『壹』 什麼是輕質原油
原油相對密度一般在0.75～0.95 之間，少數大於0.95 或小於0. 75，相對密度在0.9～1.0 的稱為重質原油，小於0.9 的稱為輕質原油。
低硫輕質原油簡介
低硫輕質原油(Light,Sweet Crude Oil)
原油是世界上最活躍的交易商品。在過去十年中，紐約商交所(NYMEX)的低硫輕質原油期貨交易合同成為世界上原油交易最流通的市場，也是世界上對一種天然物品最大宗的期貨合同交易。由於良好的交易流通性和價格透明度，其期貨合同常常被國際上用來作為一種主要的定價基準。
合同的交貨點是在俄克拉荷馬州(OKLAHOMA)的庫欣(CUSHING)，它聯接著美國的現貨市場交易，同時通過輸油管線可通向國際現貨市場。通過提供幾個等級的本國和國際間的外國原油交易，期貨交易合同有計劃地提供給現金市場各種不同的需要。
低硫輕質原油是煉油業者的首選，因為它的高價值產品如汽油、柴油、民用燃料油和航空燃油等的收率高。
西德克薩斯中質原油(WTI)西德克薩斯中質原油是紐約商品交易所交易的低硫輕質原油的一種。是美國石油工業的基準原油。
布倫特原油(Brent Crude Oil)
布倫特原油是一種低硫輕質的北海原油，它是原油市場的一種基準等級，同時被作為一種有別於紐約商交所低硫輕質原油期貨交易合同的形式廣泛地進行交易。布倫特原油每天生產大約500,000桶，大部分在西北歐煉制，但已大量的轉移向美國海灣地區和東海岸及地中海地區。原油在英國設得藍群島的撒拉姆(SULLOM)海灣裝船。
『貳』 一噸原油能生產多少零號柴油，多少-35號柴油煉制零號柴油與煉制-35號柴油其收率差多少生產成本差多少
中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。
國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。
原油可以提煉出什麼：
可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二、潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三、蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
四、溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
『叄』 輕質原油和重質原油的區別
輕質原油和重質原油的區別如下：
1、輕質原油與重質原油的區別在於原油密度不同。原油相對密度在0.9～1.0，稱為重質原油；相對密度小於0.9，則稱為輕質原油；
2、API Gravity（美國石油協會比重）是區分重質原油和輕質原油的另一項指標。API Gravity 大於 31.1的，屬於輕質原油；API Gravity 小於22.3的，屬於重質原油；
3、重質原油中的高餾成分較多，也就是「雜質」較多，開采和煉油的工藝流程和技術比較復雜；輕質原油里的「雜質」比較少，開采和煉油工藝流程和技術相對沒有那麼復雜；
4、在煉油過程中，同樣容積的原油，輕質原油能煉化生產出更多的高價值產品（比如石油氣、航空汽油、汽油、柴油、煤油等）；而重質原油能夠提煉出的高價值產品相對較少很，原油里的很大一部分最後都變成了「糟粕」（比如石蠟、瀝青等這些價值比較低的產品）。
因此，輕質原油更受人們歡迎，國際市場價格也比較高；而重質原油的受歡迎程度沒有那麼高，國際市場價格也比輕質原油低。
『肆』 輕質原油裡面經過蒸餾以後得到小於300度的餾分大約有多少
原油相對密度
一般在0.75～0.95
之間，少數大於0.95
或小於0.
75，相對密度在0.9～1.0
的稱為
重質原油
，小於0.9的稱為
輕質原油
。
低硫輕質原油是煉油業者的首選，因為它的高價值產品如汽油、柴油、民用
燃料油
和
航空燃油
等的
收率
高。
『伍』 地煉在加工過程中收取的每噸加工費和賺取收率差目前是多少啊
加工費不等，一般在200左右，或更高。
收率：根據原油性質，商定一個收率，比如說一噸輕質原油兌換88%的汽油和柴油，煉油廠煉制一噸原油在收率會達到99%左右，浪費在很少。
『陸』 一桶原油到底能煉多少升汽油
一桶原油159升，平均可煉出約80升汽油，售價約560元即約80美元。原油一桶=0.1576千公升（立方米）一噸=7.3桶一公斤=0.3055加侖（美）0.2545加侖（英） 要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上剩下的大多就是提煉出來做其他用處。
(6)中國石油輕質油收率是多少擴展閱讀：
1丶在英國，開采1桶原油的成本為52.50美元，而現在1桶原油的交易價格只有約42美元;在巴西，開采1桶原油的成本將近49美元;在加拿大，開采1桶原油的成本約為41美元;在美國，開采1桶原油的成本為36美元，成本當前仍低於交易價。
2丶上述數據來源於挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)的UCube資料庫。該資料庫收錄了全球大約65000座油氣田的信息。
3丶如果原油的開采成本高於售價，那麼原油開采企業當然無利潤可圖。許多能源大公司已經宣布，在生產成本高昂的國家採取一系列削減成本的措施，這在行業內已不是什麼秘密。
4丶另一方面，沙烏地阿拉伯和科威特的原油開采成本很低，平均每桶低於10美元。伊拉克原油開采成本為每桶約10.70美元。
5丶斯塔能源公司的分析主管馬格努斯向CNNMoney提供了原油開采成本數據，並表示該數據清晰地反映出海灣國家因為低廉的生產成本而更占優勢。
『柒』 石油分餾成汽油、柴油各占石油的多少（百分比）。
石油是一種含有多種化合物的混合液體，不同油田生產的石油、同一油田不同時間生產的石油、同一石油在不同的煉油裝置煉制，其汽柴油的收率都會不同，所以要想知道石油餾分中確定的汽油和柴油收率，首先得確定是什麼石油在什麼樣的常減壓蒸餾裝置上按照什麼條件生產的。否則，只能大致給一個范圍，而且這個返回會很寬。國內原油的汽油收率在5%——20%之間，柴油收率在25%——44%之間；國外原油汽油收率在0%——30%之間，柴油收率在10%——66%之間。
『捌』 鎮海煉化上升渠道
從鎮海煉化看中國煉油工業轉型升級發展路徑
近10年來，全球石化產業進入深刻調整階段，以沙特為代表的中東等石油資源國產業發展明顯加快、優勢逐漸加強，美國通過大規模開發頁岩氣實施「能源獨立」，進而推動「製造業回歸」戰略，國際競爭格局不斷重構和演化。我國能源礦產資源稟賦的特點是缺油少氣，煤炭資源相對豐富。隨著現代煤化工包括煤制油、煤制烯烴等技術和裝備研發不斷取得突破性進展，以石油為原料的石化產業發展遭遇不小挑戰。煉油、乙烯、芳烴作為我國石化產業的主體，對資源依賴性強，佔用環境容量大，物料互為供需，裝置相互關聯，其一體化布局、整體化發展至關重要。本文以中國石化鎮海煉化分公司（簡稱鎮海煉化）為例，總結了國際先進煉化企業的發展模式，並對標我國行業發展實際，指出問題並尋求解決出路。
一、鎮海煉化的先進發展模式
經過多年發展，鎮海煉化充分發揮地處東南沿海、長三角突出的區位優勢和便捷的儲運條件，由小到大，由大到強，達到了世界煉化企業的一流水平，現已成為我國石化行業的標桿。在金融危機持續蔓延、全球石化產品市場低迷、企業效益整體下滑的大環境下，作為國內規模最大、盈利能力最強的煉化一體化企業，鎮海煉化近年來經濟效益連年增長。2013年，該企業實現利潤71.3億元，佔中國石化煉化板塊利潤總額的95%。2014年，在乙烯裝置大檢修45天，同時面臨國際油價自6月中下旬快速震盪下跌而消化高油價的形勢，鎮海煉化仍實現利潤總額34億元，中國石化其他煉化企業實現的利潤總額不到其2/3。究其原因，主要是鎮海煉化在生產規模、煉化一體化水平、經營管理和節能環保方面均已步入世界一流煉化企業的行列。
從生產規模看，鎮海煉化目前具備年加工原油2300萬噸、年產乙烯100萬噸、年產芳烴100萬噸的規模。國際權威機構評估結果顯示，其煉油、石腦油裂解乙烯裝置績效均列全球第一群組，競爭力達到世界一流水平。鎮海煉化擴建工程將於2020年左右實施，屆時其煉油能力將擴大至3800萬噸/年，年產乙烯240萬噸、芳烴200萬噸，單個企業煉油規模將進入世界前五名，整體煉化一體化規模達到世界級水平，國際競爭能力和市場抗風險能力均將顯著增強。
從煉化一體看，2010年乙烯裝置建成投產後，鎮海煉化真正做到了「宜油則油、宜烯則烯、宜芳則芳」，顯著提高了煉油和化工生產的靈活性，最大限度地實現了原油資源的綜合利用。煉化一體化率（化工輕油占原油加工量的比率）已由6%提高到25%，高於全國平均水平15個百分點以上，與世界先進水平相當。僅通過煉化一體化優化，乙烯等基礎化工原料對石腦油的依賴度從87%降至45%以下，每年增效約10億元；實施蒸汽、電、水和氫氣等資源優化，每年節約成本超過5.5億元。
從經營管理看，鎮海煉化不斷強化內功，實現了精細化管理水平。一是技術裝備自動化、智能化水平高，且乙烯裝備國產化率達到78%，居同期乙烯工程領先水平，大幅節省了建設投資，同時實現首次開車49個月連續滿負荷生產；二是差異化產品策略，突出了乙烯裝置副產品丙烯、碳四、碳五等優勢，延伸產品鏈，提高附加值；三是充分借鑒國際「分子管理」理念，實現了整體效益最大化。
從節能環保看，鎮海煉化實現了每噸原油加工綜合能耗、水耗僅分別為44.64千克標油和0.3噸，居世界領先水平；化學需氧量、二氧化硫等排放指標遠低於我國最嚴格的標准，已達到發達國家同類企業的水平，真正創建了安全無異味工廠。
在近三年國際油價跌宕震盪、石化產品市場低迷的大環境下，鎮海煉化走出了一條規模效益好、資源綜合利用水平高、環境友好、國際競爭力和市場抗風險能力強的路子，對我國煉化企業乃至石化產業未來發展均具有典型借鑒意義。正是基於煉化一體化發展理念，鎮海煉化在百萬噸乙烯工程規劃、設計、建設和運營等方面表現卓越，「中國石化鎮海煉化公司100萬噸/年乙烯工程」獲「菲迪克2014年度工程項目優秀獎」。
二、我國煉油工業轉型升級發展路徑
鎮海煉化作為我國培育發展的世界一流煉化企業，在堅持基地化布局、一體化發展的同時，狠煉內功，實現精細化管理，積累了成功經驗，不僅成為我國煉油工業乃至石化產業發展史上的旗幟和標桿，也為我國煉化企業轉型升級探索出了一條路徑，更為我國石化產業由大到強指明了發展方向。
1.布局規模化、基地化，解決「多、小、散、亂」問題
通過多年的努力，我國煉化產業規模化、基地化布局發展取得了長足的進步。以利用進口資源為主的煉油、乙烯等產業主要集中在沿海地區，以利用國內資源為主的煉油、乙烯等產業主要集中在西北和東北地區。2014年，全國已建成28個千萬噸級煉油、16個百萬噸級乙烯生產基地。其中，西部地區建成3個千萬噸級煉油、2個百萬噸級乙烯生產基地，煉油、乙烯能力分別達到3050萬噸/年、200萬噸/年，分別佔全國總能力的4.1%和11.1%。長三角、泛珠三角、環渤海三大石化集聚區初具規模，千萬噸級煉油基地能力分別佔11.1%、13.4%、8.5%，小計33.0%；百萬噸級乙烯基地能力分別佔25.8%、22.3%、11.1%，小計59.2%。
據有關資料顯示，全國共有煉油企業240家，除藏黔滇晉渝外，其他各省市區均建有煉油廠，平均規模為308萬噸。相比之下，全球煉油企業平均規模為742萬噸。世界石化大國多以集聚發展模式發展石化工業，例如美國44%的煉油能力、95%的乙烯能力集中在墨西哥灣沿岸地區；日本85%的煉油和89%的乙烯能力分布於太平洋沿岸地區。全球大型石化基地煉油規模普遍在4000萬噸級以上。從歐洲看，荷蘭鹿特丹基地煉油能力5000萬噸/年、乙烯能力300萬噸/年；比利時安特衛普石化基地煉油能力3700萬噸/年、乙烯能力250萬噸/年。從亞洲地區看，韓國蔚山煉油能力4200萬噸/年、乙烯能力340萬噸/年、對二甲苯（PX）能力100萬噸/年；新加坡裕廊則分別達到6300萬噸/年、387萬噸/年、87萬噸/年。
雖然我國乙烯行業大型基地布局相對集中，例如上海形成200萬噸級乙烯基地，且杭州灣地區煉油總規模達到5000萬噸、乙烯總規模達到300萬噸，大連形成3000萬噸級煉油規模，但與國際先進石化產業發展格局相比，我國煉化行業整體規模化、基地化布局均有較大差距。特別是煉油行業集約度較低，全國煉油企業平均規模明顯偏低，呈現「多、小、散、亂」格局。國家制定並推行《石化產業規劃布局方案》的根本目的，就是要徹底扭轉我國重大石化項目布局分散的局面，綜合考慮經濟發展水平、現有產業基礎、地域和環境容量、安全防護縱深、港口集疏運條件等因素，集聚建設上海漕涇、浙江寧波、廣東惠州、福建古雷、大連長興島、河北曹妃甸、江蘇連雲港七大世界級石化基地。今後新建大型煉化項目，原則上優先布局在七大基地。七大基地全部投射沿海重點開發地區，瞄準現有三大石化集聚區，同時立足於海上能源資源進口的重要通道。上海漕涇、浙江寧波、江蘇連雲港三大基地位於長三角地區，該區域經濟活力強勁、發展潛力巨大，是石化下游產品消費中心，也是當前國家實施「一帶一路」與長江經濟帶兩大戰略的關鍵交匯區域。廣東惠州、福建古雷兩大基地位於泛珠三角地區，面向港澳台，區位獨特，是國家實施「一帶一路」戰略的核心承載腹地。大連長興島、河北曹妃甸兩大基地位於環渤海地區，是國家實施京津冀協同戰略的集中輻射區域。
從現有基地綜合條件來看，預計2020年左右，長三角地區寧波、上海兩大基地可望率先達到4000萬噸級煉油、200萬～300萬噸級乙烯和芳烴的規模；珠三角地區惠州基地通過加快發展，也有望形成同類規模。與此同時，上海高橋石化將向上海漕涇基地遷移，南京金陵石化將向連雲港轉移，而大連地區3000萬噸/年煉油能力應逐步向長興島基地集聚。與長興島同處環渤海地區的曹妃甸，將積極適應京津冀協同發展戰略，逐步實現石化產業集聚發展。
此外，舟山新區立足於「一帶一路」與長江經濟帶兩大戰略交匯點，利用海島及航運等優勢條件，將作為寧波基地拓展區，重點應對國際市場競爭，以民營資本為主體，聚焦發展以化纖原料為特色的石化基地。預計2025年左右環杭州灣地區煉油規模將達到1億噸以上，乙烯及芳烴規模均達到600萬噸以上，成為獨樹一幟的世界石化產業集群。
隨著《石化產業規劃布局方案》的順利實施，預計2020年我國煉油綜合加工能力為7.9億噸/年，乙烯、芳烴生產能力分別為3350萬噸/年、3065萬噸/年；2025年煉油、乙烯、芳烴生產加工能力分別為8.5億噸/年、5000萬噸/年和4000萬噸/年。屆時，七大基地煉油、乙烯、芳烴產能將分別佔全國總產能的40%、50%和60%，從而大幅度提高我國石化產業集中度，實現規模化、基地化布局，增強企業和產業國際競爭力和市場抗風險能力，推動石化產業由大到強，從根本上推進產業實現提質增效、轉型升級。
2.推進煉化一體化，提高綜合利用水平
煉油是石化產業發展的基礎，採取煉油、乙烯、芳烴一體化聯合布局，原油加工產品附加值可提高25%。同時，按照煉化一體化模式發展，可在供水、供熱、供電、節能、環保及安全等公用工程及輔助設施方面實現共享，節省建設投資10%以上，提高節能減排效果15%左右。發展煉化一體化可實現經濟和環境效益最大化，是國內外石化產業發展的趨勢，也是我國石化產業「十三五」期間加快轉變發展方式的關鍵。
經過十多年的努力，我國石化產業煉化一體化發展取得了一定成效。國家產業政策明確提出的基地化、大型化、一體化、園區化發展要求，推動了我國煉化一體化發展進程。全國相繼建成投產了福建煉化、新疆獨山子石化、天津石化、鎮海煉化、四川石化等以千萬噸級煉油、百萬噸級乙烯基地聯合布局為標志的緊密型一體化企業，加上通過老廠改造擴建，陸續形成了以上海、揚子、茂名、燕山、齊魯、吉林、撫順、大慶、武漢石化等千萬噸級煉油、百萬噸級乙烯為代表的一批一體化企業。截至2014年底，我國已形成23套煉化一體化（包括煉油、乙烯、芳烴）聯合裝置，其中14家千萬噸級煉油、百萬噸級乙烯一體化企業，9家企業實現了煉油、乙烯、芳烴聯合生產，全國石化產業煉化一體化率約為10%，整體水平仍然明顯偏低，制約了整體石化產業進一步發展，主要表現在以下幾個方面。
一是削弱了我國石化產業資源利用總體水平。受煉油行業布局分散和規模化水平較低的制約，我國大部分煉油企業及50%以上煉油能力不具備一體化發展條件。甚至近十年先後建成的大連石化（產能為2050萬噸/年）、青島煉化（產能為1000萬噸/年）、廣西石化（產能為1200萬噸/年)、中化泉州石化（產能為1200萬噸/年）等千萬噸煉油企業，也未配置化工能力。由於煉化一體化率較低，目前我國煉油、乙烯能耗分別為每噸63千克、641千克標油，分別比世界先進水平高10%、5%，嚴重削弱了石化產業綜合國際競爭能力。
二是影響了乙烯、芳烴產能擴大和有效供給。除成品油、合成纖維基本實現自給外，目前我國主要化工產品供應嚴重不足，對二甲苯、乙烯當量自給率僅不足50%，高端石化產品自給率約為30%。預計在未來一段時間內，我國主要石化產品需求依然增長較快，若不能提高石化產業煉化一體化率，乙烯、芳烴等化工產品供需矛盾將進一步加劇。
三是區域油品產銷不平衡增加了物流成本。東北、西北地區由於國產原油資源較為集中，兩個地區煉油能力佔全國的29.0%，也是兩個調出成品油最多的地區，每年合計調出成品油近5000萬噸，增加物流成本100億元以上。遼寧省煉油能力為7780萬噸，位居全國第二，2014年原油加工量為6327萬噸，成品油產量、消費量分別為3707萬噸、1292萬噸，調出成品油約2415萬噸。山東省2014年加工原油（含燃料油）7754萬噸，成品油產量、消費量分別為4500萬噸和2100萬噸，調出成品油約2400萬噸。正是區域煉化一體化水平較低，油品產銷不平衡，致使我國成品油主要流向長期呈現「北油南運、西油東送、東北向西南推進」的局面。
結合《石化產業規劃布局方案》實施，未來我國煉化一體化應成為石化行業結構和布局調整的首要任務。應明確規定新建石化項目必須進行煉化一體化配置，嚴格控制燃料型煉油項目，鼓勵現有燃料型煉廠向燃料-化工型煉化企業轉型，油品質量改擴建項目也應統籌規劃乙烯、芳烴生產能力。充分利用煉油裝置產出的重石腦油、輕石腦油和芳烴資源，力求「宜油則油、宜烯則烯、宜芳則芳」，適當加快乙烯、芳烴發展速度。力爭2020年全國煉化一體化率提高到15%，2025達到20%以上。
鑒於國產原油資源增產有限，我國原油對外依存度已接近60％，未來還將進一步擴大進口原油資源，單純依靠煉油裝置所產化工輕油作為原料發展乙烯、芳烴能力，將難以滿足我國乙烯、芳烴下游產品的市場需求。在資源來源穩定可靠的前提下，特別是在資源環境條件許可的地區，可統籌規劃、適當布點發展以輕烴、凝析油、甲醇為原料制烯烴等乙烯項目；根據自主研發技術成熟程度，適度規劃發展甲醇制芳烴項目，作為我國乙烯、芳烴發展新型途徑和有益補充，實現原料多元化。
3.壓縮低效落後產能，加快油品質量升級
我國煉油行業已經顯現產能過剩，按一次原油加工能力計，2014年產能利用率僅為67.5%，其中部分地方煉油企業受原料供應和二次加工裝置匹配能力限制，平均產能利用率只有33%，而發達國家通常為85%左右。若扣除加工瀝青、燃料油等地方小煉廠，全國綜合原油加工能力為5.92億噸/年，煉油行業產能利用率約為85%。其中，中國石化、中國石油和中國海油惠州煉化等煉油企業平均產能利用率為85%；若按照綜合配套能力計算，開工負荷約90%。因此，客觀來看，我國煉油行業整體呈現表觀產能過剩，或者說煉油產能存在結構性過剩問題，需加以重視。
一是低效落後產能明顯偏大。我國煉油行業存在的關鍵問題是，在現有一次原油加工能力中，低於500萬噸/年的低效落後產能達2.02億噸，占總能力的27.2%，煉油企業達184家。在500萬噸/年能力以下、200萬噸/年能力以上企業中，中央企業佔了28家，多數是並購控股地方煉油企業。低於200萬噸的落後產能達1.02億噸/年，占總能力的13.8%。其中中央企業27家，產能為2567萬噸/年；地方企業124家，產能為7610萬噸/年。主要原因是地方煉廠受利益驅動無序過快擴張，造成長期以來國家淘汰低效落後煉油能力的目標難以落實。
二是資源綜合利用水平較低。中國石化、中國石油煉油輕質油收率平均為78%，大型煉油企業達82%以上；綜合商品率分別為94.9%、93.7%。地方煉油企業輕質油收率在55%以下，綜合商品率為81%左右。中國石化、中國石油的煉油綜合能耗平均值分別為57.20千克標油/噸、64.02千克標油/噸，地方煉油企業則高達90千克標油/噸。我國中小型煉廠幾乎都是燃料型企業，難以實現煉化一體化。
三是油品質量和安全環保壓力大。地方煉油企業總體實力弱，部分資產負債率高達80%～90%。加上原油供應短缺、開工率不足、虧損嚴重，難以適應國家質量升級、節能減排、安全環保的要求。由於二次加工裝置不配套，地方煉油企業非法勾兌車用汽油，以次充好的現象時有發生。
根據國家加快油品質量升級要求，我國煉油企業急需加大技術改造力度，優先推進滿足國Ⅴ標準的車用汽柴油質量升級措施，汽油升級重點是催化汽油深度脫硫和增產高辛烷值組分，柴油升級重點是深度加氫脫硫和改質。同時，我國煉油行業應加緊開展技術研發攻關，為適應2020年前全國范圍內實施國Ⅵ標准車用汽柴油質量升級要求主動做好升級技術儲備，提前謀劃技術改造措施。
從成品油需求看，以2013年我國成品油消費量2.87億噸為基數，綜合考慮經濟增長率、汽車保有量及限行措施、天然氣及電力替代等因素，運用多種方法進行預測，2020年全國成品油需求量約為3.75億噸。按成品油產率60%、開工率80%計算，預計2020年需加工原油6.25億噸，需相應配套加工能力7.81億噸。
考慮未來成品油市場需求，結合國家全面實施節能減排的要求，我國煉油行業500萬噸/年以下低效產能、特別是200萬噸/年以下落後產能勢必面臨淘汰或轉產，實施高水平優質產能替代升級任務十分艱巨。要狠下決心，有計劃、有步驟，力爭用10年左右時間實現這一目標。
4.有效穩定原油對外依存度
原油對外依存度居高不下，是我國石化產業發展面對的客觀事實。長期以來，業界在計算原油對外依存度時，往往僅統計原油凈進口量，由此計算2013年我國原油對外依存度已上升至58.9%，2014年達到59.6%。實際上，現有統計口徑存在一定缺陷。從維護產業整體安全的角度，除成品油外，乙烯、對二甲苯等重要基礎化工原料也必須立足國內供給為主。因此，從戰略和全局看，應將重要基礎原料的進口加以折算一並考慮，計算出原油綜合對外依存度，這樣更貼近客觀實際。按此口徑，如果將對二甲苯考慮在內（目前進口乙烯主要來自非原油原料，可不予折算），2013年我國原油綜合對外依存度為60.1%。
可通過採取以下措施穩定石化產業的原油對外依存度：一是認真實施《石化產業規劃布局方案》，將煉化一體化水平提高到15%，乙烯、對二甲苯自給率分別達到50%和80%；二是落實各種節能和能源替代政策措施，有效降低成品油消費增速；三是積極推行原料多元化，實現部分石油替代。如果以上幾項措施均能落實到位，那麼到2020年我國原油綜合對外依存度穩定在66%左右是可能的。
（來源：國際石油經濟 作者：楊上明）
『玖』 內地的石油為什麼質量較差內地石油的去向謝謝
簡單一點呢
就是中國的油輕組分少
然後加工的時候，其柴油的產量就少
輕組分的含量比國際輕質原油估計會低十個百分點左右
石油不能簡單像汽柴油一樣用某項指標評價。一般以輕組分的收率和含硫量來評價。
美國愛煉輕質原油，中國喜歡買重質原油，便宜。特別是含硫較高的原油更便宜。
國內高含硫原油的煉制能力較強。
中國原油的輕質油收率很低，使得汽油、柴油等輕質油品的產率很低，而國外的很多原油的輕質收率可以達到80%以上。
中國的原油密度最大的應該是克拉瑪依稠油和遼河油田原油，密度可達到0.9 g/cm3，這種原油適合生產潤滑油。 中國的石油除了自己使用外，中國主要的石油出口地是中國香港地區、東盟、巴拿馬等地區和國家，東盟是缺少原油且是貿易一體化的重點區域，巴拿馬是中國進出口航運的主要運輸渠道，出於未來經濟發展戰略的考慮，中國有必要向這些地區出口石油。並且，中國石油需要填谷削峰，生產量增加意味著在經濟下降周期出口量的上升，進口某些品種的石油、出口某些品種的石油是生產所需。中國石油出口價的博弈不可能脫離國際油價的大背景，僅按照出口量與出口額是無法計算出確切的石油出口價的。中國絕大多數石油通過保稅區出口，還有出口下單時的博弈，情況十分復雜。
『拾』 中國石油化工集團公司的公司業務
截止2011年末，中國石化是中國國內第二大油氣生產商。公司油氣勘探開發區塊位於中國東部、西部和南部地區。截至2011年12月31日，擁有297個區塊勘探許可證，探礦權總面積96.68萬平方千米，持有192個區塊開采許可證，采礦權總面積2.03萬平方千米。
2011年，公司全年共新增油氣可采儲量410.73百萬桶油當量，其中新增原油可采儲量280.92百萬桶，新增天然氣可采儲量7788.19億立方英尺。全年共生產原油321.73百萬桶、天然氣5169.4億立方英尺。勝利油田是公司最重要的原油生產基地，2011年共生產原油194.11百萬桶。
截至2011年12月31日，公司剩餘油氣可采儲量為3966.21百萬桶油當量，其中原油2848.10百萬桶，天然氣67086.80億立方英尺。
2011年底，公司啟動了勝利油田、塔里木盆地、鄂爾多斯盆地、四川盆地和非常規油氣增儲上產五大會戰。
2016年1月6日，中石化集團宣布，其部署在北部灣海域的「潿四井」已於1月5日順利完成兩層含油層測試，並試獲高產油氣流，日產油氣超過千噸。其中對目的 層段第一層測試，獲得日產自噴高品質原油1458立方米（約等於1264噸）、天然氣7.18萬立方米，第二層試獲日產自噴高品質原油1349立方米（約 等於1184噸）、天然氣7.6萬立方米，創中石化海域油氣勘探單井最高紀錄，也是近十年來國內罕見的高產測試探井，給北部灣海域未來的勘探突破帶來了新希望。
公司2009-2011年勘探及開采生產營運情況： 2011年2010年2009年2011年較2010年同比變動(%)原油產量（百萬桶） 321.73327.85327.62(1.9)其中：中國303.37302.18301.150.3非洲18.3625.6726.47(28.5)天然氣產量（十億立方英尺）517.07441.39299.0117.1油氣當量產量（百萬桶油當量）407.89401.42377.451.6剩餘原油探明儲量（百萬桶）28482,8882,920(1.4)剩餘天然氣探明儲量（十億立方英尺）67096,4476,7394.1剩餘油氣探明儲量（百萬桶油當量）39663,9634,0430.12013年，公司全年新增常規油氣礦權區塊20個、面積9萬平方千米，新增列頁岩氣礦權區塊15個、面積4.9萬平方千米。新增石油經濟可采儲量4414萬噸、替代率100.8%；新增天然氣經濟可采儲量109億立方米、替代率64%。
2013年，公司全年生產原油4378萬噸，上產60萬噸；生產天然氣187億立方米（含頁岩氣1.4億立方米），上產18億立方米。新建原油產能519萬噸、天然氣產能24.4億立方米（不含頁岩氣）。 油品煉制 截止2011年末，中國石化是中國最大的石油煉制商，也是中國最大的石油產品生產商，石油煉制能力位居世界第二，主要產品有汽油、煤油、柴油、潤滑油等。三個煉化企業集群主要分布於東南沿海、長江中下游和華北等中國經濟最活躍、最發達的地區，地理位置優越，交通運輸便利，市場需求旺盛，為中國經濟發展提供源源不斷的動力。2011年底，中國石化一次加工能力達2.47億噸。
公司2009年-2011年煉油生產情況： 2011年2010年2009年2011年較2010年同比變動(%)成品油總經銷量（百萬噸）217.37 211.13 186.58 3.0 汽、柴、煤油產量（百萬噸）128.00 124.38 113.69 2.9 其中：汽油（百萬噸）37.10 35.87 34.43 3.4 柴油（百萬噸）77.17 76.09 68.86 1.4 煤油（百萬噸）13.73 12.42 10.39 10.5 化工輕油產量（百萬噸）37.38 35.00 26.87 6.8 輕質油收率(%)76.08 75.79 75.54 提高0.29個百分點 綜合商品率(%)95.09 94.83 94.53 提高0.26個百分點 2013年，公司全年累計加工原油2.34億噸，增長4.8%；生產成品油1.41億噸，增長5.2%；生產化工輕油3823萬噸，增長4.9%。
通過優化生產方案，調整工藝操作，增產汽油、航煤、瀝青等高價值產品，減產柴油、商品重油、石油焦等低附加值產品，取得顯著成效。生產汽油4594萬噸，增長11.8%，超加工量增幅7個百分點。生產航煤1743萬噸，增長16.1%，超加工量增幅11.4個百分點。生產瀝青772萬噸，增長24.0%，超加工量增幅19.1個百分點。生產柴油7748萬噸，降低0.4%，低於加工量增幅5.2個百分點。生產石油焦1380萬噸，增長1.8%，低於加工量增幅3個百分點。
2013年4月24日，中國石化1號生物航煤在上海虹橋機場成功試飛。2014年2月12日，中國民用航空局正式向中國石化頒發1號生物航煤技術標准規定項目批准書（CTSOA）。中國石化1號生物航煤獲得適航許可，這是中國生物航煤事業的新發展、新突破，使中國成為繼美國、法國、芬蘭之後第4個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家，中國石化成為國內首家擁有生物航煤自主研發生產技術的企業。 油品銷售 中國石化油品銷售主要市場涵蓋除台灣省外的中國所有省、自治區、直轄市和特別行政區。
中國石化成品油銷售網路主要由三大部分構成。一是中國石化的全資子公司——中國石化銷售有限公司及在主要市場內的下屬4個大區分公司，承擔著中國石化成品油資源的統一平衡、運輸協調和直屬銷售企業以及專項用戶的成品油供應任務；二是省級石油分公司（含香港公司）及所屬的區域（地市）公司組成的銷售網路；三是中國石化在全國范圍內與其他成品油經營單位合資組建以及採取特許加盟方式建立的銷售網路。
截止2011年末，公司擁有加油站30121座，其中特許經營加油站15座。
2011年，公司境內成品油銷量達到1.51億噸，同比增長7.6 %。
公司2009年-2011年營銷及分銷營運情況 2011年2010年2009年2011年較2010年同比變動(%)原油加工量（百萬噸）162.32 149.23 130.32 8.8 境內成品油總經銷量（百萬噸）151.16 140.49 124.02 7.6 其中：零售量（百萬噸）100.24 87.63 78.90 14.4 直銷量（百萬噸）33.22 32.40 25.61 2.5 批發量（百萬噸）17.70 20.47 19.52 (13.5) 單站年均加油量（噸/站）3,330 2,960 2,715 12.5 於2011年12月31日 於2010年12月31日 於2009年12月31日 本報告年末比上年度年末變動（%） 中國石化品牌加油站總數（座）30,121 30,116 29,698 0.02 其中：自營加油站數（座）30,106 29,601 29,055 1.7 特許經營加油站數（座）15 515 643 (97.1) 截止2011年底，中國石化是中國最大的石化產品生產商和經銷商，石化生產廠遍布中國東部、中部及南部等經濟、市場發達地區，生產和銷售各類石化產品，包括中間石化產品、合成樹脂、合纖原料及聚合物、合成纖維、合成橡膠和化肥。本公司的石化產品生產與本公司的煉油業務實現上下游一體化，化工原料（如石腦油）主要由本公司各煉油生產企業提供。本公司絕大部分石化產品均在中國國內市場銷售。
截止2011年底，公司主要化工產品產能（含當年新建及擴能改造裝置）、產量、市場佔有率如下：
乙烯生產企業13家，其中合資公司4家，年末生產能力942.5萬噸，實際生產乙烯989.4萬噸。合成樹脂生產企業30家，年末生產能力1298.86萬噸，當年產量1365.2萬噸，合成樹脂國內市場佔有率為22.05%；合成橡膠生產企業5家，裝置生產能力93萬噸，當年生產合成橡膠99萬噸，國內市場佔有率為25.1%。合成纖維單體及聚合物生產企業15家，裝置生產能力928.64萬噸，當年生產合成纖維原料及聚合物938萬噸，國內市場佔有率為20.33%。合成纖維生產企業8家，滌綸、腈綸、錦綸、丙綸纖維裝置生產能力153.46萬噸，當年生產合成纖維共138.8萬噸，國內市場佔有率為4.76%。
公司2009年-2011年化工主要產品產量 單位：千噸 2011年2010年2009年2011年較2010年同比變動(%)乙烯9,894 9,059 6,713 9.2 合成樹脂13,652 12,948 10,287 5.4 合成橡膠990 967 884 2.4 合成纖維單體及聚合物9,380 8,864 7,798 5.8 合成纖維1,388 1,393 1,302 -0.4 2013年，公司全年生產乙烯998萬噸，乙烯高附加值產品收率增加0.24%，乙烯能耗降低3.95千克標油/噸。 天然氣 2013年，公司全年銷售天然氣168.4億立方米、增長9.4%；全年銷售車用天然氣10億立方米，增長67.5%。 成品油 2013年，公司全年實現成品油經營量1.80億噸，增長4.0%；境內成品油經營量1.65億噸，增長3.8%，其中零售量1.14億噸，自營加油站數量達到3.05萬座；境外（香港地區）成品油經營量1457萬噸，增長2.9%。
截至2013年底，公司保有中國石化品牌加油站30536座，較上年底減少300座；其中自有加油站30523座，較上年底減少300座。單站加油量提高5.97%。 非油品 2013年，公司全年非油品營業收入達133.5億元，增長21.4%。
繼續以易捷便利店為核心，常態促銷與主題營銷相結合，增強「易捷」吸引力，全年進店率達4.1%，增長1.9個百分點。精選地方特色商品；大力推廣自主品牌產品；推廣柴油車尾氣處理液，降低柴油車尾氣排放；加快洗車網點的開發和建設，新建和改造300座統一形象的洗車點。 燃料油 2013年，公司全年實現經營量2027萬噸，同比略有增長。 其他煉油產品 液化氣統一銷售順利實施，全年工業氣比率達37.4%，提高11.7個百分點。
瀝青市場佔有率保持國內領先，高鐵乳化瀝青、硬質瀝青、溫拌瀝青、改性瀝青等瀝青差異化、高端產品不斷擴大。全年瀝青銷量增長21.5%。
全年潤滑油實現經營總量203.6萬噸，增長28%；基礎油第三方貿易65萬噸；工業油銷量實現24萬噸，增長12%。潤滑油市場開拓取得成效，在航天、航空、遠洋、高鐵等高端領域應用合作取得突破，新增大客戶68個，規模客戶2300多家。 化工產品 2013年，公司全年完成化工產品經營總量5823萬噸，增加388萬噸、增長7.1%。 催化劑 2013年，公司全年銷售各類催化劑14.7萬噸。面對激烈的市場競爭，及時調整優化營銷策略，提升市場掌控能力，國內銷量再創新高，達13萬噸，增長11.1%。 境外油氣勘探開發 2013年，公司全年實現權益油氣產量3871萬噸油當量，增長33.3%。
探井、評價井成功率分別達到54.3%和80%，在巴西深海、哈薩克、安哥拉等項目勘探成果突出，阿根廷、安第斯、Addax等項目滾動勘探增儲顯著，為下步勘探部署和國際化經營油氣生產奠定儲量基礎。
2013年，公司成功收購阿帕奇埃及資產1/3權益、美國Chesapeake公司MS頁岩資產部分權益，簽署安哥拉31區塊10%權益收購協議；開展資本運作及資產處置工作，順利將俄羅斯UDM、哈薩克CIR和哥倫比亞聖湖能源等項目權益注入石化股份公司，向台灣中油轉讓緬甸D區塊30%權益，適時退出部分資源勘探潛力有限的項目。 境外石油工程技術服務 2013年，公司全年在沙特新簽14部鑽機服務合同，合同額14.8億美元，是迄今為止中國石化中標單個合同額最大的海外鑽修井項目；成功簽署墨西哥EBANO油田綜合服務激勵型項目合同，合同期30年。全年新簽合同額46億美元，完成合同額29億美元。海外員工總數27208人，其中中方員工7298人、外籍員工19910人。 境外煉化合資合作 境外煉化投資合作項目穩步推進，沙特延布煉廠項目、阿聯酋富查伊拉和印尼巴淡島倉儲項目按計劃施工建設。俄羅斯西布爾丁腈橡膠項目完成交割。中國石化潤滑油新加坡項目竣工投產。對南非、巴西、柬埔寨等煉油項目開展聯合境外煉化合資合作可行性研究。與蒙古國政府簽署諒解備忘錄，共同研究蒙古國煤制氣項目的可行性，跟蹤天然氣富集國家的天然氣化工項目合作機會。與一些國家石油石化公司探討以中國石化自有技術為主的化工項目。 境外煉化工程技術服務 2013年，公司全年在境外執行項目共25個，其中EPC總承包項目9個，施工類項目16個，國際項目執行能力進一步提升。全年新簽合同額34.59億美元，完成合同額11.45億美元。在境外執行項目管理和作業人員13792人，其中中國石化員工1481人，國內僱傭及分包人員6526人，國外僱傭及當地分包人員5785人。 境內合資合作 2013年，公司先後成立了中韓(武漢)石化有限責任公司、茂名石化巴斯夫有限公司、茂名新金明石油有限公司、重慶愛維化工有限公司4家中外合資企業，上海高橋丁腈橡膠項目、揚子石化苯酚丙酮合資項目、揚子石化碳九樹脂合資項目、九江空分合資項目等取得了階段性成果，實質性推動了福建古雷煉化一體化項目的進展。
2013年，公司與國內企業的合作得到了進一步加強，先後成立了南京實華油運船務有限公司、中國石化潤滑油山東有限公司等中中合資公司，境內合資合作取得積極進展。 國際貿易 全年進口原油18971萬噸，原油第三方貿易9500萬噸。全年出口成品油798萬噸，增長46.4%，成品油第三方貿易1842萬噸。
全年實現設備材料、石化產品等國際貿易額31.3億美元，增長14.7%。
全年實現化工產品進出口和第三方貿易量832萬噸，增長4.4%。
催化劑銷售方面，聚烯烴催化劑首次出口美國，乙苯脫氫催化劑規模進入台灣，銀催化劑首次實現出口，產品穩定供應大的國際石油石化公司，出口銷售收入與上年基本持平。
燃料油優化資源采購，嚴格控製成本，努力擴大海外業務，經濟效益良好，全年完成國際化經營銷量617萬噸。 地球物理技術研發取得重要突破。形成了具有自主知識產權的品牌技術體系—— I 技術體系， 主要包括：精細地震勘探（ I - F i n e）、復雜地區復雜油氣藏勘探（ I - C o m p lex）、油藏地球物理（I-Rese r v o i r ） 、海洋地球物理勘探（ I - O f f s h o r e ） 和非常規資源勘探（I-Unconventional）、實驗地球物理(I-Experiment)、地球物理裝備（ I - E q u i p m e n t ） 、地球物理軟體（I-πframe）。首次應用可控震源高效同步滑動掃描採集技術，創國內可控震源施工平均、日產、時效3項最高紀錄。
特大型超深高含硫氣田安全高效開發技術已形成。井身結構優化、高效破岩工具、欠平衡鑽井、精細控壓鑽井、捷聯式自動垂鑽、復合鑽進、防氣竄固井、高壓井控等復雜深井超深井優快鑽完井關鍵技術已成龍配套。
鑽井提速提效技術效果顯著。通過推廣應用孕鑲金剛石鑽頭+渦輪鑽井技術、扭力沖擊器+PDC鑽頭技術、氣體鑽井等鑽井提速技術，提升了技術效果。
油田化學劑產品研發應用效果明顯。高性能水基鑽井液體系達國內先進水平；油基鑽井液體系逐步完善，基本滿足現場要求。低密度、超高密度、微膨脹和韌性水泥漿體系已經成熟。
非常規頁岩氣井的鑽井技術得到很大發展。形成了頁岩氣長井段水平井鑽井、油基鑽井液、彈塑性水泥漿固井等工程配套技術。
水平井分段壓裂技術取得重大突破。頁岩氣水平井分段壓裂技術初步配套，採用水力泵送橋塞射孔聯作技術在涪陵焦石壩地區成功應用16口井，投產13口井，平均單井日產氣15萬立方米以上，為中國石化頁岩氣勘探開發的突破做出了特殊貢獻。
測井儀器研製取得明顯進步。在高溫小井眼井下儀器、高抗硫產氣剖面井下儀器研製上取得成功，有力支撐了開窗側鑽井及普光氣田開發配套的生產需要；水平井分段壓裂配套射孔技術取得明顯進步。同時，快速平台測井、八扇區水泥膠結測井、泵出存儲式測井等成熟技術得到推廣應用，在提速提效等方面發揮了重要作用。
錄井技術及復雜儲層綜合評價取得新進展。在拉曼激光氣體檢測、基於半透膜的油氣在線檢測技術上完成多口井的應用，對油氣實時發現及定量評價形成支撐。復雜儲層尤其是頁岩氣的綜合評價能力進一步提升，建立了不同地區的頁岩油氣參數計算模型及有利儲集段的識別和分類標准，為泥頁岩油氣資源評價如焦石壩儲量申報等提供了技術支撐。
海洋工程建設技術取得新進展。「勝利902」鋪管船建造工程獲全國優秀焊接工程一等獎，東海合作區塊海洋工程設計和建造技術研究取得階段性成果。
石油機械裝備新產品研發應用取得新成果。國家科技重大專項「3000型成套壓裂裝備研製及應用示範工程」項目主體研究工作全面完成，參與涪陵頁岩氣井壓裂現場試驗獲得圓滿成功。等壁厚螺桿鑽具技術質量實現突破，針對涪陵頁岩氣示範區開發個性化鑽頭與螺桿鑽具，提速提效成效顯著。連續油管和不壓井作業設備研製成功；RDS壓縮機技術和質量不斷改進，11台6RDS壓縮機組在大牛地氣田順利投產。