❶ 海上作業的石油工人月收入大概是多少
海上石油工人也分為很多種類，很多公司。最常見的是中海油、中油海。而單單中海油就有很多子公司，有採油的（甲方）、修井、鑽井、完井等等。而海上石油工人有的是上班28天休息28天，有的則是經常出海作業，收入也不一樣。甲方工人的平均月收入是要高於8k的。由於工種的等級的差距，具體收入也不同。
(1)石油工人為什麼出海擴展閱讀：
海洋石油作業環境：
1、海洋石油作業環境不僅受到與陸地相同的天氣的影響，還受到特殊的海洋環境如海浪、潮汐、風暴潮等的影響，這些都會導致海洋石油作業事故的發生。特別是風暴潮對人工島嶼具有巨大的破壞力，對安全生產造成巨大影響。
2、人工島上作業場所和設備布置緊湊，安全距離小，風險大。一個小事故可能會導致嚴重的後果。
3、人員、機械、設備和材料運輸到人工島嶼必須由船運輸，惡劣天氣中（風、霧等）船將暫停，一旦有緊急人工島，人員疏散，疏散，逃生將變得極其困難，外部救援速度相對較慢。
❷ 石油鑽井工人是在海上工作好還是沙漠
要是我就選沙漠里的鑽井工作，可能待遇沒海上的高，但相對安全穩妥些。海上工作風險太大，補給全靠外運，還要看天氣幹活，整天待在鋼架浮船上，壓抑的要命。美國電影怒海浩劫的片段已植入腦海里，海上不去。
❸ 海上作業的石油工人月收入大概是多少
摘要 您好
❹ 80後石油工的海上生活是什麼樣子的
據視覺中國報道，秦皇島32-6油田位於渤海灣的中北部，距離海岸約20公里，是1995年發現的億噸級大型稠油油田。目前，這個油田由10座海上平台和一艘浮式生產儲油裝置組成，從空中俯瞰，一座座平台彷彿是撒在海面上的一個星座。程垚所在的CEPJ平台，是其中最為「年輕」的平台之一，於2014年投產。其大小相當於一座足球場，分為工作區和生活區，滿員住宿能力為100人。
有了20多天的海休假期，程垚得以經常帶妻子出去旅遊。「每到一個地方，他總是先注意那裡的緊急逃生口和其他安全標示，他說海上最要緊的是安全，這個習慣也帶到了陸地。」但如今，即將來臨的新生命，帶給了程垚新的責任。「
現在，他也不再外出旅遊，而是想著當一名好父親。海休結束的那天，早晨7點，程垚匆匆別過妻子張婷，開始他的又一次出海征程。等待他的是近4個小時的舟車勞頓，和28天的海上生活。
❺ 石油工人的日常生活是怎麼樣的例如工作內容，作息時間
看你是管理層還是作業層了！管理層的生活與工作環境還是很不錯了，但是作業層的環境就相對差一點了，管道施工中作業層主要是焊接，檢修管道屬於運營階段，還是比較輕松的。管道施工作業的作業時間早6點吃飯，中午在工地吃飯，晚上天黑回營地，吃飯休息！所以在新疆施工時最累最苦的，日照時間太長了，但是新疆也是掙錢最多的地方。
❻ 海上石油工作
這是一個比較穩定的工作，平台上工作沒有危險，跳水是與危險時用的，政常工作不需要跳水。
❼ 二戰時，世界各主要大國會開采海底石油嗎
當時勘探和開采技術都很差，即便有開採的，產量也很小，海底石油開采技術從100年前就開始研究，但直到1950年之後才真正有一些進展，二戰時期幾個大國多半不會過於關注海底石油開采，因為海上無法形成有效防禦，敵人幾顆炮彈或許就能讓你耗費巨量金錢和力量搭建起來的海上作業平台變成一堆廢鐵。
本世紀初，幾乎所有石油商人都相信有大量石油埋藏在海底，既然是地殼變遷的壓力把遠古時期的有機物轉化成了石油，那麼海底的有機物肯定也會受到地殼變遷的影響。海底確實有石油，但令人著急的是沒辦法開采。這就好比是一個人走在沙漠中，看見了冰雪覆蓋的山峰，救命之水近在咫尺，但卻沒辦法取來飲用。
到海裏碰運氣
20世紀40年代早期，美國一些小型石油開采商發現已經越來越難在德克薩斯、加利福尼亞和懷俄明州的油田中搶佔到好的鑽探點了。科爾·麥吉（Kerr-McGee）是俄克拉荷馬的一個獨立小公司，該公司的總經理覺得公司不斷受到同行的排擠。公司的管理人員根據地質報告推斷：世界上大部分地區的大陸架不過是大陸的延續，因此，如果在大海邊的大陸底下發現了石油，你肯定也會在海底找到石油。
科爾·麥吉公司決定碰碰運氣，於是他們開始對墨西哥灣附近的陸地進行地震勘測。早在1938年，科爾·麥吉公司就開始在阿拉巴馬州的墨貝爾灣（Mobile Bay）進行勘探，在第二次世界大戰快結束時，他們又租了密西西比河流域的密西西比海峽以東50萬畝土地進行勘測。他們在這兩塊土地上都沒發現值得鑽探、開採的東西，而租期馬上就要結束了，但是這家公司積累的水下石油勘探經驗很快被應用在靠近路易斯安那州泰勒伯恩縣一片海域的探測中。
土地測量部門又把這片海域劃分成幾塊正方形，1946年，科爾·麥吉公司花了31.7萬美元的高價獲得了兩塊土地的石油開采權，這兩塊土地加起來大約80平方公里，它們被稱為28區和32區。
地質學家看了一下該區的圖表，他們發現有一個鹽丘狀的結構掩埋在沉積物下面。對於石油勘探者來說，找到了鹽丘就好像是看到一個閃爍的霓虹燈，代表這有石油。鹽丘就是鹽受到擠壓，在地球表面形成的硬塊，石油和天然氣被包裹在鹽丘內部的各層之間。
探測人員採用了權威的爆破法進行探測，他們對鹽丘實施了小型爆破，記錄了聲波返回所用的時間。爆破法幫助他們提前了解了岩床的大致情況，但是無法徹底揭開它的神秘面紗——鹽丘裏到底都有什麼東西，沙子、頁岩、石灰石還是石油？想弄清楚鹽丘內部物質成分的唯一辦法就是花幾十萬美元把它租下來，然後在這兒放上起重機，開始打井。即使是這樣，一口探井能夠發現石油或天然氣的幾率僅為13%。有時地質學家需要依靠直覺為工作人員指點打井的正確方向。
水下開採石油的歷史
在包括美國在內的許多地方，從水中開採石油的歷史可以追溯到很早。19世紀90年代，石油工人就開始在加利福尼亞州聖塔巴巴拉海灣（Santa Barbara）附近進行勘探，他們甚至還建造了碼頭以尋找更佳的鑽探點。委內瑞拉的石油工人為了鑽探石油，還在淺湖上搭建了類似碼頭的站台。早在1911年，就有人在路易斯安那的喀多湖進行石油勘探，1937年超級石油公司（Superior Oil Company）和純石油公司（Pure Oil Company）聯合在路易斯安那的卡梅倫海灘附近找到了原油。但是對於這種完全看不到目標的海底石油勘探，所有人都毫無經驗，只能憑運氣。
解決這個難題的辦法就是對陸地鑽井進行改良。在陸地勘探中，一旦石油公司租賃了適宜開採石油的土地，工作隊就會馬上組建，起重機負責把管子吊在准備打井的地方，一個類似人的牙齒一樣的鑽頭被接在第一根管子的前端，准備就緒之後，起重機底部的發動機通過轉動那根管子，使它插入地下，這個過程叫「鑽井」。隨著井越鑽越深，工作人員開始接上新的管子，並向管子裏灌一種俗稱「泥漿」的化學混合物作為鑽井液來清理鑽頭，並移走打井產生的廢物。同時，一個金屬殼將會插進鑽井管和井壁之間，圓柱形的石油和岩石樣本將被取出來，並進行分析，這個樣本被稱為「礦樣」。
第一次在路易斯安那進行水下勘探花費了大筆資金。1946年，木蘭石油公司（Magnolia Petroleum Company）首先在距離岸邊16公里的地方發現了一個有可能開采出石油的勘探點。他們花了兩個月，在淺水裏打了35米的樁，然後搭建了一個固定的平台，這個平台的高度比漲潮時的最高水位還高3.5米。碼頭上的工人們每天坐著蒸汽船來到站台上，他們把這個勘探平台稱為木蘭客棧。勘探工人們拖來了一台普通的起重機，並把它安放在鑽井平台上，木蘭石油公司的地質學家在275米深的地方發現了天然氣，在450米深時，打出來的還是天然氣，依然沒有石油。
改變了海上作業模式
木蘭石油公司的工作不僅僅是找到了一個干鑽孔（沒有發現石油的鑽孔），他們把流動作業船和固定平台這兩種勘探方法結合起來，科爾·麥吉公司聰明的工程師西爾（Seale）採用並完善了這種新方法。據工作人員回憶，西爾是個工作狂，他認為每天應該工作24小時，許多人都知道，西爾經常在工休日到酒吧裏抓他的工人們回來加班，所以，工人們在休息日要躲著他已成為科爾·麥吉的一個特色。
西爾來到32區工作之後，工人們就很少休假了。他改變了每天早出晚歸的勘探方式，從美國海軍那裏弄到了一艘大船，把船停泊在海上站台旁邊，以20天為一個出海勘探周期。他把抽泥泵、管子架和其他的一些設備統統裝在船上，還在二甲上為工作人員搭建了住宿艙。這是對海上勘探的一個全新嘗試。如果在鑽探過程中發現32區是個干鑽孔，那麼他們可以很容易就用船搬走大部分設備，而不用再花鉅資運送設備。
西爾後來寫道：「根據已有的知識和經驗，我覺得應該採用一個折中的辦法進行海上作業，既不能完全固定鑽探設備，也不能讓它們任意漂浮，把固定和漂浮結合起來更符合邏輯。」西爾的做法是對已有技術的大膽整合，他把鑽機、深海碼頭和運輸船結合在一起使用。這種做法只是對陸地上的設備進行水上復原，而它們依然按照在陸地上的工作狀態進行運轉。建在水上的勘探平台像是湖裏的船塢，打樁機被運到指定地點開始打樁，木製的平台被釘在恰當的位置上，平台中間還為鑽桿留了個洞。運輸船把起重機運來，工人們把它安放在那個預留孔的上方。所有這些步驟的執行都很嚴格，唯一能夠移動的是停靠在勘探平台邊上的運輸船，它為抽泥泵、管子架和工作人員提供安身之處。
來自各方的威脅
在這個過程中要克服的一個最大的障礙就是海底松軟的泥沙帶來的困難，確保站台始終保持垂直狀態。科爾·麥吉公司的工程師們認為，在海底10米厚的泥沙都是淤泥，因此打樁至少要打到海底以下15米的深度。據一位早期的鑽探工人回憶說，「海底的泥沙都比較松軟，有時一根鋼樁要打到45米深才能固定住。」
科爾·麥吉公司聘請塔爾薩市的一家生產商製作鑽探設備，但是1948年2月23日，新設備剛剛安置好，就發生了意外。一組工作人員正在小心的操縱著吊車想要把鑽探設備從運輸船轉移到平台上，這時釣鉤斷裂了，價值55000美元的設備沉入了大海。
伯爾尼·考特尼（Burney Courtney）是一位依然健在的鑽井工人，他回憶說，「當時，沒人知道自己究竟在做什麼，工人們每天的工作都被詳細地記錄下來。那時的海上生活十分艱難。」
第二次世界大戰之後，路易斯安那沼澤地的捕蝦業空前繁榮，許多捕撈船的船長們都憂心忡忡地在海上觀望著科爾·麥吉公司的石油勘探船，他們擔心一旦有石油湧出來，周圍海域的蝦可能就要死光了。捕蝦人用他們自己的方法干擾石油工人作業，有人甚至向勘探展台開槍恐嚇。考特你回憶道，還有人恐嚇說要炸掉打樁機。但是，當捕蝦人意識到石油開採行業並沒有危及他們的生計時，也就不再滋事了。現在，摩根市（Morgan City）每年都要舉行一次類似捕蝦和石油節的慶祝活動。這一活動還在1953年被改編成電影《轟鳴的港灣》（Thunder Bay）。
對於石油勘探工作人員來說，除了捕蝦人和颶風等天氣因素之外，更大的阻礙是1947年6月23日美國最高法院經過長時間的討論，最終決定支援聯邦政府的主張，將加利福尼亞海岸外3公里以內石油儲量豐富的海域收歸政府所有。科爾·麥吉公司對路易斯安那的租用權受到了質疑，但是該公司的勘探工作人員並未因此而停止工作，他們在颶風季節依然堅持勘探
❽ 中海油為什麼出海辛苦
第一、枯燥
平台空間有限
能做的事情很少，下了班基本就是看電視上網，健身，偶爾油田開會，集體活動。第二、危險
海洋油氣生產屬於高風險作業，稍有不慎，就會釀成大禍，這個一點不誇張。第三、分專業
石油工程相關的十二小時工作制，要上夜班，動力方面的也是。機械、電氣、儀表的八小時工作制，主要負責平台上的維修工作，其中最苦逼的是機械，通下水、修門什麼的平台上沒人做的活基本都是機械的。第四、待遇
個人覺得中海油出海的待遇相對來說一般，如果在陸地這樣的待遇還是可以，但是出海這種活，這種待遇就覺得差一點。第五、雖為國企，但是透明度相對較高，晉升空間及企業對員工的培養也比較到位。
當然還有另一種出海形式，外委人員，工作內容就比較雜了，有需要可以詳細再說。
以上信息僅供參考。
❾ 石油工人的真實情況是什麼樣的果真如外界傳說的「人人月入過萬」嗎
石油工人工作條件異常艱苦，長期遠離城市，紮根荒漠危險性還高。也不是人人月入過萬。
引文：又到一年畢業季，今年三桶油擴招，將有大量的石油專業的學生進入石油行業，很多人在網上說鑽井工人的工資高，真實情況真是這樣嗎？
鑽井風險系數可能僅次於煤礦，盡管每個小組都配備有安全官員、安全監督員和非常標准化的hsse管理系統。公司每年都有月度檢查、季度檢查、半年度檢查等檢查和評估。基層隊的經歷肯定很深刻，但是每年的安全事故還是很多的，可以查查新聞。
你還覺得鑽井工人工資很高嗎？
網友摸微溫：一線工作者太辛苦了，拿不到比例回報！一個月一萬不算太多，關鍵還是各種危險。