Ⅰ 請解釋下什麼叫短駁費
從進境口岸或指運口岸到最終目的地的費用、短駁費和地面費其實是貨代收了再付給機場的費用。
注意：
1、海洋運費：
Ocean Freight, 從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用，按照貨物性質和運輸費方式的不同，計價方式也會不一樣，如集裝箱運輸。
按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱(General Purpose, Dry)和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20』, 40』, 20』H(High,高箱), 40』H(High,高箱)，45』等，特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。
如果為散貨運輸(拼箱)，按照重量或者立方米計價，通常輕貨(體積較大)按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由於裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，並產生平倉費、洗倉費等，海洋運費是物流費用中的主體。
2、海洋運輸附加費：
Fright Surcharge, 當船公司營運出現虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節， 如BAF, FAS, DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。
3、航空運費：
Air Freight, 從始發機場到目的機場的航空運輸費用，通常按照公斤計費，對於輕泡貨物，航空計費方式為長x寬x高以厘米計算再除以6000，對於大件貨物(超高、超寬、超重)和鮮活貨物、貴重貨物計重方式則不一樣。
Ⅱ 什麼是海運短駁費
海運短駁費主要分兩種:
一.是指用駁船把櫃子從一個大的主港口駁到另一個小港口(往返).主要是通過駁船以達到減小拖車成本.但相對時效會慢2天.
二.是指用拖車運輸,把貨物從港口運送到指定地點,或是從門點拖運到港口.在海運行業都稱為短駁費.
Ⅲ 期間更換接駁船的會增加費用嗎
會。
駁船就是大船在錨地拋錨，各項手續齊備後，將大船貨物卸到小船以便運往各客戶的過程中，承載、分流大船貨物的船隻。
駁船之所以出現，是因為有些港口靠泊不了大型海船，受到吃水限制，還有個原因就是，大船不可能為了幾個集裝箱就得去靠泊一個碼頭，所以就得靠駁船去把貨物分流。駁船一般大小為50米以內，裝一百個集裝箱左右。駁船費指海港到內支線或者小港口的支線船費用。
Ⅳ 駁船費怎麼計算的一般什麼情況下使用駁船呢
一、駁船費。
規費：海事簽證、檢驗等按國家法律法規的規定應繳納的費用，一般按駁船的總噸計費，這是國家明文規定的，全國各地基本一致。
使費：通過船閘、靠泊碼頭等應繳納的費用，一般也按總噸計費，各地的費率不一致。
運費：駁船運輸貨物時，貨主繳納給駁船船主的費用，按貨物噸位和運距計算。
租賃費用：分短期和長期。如果是短期租賃使用，一般是按駁船噸位和使用時間計費，即「駁船噸位×**元/小時（雙方協商達成的意見）」。如果是長期租賃，相對復雜，既涉及到駁船的狀況，也涉及到租賃方的用途，雙方討價還價最後達成一致。
二、下列情況下使用駁船：裝卸貨物、海事救助、臨時躉船、臨時倉儲等。
問題不具體。特別是兩問連問就更令人糊塗，嘗試著回答，但願能令你滿意。
Ⅳ 什麼叫駁運費
駁運費是指由港口駁船將不能靠岸的船舶上貨物駁運到岸上所支付的運輸費用。其費用按「港口駁運貨物費率表」的規定計收。
Ⅵ 按FAS貿易術語交易時,如果買方所派船隻不能靠岸,誰負責駁船費,裝船費用,以及誰承擔裝船責任
「船邊交貨（……指定裝運港）」是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。
根據《2010通則》的解釋，按FAS術語成交，賣方要在約定的時間內將合同規定的貨物交到指定的的裝運港買方指定的船邊，在船邊完成交貨義務。買賣雙方負擔的風險和費用均以船邊為界。如果買方所派的船隻不能靠岸，賣方則要負責用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨。裝船的責任和費用由買方承擔。
Ⅶ CIF、FOB等貿易術語的意思是什麼，具體區別是什麼
一、CIF
CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
二、FOB
FOB是國際貿易中常用的貿易術語之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習慣稱為裝運港船上交貨。按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。
FOB 也稱「離岸價」，實踐中的使用通常為「FOB……港（出發地）按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。（不包括運費、保險費）
二、cif和fob的區別
1、價格術語後港口性質不一樣
FOB後的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF後的港口指買方所在國的海港或河港，CIF價格術語後目的港後應註明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加註國別來區分。
2、費用構成不一樣，報價不一樣
FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。
3、THC碼頭作業費的支付對象不同
按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，FOB價格條款中THC費用應由買方承擔，CIF中THC應由賣方承擔，THC費用應在貿易合同中明確註明由誰支付。
4、保險費支付、辦理不同
FOB、CNF保險由買方辦理，賣方應於裝船前通知買方；CIF保險由賣方辦理並支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險並將保險單交給買方。
5、價格術語國際慣例不同
FOB價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿易合同或客戶開出信用證中注意加以區別。
6、空運貨物
FOB賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。CIF賣方除承擔FOB空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。空運貨物自裝運港交付後貨物所有權即轉移至買方。
(7)駁船費用什麼意思擴展閱讀：
CIF的幾種變形
1.CIF Liner Terms
（CIF班輪條件）
這一變形是指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費。
2.CIF Landed
（CIF 卸至碼頭）
這一變形是指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。
3.CIF Ex Tackle
（CIF 吊鉤下交接）
這一變形是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負擔。
4.CIF Ex Ship『s Hold
（CIF 艙底交接）
按此條件成交，貨到目的港在船上辦理交接後，由買方自行啟艙，並負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。
Ⅷ 「駁船費」和「碼頭費」有什麼區別啊
駁船費，應是僱用駁船運輸的費用
碼頭費則是船舶停留在碼頭上的費用，包括用電用水停靠安全等各項
Ⅸ 什麼是駁船價
駁船費，應是僱用駁船運輸的費用 !
Ⅹ 班輪運輸下fob術語可能形成的駁船費由誰負擔
FOB術語的變形是表明裝船費用由誰負擔的，而CIF術語變形就是表明卸船費用由誰負擔了。
CIF班輪條件就是說同班輪情況下的卸船費負擔，班輪下負責運輸的船東是負責裝卸船的，而CIF是由賣方負責運輸的，那賣方自然要負擔卸船費。
但卸下船跟卸至碼頭概念是不同的，港口上動一動那都是要錢的，CIF landed就是進一步加重了賣方的責任，包括因船不能靠岸,需將貨物用駁船卸到岸上支出的駁運費在內的費用，要將貨卸至碼頭為止，當然風險劃分兩者都是一樣的。