『壹』 國家補貼項目如何查詢
可到政府財政統計查詢。
政府財政統計中的財政補貼項目是一種會計分類，不具有很強的經濟分析意義。
所以理論界對於財政補貼還有若干其他分類：從補貼同社會經濟運行過程的關系來看，可以區分為生產環節補貼、流通環節補貼和消費環節補貼；從政府是否明確地安排支出來分，補貼可有明補和暗補之別。
從補貼資金的接受主體來做區分，可有企業補貼和居民補貼兩類；從補貼對經濟活動的影響來看，可分為對生產的補貼和對消費的補貼；從補貼是否與具體的購買活動相聯系來分析，又有實物補貼與現金補貼。
(1)怎麼看國家對中石油的財政補貼擴展閱讀：
補貼調整
世界貿易組織與補貼有關的規則，包括《關稅與貿易總協定》第6、16條以及《補貼與反補貼措施協議》(統稱反補貼規則)。這些規則不僅調整反補貼的問題，也調整補貼問題。
這些規則允許使用補貼，但又限制補貼；對不公平的補貼，允許採取反補貼措施，但又約束反補貼措施。世界貿易組織的反補貼規則只調整專向補貼。專門針對某一企業、某類企業、某類產業的補貼，屬於專向補貼。
『貳』 國家對油價的隱性補貼怎麼理解
油價的漲幅是計算到CPI的漲幅當中，如今我國CPI維持高位運行，已經嚴重影響到了經濟的發展。現在國際的油價在不斷的上漲，而國內油價受到控制，煉油行業虧本巨大，為了保證不提高成本油價影響到CPI，同時又要保證石油石化不嚴重虧損，所以國家只有通過補貼，返稅和提高暴力金徵收點的方式來解決石油石化的虧損
『叄』 國家發放油補的標準是什麼
公交企業按每萬升耗油7779.31元標准計補，計程車統一按每輛5092.97元標准計補
本報訊（記者 欣聞）徐州市城市公交、城市計程車油價補貼標准已於日前出台。其中公交企業按每萬升耗油7779.31元的標准計補，計程車統一按每輛5092.97元的標准計補。補貼資金將於近日直接撥付到補貼對象。
根據上級文件精神，城市公交補助由中央財政承擔。城市計程車，中央財政承擔40%，省財政承擔36%（含養路費減征40元/輛/月），其餘24%由市財政承擔（賈汪區營運車輛地補由區財政承擔）。
城市公交、城市計程車行業的石油價格補貼，嚴格遵循省財政廳、省建設廳等文件中的有關規定條款。本次中央和省財政補貼資金，我市以省建設廳測算的公交企業2008年度平均耗油量、2008年6月20日我市城市計程車保有量為依據。
城市公交企業的補貼對象為，在我市建成區內經營城市公交班線（設2個或2個以上供乘客上下客停靠站點）的城市公交客運企業。經省建設廳核定，我市補貼對象：徐州市公共交通有限責任公司、徐州中北巴士有限公司、徐州鑫賈快運有限公司。
城市計程車補貼對象為，在市區（含賈汪區）計程車管理部門登記在冊且目前正常營運的計程車及有客運資格證的計程車經營者。營運車輛數字統計截止到2008年6月20日。
發放標准：公交企業按每萬升耗油7779.31元的標准計補。計程車統一按每輛5092.97元標准計補。其中：中央和省財政補助4405.3元/輛，市和賈汪區財政部門應安排補助687.67元/輛。
本次補助以車輛為發放單位。未經省政府批准，自行增加的計程車保有量不在本次財政補貼對象范圍。
補貼資金由市財政通過轉賬方式將補貼資金分別撥付至公交企業、計程車企業、市城市客運個體勞協和城市客運管理處。對計程車的補貼按照「誰支付油費、誰享受補貼」的原則進行發放。計程車所有者與經營者不一致的，由計程車所有者與經營者直接結算。
按照「低成本、高效率、少環節」的原則，為確保建立快捷、有效的補貼渠道，補貼資金將於近期一次性直接撥付到補貼對象。
計程車行業的補貼資金由計程車企業與承包、租賃、掛靠的計程車司機結算。對個別出現勞資糾紛問題至今未解決的企業，市財政部門將補貼款撥付至市城市客運管理處，由其監督發放。對個體計程車經營者的補貼資金，由市城市客運個體勞動者協會統一對各服務部的車輛進行核查，統一上報並負責發放。
管理部門將對油價補貼發放工作組織檢查。對虛報車輛、冒領油價補貼的單位和個人，一經發現除追回冒領資金外，將依法追究有關人員責任。各企業和個協要做好宣傳解釋工作，使補貼對象及時了解政策內容和補貼工作進展情況，增強補貼工作透明度。
計程車油補
由三級財政承擔
加強監管
確保油補順利進行
『肆』 財政補貼的主要案例
財政收入事例
中石化集團很可能已獲得了政府給予煉油板塊財政補貼的批文，但是補貼多少尚未透露。此次中石化獲得巨額補貼已成定局，2007年中石化煉油板塊虧損比2006年更大，外界傳聞補貼將在100億元以上。據悉，2007年底，中石化和中石油雙雙向國家申請財政補貼，但中石油尚未傳出拿到補貼批文。
中石化年盈利700億獲財政補貼遭非議
前兩次已獲補150億元
2005年和2006年，中石化分別獲得國家財政補貼100億元和50億元，如果此次補貼到位，這是中石化第三次獲得國家財政補貼。「今年虧損比2006年更嚴重，國際原油價格一直瘋長，第三季度煉一噸油就要虧損600~700元。」中石化廣東一家公司的人士介紹，「虧損的關鍵是下半年，尤其是第四季度，一直都在90美元/桶，而11月成品油提價後，折算原油價格也僅僅是維持到65美元/桶的水平。可以這樣說，中石化的整個煉油板塊2007年是全面虧損，盡管年報上會有盈利，但那是靠中石化其他業務彌補虧損的。」2008年1月份，中石化煉油虧損更嚴重，因為雪災期間要保證供應，高價采購了很多石油，使得整個煉油板塊的上下游全線虧損，這在中石化是比較少見的。
在三大石油巨頭中，中石化國內油田資源較小，大部分原油依靠進口，而中石油國內油田資源多，進口就少很多，而中海油的主要業務在勘探和開采。中國石化(10.82，0.43，4.14%，吧)進口原油佔中國80%，加工量佔中國70%，國際油價上漲造成的虧損大部分由中石化承擔，國家對成品油價格調控的影響也主要反映在中國石化。
整體盈利或達700億
中國成品油價格僅僅上調過一次，年底中石化和中石油雙雙向政府匯報政策性虧損，希望得到政府財政補貼。
廣東省石油學會儲運銷委員會秘書長范小平認為：「這次補貼應該超過2006年，因為政策性虧損比2006年大，但實際能夠補貼多少，尚很難定論。」而國家能夠貼多少給中石化，外界傳聞相差巨大，有傳補貼150億的，也有120億、100億的，還有50億的。不過，中石化上市公司的業績依然是有巨額利潤，並且年年遞增，2006年盈利506億元，而2007年有傳聞盈利700億元。范小平認為，整體盈利與補貼煉油是兩回事，盈利不應該影響補貼。
尷尬應對外界非議
前兩次補貼消息一出，中石化無一例外的遭遇外界的「非議」。不過，一位中石化的人士稱，中石化是國有企業，即使是煉油虧損，也要開足馬力生產，國際成品油價格與國內成品油價格每噸高1000元，也要進口成品油保國內供應。但中石化同時也是上市公司，投資主體已經多元化，要對股東負責，如果煉油明明沒有錢賺，還高價進口原油開足馬力加工，這不符合股東利益，需要國家補貼。廣東省石油學會儲運銷委員會秘書長范小平認為，國家的成品油定價機制沒有執行，政府如果出台一套透明的能夠兼顧國家、企業和消費者三者利益的動態機制，將有助於解決這種「既要對國家負責，又要對股東負責」的尷尬局面。
『伍』 如果國家停止對中石油 中石化的財政補貼,它還會盈利嗎,對其在A股市場有何影響
中石化中石油已經不僅僅是一個企業那麼簡單了
他還擔負著國家政策調控部門 公共服務部門 主權基金等很多職能
他的盈利來源於國家賦予的壟斷權力
而不在於一些競爭性市場 電動汽車充電站領域對他的業績九牛一毛
想買它 就等於買一個低息的存摺 你還要買的低 買高了死得快
中石油中石化不適合散戶收益率太低了
略高於國債和定期
『陸』 如何看待中國石油巨虧近300億這件事呢
12月27日，路透社爆出中石化暫停兩名高管的交易業務，原因據說是，在原油衍生品市場虧損數十億美元 。其中，該公司一季度虧損162.3億元，二季度虧損137.53億元。據中國石油方面稱，二季度虧損較一季度環比收窄，經營趨勢穩步向好。對此，我們認為，今年大環境不好，的確是導致中石油虧損的直接原因。 不過，中石油也並非所有業務板塊都出現虧損，中國石油的勘探與生產、天然氣與管道板塊在上半年實現盈利，煉油與化工、銷售板塊則虧損巨大。
『柒』 當前中國貨幣政策和財政政策對中石油的影響
貨幣政策，採取寬松的貨幣政策容易使包含石油等在內的大綜商品漲價，對中石油有利。反之則不利。
財政政策，若政府採取補貼、減稅等政策刺激能源產業發展，或增加對中石油的投入，有利於中石油擴張性發展。反之則不利。
『捌』 關於燃油補貼國家有什麼新規定
三、農機作業燃油補貼辦法的建議
目前，能源緊張已經成為國際性問題，原油短缺已成定局。柴油價格的上漲，必然增加農機作業的成本，導致農民負擔加重。我們認為從發展現代農業和新農村建設角度出發，從國家糧食安全生產角度出發，應盡快制定和出台農機作業燃油補貼政策。
根據《中華人民共和國農業機械化促進法》第二十八條規定：「國家根據農業和農村經濟發展的需要，對農業機械的農業生產作業用燃油安排財政補貼。燃油補貼應當向直接從事農業機械作業的農民和農業生產經營組織發放。」規定明確了燃油補貼對象是擁有農業機械並用此作業的農機戶和農機合作組織。我們建議農機作業燃油補貼具體實施辦法可採取下列方式：
一是借鑒農機購置補貼的發放辦法，由省級農機主管部門根據農機普查的情況，統計農機保有量、農機作業量、農機耗油量等上報農業部，在此基礎上，根據國家燃油補貼辦法，通過競標的形式，以市為單位，與供油方簽訂供油協議，農機使用者在指定供油點加油，農機戶按扣除補貼金額後的燃油差價款交款，供油點出具發票。縣級農機主管部門負責對農機戶加油情況進行核實登記，並將核實結果報市，由市級農機主管部門與供油方結算。
二是利用計劃經濟時期興建的鄉鎮農機加油點，發揮其點多面廣的優勢，由市級農機主管部門和供油方等共同審核其資質，對具備供油能力，且輻射面合理的加油點，由供油方提供油源，發放農機加油許可證。根據農機季節性作業的特點和供油數量，每年兩次核定其供油量，供油資質，依法供油的實際情況，由供油方和供油點簽定供油協議，由市級農機主管部門會同供油雙方根據本鄉鎮的農機保有量、作業量等，按照國家補貼政策進行結算。
三是借鑒國外農機作業燃油補貼政策，給予作業農機30%～50%的燃油補貼。具體辦法是，由農業部與中石油等供油企業制定優惠農機供油辦法，統一製作農機作業優惠供油磁卡，發放到農機戶手中。農機戶持卡加油時，享受優惠價格，結算由供油企業與省市農機主管部門結算。農機作業加油差價由農業部根據省統計的耗油量提供給中央財政，由中央財政每年分兩次與供油企業結算。
辦理農機作業優惠供油磁卡，農機戶須持拖拉機、聯合收割機等其它作業機械的證件到所在地縣級農機主管部門辦理。
『玖』 政府為什麼補貼中石油 為什麼對中石油補貼
如果按照成本核算，我國的石油價格就會很高，如果參照國際油價，中石油就會虧損，所以就採用綜合的形式對中石油補貼，達到保存我國實力和國際石油的抗衡作用。
『拾』 中石油2007年純利潤高達1346億，為什麼還要財政補貼
中石油補貼的部分，應該是國際與國內油價的差額，這與它的純利潤應該是二個概念。