Ⅰ 世界能源輸出最大的港口是那
澳大利亞昆士蘭州總理安娜·布萊(AnnaBligh)日前表示，昆士蘭政府正考慮投資10億美元來擴建Rockhampton附近的港口，以便可以向亞洲地區的國家提供更多的煤炭供應，擴張後的中央昆士蘭港口將可能成為世界上最大的煤炭出口港。
安娜·布萊(AnnaBligh)表示，中央昆士蘭港口管理局和Xstrata正進行一項可行性研究，意在把位於Rockhampton南部的阿拉木圖港口(PortAlma)擴建成一個年吞吐量達3000萬噸煤炭出口港。
布萊(Bligh)女士說，阿拉木圖港口(PortAlma)的擴展將不會給格拉德斯通港口(GladstonePort)的發展帶來負面的影響，因為對格拉德斯通港口(GladstonePort)擴張計劃是具有相當規模的需要花超過十年時間的工程，這是無論如何都有不可能改變的。
「如果我們能夠開發阿拉木圖港口(PortAlma)，它將可能成為格拉德斯通港口(GladstonePort)最熱門的輸出港。」布萊(Bligh)女士說，「基於昆士蘭港口目前處的有利的地位，擴張後的煤炭出口能力將會滿足不斷增長的全球對煤炭的需求。如果這一方案獲得批准，這將意味著為該地區創造更多的就業機會和帶來更大的商業機遇。」
Ⅱ 東北石油和華北煤炭的重要輸出港
秦皇島落是我國沿海主樞紐港之一和最大的以煤炭、石油運輸為主的能源輸出港，主要為我國「北煤南運」服務，為河北省經濟發展和對外開放服務，為華北和西北廣大地區能源物資對外運輸服務，是中國七大超億噸海港口岸之一
Ⅲ 出口蘇聯的那個港口最大
蘇聯第一大商港是敖德薩，第二是里加，第三是新羅西斯克，都在大西洋的波羅的海或黑海一側。
敖德薩背靠烏克蘭大平原和蘇聯最大的工業區頓巴斯，是蘇聯人口經濟活動最密集的地方，因此一直是蘇第一大商港
因為聖彼得堡不是不凍港，蘇聯歐洲部分的北方地區海上商運主要依靠里加，里加的商業吞吐量一直比聖彼得堡高。
新羅西斯克有從巴庫、第二巴庫兩個大油田接入的石油管道，是蘇聯第一大石油輸出港。在蘇聯解體後成為俄羅斯第一大商港，世界主要石油港。
蘇聯和俄羅斯商港和軍港區分明顯。作為著名軍港的塞瓦斯托波爾、摩爾曼斯克和符拉迪沃斯托爾都不是主要商港。蘇聯在太平洋沿岸第一大商港是蘇維埃港，作為貝阿鐵路的終點，主要輸出木材、漁獲。符拉迪沃斯托爾的商業吞吐量至今也不如蘇維埃港。
Ⅳ 世上最大的石油出產國是哪個國家
截至2019年，最大的石油出產國是沙烏地阿拉伯。
沙烏地阿拉伯以「石油王國」著稱，是世界上石油儲量、產量和銷售量最多的國家之一。1984年，已探明的石油儲量為500億噸，天然氣儲量為 34885億立方米。石油收入是國家最主要的經濟來源。1981年石油產量達 4.9億噸，收入1032億美元。
1983年以來，受石油價格下跌影響，產量和收入銳減，1985年產量為1.65億噸，收入340億美元。巨額石油收入使沙烏地阿拉伯從傳統的落後的農牧業經濟迅速向以石油工業為基礎的經濟結構轉變，到70年代已成為世界上人均國民收入最高的國家之一。
1984年國內生產總值約1090億美元，人均收入 30000美元。沙特政府利用石油收入，制定了龐大的經濟發展計劃。沙特政府實行經濟多樣化政策，重點發展現代工業和基礎工業，以逐步改變單純依賴石油收入的狀況，建立現代化、多樣化的國民經濟體系。
沙烏地阿拉伯是世界上繼加拿大之後第二大的已探明石油的儲備國（擁有全球已勘探石油總量的24%），是全球最大的石油出口國，也是石油輸出國組織的主要成員國。石油產業的收入佔全國總收入的大約75%，GDP的40%，以及出口收入的90%。
GDP的大約40%來自於私有經濟。在1999年OPEC與其他石油輸出國調漲油價期間，沙烏地阿拉伯是主要的推動者，在這期間OPEC的成員成功地通過減少石油產量將石油價格推高到自1991年海灣戰爭以來的最高水平。
(4)什麼是最大的石油輸出港擴展閱讀
1960年9月，由伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉的代表在巴格達開會，決定聯合起來共同對付西方石油公司，維護石油收入，14日，五國宣告成立石油輸出國組織（Organization of thePetroleum Exporting Countries——OPEC），簡稱「歐佩克」。
隨著成員的增加，歐佩克發展成為亞洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生產國的國際性石油組織。歐佩克總部設在奧地利首都維也納。
現在，歐佩克旨在通過消除有害的、不必要的價格波動，確保國際石油市場上石油價格的穩定，保證各成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入，並為石油消費國提供足夠、經濟、長期的石油供應。其宗旨是協調和統一各成員國的石油政策，並確定以最適宜的手段來維護它們各自和共同的利益。
Ⅳ 世界第一大能源輸出港是
秦皇島市是著名的旅遊城市及世界上最大的能源輸出港,也是中國14個首批進入對外開放的沿海港口城市之一。全市總面積7812平方公里，總人口268萬，其中滿族人口約佔15%。作為環渤海地區的重要城市，秦皇島市具有港口、區位、旅遊資源等諸多優勢，將成為生態型、現代化、國際性濱海旅遊城市。2002年全市國內生產總值達337.66億元。
秦皇島市地處河北省東北部，位於環渤海經濟區的中間地帶，是華北、東北、西北地區重要的出海口。秦皇島市依山傍海，年平均氣溫10℃，年平均降水量為736毫米，是河北省水資源較豐富的地區。秦皇島的氣候夏無酷暑、冬無嚴寒、干濕相宜，是中外聞名的避暑勝地。
境內有40多種金屬和非金屬礦藏，以金、鐵、石灰石、花崗岩、煤炭為主。青龍滿族自治縣和撫寧縣，盛產黃金、鐵礦、無煙煤、水泥灰岩等礦產。
基礎設施
改革開放後，秦皇島市對城市的港、路、航、訊、水、氣建設和城市環境等各方面進行綜合整治，著力改善人民的生活環境及投資環境。1992年，秦皇島被評為中國投資硬環境"40優"城市。城市規模不斷擴大，市區面積比1984年擴大了65.7%。目前，秦皇島市已形成了綜合立體式交通網路,擁有鐵路、公路、海運、民航、管道多種運輸方式，成為連接東北、華北的交通要塞；郵政快遞、程式控制電話、無線尋呼、移動通信、計算機網路等齊頭並進，綜合通訊能力顯著增強；"引青濟秦工程"的實施以及桃林口水庫的竣工徹底解決了秦皇島市生產、生活用水，自來水普及率達100%；熱電廠一期及二期三、四號機組投入運營，使發電量達到100萬千瓦；1999年建成的佔地11公頃的新世紀公園和2002年建成的河北省最大的城市廣場--人民廣場，成為人們活動的好去處。
交通
鐵路：秦皇島市境內有京沈（北京－沈陽）鐵路，及京秦（北京－秦皇島）電氣化鐵路和大秦（大同-秦皇島）鐵路兩條運煤專線。
公路：秦皇島市的公路通車里程達3000餘公里，全市形成了以京秦（北京-秦皇島）高速公路為軸心，國道、省道為主幹，縣鄉道路為支線的公路網，並修建了沿海公路。
民航：秦皇島山海關機場是軍民合用機場，1993年9月擴建完畢，分區管理，並自成體系。山海關機場的飛行區為4C級。目前，已開通了飛往大連、沈陽、哈爾濱、上海、廣州等數十條航線。
海運：秦皇島港是中國北方天然不凍良港，是一座以能源輸出為主、兼營雜貨和集裝箱的現代化多功能綜合性大港。吞吐能力達到1.27億噸，在中國大陸僅次於上海港，是世界上最大的能源輸出港。國家大港和地方港相互補充的港口群落逐步形成，不僅強化了秦皇島市作為華北、東北、西北地區出海口的地位，而且將逐步成為歐亞大陸橋的主要橋頭堡之一。
經濟概況
工業：秦皇島市是一個新興的工業城市，初步形成了建材、機電、化工、食品、金屬壓延及製品等五大支柱產業。全市有年銷售收入超億元企業34家，利稅超千萬元企業23家；目前秦皇島耀華玻璃集團、中阿化肥有限公司、驪驊澱粉股份有限公司、金海糧油有限公司、首鋼板材有限公司、秦皇島正大集團有限公司、渤海鋁業有限公司、海灣安全技術股份有限公司、山海關橋梁廠、山海關船廠、鵬泰麵粉有限公司、淺野水泥、華夏葡萄釀酒公司、海燕安全玻璃有限公司、奧格集團、戴卡輪轂有限公司、煙草機械廠等一批全國知名企業。正大、渤鋁、首鋼板材、中阿化肥等4家企業躋身全國中外合資企業500強；2001年海灣公司在全國私營企業綱稅排名第六，省排名第一；耀華玻璃集團、山橋、山船、戴卡、中阿、鵬泰、海燕、正大、驪驊澱粉等一批骨幹企業的生產能力、技術水平在全國同行業中處於領先地位。秦皇島市是中國玻璃工業的發源地，主要產品平板玻璃，年生產能力1700萬重量箱，玻璃產量佔全國總產量的8%，佔世界市場份額近2%。平板玻璃、鐵路道岔、復合肥、汽車輪轂、煙草機械、優質麵粉等一批產品達到國內領先和國際先進水平。
農業：秦皇島種植業以玉米、小麥為主，昌黎的葡萄、石門的核桃、南大寺的水蜜桃、京東板栗以及盧龍的薯製品等土特產品久負盛名。境內海岸線長126.4公里，盛產對蝦、海參、海蜇、螃蟹等海產品。
農村工業化、城市化、現代化水平進一步提高。全市建成酒葡萄、甘薯、肉雞、蔬菜、水產品、板栗、鮮果等農業產業化項目。以酒葡萄為代表的農業產業化建設不斷發展，甘薯、玉米、小麥、肉雞等大宗農產品的加工轉化率達90%以上。2002年，秦皇島市酒葡萄生產企業達33家，年產2.7萬噸。
商貿業：秦皇島市建成了秦皇島商城、華聯商廈、天洋、國貿等10多個大商場，並建成了秦皇島市海陽農副產品批發市場、北戴河石塘路市場等一大批農副產品批發市場。2002年，秦皇島市社會消費品零售總額達105.84億元。
自1984年5月，秦皇島市被批准為全國首批沿海開放城市以來，以其優越的通信、便利的交通、優惠的政策、熱情的服務吸引了海內外客商來此投資興業。截至2002年底，共有50多個國家和地區的外商來此投資，實際利用外資18億美元，其中，2002年，實際利用外資額為1.4億美元，外貿出口額達3.5億美元。截至2002年底，秦皇島市已建成投產的三資企業達248家，多家世界著名的跨國公司在秦皇島市投資，如日本的伊藤忠、韓國現代、LG公司，德國的曼內斯曼，澳大利亞的邦迪公司，泰國的正大集團等。
旅遊
早在1898年，清政府（公元1616年-公元1911年）就將北戴河海濱正式辟為避暑旅遊區。1949年以後，這里成為飲譽中外的"夏都"，是中國的中央領導人暑期辦公、休憩之地。萬里長城橫亘全境，歷史名城--山海關，避暑勝地--北戴河馳名中外。目前，秦皇島市共有長城之首--老龍頭,中國八大著名觀日出點--鴿子窩公園,號稱中國第一、世界第二的濱海大漠--黃金海岸，及有北國黃山之譽的祖山風景區等40餘個景區。2002年，秦皇島市接待國內外遊客800多萬人次，旅遊創匯6372萬美元。
Ⅵ 目前世界上石油儲量最大、生產和輸出石油最多的地區是
答案C
中東地區是世界上石油儲量最為豐富、石油產量和輸出量最多的地區．石油儲量約佔世界的一半以上，產量佔世界總產量的四分之一．該地區各國所產石油的90%供出口，主要輸往西歐、美國和日本．石油資源主要分布在波斯灣及其沿岸地區．沙烏地阿拉伯、伊朗、科威特和伊拉克是世界上重要的產油國．由此可得知ABD不符合題意．本題選C。
Ⅶ 世界著名港口都有哪些
1.美國洛杉磯港：Port of Los Angeles
2.美國紐約港：New York harbor
3.新加坡港：port of singapore
4.日本橫濱港：Yokohama port, Japan
5.荷蘭鹿特丹港：Port Rotterdam, Netherlands
(7)什麼是最大的石油輸出港擴展閱讀：
1.美國洛杉磯港
是美國西海岸最大商港，由毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成。兩港岸線總長74km，水深12～18m，可供18萬噸以下船舶出入。主要運出貨物有棉花、石油產品、飛機、橡膠、其他工業品；輸入鋼鐵、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7 000多萬噸。
美國舊金山港 是美國太平洋沿岸僅次於洛杉磯的第二大港。港區平均水深30m，潮差小。港區有50個碼頭，每年約有8 000多艘商船來往於此。輸出大宗貨物有工業品、石油製品、糧食、奶製品、水泥、蔬菜和水果罐頭；輸入貨物有石油、紙張、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、熱帶水果，年吞吐量5 000萬噸。
加拿大溫哥華港 是加拿大第三大城市，也是最大海港。位於加拿大西南部太平洋沿岸，為天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差較小，終年不凍。溫哥華內港口窄內寬，延伸32km，水深12m。
溫哥華是世界最重要的小麥輸出港之一，每年出口約800萬t小麥，還有煤、礦石、木材、紙漿、麵粉、魚品等；進口貨物主要是咖啡、可可、糖、茶、鋼鐵、水泥等。年吞吐量5 000萬噸。
2.美國紐約港
位於美國東北部大西洋岸，是美國最大城市和最大海港。航道水深一般為15～20m，20萬噸級巨輪可自由出入。有深水泊位150多個。年吞吐量1億噸。美國休斯敦港 是美國南部最大城市、全國石油工業中心和第三大港，也是美國最大的石油和小麥輸出港。年貨物吞吐量近1億噸。
3.新加坡港
新加坡港位於新加坡（全稱：新加坡共和國The Republic of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，世界沿海港口行業比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一。
4.日本橫濱港
位於本州中部東京灣西岸，是日本最大海港。橫濱港岸線長約40km，水深8～20m，水深港闊，很少受風浪影響。港區共計91個泊位，水深多在12m以內。此外有專用碼頭，水深達17m，可泊15萬噸級大型散貨船。每年約有8～9萬艘船舶出入港口。出口主要是工業製成品，進口貨物主要有原油、鐵礦石等工業原料和糧食。年吞吐量為1.22億噸。
5.荷蘭鹿特丹港
是世界最大港口。位於北海沿岸，萊茵河與新馬斯河匯合口。現有7個港區，40多個港池，碼頭岸線總長37km。共有650多個泊位，同時可供600多艘輪船作業。現每16分鍾就有一艘遠洋船進港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量為3億噸。
比利時安特衛普港 是比利時第二大城市和最大港口。港區航道水深14m，可停泊8萬噸級散裝貨輪，擁有泊位500多個，每年進港遠洋貨輪1.8萬艘。該港有冷藏庫容40.5萬m3。進口貨物以原油、礦砂、食品、原料為主；出口貨物以鋼鐵、化工、玻璃和紡織等製成品為主。年吞吐量近1億噸。
法國勒阿弗爾港 是法國第二大港，巴黎的外港。
該港自然條件優越，水深15.5m。新建成的航道長20km，水深22m，可通25萬噸級散裝船。集裝箱碼頭岸線長800m，為法國最大集裝箱港口。進口貨物主要是燃料、工業原料如石油、天然氣、礦石、棉花、咖啡、木材等。年吞吐量為8 000萬噸。
Ⅷ 全球最大的石油輸出國是哪個
特國家面積225萬平方公里，人口2300萬。沙烏地阿拉伯有著豐富的石油天然氣資源，是世界上最大的石油生產國和輸出國，探明的石油開采量佔世界總儲量的25.7%。2001年的沙特的GDP為1781億美金，比2000年增長2。2%，是世界上最富有的國家之一！2001年沙特從中國進口貿易額14。41億美金。沙特每年進口車輛超過275000輛，價值超過120億美。加上每年24億美元的汽車配件進口金額使得沙特成為整個中東地區最大的汽車及配件市場。沙特是世界上人均汽車消費額最高的國家之一，沙特也是中東地區最大的汽車零配件及提供相關服務項目的市場，在全世界，沙特則排位列第五。對於汽摩零配件供應商來說，沙特不啻於一個充滿機會的天堂。沙特不僅是中東和緊鄰的非洲地區貿易額最大的國家，也是經濟規模最大、成長速度最快的市場，沙特是輪胎和電池的最大的進口商 沙特每年消耗400萬左右的輪胎和約100萬電池。
Ⅸ 世界十大港口的名稱,所屬國名,所臨海域及所在航線
1、鹿特丹港(荷蘭)
鹿特丹是荷蘭第二大城 市，世界最大的港口，位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口，素有「歐洲門戶」之稱。
鹿特丹港位於萊茵河與馬斯河河口，
西依北海，
東溯萊茵河、多瑙河， 可通至裏海，有「歐洲門戶」之稱。港區面積約100平方公里，碼頭總長 42公里，吃水最深處達22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港務管理由鹿特丹港務局負責，各類公司承租港區基礎設施發展業務。二戰後，隨著歐洲經濟復興和共同市場的建立，鹿特丹港憑借優越的地理位置得到迅速發展：1961年，吞吐量首次超過紐約港（1.8億噸）， 成為世界第一大港。此後一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量達3.2億噸，創最高記錄。目前，鹿特丹年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內河船隻12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標准箱，居世界第四位。鹿特丹港就業人口7萬餘人，佔全國就業人口的1.4%，貨運量佔全國的78%，總產值達120億荷盾，約占荷國民生產總值的2.5%。
2、新加波
新加坡港全貌
該港口位於新加坡島南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。目前已發展成為國際著名的轉口港。
新加坡港是全國政治、經濟、文化及交通的中心。
3、維多利亞港 —— 香港(中國)
維多利亞港是位於香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域，是中國的第一大、世界第三大海港，僅次於美國的舊金山和巴西的里約熱內盧。維多利亞港水面寬闊，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集裝箱運輸中心之一的「葵涌貨櫃碼頭」。
4、安特衛普港(比利時)
該港是比利時最大的海港，歐洲第三大港，地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米 。港區總面積10633萬平方米 ，其中水域佔1315萬平方米，港區岸線總長99千米，貨物吞吐量近億噸 ，是排名鹿特丹港和馬賽港之後的歐洲大港。
5、休斯頓港(美國)
美國南方第一大城，休斯頓港口系人工港。全美最大的石油工業中心和第三大港。位於德克薩斯州東南沿海，加爾維斯頓灣西北岸平原上，通過長80
公里的通海運河與墨西哥灣相連。通海運河寬90米以上，深11米，每年約有5000艘海輪由此出入。是全國最大的石油和小麥輸出港。年貨物吞吐量，僅次於新奧爾良和紐約港，但主要屬於本國沿海貿易。美國西南部陸上交通中心，5條鐵路干線和多條公路線呈輻射狀通向各地，城周有高速公路環繞。市內設有2個機場，其中市中心以北27公里處的休斯敦洲際機場，為通往拉丁美洲和歐洲各國的空中門戶。
6、高雄港(中國) 港區簡介
高雄港，中國台灣省內最大的海港。位於台灣省高雄市。大型綜合性
港口，有鐵路、高速公路作為貨物集運與疏運手段，是當今世界集裝箱運輸的大港之一。港口內有10萬噸級礦砂碼頭、煤碼頭、石油碼頭、天然氣碼頭和集裝箱碼頭，共有泊位80多個，岸線長18千米多，另有系船浮筒25組。港口年吞吐量約5000～6000萬噸。港口設有百萬噸級大型干船塢和兩座25萬噸級單點系泊設施 。高雄港共有集裝箱泊位6個 ，每泊位長 320米 ，水深均為14米 ，共配有18台集裝箱裝卸橋。計劃再建3個同 樣標準的 集裝箱泊位
7、馬賽港(法國)
馬賽是法國的第二大城市和最大海港，該市三面被石灰岩山丘所環抱，景色秀麗，氣候宜人。馬賽東南瀕地中海，水深港闊，無急流險灘，萬噸級輪可暢通無阻;西部有羅納河及平坦河谷與北歐聯系，地理位置得天獨厚。
Ⅹ 波羅的海沿岸最大的石油輸出港是哪個國家的哪個城市
拉脫維亞的文茨皮爾斯港 (Ventspils) ，該港基礎設施優良 , 是波羅的海地區規模最大的油輪港口,其中石油產品運量佔到了該港吞吐量的65%