❶ 英國經濟仍需兩年才能恢復至疫情前水平，為何會造成如此重大的打擊
一、受疫情影響英國四季度GDP很可能因此萎縮2.7%。另外，在英國二季度經濟經歷了歷史性的19.8%收縮之後，預計2020年經濟將萎縮11.2%，2021年將增長5.3%。隨著英歐達成貿易協議的期限將近，調查顯示，認為雙方能夠達成協議的人數在下降。歐盟高級外交官此前稱，如果在12月3日或4日，英歐仍無法達成協議，歐盟將採取應急措施。
四、採取更加嚴格的封鎖限制措施無疑將拖累英國經濟的復甦步伐，但飆升的新增確診病例數已經讓政府沒有更多選擇。未來如果實施第二輪全國性封鎖，英國經濟將遭受難以挽回的巨大打擊。意味著當地居民的社交活動將被進一步限制。民眾不可以與家庭成員或所謂“互助家庭”以外的人進行任何室內聚會；戶外聚會的人數不能超過6人；民眾應盡可能減少不必要的出行。
❷ 英國宣布將逐步停止進口俄羅斯石油，全面禁止後，所需要的石油從何而來
結合管道天然氣、液化天然氣的累計交易數量來看，俄羅斯在2021年依然是歐盟進口天然氣的最大渠道——佔比在40%左右。與石油相比，歐洲市場上的天然氣價格漲幅更猛——2021年春季的時候，歐洲市場上的天然氣價格還是在300歐元/千立方米，而今年2月初的售價卻高達3500歐元/千立方米左右，而且還在上漲。看到有利可圖的美國天然氣供應商紛紛對歐盟出口天然氣，直接推動美國天然氣出口量創下新紀錄。路孚特的數據顯示，受到歐盟強勁需求的推動，2021年12月份美國LNG（液化天然氣）出口量創下歷史新高。
❸ 過去兩周800萬英國民眾無法買到生活必需品，供應短缺會持續多久
英國民眾的生活必需品供應短缺問題應該會持續很久，畢竟工業的生產和勞動力的聚集都需要一定的時間才能成熟。
一方有難，同胞支援，這一原則在我國得到了充分的體現。在抗疫期間，多家企業紛紛打頭陣為救治隊伍提供資源和資金救助，在暴雨肆虐的山西，無數的營救人員頂著暴雨和寒流將受災人群帶往安全之地，並且在救援所需物資方面早已得到了最大的保障。而反觀同樣遭受資源短缺之苦的英國就沒有那麼幸運了，所有的生活必需品都無法得到及時供應，貨架上早已空空如也，並且這種狀況可能還要維持很久。
三、民眾的恐慌消費
在最初意識到資源即將面臨短缺的窘境時，英國民眾便開始了瘋狂囤貨，然而日用品總有消耗完的一天，當他們再次前往超市搶購時才發現貨架上早已空空如也，就連一些非必需品都沒了。
❹ 英國經濟遭遇1979年以來最嚴重季度衰退，何時能恢復
想要知道英國經濟什麼時候能恢復，首先應該知道的就是為什麼英國經濟會衰退。我個人認為有以下幾個理由，首先就是英國遇到了非常嚴重的疫情。其次就是英國脫離歐盟的影響。最後就是英國已經沒有能夠依仗的產業了。
最後就是英國已經沒有能夠依仗的產業了。如果說一戰之前英國的支柱性產也是製造業，那麼二戰之前英國就是依靠殖民地活著。但是現在英國的殖民地已經全部喪失，唯一剩下的就是一堆英聯邦國家。雖然是英聯邦，但是和殖民地還是有非常大的區別的。但是現在的英國，基本上沒有那麼多支柱產業了，所以自然不可能重現當年的輝煌了。
❺ 英國油田，正在枯竭嗎
著名的歐洲北海油田是英國掌控全球原油期貨市場的基石，也是缺油的西歐國家發展經濟與保持社會穩定的重要能源保障。通過對北海油田的開采，英國與挪威等國發展起的石油工業也曾走在世界前列。
海上油田開採的技術門檻線相當高
但這對於歐洲發達國家恰恰是強項
然而，在歷經多年的油氣開采後，北海油田這一昔日歐洲能源的心臟正面臨逐漸枯竭的命運。
地處設得蘭群島、大不列顛島、荷蘭低地、日的蘭半島和斯堪的納維亞半島南端之間的北海，是總面積約57.5萬平方千米的超級油田所在地。如果不是1969年菲利普斯石油公司孤注一擲打完最後一口井，這一超級油田的命運也許永遠都只能埋藏在不為人知的深海之下。
周邊國家都是歐洲經濟標桿
在他們之間有個大油田，真是太合適了
在20世紀六七十年代以前，“貧油國”的帽子一直是困擾西歐國家最大的能源問題。雖然離西歐最近的蘇聯是產油大國，但在冷戰的背景下，意識形態對立與國家安全的擔憂使得歐洲無法從蘇聯進口石油。
蘇聯近在咫尺，中東也離得不遠
但在地緣政治上，始終有很大風險
工業社會的運轉離不開石油，命脈卻抓在別人手裡▼
才能在更長的時間內維持整體的穩定供給
以傳奇油田——布倫特油田來說，曾經產量高達40萬桶每天的布倫特油田，產量在90年代後就開始急劇下跌。到了2015年，布倫特油田3個在運行的平台中，就有兩個平台停產，唯一剩餘的一個平台日產量也不足1000桶每天。
不僅如此，英國油氣新發現的數量也在銳減。按照英國能源和氣候變化部的標准，英國在2010年僅發現4個大型油氣田，不僅比2009年的13個大幅減少，同時也跌至多年來的谷底。
一座廢棄的天然氣平台
巨大的工業景觀
與鄰居英國的情況類似，挪威新探明的油氣資源也是連年走低，近十年幾乎沒有大型油氣田被發現。根據挪威石油理事會的統計，2010年挪威的石油新發現僅為16個，大大低於2009年的28個。
而且，海底油田的開發歷時漫長，從粗略的地震波物理勘探到細致的鑽井取岩芯樣本勘探，再到安裝設備、成本核算、申請開發許可等，往往耗時五至十年以上。
當然，正因為難度大，成本高
這種大型海工裝備本身也是個門檻很高的大市場
中國也正在這方面加速追趕
除了日漸枯寂的石油儲量，高稅收與高環保要求也是打擊北海油田的一大原因。
由於整體經濟不景氣，油氣行業向英國政府上繳的大量稅收愈發重要，為了彌補財政收入的不足，英國政府加大了對油氣行業的征稅力度。在越發嚴苛的環保條約規定下，北海的石油開發企業也不得不增加成本來滿足環保規定。
如果風電的成本能再降低再降低
歐洲可能進一步壓縮油氣的能源佔比
2011年，英國政府改變了英國大陸架石油生產活動的稅收結構和稅率，稅收新政大幅增加了英國油氣行業的稅率，因而導致英國北海地區的油氣產業越發缺乏競爭力。
再加上美國低成本頁岩油和國際低油價的沖擊，開采成本原本就高的北海油田更是陷入了開采一桶虧損一桶的無解境地。
作為同行的海灣國家有著更低的開采成本
但是油氣在歐洲只是一個產業，而在中東是國家支柱
他們的壓力更大，轉型也更難
若不能加大石油勘探力度並發現新油田，步入暮年的北海油田將難逃枯竭的命運。屆時，有著50年歷史的北海石油工業可能在不久的將來退出歷史舞台，而西歐國家自身的能源保障，可能又要看俄羅斯和中東的臉色行事了。
❻ 英國石油泄漏處理體制是怎麼樣的
（1）對石油泄漏事故的應變體制
英國政府通過運輸部海岸警備隊的海洋污染對策部隊，對船舶泄漏石油和其他危險品的防治工作進行管理。海洋污染對策部隊的職能是制訂處理國家偶發事故的應變計劃，監測在英國海域發生的泄漏事件，指揮應變作業，回收和轉移海上石油，掌握現場狀況，預測泄漏石油的性質和變化，預防事故，援助地方自治體和港口當局等。
沿海地方自治體負責處理沿海地區的污染，港口當局負責處理港口的污染。自治體的體制不足應付時，海洋污染對策部隊根據自治體的要求，研究是否有設置聯合防治中心的必要性。
聯合防治中心由管理小組、技術小組、調配小組、宣傳報道小組、環境小組、資金調配小組等組成，人員由海洋污染對策部隊和自治體派遣。
（2）「海上女皇」號事故後的應變作業
1996年2月24日～29日，海洋污染對策部隊清除了能接近場所的大部分石油團塊。高峰時，聯合防治中心動員了900人，用手工作業回收海岸線的石油。
回收的石油廢棄物有液體2萬噸以上、固體1.2萬噸以上。液體狀廢棄物由煉油廠燒毀，固體廢棄物運至100英里外掩埋；7000噸以上的含油砂運至德士古石油公司。這是使廢棄物在受控土地上通過細菌作用變成無害化的處理方法。
清除石油之後的工作是恢復海岸線的景觀。一般的地方和面向外洋的入海口靠自然作用去清理。
（3）石油擴散劑的使用
「海上女皇」號流出的7.2萬噸原油的去向，估計蒸發40%，海上回收2%，海岸回收2%，殘留在海岸線5%，擴散51%。從空中撒下了446噸擴散劑，流出石油中的37%是在擴散劑作用下擴散的。海上的石油由漁船用石油圍欄回收後再用其他船隻運輸，費用多效果又差。擴散劑有將油、水混雜的乳狀化石油分解成石油和水的作用。使用擴散劑後，污染紹斯韋爾海岸線的乳狀液限於10000～15000噸，如不用擴散劑，將達72000～120000噸。
泄漏48小時後，擴散劑就對乳化石油不起作用了。因此，擴散劑的撒布要早。海洋污染對策部隊做好了在48小時之內從空中撒布擴散劑來處理14000噸石油的准備。
擴散劑的使用必須在考慮生態系統、氣象和海況等條件後作出決定。泄漏石油對生態系統的影響是暫時的，大多會隨時間推延而消失。海洋污染對策部隊與其他機關一起研究石油是否損害生態系統，如認為無影響，則讓石油自然擴散。
從空中撒布擴散劑前，應確認泄漏的石油顆粒是否隨風飛揚。風浪很大時，石油僅憑風浪作用就會擴散。
❼ 英國燃油危機持續，超四分之一加油站仍無油可售，導致油荒的原因是什麼
英國出現的燃油危機表現為加油站無油可加，首先因為勞動力的上漲，許多運輸司機因為對薪酬不滿而停止了成品油的運輸，另一方面加上媒體的渲染和報道，加劇了英國人民對於燃油的恐慌情緒，出現了英國市民哄搶燃油的情況，從而導致了這次的英國燃油危機。
英國政府在得知燃油出現短缺之後，也是迅速組織企業進行了補救，抽調了一大批軍隊士兵用於駕駛運輸燃油的汽車，甚至允許有駕駛資格的外國公民臨時進入英國從事燃油的運輸工作，可以說採取了很大的力度解決燃油運輸的問題。據了解，目前英國的燃油短缺的問題已經得到了逐步地緩解，英國市民的生活也在逐步回復正常的秩序當中。
❽ 英國將停止從俄進口石油，這將帶來哪些影響
英國將在2022年底前全部停止從俄進口石油，那麼英國這一舉措會帶來下面的影響
一、推高本國能源價格和物價指數：英國將停止從俄進口石油，那麼就要為本國的能源缺口尋找新的代替，無論是從中東進口還是從美國進口，所付出的成本都將比現在從俄羅斯進口要高，能源價格關繫到工業生產，居民生活價格指數，英國此舉必然導致本國CPI增高，貨幣貶值。普通民眾的生活肯定會受到影響，成品油的價格將大幅升高。
四、引起其它國家的連鎖反應：英國雖然不是北約國家，但在制裁俄羅斯這一點上與許多北約國家一致，北約很多國家的能源嚴重依賴俄羅斯，此次英國帶頭宣布停止使用俄羅斯石油，肯定會有起到帶頭作用，勢必有部分北約國家跟進，也將宣布停止使用俄羅斯石油。如果這樣北約國家的能源成本將集體增加，通脹壓力顯現。
因此綜上所述，英國禁止進口俄羅斯石油將會推高本國物價，推升國際原油價格。
❾ 石油價格持續暴跌，何時才能恢復正常狀態
石油價格暴跌，至少需要兩到三年時間才能恢復到原來水平。
油價暴跌的導火索不是疫情，反而是石油國們之間的博弈所導致的。最先是由世界上最大的石油供應國沙烏地阿拉伯率先發起，由於阿拉伯和俄羅斯在石油產量的問題上出現了嚴重分歧。導致阿拉伯首先開始價格戰，由於石油的價格和市場上的供需關系是有必然聯系的，而突發的黑天鵝事件又使得各國經濟停滯不前，很多石油工廠不得不停產，導致航線暫停，所以對於石油的需求量大大減少，這就使得石油價格開始猛跌，如果經濟不能復甦，那麼石油價格也要很難可以恢復到原來的水平。
其次疫情嚴重也是影響石油價格很嚴重的一個因素。由於疫情的惡化就使得國家開始實行封國處理，以及要求人們居家隔離，這些居民連門都出不了，又怎麼會去開車呢？所以不開車就不會消耗石油。石油價格下跌起碼會造成2~3年的影響，並且這不僅隻影響石油開采商，還會影響上下游企業都產生巨大的虧損。
❿ 英國油荒加劇，一半加油站沒油了，這一現象是什麼原因導致的
勞動力的上漲、英國脫歐和新冠疫情的影響等都是英國油荒產生的原因。
英國出現的燃油危機表現為加油站無油可加。
首先因為勞動力的上漲,許多運輸司機因為對薪酬不滿而停止了成品油的運輸,另一方面加上媒體的渲染和報道,加劇了英國人民對於燃油的恐慌情緒,出現了英國市民哄搶燃油的情況,從而導致了這次的英國燃油危機。
然後是因為英國脫歐和新冠疫情的影響,英國的卡車司機出現了用工荒,剩餘在崗的卡車司機希望自己的薪酬能夠得到提升,但沒有得到回應,進一步打擊了英國運輸司機的積極性,致使許多燃油運輸車輛都停止了運行,擱置在停車場內。沒有了燃油的運輸,英國盡管自身保持著正常水平的燃油提煉和生產,但燃油的運輸卻導致了燃油沒有辦法到達加油站,缺少了最後一公里運輸的加油站很快就被英國大量的燃油需求所掏空,加油站紛紛出現了燃油短缺的現象。
(10)英國石油什麼時候恢復正常擴展閱讀
英國告急！數千個加油站無油可加,市民排隊瘋搶！政府已要求軍隊待命
英國鬧「油荒「了！
受新冠疫情和「脫歐」等因素影響,英國卡車司機日前出現「用工荒」。由於燃油運輸大部分依賴卡車運輸,「用工荒」導致一個嚴重的後果是英國最近出現油荒。
英國汽油零售商協會27日表示,英國缺油嚴重,數以千計的加油站26日就賣光了燃油。汽油零售商協會代表英國將近5500家獨立加油站。按這一組織的說法,大約三分之二會員加油站報告燃油售罄,其他加油站的燃油「部分見底,即將賣光」。
英國「油慌」持續！加油站大排長龍
英國「燃油荒」持續,各大加油站排長隊的情況27日仍未見緩解。隨著越來越多加油站燃油售罄,英國的計程車司機感到非常頭疼：沒有油,沒法拉活,也就沒有收入。
據央視財經報道,今年56歲的保羅是倫敦一名計程車司機,從業30年,他說如此嚴重的「燃油荒」自己還是第一次遇到。
保羅還透露,因為加不到油,他常聯系的同事中有一半都待在了家裡,沒有出車。這也意味著他們的收入將受到非常大的影響