回事？
a 混合氣過濃，可調整化油器，增加空氣量供給，使混合氣變稀；
b 氣門有積碳，會造成氣門磨損，活塞環發粘，汽缸磨損而冒黑煙；
c 點火時間不準。
（13） 如何正確使用機油尺檢查機油油位？
找一平坦處把車停好，拉緊手剎，啟動發動機，達到正常工作溫度時關掉發動機，讓機油流回油底亮，這時再取出機油尺，將其擦乾插入後取機油油位。
（14） 如何鑒定潤滑油品質？
有六項指標可供參考：
a 活塞頂部，側面，環槽的積碳程度；
b 閥門系統磨損程度；
c 氣缸磨損程度；
d 軸承磨損程度；
e 潤滑油變質程度；
f 潤滑油特別是多級油的抗剪切穩定性。
（15） 多級油有什麼優點？
a 全年使用；
b 冷起動順暢；
c 提高燃油經濟性；
d 降低潤滑油消耗；
e 減少運動件磨損；
f 提供良好的低溫潤滑性。
建議你了解基本的潤滑油行業知識就行，這么短的時間里要記住這么多的知識顯然不可能。但是，你可以充分展示你作為推銷員的出色能力和創新精神，只要有能力，推銷什麼東西都不是問題，推銷術的精髓和道理根本上是相通的，所以建議你主要在推銷基本功上下功夫！而不是專業知識方面。
首先你得弄明白潤滑油的標號,性能,特點,價位,與同類產品相比的優勢,再明確廠商的地位,還有完善的售後體系,知己知彼,百戰不勝。
潤滑油最基本的功能:潤滑,清洗,冷卻,密封,防銹.
潤滑的方式一般有飛濺式和加壓式.
潤滑的效果和使用環境及溫度有關.
做業務員的話,我推薦一本書給你《世界上最偉大的推銷員》這本書.
看這本書,不是讓你記住裡面的故事和情節,是希望你能結合自己的想法,體會那種人性的偉大.
做業務員對於公司來說,其目的是業績,但是作為業務員本身來說,自己就是自己,無論你是不是業務員,你都是你自己.
你生活在人群中,要和每個人成為朋友,而不是欺騙的對象.
無論賣什麼東西,賣出去不是主要目的,賣給需要它的人,才是真諦.
你能體會到你自己需要什麼嗎?
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當你不斷的問自己這些問題,當你問到自己都忘記了這些問題的時候,你就是最偉大的業務員了.
談到潤滑油,作為新人,你需要掌握公司給你的所有有關它的知識.我相信,你得到了這些資料.
是不是覺得無從下手,不要著急,先從基礎下手,先去查找一些資料:
潤滑油是做什麼的?
為什麼要有潤滑油呢?
潤滑油分好壞嗎?
好的潤滑油有什麼特點?
我們公司的潤滑油好在哪裡?
什麼樣的人需要我們的潤滑油?
...
記住,循序漸進,從最基礎的開始學習~
好了,不多說了,祝你成功！
2. 請教：潤滑油脂經過高溫後，性質會有什麼變化
潤滑油和
潤滑脂
物理形態不一樣，應用工況和性能不一樣。在工業機械應用上時，時間久了會發生質量變化。潤滑脂通常是半固體軟膏狀的，與液態潤滑油相比較，潤滑脂的可使其很好地粘滯和保持在機械的潤滑部位，不會流失，從而
潤滑方式
簡單方便。缺點是潤滑脂在儲存中和使用中比潤滑油更易發生質量變化。如何在更能了解高溫潤滑油脂的質量變化情況？
一、很多潤滑工況上，潤滑脂是與空氣接觸的，其氧化造成潤滑脂的質量變異。
高溫潤滑脂
含有
皂基
稠化劑，屬於易氧化基，因此潤滑脂比潤滑油易於氧化變質。
二、通常潤滑油脂是是70%~90%的潤滑油和10%~30%的固態稠化劑組成。使用中潤滑油脂的變質與它們的結合穩定性有重要關系。如果融合的結構不好、不穩定。從而使潤滑油從體系中分離，形成所謂的分油，使潤滑脂的性能下降而失去潤滑脂的潤滑作用。
三、潤滑脂在使用中會有一些
機械雜質
主要是磨粒固體雜質，這些機械雜質對機械的潤滑有很大的破壞，會造成潤滑部件嚴重磨損。
四、潤滑脂在機械使用中會水分的混入，會影響潤滑脂的結構變化，使潤滑性能下降；同時水分也會腐蝕機械，水分也會使稠化劑起到溶解和稀釋作用，降低稠化劑能力，使得潤滑脂變稀和發生色澤變化。
潤滑脂甚至一些高溫潤滑脂的使用中應最限度注意這些情況發生，特別是高溫潤滑脂，因為在高溫下，這些變質會更加易於發生。對於高溫潤滑脂，在使用中對於潤滑脂的觀察密度要大，換脂的周期要盡量短。不然引起機械故障而不能運轉。其造成的生產效益損失遠大於換脂的成本。
3. 石油和煤的加工什麼是物理變化什麼是化學變化，具體
首先，石油的加工時化學變化，煤的屬於物理變化
其次，具體來說：
石油加工其實就是石油煉制，它是把原油通過石油煉制過程加工為各種石油產品的工業。包括原油蒸餾（常、減壓蒸餾）、熱裂化、催化裂化、加氫裂化、石油焦化、催化重整以及煉廠氣加工、石油產品精製等，主要生產汽油、噴氣燃料、煤油、柴油、燃料油、潤滑油、石油蠟、石油瀝青、石油焦和各種石油化工原料。簡單講，就是將含多鏈烴和其它雜質的原油變成短鏈較純凈下游產品，由於分子結構被打破，故屬於化學變化；
煤的加工相對比較簡單粗暴，主要包括篩選、選煤、煤炭成型、煤炭制漿、煤炭燃燒、煤炭轉化等方面，多為物理變化；
然而，隨著社會的發展，不同的需求相繼出現，刺激煤，油產業同樣發展推新，以上的物理化學變化的分類顯然太過於片面，相反，現在的石油，煤炭產業更復雜，物理化學變化都有，這都是為了滿足不同需要。
最後，回到你的問題，石油，一般講，屬於化學變化，而煤炭，則為物理變化，一般而言。
4. 潤滑油是什麼
潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦、保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，一般由基礎油和添加劑兩部分組成。 潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油佔全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：
1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
3． 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
5． 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。潤滑作用發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。
8、潤滑減磨：防止機件干摩擦，減少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。
9、冷卻降溫：通過潤滑油[2]的循環帶走熱量防止燒結。
10、清洗清潔：通過潤滑油的流動沖洗零件工作表面摩擦產生的金屬和其它贓物。
11、密封防漏：減少氣體的泄漏和外界的污染進入。
12、防銹防蝕：能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及害氣與零件的接觸。
13、減震緩沖：當發動機汽缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞銷、連桿曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。
5. 潤滑油碳化的現象是什麼
潤滑油在高速、高溫的情況下，會發生碳化，發生化學變化。
壓縮機只要運轉就會產生磨損，減少發動機的磨損主要是由潤滑油完成。由於潤滑油在高速、高溫的工況下，會發生碳化，發動機內部的運動金屬表面，由於相互作用磨擦會產生細小的金屬鐵屑，機油濾清器在壓力溫度的變化下不能起到完全過濾的作用，沒有被濾除的鐵屑和機油碳化物，在機油流動的作用下回到發動機運轉的金屬表面參與研磨，加劇發動機的磨損.
在連續升溫的摩擦磨損過程中，摩擦系數隨摩擦副材料類型的不同而不同。
造成的原因一般是使用了不符合設備運行狀況的油品，如油品適用溫度達不到設備運行產生的高溫，再就是設備轉速太高，負荷過高會使油品碳化，所以選用 油品一定要慎重，選擇符合標準的油品
6. 石油的分餾，裂化，裂解是物理變化還是化學變化
石油的分餾是物理變化，裂化、裂解都是化學變化。
石油分餾是將石油中幾種不同沸點的混合物分離的一種方法，屬於物理變化。
石油的裂解和裂化的形式很像，都是1個烴分解成2個較小的烴分子。裂化的目的是為了得到更多的10個碳原子左右的汽油，裂解的目的是為了得到碳原子數更少的烯烴，主要為了生產乙烯。可見裂解的程度比裂化更大，也成為裂解是深度裂化，由於都分解生成了新物質，所以都是化學變化。
(6)石油道潤滑油是什麼變化擴展閱讀：
石油分餾的產物：
石油產品包含粗石油、輕油、煤油及重油等。粗石油為分餾溫度較低、分子較小的成分，可做為燃料及汽油，如液化天然氣（主要成份為甲烷，含少量乙烷、丙烷、丁烷、乙烯）或液化石油氣（主要成份為丙烷、丁烷、丙烯、乙烯）等，也可作為溶劑，如己烷等。
輕油又稱為石腦油，是沸點高於汽油而低於煤油的分餾混合物，可分為輕石腦油及重石腦油。石腦油經脫醇酸化反應後，可作為汽油及航空燃料油使用。
輕石腦油可經媒組反應產生高辛烷質的汽油或石油化學原料，如苯、甲苯、二甲苯等，也可經裂解反應產生乙烯、丙烯、丁烯、戊烷、芳香烴及碳煙，或經由加氫裂解反應，生產汽油及液化石油氣。
重油一般指燃料油或燃料油與柴油混合而成的中間油料。直接產品可概分為漁船用油及鍋爐用燃油兩種。加工處理後則可生產潤滑油、柏油、石油焦、汽油、液化石油氣及丙烯等產品。
7. 石油潤滑油是化學變化嗎
潤滑油一般是指:石油的蒸餾物或脂肪質石油則是遠古時期動植物屍體腐爛埋藏在地下經過千百年復雜物理和化學變化產生的
8. 潤滑油的理化性質是什麼
潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬台架試驗。一般理化性能
每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
外觀（色度）
油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。
對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。
密度
密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
粘度
粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
粘度指數
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
閃點
閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。
凝點和傾點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。
酸值、鹼值和中和值
酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。
鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。
鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的"鹼值"實際上是指"總鹼值（TBN）"。
中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的"中和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g。
水分
水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
機械雜質
機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。
灰分和硫酸灰分
灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
殘炭
油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。潤滑油的生產過程
主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中，即含有理想組分，也含有各種雜質和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精製、加氫精製或或酸鹼精製、白土精製(見石油產品精製)等工藝，除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等非理想組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合並加入適當添加劑後即成為潤滑油產品。
9. 石油潤滑劑是幹嘛的
塗在機器軸承或者人體某個部位等運動部分表面的油狀液體。有減少摩擦、避免發熱、防止機器磨損以及醫學用途等作用。一般是分餾石油的產物，也有從動植物油中提煉的。亦稱"潤滑脂"。不揮發的油狀潤滑劑。按其來源分動、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油三大類。石油潤滑油的用量占總用量97%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用於減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。潤滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。粘度是反映潤滑油流動性的重要質量指標。不同的使用條件具有不同的粘度要求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在使用環境中，由於溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化能力。油品氧化後，根據使用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其使用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油佔全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，因為量過大時會產生平方關系的阻力，對轉速影響極大，所以在用量上要特別注意。
10. 石油分餾是做什麼的，他是化學變化，還是物理變化
答〉石油分餾是根據石油各組分分子量的不同、沸點的不同，所以把石油分為航空油、汽油、潤滑油、柴油、煤油、石蠟、瀝青等，因而它是物理變化。
(望採納)