1. 高速公路小車過路費如何計算
都是按噸來的， 3噸以下的車都是10元。
2. 貨車高速費用怎麼算
我們浙江的：
(一)合法裝載車輛
根據實際車貨總重，小於5噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里計費；5噸至15噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里×1.5線性遞減到0.09元/噸·公里計費；15噸至30噸的車輛按0.09元/噸·公里線性遞減到0.06元/噸·公里計費；大於30噸的車輛按30噸計費。
(二)超限運輸車輛
按照車貨總質量超總軸限(或總質量限)的不同分別確定：
1.對超限量小於10%的超限超載車輛，按照合法裝載車輛的基本費率進行計費。
2.超限30%以內(含30%)的車輛，超限10%以上部分按0.09元/噸·公里×1.2計，其餘部分按上述「(一)」的規定計。3.超限30%-50%(含50%)以內的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述「(二)」規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×2計。
4.超限50%-100%(含100%)的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述「(二)」規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×3計。
5.超限100%以上的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述「(二)」規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×4計。
(三)其它規定
1.集裝箱車輛的收費維持現行收費方式和標准不變，對進出寧波港的國際標准集裝箱車輛的優惠政策繼續實施。
2.運輸鮮活農產品的貨運車輛行駛鮮活農產品運輸「綠色通道」在正常裝載及超限30%以內(含)的情況下，免收車輛通行費。但車貨總質量超限30%以上的車輛，按超限車輛的收費方法收取通行費。
3.實施計重收費後，各高速公路的隧道、橋梁疊加部分和代收費的方式和標准維持不變。溫州大橋、杭州灣跨海大橋按原收費標准執行。
3. 上高速過路費怎麼算的
各個地方並不相同。轎車一般是每公里0.35--0.5元。我曾經來回廣東安徽，一趟約五六百。距離公路局早已測量好，不需你操心了。
4. 高速公路收費時怎麼算錢的
以收費站實地測量確定的車貨總重為依據，小於10噸(含10噸)的車輛，按基本費率0.090元/噸公里計算車輛通行費;10噸至40噸(含40噸)的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0.090元/噸公里計收，10噸以上的部分，其費率按基本費率0.090元/噸公里線性遞減到0.045元/噸公里計收;大於40噸的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0.090元/噸公里計收，10噸以上至40噸部分，其費率按基本費率0.090元/噸公里線性遞減到0.045元/噸公里計收;超過40噸的部分按0.045元/噸公里費率計收。
5. 高速過路費怎麼計算
我國高速公路大部分是稱重收費，如果是貨車,基本費率0.08元/噸·公里.不超載的情況下,正常裝載部分≤10噸0.08元/噸·公里;10噸＜正常裝載部分≤40噸從0.08元/噸·公里線性遞減到0.04元/噸·公里如果正常裝載部分>40噸0.04元/噸·公里。如果超載了,超限率≤30%超限部分按照基本費率計費.30%<超限率≤100%>100%超限0％－30％（含30%）的部分按照基本費率計費，超過30％的部分按基本費率的6倍計費。
6. 高速過路費及油費怎麼算
一級高速公路過路費0.43元每公里，二級高速公路0.41元每公里。耗油根據排量和駕車技術，一般1.6排量小車每公里約0.45元左右。按這個計算都是差不多的。
7. 高速路免費上去,下時收費，怎麼計算
法定節假日高速免費是以小客車出收費站時間為準的。如果在免費時段上高速，到收費期間下高速，那是要收過路費的。
假如在免費最後一天晚上12點還來不及出高速，應在收費時間快到時，馬上在最近收費站出道口，以上路段高速免費；然後再進收費站繼續趕路，給紙卡可計算下段過路費，否則上高速後到終點出道口要收全程過路費。
8. 高速公路的過路費怎麼算的
各地不一樣，一般就每公里4、5毛的樣子，不過江蘇境內的幾條比較黑，不管走多短都是15元的起步價
9. 上高速時候是免費，下高速時是收費，怎麼算錢
以車輛行駛至高速出口收費站時是否在免費時間為准，在免費期內不收費，在免費期外則要收費。
10. 高速公路收費多少錢一公里
目前我國高速公路的收費標准，全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標准也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標准。一公里大概0.6元左右。
收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。
國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。
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收費原則
1、公益性原則
不可否認，在社會公眾心目中，公路屬於「應當全部由政府無償提供的公益性設施」是根深蒂固的。雖然說收費公路成為解決當前乃至以後公路建設與養護資金的權宜之計，但不能就此推卸政府作為公共部門有義務幫助社會免費提供公共產品的責任。
2、金融屬性原則
收費公路是一種較為特殊的商品，理所當然具有金融屬性，也應當按照商品價值規律運作，接受市場的調節。
3、公平公正原則
公共財政的本質是社會全體成員的共同財富，應用於建設養護公路時必須兼顧公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求，用大量政府財力建設公路，可能形成有車人無償使用無車人的財富。