❶ 黃驊港到廣州走海運多少錢一噸
河北黃驊港到廣州海運，大概兩百五左右一噸，確認價格需要提供兩邊詳細地址，,海運——(廣州堯港海運/張生),( 134+244*94+794)，從河北天津港出發，直航廣州港下船送貨，時效一個星期左右，天津港，位於中華人民共和國天津市海河入海口，處於京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。參考集裝箱箱型：
20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（26噸,適於裝重貨）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適於裝泡貨）
計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費
❷ 天津港煤碼頭的港雜和堆存費是怎麼收的
港雜費一般是包干收取，在集港裝船的時候按每噸多少元，以出庫數量為依據計算。堆存費各個貨場的收費標准和方式各有不同，有的貨場有免堆期，有的就沒有，這種條件要貨主和貨場管理方進行協商確定。
❸ 青島港出口，請問在國內裝船前需要多少費用具體的列個單子
常見基本費用
場站費：￥200/20' ￥400/40' 多年未變
港雜費：￥105/20GP ￥165/40GP 多年未變
單證費：根據不同船公司，單證費不同，人民幣：100-200。拼箱無單證費。
THC: ￥600/20GP ￥900/40GP（調整後的）
電放費：根據不同船公司，電放費不同。 一般為￥100
美國加拿大艙單費：通常為$25/票，
鉛封費：通常為￥10/櫃 有的船公司沒有
安保費：￥20 40有的船公司沒有
改回箱單：￥100/票 回箱單是入貨時填寫的入貨信息確認單據
改運抵報告：100/票 集港後修改運抵報告信息
海關驗貨代理費：￥200/票（裝卸費、鉛封費 過機 開關門費 信息發送費 查驗拖車費 港方查驗費等其他費用實報實銷， 一個小櫃費用800左右 大櫃1100左右。 拼箱驗貨掏箱 25一方。 ）
報關費：￥100-200/票（品名每超過5項加收￥57）報關一票成本為57（32預錄+15退稅聯+10結匯聯）
退關代理費：￥100
退關費：￥150/20GP ￥225/40'港務局收取。
移動證代理費：￥100/票
換船代理費：￥50/票
刪單費：￥100-200/票 根據是否結關以及難易程度
改單費：￥50-200//票（報關員扣分加錢）根據是否結關及難易程度
商檢換證費：￥100/票
在背箱入貨時 場站會收取不同的入貨費 60到200之間
拼箱入貨收取入貨費25左右一個立方
拖車費也就是國內運輸費 這個根據貨量和公路里程
此外就是海運費（預付） 還有附加費 這個根據具體的貨物和航線由貨代報價
如：最近到東南亞的 有EBS 小櫃￥1200 大櫃2400 CIC：600/ 等等
❹ 集裝箱(海運的)來工廠裝貨,要裝的貨沒裝完,車開走了,如果要把貨送去再裝箱,手續怎麼辦,要付什麼費用
如果報關數量與裝箱數量一致，就不能再補貨，
如果是漏裝並少於報關數量，立即聯系船公司協調，要求補齊貨物，派車將貨物送到集港場站裝箱，並重新卡上新的鉛封（一定注意要卡死了）。
費用：自己送貨的運費，鉛封費，改單費，裝箱費（數量少，自己裝箱就不收了）。
注意：貨物如果以紙箱包裝，即使是空紙箱也算件數，但可以換貨，另外，新卡的鉛封號要記牢，等提單確認時要核對仔細，一般貨物丟失就是由於鉛封引起的。
如果還有不明白的，可以向我咨詢：
Matt：[email protected]
❺ 集港的集港過程
集港由集裝箱堆場專車或者專業車隊攜帶入港證件往碼頭發送，把不同集裝箱按照不同的船名航次下對應的碼頭發送，等待裝船。注意集港過程有特定的時間限制，不能隨便打亂集港計劃，一般是在船開前一天或者二天，否則會產生額外費用。
在特殊情況也有下貨紙張運抵晚發，下貨紙晚交海關，先行集港的例外 ，但是需要特定的申請。
❻ FOB價格的海運費怎樣計算
提供外貿出口中FOB/CIF條款下價格計算
FOB單價 = {{1-[退稅率/(1+增值稅率)]} 產品人民幣含稅單價(1+利潤率)+雜項費用}/匯率，其中，雜項費用=工廠集港費用+港口費用+其他費用
FOB（總價）= FOB（單價）*數量
CIF價格公式：CIF總價 = (FOB單價*數量+總運費及其他雜費)/[1-(1+投保加成率)*保險費率]
一、FOB中的國內費用包括：1、加工整理費用；
2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；
4、國內運輸費用（倉至碼頭）；
5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；
6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；
7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；
8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；
9、郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。
二、公式解析:
FOB=(人民幣含稅價-退稅收入)/匯率
其中：退稅收入=人民幣含稅價*[退稅率/(1+增值稅率)]
則：
FOB={人民幣含稅價-{人民幣含稅價*[退稅率/(1+增值稅率)]}}/匯率
FOB={{1-[退稅率/(1+增值稅率)]} *人民幣含稅價}/匯率
❼ 我們有2艘1000噸的船想用拖輪從長江口拖到黃驊港請大家告訴我大約需要多少時間和費用謝謝了
如果天氣好的話足夠的速度最多3天2宿..5000噸貨輪長江口到天津是3天2宿（天氣好）
❽ 黃驊港的港口服務
第一條 貨物進出口、船舶及人員出入境檢疫、通關服務
渤海新區政務服務中心入駐單位包括：滄州市港航管理局、滄州海事局、黃驊港出入境檢驗檢疫局、滄州海關駐黃驊港辦事處、渤海新區港口建設服務中心，為黃驊港口岸的貨物進出口、船舶及人員出入境檢疫、通關提供服務。
第二條 船舶引航服務
黃驊港引航站是黃驊港海域內唯一的引航機構，代表國家行使主權，負責對進出黃驊港的外國籍船舶實行強制引航，並接受國內航運公司的申請，為進出黃驊港的國內船舶提供引航服務。
第三條 船舶代理服務
國際、國內船舶代理公司，可分別接受國際、國內承運人的委託，代辦國際和國內航線船舶進出港口，承攬貨物運輸、中轉、船舶補給等相關業務。
第四條 港口貨運代理服務
國際、國內貨運代理公司，提供委託人授權范圍內出口貨物集港、提取進口貨、辦理貨運保險、內陸貨運、聯運貨物中轉、代簽運輸合同、照管貨物及提供報關、報檢等服務。
第五條 船舶供應服務
本港有取得相應資質為船舶供應服務的港口經營人，可以隨時為進出港口船舶供應燃料油、潤滑油、淡水、食品、船舶配件等。
第六條 船舶修造服務
本港有取得相應資質為船舶修造服務的港口經營人，可以提供萬噸級及以下船舶維修服務。
第七條 船舶垃圾、廢油及含油污水接收處理服務
本港有符合國家有關規定、取得相應資質的企業，負責提供船舶垃圾、廢油及含油污水、洗艙水、生活污水的接收處理，以及圍油欄的供應服務等。
第八條 其他船舶服務
本港有可以為國內外船舶提供靠離碼頭、移泊、護航、搶險救助、海上拖帶服務的企業。 黃驊港VTS系統負責水上交通組織，由滄州海事局船舶交通管理中心（以下簡稱滄州VTS中心）負責管理，可應請求提供本港交通安全信息、水文氣象信息、助航服務、急救援助服務、支持聯合行動等交通服務。
每日安全信息播發時間：逢雙小時正點或發生緊急情況時播發。 滄州市海上搜救中心是河北省海上搜救中心的分中心，負責組織實施黃驊港區內（轄區）水域的搜尋救助工作。搜救中心辦公室設在滄州海事局，下設值班室，實行24小時值班，配備有黃驊港VHF通訊系統兼有數字選擇性呼叫（VHF DSC）報警功能，作用距離大於25海里，主要設備由通信站海岸電台管理，岸台識別碼為4121500000。港區船舶航行、停泊和作業
第十一條 一般規定
在滄州海事局船舶交通管理系統管理范圍（以下簡稱VTS管理范圍）內航行、停泊和作業的船舶，應向滄州VTS中心報告。
VTS管理范圍：以黃驊港南側防波堤堤頭燈(38°20′24.559″N，117°55′22.647″E）為圓心，28海里為半徑的扇形海域。
船舶在本港水域航行、停泊和作業除應遵守國家有關法律、法規的規定外，還應遵守《黃驊港船舶交通管理系統安全監督管理實施細則》等海事規范性文件的規定。
第十二條 船舶進出港報告
按有關國際公約和國內規定，船舶應配備加入VTS系統的通信設備進出本港，並依照中華人民共和國有關水上交通安全的法律、法規的規定向滄州海事局報告。
外國籍船舶進入本港，船舶代理應提前7天向滄州海事局申報；同時應按照《國際航行船舶抵港前應予提供的標準保安信息》的規定提供有關船舶保安信息。
(一) 抵離港預報
1、船舶或其所有人、經營人、代理人應至少提前24小時將預計抵達或離開黃驊港的船名、呼號、國籍、總噸位、吃水、出發港、目的港及預抵、離時間、載貨種類和數量、船員和旅客數、其他情況，以書面方式發給滄州VTS中心。
2、船舶應在進入VTS水域之前2海里，用中文或英語在VHF CH08頻道向滄州VTS中心報告，報告內容包括：船名、國籍、預抵港時間（ETA）、進港意圖等。
(二) 船位報告
進入以黃驊港南側防波堤堤頭燈（配備雷達應答器38°20′24.559″N 117°55′22.647″E）為圓心，28海里為半徑的扇形水域應當向滄州VTS中心報告。
(三) 靠離泊及錨泊報告
船舶在靠妥泊後或錨泊後、離泊前或起錨前，將船名、靠泊時間、泊位名稱或錨泊時間、錨位、離泊時間或起錨時間、目的港向滄州VTS中心報告。
船舶在錨地拋錨後，應立即通過VHF CH08頻道向滄州VTS中心報告，報告內容包括：船名、國籍、呼號、拋錨時間和船位（相對黃驊港南側防波堤堤頭燈的真方位和距離）、船長、船寬、吃水、上一港、載貨情況及滄州VTS中心需要了解的其他情況。
船舶擬進行靠泊、移泊、離泊及從錨地離港等涉及航行安全的活動時，需至少提前20分鍾向滄州VTS中心申請，經同意後方可進行，結束後也應及時報告。
若航行計劃變更或錨位發生變動，當事船舶應立即向滄州VTS中心報告。
載客旅遊的船舶應在駛離碼頭前20分鍾向滄州VTS中心報告航行計劃、載客人數，經同意後方可進行。
船舶在駛入航道和駛離航道時，應及時向滄州VTS中心報告。
在港內航行的拖輪，應提前向滄州VTS中心報告作業計劃。
(四) 施工作業報告
在滄州海域內進行水上水下施工作業，其施工單位應在規定期限內向滄州海事局提出書面申請。經滄州海事局審核批准並發布航行警（通）告後方可進行。
從事拖帶、施工、加油、加水、過駁等作業的船舶應在作業前20分鍾向滄州VTS中心提出申請並報告航行計劃，經同意後方可進行，作業結束後也應及時報告。
施工船舶在施工開始前和結束後，將施工船名、作業內容和范圍，以VHF呼叫滄州交管中心的形式，向滄州VTS中心報告。
(五) 緊急情況報告
船舶在滄州VTS水域內發生或發現交通事故、污染事故、機損事故或人員傷亡等緊急情況時，可用滄州水上搜救專用電話12395報警，或者立即使用VHF呼叫滄州交管中心，將船名、國籍、時間、事故原因、經過或故障情況、交管部門要求的其他信息向滄州VTS中心報告。
(六) 異常情況報告
船舶在滄州VTS水域內如發現航道變異、助航標志及導航設施移位、滅失、損壞、失常或發現沉船、沉物、暗礁、淺灘、漂浮物以及其他礙航物等情況，可用滄州水上統一報警電話12395報警或者使用VHF，將船名、時間、地點、異常情況、交管部門要求的其他信息及時向滄州VTS中心報告。
❾ 天津港集港用費！和下線費，==裝船費用
各家船公司的價格都不相同，但最基本的價格如下： 20GP 40GP 港雜費 185－255 310－410 按箱數計費 THC 370 560 按箱數計費 安保費 20 30 按箱數計費 單證費 20 20 按票數計費 文件費 100—125 100－125 按票數計費 電放費 100－－150 陸運時的費用包括： 路運費、吊箱費、運抵報告（有的港不需要運抵報告） 報關時的費用包括： 報關費、驗貨費、換單費（海關驗貨才會產生驗貨費；如果走馬士基會有預配倉單和安保費。） PS：有些費用不同是因為所走的船公司不同造成的，比如赫伯羅特的電放費是100，而大阪三井的電放費就是150了。 如果出貨可以找我，雖然我們不是訂艙代理，但是我們和幾家船公司關系密切，所以價格一般都是從船公司直接拿，艙位有保障。（比如，我妹妹就在OC船公司，其他人就不說了。）如果出現問題，基本都可以很好的和船公司解決。像危險品、特種箱也都不錯，自有堆場，裝箱、打加固都沒問題。 比較有優勢的船公司：赫伯羅特、OCCl、德翔、UASC、CMA、中遠。MSC也不錯，但是MSC實在是太次了。如果問這幾家船公司都可以問問我，也許價格會讓你驚喜呦，嘿嘿。
記得採納啊
❿ 用船運煤運費怎麼算呢從黃驊港運到張家港一噸運費大概多少
(一)班輪運輸費用
班輪運輸費用是班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。它包括貨物從裝運港至目的港的海上運費以及貨物的裝卸費，簡稱班輪運費。班輪運費是按照班輪運價表(Liner's Freight Tariff)的規定計算的。不同的班輪公司或班輪公會有不同的班輪運價表。
採用班輪運輸時，運費的構成、收取是一個比較復雜的問題。 運費是托運人由於交由承運人運輸貨物，而向承運人支付的報酬，即貨物從裝運港碼頭裝至船內，然後運抵目的港，卸到碼頭上的全部費用。其中包括：裝卸費、平艙費、理艙費、墊艙物料費、絞車費(起重費)、開關艙費和卸貨費以及各種附加費用等。在國際航運中，班輪的運費是按照班輪運價表的規定收取的。班輪運價表主要有二種類型：班輪公司、自製運價表、船方和貨主雙方制訂的雙邊運價表以及航運公會運價表。這三種運價表中的運價收費標准互有差異，但區別不大。
運費由買賣合同中負責運輸的一方承擔，當按照CIF或CFR術 語成交時，應由賣方在托運時付清運費；船公司在提單上註明「運費預付」(Freight Prepaid)；如按FOB術語成交，一般由買方在目的港交付運費，船公司則在提單上註明「運費到付「(Freight Collect) 字樣。
班輪運價表一般包括：說明及有關規定、貨物分級表、航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等。對於基本費率的規定，有的運價表是按每項貨物列出其基本費率，這種運價表稱為 「單項費率運價表」；有的是將承運的貨物分為若乾等級(一般分為20個等級)，每一個等級的貨物有一個基本費率，稱為「等級費率」表。屬於第一級的商品運費率最低，第二十級的商品運費率最高。在實際業務中，大都採用等級費率表。
班輪運費由基本運費和附加費用構成。基本運費的計算標准共有8種，附加費則種類繁多。
(二)程租船運輸費用
程租船運輸費用主要包括程租船運費和裝卸費。此外，還有速遣費、滯期費等。
1．程租船運費 程租船運費是指貨物從裝運港至目的港的海上運費。程租船運費的計算方式與支付時間，需由租船人與船東在所簽訂的程租船合同中明確規定。其計算方式主要有兩種：一種是按簽定運費率(Rate of Freight)，即規定每單位重量或單位體積的運費額，同時還要規定是按裝船時的貨物重量(In Taken Quantity)還是按卸 船時的貨物重量(Delivered Quantity)來計算運費的方法；另一種是 整船包價(Lump Sum Freight)，即規定一筆整船運費，船東保證船 舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實際裝貨多少，一律照整船包，價付。程租船運費率的高低取決於諸多因素：租船市場運費水平、承運的貨物價值、裝卸貨物所需設備和勞動力、運費的支付時間、裝卸費的負擔方法、港口費用高低及船舶經紀人的傭金高低等。
程租船運費有預付和到付之分。預付有全部預付的，也有部分預付的，到付有船到目的港開始卸貨前付的、邊卸邊付的，也有貨物卸完後支付的。
在定期租船情況下，租船人為使用船舶而付給船舶所有人的對 價稱為租金(Rent)。租金率取決於船舶的裝載能力和租期的長短 通常規定為按月每載重噸若干金額或整船每天若干金額。租船人必須按時按規定的金額支付租金，一般說來，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款銀行，則船舶所有人有權撤回船舶。
2．程租船的裝卸費 程租船運輸情況下，裝卸貨時間的長短影響到船舶的使用周期和在港費用，直接關繫到船方利益。因而，在程租船合同中，除需規定裝卸貨時間外，還需規定一種獎勵處罰措施，以督促租船人實現快裝快卸。租船運輸情況下，有關貨物的裝卸費用由租船人和船東協商確定後在程租船合同中做出具體規定。具體做法主要有以下4種：
(1)船方負擔裝貨費和卸貨費，又可稱為"班輪條件"(CroTerms；LinerTerms；BerthTerms)。即裝卸費用採用班輪運輸的做 法，將貨物的裝卸費用包括在程租船運費內。貨方即租船人負擔運 費，裝卸費由船方負責支付。在此條件下，船貨雙方一般以船邊劃 分費用。多用於木材和包裝貨物的運輸。
(2)船方管裝不管卸(FO，Free Out)。即船方負擔裝貨費，但不負擔卸貨費。
(3)船方管卸不管裝(FI，Free IN)。即船方負擔卸貨費，而不負擔裝貨費。
(4)船方裝和卸均不管(FIO，Free IN and Out)。即船方既不負 擔裝貨費，也不負擔卸貨費，這種條件一般適用於散裝貨。採用這 一方法時，必要時還需明確規定理艙費和平艙費由誰負擔，如規定由租方負擔，則稱為"船方不管裝卸、理艙和平艙"(FIOST，Free IN and OUT，Stowed and Trimmed)條款。
3．裝卸時間、滯期費和速遣費 程租船運輸情況下，裝卸貨時間的長短影響到船舶的使用周期和在港費用，直接關繫到船方利益。因而，在程租船合同中，除需規定裝卸貨時間外，還需規定一種獎勵處罰措施，以督促租船人實現快裝快卸。
裝卸時間或稱裝卸期限，是指租船人承諾在一定期限內完成裝 卸作業，它是程租船合同的一項重要內容。裝卸期限可用若干日表示；也可用裝卸率表示，即平均每天裝卸若干噸。此外，還要規定哪些時間應算為工作日，哪些時間除外。裝卸時間的計算，通常有以下幾種：
(1)按日(Days)或連續日或時(Running or Consecutive Day or Ours)。是指時間連續滿24小時就算一日或連續日。
(2)按工作日(Working Days)。是指按港口習慣屬於正常工作的日子。
(3)按晴天工作日(Weather Working Days)。是指既是工作日，又是適宜裝卸的天氣才計算為裝卸時間。何謂適宜裝卸，應視貨物的性質以及在不良天氣下裝卸是否對貨物質量有影響而定。
(4)連續24小時晴天工作日(Weather Working Days of ConsecutiYe 24hours)。這種條款和晴天工作日相同，但明確了在天氣適宜裝卸工作日內時鍾連續走24小時算一個工作日。工作日通常要訂明星期日、節假日除外(Sundays and HolidaysExcepted)。為明確起見，還要說明星期日、例假日進行作業，算不算裝卸時間，即星期日、例假日除外，即使已使用了也不算(Sundays and Holidays Excepted Even If Used)或星期日、例假日除已使用者不算(Sundays and Holidays Excepted Unless Used)。
(1)提單上預先印就「已裝船」的宇樣，簽單日期就是裝船日期和裝運日期。
(2)提單上無文字印刷，但貨裝於指定船隻，則加「已裝船」批註和裝船日期，並經承運人簽署，該裝船日期就是裝運日期。
(3)提單上無文字印刷，並表明預期船隻，則加「已裝船」批註、裝船日期和實際船名，並經船方簽署。
在規定的裝卸期限內，如果租船人未能完成裝卸作業，為了彌補船方的損失，對超過的時間，租船人應向船方支付一定的罰款。這種罰款稱為「滯期費」或「延滯費」 (Demurrage)。反之，如果租船人在規定的裝卸期限內，提前完成裝卸作業而節省了時間，則船方要向租船人支付一定的獎金。這種獎金稱為「速遣費」 (Dispatch Money)。後者一般為前者的1／2。
為了使程租船合同有關條款符合實際並能保證兌現，必須根據貨物的種類、船舶的艙口數、港口的裝卸能力、港口習慣、航運市場的運費水平等因素，在充分了解掌握的基礎上慎重確定。而且，還應在買賣合同中對裝卸時間和滯期費、速遣費條款做相應規定，防止進出口合同條款與租船合同不一致而造成損失。
(三)期租船租金
在定期租船情況下，租船人為使用船舶而付給船舶所有人的對 價稱為租金(Rent)。租金率取決於船舶的裝載能力和租期的長短 通常規定為按月每載重噸若干金額或整船每天若干金額。租船人必須按時按規定的金額支付租金，一般說來，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款銀行，則船舶所有人有權撤回船舶。
租船人必須按時按規定的金額支付租金，一般說來，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款銀行，則船舶所有人有權撤回船舶。