Ⅰ 0號柴油的閉口閃點、開口閃點與開口燃點是多少
按照國家零號車用柴油標准來說的話，閉口閃點不能小於60。當然以前是55。
Ⅱ 柴油的閃點是什麼
柴油的閃點是指柴油蒸氣和周圍空氣的混合氣接近火焰時，將要燃燒的溫度，閃點越低揮發性越好。
柴油的閃點在55℃以上，閃點是可燃性液體貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是可燃性液體的揮發性指標。閃點低的可燃性液體，揮發性高，容易著火，安全性較差。
按GB/T 261方法進行測定。
方法概要：試樣在連續攪拌下用很慢的恆定的速率加熱。在規定的溫度間隔，同時在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內。
試驗火焰引起試樣上的蒸氣閃火時的最低溫度作為閃點。10、5、0、-10、-20號柴油的閉口閃點為55℃，-35和-50號柴油為45℃。
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柴油的凝點：按GB/T 510方法進行測定。
凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。
柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。
在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。
對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。採用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。
根據消防工程設計及應用，根據閃點的不同將可燃液體分為了三大種類。即：
甲類液體：閃點小於28℃的液體。（如原油、汽油等）
乙類液體：閃點大於或等於28℃但小於60℃的液體。（如噴氣燃料、燈用煤油）
丙類液體：閃點大於或等於60℃以上的液體。（重油、柴油、潤滑油等）
選用潤滑油時，應根據使用溫度考慮潤滑油的閃點高低，一般閃點應比使用溫度高20至30度，以保證使用安全和減少揮發損失。美孚車用機油系列的閃點都很高，一般都在200度以上。
閃點是表示石油產品蒸發傾向和安全性質的項目，閃點越高越安全。在儲存使用中禁止將油品加熱到它的閃點，加熱的最高溫度，一般應低於閃點20~30℃。
在油品使用過程中，閃點也有重要意義。例如：使用中的發動機油閃點顯著降低時，說明發動機油已受到燃料稀釋，應對發動機進行檢修和換油。
網路-柴油
網路-閃點
Ⅲ 0#柴油密度85以下,閃點50以上,那它的凝點是多少度
密度是水密度的0.86倍.閃點是58度.凝固點為-20度,冷濾點是-6度.
閃點指石油產品在規定條件下,加熱到它的蒸汽與火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度。
冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標,具體來說,就是在規定條件下,丁輔弛恍佾喝崇桶搐垃柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度
Ⅳ 柴油閃點國家標准
柴油的閃點在55℃以上 （國標）
開口閃點
用規定的開口閃點測定器所測得的結果叫做開口閃點，以℃表示。常用於測定潤滑油。
閉口閃點
用規定的閉口閃點測定器所測得的結果叫做閉口閃點，以℃表示。常用以測定煤油、柴油、變壓器油等。
1O號、5號、0號、-1O號和-20號等5個牌號的輕柴油的閉口閃點指標為不小於55℃。
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注意事項：
1、防止水份、機械雜質混入。
2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。
3、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。
4、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。
5、同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。
6、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。
Ⅳ 柴油的閉杯閃點是多少
國標要求,0號-10號都是不小於55,閃點到75也不奇怪,大都在60多
Ⅵ 柴油的閃點是多少
正常情況下，柴油的閃點在≥55℃。
Ⅶ 中國石化0#柴油質量監測報告
從企業的生產工藝上比較，中石化的柴油品質好，但是貴！中石油的柴油純度略差，但是相對便宜！
中國石油化工集團有限公司（SINOPEC GROUP）是一家石油石化企業集團，成立於1983年9月14日，總部位於北京。
該公司是中國最大的成品油和石化產品供應商、第二大油氣生產商，是世界第一大煉油公司、第三大化工公司，加油站總數位居世界第二。中國石化H股分別在香港、紐約和倫敦上市，A股在上海證交所上市。
2021年8月29日，中國石油化工股份有限公司公布的2021年上半年業績顯示，按照國際財務報告准則，2021年上半年實現營業收入1.26萬億元，同比增長22%，公司股東應占利潤399.54億元。
Ⅷ 柴油的閃點是多少
柴油的閃點在55℃以上
(國標)
開口閃點
用規定的開口閃點測定器所測得的結果叫做開口閃點，以℃表示。常用於測定潤滑油。
閉口閃點
用規定的閉口閃點測定器所測得的結果叫做閉口閃點，以℃表示。常用以測定煤油、柴油、變壓器油等。
1O號、5號、0號、-1O號和-20號等5個牌號的輕柴油的閉口閃點指標為不小於55℃。
Ⅸ 0號柴油的物理性質
柴油主要是由烷烴、烯烴、環烷烴、芳香烴、多環芳烴與少量硫 (2 ～ 60g /kg) 、氮 (< 1g /kg) 及添加劑組成的混合物。以燃料油為例 : 白色或淡黃色液體。相對密度 0.85 。熔點 -29.56 ℃ 。沸點 180 ～ 370 ℃ 。閃點 40 ℃ 。蒸氣密度 4 。蒸氣壓 4.0kPa 。蒸氣與空氣混合物可燃限 0.7 ～ 5.0% 。不溶於水。遇熱、火花、明火易燃 , 可蓄積靜電 , 引起電火花。分解和燃燒產物為一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。避免接觸氧化劑。
" 柴油及柴油添加劑調研綜述一、柴油的主要性能
輕柴油是各種高速、中速柴油發動機（柴油機）的燃料。柴油發動機不是由火花塞點火燃燒，而是柴油經過噴嘴霧化，與空氣混合，壓縮自燃著火的，因此又稱為壓燃式發動機。柴油發動機由於具有熱效率高、耗油低及燃料火災危險性小等特點，廣泛應用於汽車，艦艇，拖拉機，坦克等大型航運設備中。
通常，輕柴油的牌號時按其凝點的高低來區分的。例如，35號輕柴油表示其凝點不高於-35oC，0號輕柴油表示其凝點不高於0 oC，正20號農用柴油表示其凝點不高於+20 oC。
柴油的燃燒性能 柴油的燃燒性
柴油要發動機內的燃燒大體可分為下四個階段：滯燃期（發火延遲期）、急燃期、緩燃期（主燃期）和後燃期。柴油的燃燒性好是指噴入燃燒室內與高溫空氣形成均勻的可燃混合氣之後，能在較短的時間內發火自燃並正常地完全燃燒。
十六烷值是衡量燃料在壓燃式發動機中發火性能的指標。十六烷值高，表明該燃料在柴油發動機中的發火性能良好，滯燃期短。燃燒均勻且完全，發動機工作平穩。
不同轉速的柴油機對柴油的十六烷值具有不同的要求：高速柴油機的燃料其十六烷值應介於 40—60，一般使用40—45的燃料；中速柴油機可使用十六烷值30－35的燃料；對於低速柴油機，即使使用十六烷值低於25的燃料，其燃燒也不會發生特殊的困難。我國石油產品標准中規定輕柴油的十六烷值低於25的燃料，其燃燒也不會發生特殊的困難。我國石油產品標准中規定輕柴油的十六烷值一般不低於45，對於由中間基原油生產的或混有催化裂化組分的輕柴油，其十六烷值允許不低於40。為保證柴油在柴油發動機中能正常燃燒，要求柴油具有較高的十六烷值和適宜的餾份組成，適宜的低溫流動性和粘度，良好的蒸發性和氧化安定性。同時對機件不能有腐蝕。
柴油在柴油機中燃燒是否正常與很多因素有關，柴油的性質是非常重要的一個方面，其中十六烷值是其主要參數之一。
柴油的自然發火性好壞用十六烷值表示。十六烷值是指和柴油發火性相同的標准燃料中所含十六烷體積的百分數，是在規定的單缸柴油機（十六烷值機）中測定的。
標准燃料是用不同體積的正十六烷和α-甲基萘混合而成的。正十六烷的發火性很好，規定它的十六烷值為100；α-甲基萘的發火性很差，規定它的十六烷值為0。把正十六烷和α-甲基萘按不同體積配成不同的標准燃料，每種標准燃料中含正十六烷的體積百分數，即為標准燃料的十六烷值。例如，某一柴油的發火性恰好與含有45%的正十六烷和55%的α-甲基萘的標准燃料相同，則該柴油的十六烷值為45。
柴油的發火性好壞主要是看自燃點的高低。自然點是在沒有其他火源作用下，燃料自行燃燒時的最低溫度。烷烴自燃點最低，芳香烴最高，環烷烴居中。
芳香烴多的柴油因自燃點較高，噴入氣缸後需要在較高的溫度下才能自燃，十六烷值較低。含烷烴較多的柴油則相反。
十六烷值高的柴油，因燃點低，在氣缸內溫度較低的情況下也能發火自燃，所以啟動性能較好。據實驗，使用十六烷值為53的柴油，柴油機在3s內即可啟動，而十六烷值為38的柴油卻需要45s才能啟動。
十六烷值也不可過高，當十六烷值高於60~70時，還會因噴入的柴油裂化較快，會形成大量的炭，如來不及燒盡，就會在排氣時冒黑煙，從而增大耗油量，降低柴油機功率。
2．柴油的霧化
在柴油機中，柴油能在各種條件下，不間斷的供油和霧化，才能提供正常燃燒的良好條件。與此性能有關的柴油性質主要有粘度。柴油的粘度影響到油品流動、潤滑及噴霧情況。
柴油的霧化過程：柴油經過噴油嘴，高速噴入氣缸，由於氣缸內壓縮空氣阻力和柴油流經噴孔時本身的擾動分散而形成細小的的油滴顆粒而分散開來。柴油霧化好既能縮短著火時間，又能燃燒完全；反之，會使滯燃嚴重，甚至發生排氣冒煙。
柴油粘度大，噴出的油滴直徑大，射程較遠，圓錐角小，油滴蒸發面積減少，蒸發速度減慢，混合氣不均勻，燃燒不完全，燃料消耗增大。柴油粘度與霧化顆粒直徑的關系見圖一。
柴油粘度與霧化顆粒直徑的關系
柴油粘度過小，噴出油流射程太近，圓錐角大，與燃燒室形狀不適應，燃燒不良。總之，柴油粘度過大，過小都對噴霧不利。
3．柴油的其他性能
柴油硫含量表示油品中含硫化物的多少。硫化物燃燒後產生的SO2、SO3，會對排氣系統造成氣相腐蝕。遇水生成亞硫酸、硫酸，附著在排氣管等部位上，對金屬產生強烈的液相腐蝕。而且排氣中的SO2、SO3有臭味，影響人身健康，污染環境。柴油中的硫含量不允許超過0.2%。
Ⅹ 柴油的閃點是多少
合格的0號柴油，國家標准要求的閃點為55℃（閉口）。
閃點是表示柴油蒸發和安全性能的指標。閃點過低，說明柴油中混有少許輕質油，發動機工作粗暴，並將對柴油貯存、運輸、使用以及發生交通事故後的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標准嚴格規定的閃點值為≥55℃。
產品差異較大，以供應商提供的參數為准。一般認為，輕柴油和重柴油的閃點為45~120℃，歸入三級可燃液體，但也有些重柴油的閃點≥120℃，歸入四級可燃液體。輕柴油的自燃點（溫度350~380℃，重柴油的自燃點300~350℃。
緩慢加熱物質至一定溫度，如出現火苗，即閃火而燃燒，但瞬間熄滅，此溫度就稱為閃火點（flash point）但如果溫度繼續升高，其所發生的揮發組分足以繼續維持燃燒，而火焰不再熄滅，此時的最低溫度稱為物質的著火點（ignition point）或燃點。
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閃點的影響因素
閃火點的高低，取決於可燃性液體的密度，液面的氣壓，或可燃性液體中是否混入輕質組分和輕質組分的含量多少。可燃性液體使用過程中若閃點突然降低，可能發生輕油混油事故或水解（對某些合成油而言），必須引起注意。
可燃液體的閃點隨其濃度的變化而變化。閃點的高低與油的分子組成及油麵上壓力有關，壓力高，閃點高。
閃火點是防止油發生火災的一項重要指標。在敞口容器中，油的加熱溫度應低於閃點10℃；在壓力容器中加熱則無此限制。
從防火角度考慮，希望油的閃點、燃點高些，兩者的差值大些。而從燃燒角度考慮，則希望閃點、燃點低些，兩者的差值也盡量小些。