1. 海運費中H/C是什麼費用
H/C 代理費 Handling Charge，海運中還涉及到的其他費用由以下（僅做參考）：CFS——CONTAINER FREIGHT STATION 拼箱費（散貨）
CUSTOM--報關費
ISPS——International Ship and Port Facility Security 港口安全設施費
Seal——封箱費
Trucking charges—— 拖車費
DOC——文件費
BAF——Bunker Adjustment Factor 燃油附加費
PSS——Peak season Surcharge 旺季附加費
0RC——Original Receiving Cost 原產地收貨費
WRS——War Risk Charge 戰爭危險費
(1)海運有什麼費用擴展閱讀：
海運費包括的費用如下：
運費分類計算方法
A 整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1.基本運費＝單位基本運費×整箱數
2.港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3.燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數
B 拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1.按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積
2.按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重
（取 X1、X2 中較大的一個）
運費到付顧名思義就是貨物運達目的地後由收貨人給付運費，承運方的風險較大，因為可能會發生收貨人不提貨不付運費的情況，所以承運方一般不願意接受這種付費方式。
預付運費清單意味著在沒有履行運輸義務之前就必須支付運輸費用，而到付運費的運輸活動則將付費的責任轉移到收貨人處。
海運費-frieght。是以散雜貨船為例。
根據你們租船合同約定的運費率再乘以裝船貨物數量即是。若有傭金則根據哪方承擔扣除掉。
到付即船到卸港卸貨前支付運費，預付則要支付完運費以後才能出提單。
具體要根據你要出freight payable 還是freight prepaid提單來定了。
海運過程中包含的費用有 碼頭費用、船公司費用、貨代費用、報檢/報關行費用和車隊運輸的費用。海運分為出口和進口
出口費用包括：海運費、陸運費、裝箱費、港雜費、THC、報檢費、報關費、鉛封費、設備交接單費、單證費、驗貨費和代理的操作費。根據不同的航線，船公司還會收取一定的附加費。
進口費用包括：換單費、港雜費、THC、報檢費、報關費、驗貨費、代理費、單證費、安保費和陸運費。
2. 海運費多少錢一噸 海運費怎麼計算
海運費的計算標准有分海運的類型比如散雜貨運輸和集裝箱運輸，一般集裝箱運輸的海運費根據起運港和目的港還有集裝箱的類型收費
3. 在海運費中,CIS是什麼費用為什麼要收取此項費用
CIS 是港口徵收的一項費用。發海運一共兩項費用，海運和港雜。海運費是美金，港雜費是人民幣費用。
法律分析
1、醫療費：醫療費根據醫療機構出具的醫葯費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。2、誤工費：誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。3、護理費：護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。4、交通費：交通費根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。5、住院伙食補助費：住院伙食補助費可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標准予以確定。6、營養費：營養費根據受害人傷殘情況參照醫療機構的意見確定。7、殘疾賠償金：殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標准，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。
法律依據
《港口建設費徵收辦法實施細則》 第六條 港口建設費徵收標准，根據「徵收標准按平均每吞吐噸5元計征。國內貨物由裝港一頭收，外貿進出口貨物分別在貨物裝卸港徵收」的規定和合理負責、區別對待的原則，確定以下徵收標准：
(一)國外進出口貨物每重量噸(或換算噸)按7元計征；
(二)國內出口貨物每重量噸(或換算噸)海港及南京以下(含南京)長江港口按5元計征，其他內河港口按2.5元計征；
(三)集裝箱貨物：國際20英尺箱每箱按80元計征，國際40英尺箱每箱按120元計征；國內標准箱海港及南京以下(含南京)長江港口按其標記載重噸每噸5元計征，其他內河港口按2.5元計征。空箱不計征港口建設費；
(四)每張運單港口建設費的起碼收費額為1元，尾數不足0.10元的按四捨五入進整；
(五)貨物的重量噸和換算噸，按交通部或各省交通主管部門制定的港口費收的有關規定確定。
4. 海運運費的基本組成部分有哪些
海運過程中包含的費用有 碼頭費用、船公司費用、貨代費用、報檢/報關行費用和車隊運輸的費用。
海運分為出口和進口，
出口費用包括：海運費、陸運費、裝箱費、港雜費、THC、報檢費、報關費、鉛封費、設備交接單費、單證費、驗貨費和代理的操作費。根據不同的航線，船公司還會收取一定的附加費。
進口費用包括：換單費、港雜費、THC、報檢費、報關費、驗貨費、代理費、單證費、安保費和陸運費。
(4)海運有什麼費用擴展閱讀：
海運運費，是指海上貨運輸中，托運人支付給承運人的報酬。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費、裝卸費和港務費。分為預付運費和到付運費。
前者在承運人接受貨物或簽發提單前交付；後者在船舶到達目的港後交付貨物時支付。預付運費不論船舶與貨物滅失與否，概不退還，運費的風險在托運人。
到付運費如貨物中途滅失，托運人不承擔支付的義務，運費的風險在船舶所有人。
費用計算：
1.班輪運價
一旦運費到期未付，一些人會感到束手無策，不知如何是好，筆者認為可採取以下措施：
1、盡快弄清情況，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務人的詳情。此時可通過船代、貨代、船舶經紀人以及買賣合同的買方、提單的另一方當事人、收貨人進行有針對性的調查。
2、在預付運費情況下，當拖欠運費的債務人資信不良、償付能力有限時，如果不採取措施，則會嚴重影響將來判決的執行。
這時可直接申請訴前保全或英國MAREW禁令，以保全運費的收取。
而且議付行審核單證有一段時間，如中國銀行審單時間為7天左右，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時，可以申請當地司法機關對查得銀行帳戶予以查封、凍結。
對於此種情況，從收貨人處進行了解是一個很好的途徑，從而請求法院判決要求債務人支付其拖欠的運費，這是一個特別直接的方法。
但可以看出，此時關鍵是時間問題，如能較早發現托運人違約，則可及時採取措施，贏得主動，所以合同中時間的規定對事後補救的成功與否有很大作用。
3、對於在有大公司、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔保單位施加壓力，或通過他們向拖欠運費的債務人要求支付，或者直接向當地法院起訴，此時對於運費的收取還是可以有較大把握的。
4、當拖欠運費的債務人有對第三人的權利怠於行使，致使其財產應能增加而未增加，危害承運人運費收取之權利時，債權人可代位行使債務人的權利，以增加債務人的財產，從而使其權利得以現。
如果拖欠運費的債務人實施的法律行為，使其履行義務的財產不當減少從而危及作為債權人的船公司的利益時。
船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務人的法律行為，恢復債務人的財產，使自己收取運費的權利得以實現。
5、對於到付運費或提單中明確規定承運人可以行使留置權或者租船合同中的責任終止和留置權條件明確有效地並入提單中時，則在目的港可以行使海上貨物留置權。
如債務人仍然不支付運費，船方可直接留置貨物按程序進行拍賣、變賣，從價款中優先受償。
參考資料來源：網路：海運運費
5. 海運保險所涉及的費用有哪些
海運保險所涉及的費用有，主要有施救費用和救助費用。所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，採取各種措施而支出的會理費用。所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者採取了有效的救助措施之後，由被救方付給的報酬。
(5)海運有什麼費用擴展閱讀：
一、常見海上運輸風險類型
海上貨物運輸的風險分成海上風險和外來風險。
1. 海上風險包括自然災害和意外事故。自然災害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害；意外事故，主要包括具有明顯海洋特徵的重大意外事故；
2. 外來風險是指海上風險以外的各種風險，分為一般外來風險和特殊外來風險：一般外來風險，指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、 生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。特殊外來風險，主要是指由於軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物損失。如戰爭、罷工、交貨不到、拒收等。
二、海運保險費的計算方法
1. 保險費=保險金額*保險費率
2. 保險金額=發票到岸價( CIF 價)*發票加成率(一般是加成10%)= CIF 價*110%
其中，固定保險費率受諸多因素影響：貨物種類，航程，包裝，所用條款，投保額度，保單模式及責任限額等。
同時，保險費率投保時間長短影響，即年度單<月度單<單獨單，外貿貨代企業可以根據貨物出口的實際情況選擇不同的保險模式。
針對出口貨物較少的企業可選擇單獨單，即為單次出口貨物投保；淡旺季度明顯的外貿企業可選月度單，按照協議好的保險費率每月申報；全年貨物出口相對頻繁的企業建議選擇年度單，以年為結算時間，預先交付預估保費的75%左右，多不退少補。
三、海運保險理常識
1、貨比三家，多咨詢幾個保險公司，一般海運保險費用在貨值的3‰-8‰。
2、受益人寫自己公司，賠付地址寫自己公司地址。如果是CIF，客人支付保費，填寫客戶信息。
3、保一切險，起止地寫倉到倉，個別國家只能做倉到港。
4、櫃子裝完即可投保，因為投保的是倉到倉，無需等到開船。
四、海運保險險種有哪些
進出口分為： 平安險 水漬險 一切險
（一）平安險（ICC-C）：
1、保險貨物在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。
2、由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。
3、在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。
4、在裝卸或運輸時，由於一件或數件貨物整件落海造成的全部或部分損失。
5、被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
6、運輸工具遭受海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。
7、共同海損的犧牲，分攤和救助費用。8.運輸契約訂有「船舶碰撞互有過失責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
（二）水漬險（ICC-B）：
水漬險=平安險+自然災害造成的貨物的部分損失
（三）一 切 險（ICC-A）：
一切險=水漬險+11種一般附加險
11種附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破碎險和銹損險。
6. 國際海運費用計算方式是什麼
1、拼箱費用的計算
LCL運費計算只要採用「W/M」方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。「W/M」方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。
2、整箱運費的計算
整箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際重量計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費。在整箱托運集裝箱並且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有「集裝箱最低利用率」和「集裝箱最高利用率」的規定。
7. 海運出口都有哪些費用
FCL的訂艙/報關/THC/文件費等等都固定的。具體門到門拖卡，就看工廠具體位置/毛重。
特普沃德國際物流
——海運——出口——
8. 海運emf是什麼費用
海運emf是設備管理費用。
EMF - Equipment Management Fee。設備管理費適用於所有整箱出口集裝箱，收取范圍覆蓋以下服務費用：
與發給所有出口托運人的高保封條（包括這些封條的采購、存儲和處理）相關的費用。
與向經批準的貨車司機簽發運輸通知（又稱集裝箱交接單，EIR）以示意其收集空集裝箱相關的費用。
與在裝船或從船舶上卸貨時檢查所有整箱集裝箱的封條狀態和狀況（損壞/完好）相關的費用。
海洋運輸藉助天然航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強。隨著政治、經貿環境以及自然條件的變化，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。
隨著國際航運業的發展，現代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。
9. 海運目的港費用包括哪些
目的港費用沒有一個准確的標准
一般整櫃么
主要就是清關費C/C CHARGE
送貨費DELIVERY CHARGE
操作費HANDLING CHARGE
其他根據國家目的港不同，還有一些7788不同的雜費。
像中國就有THC，進口商檢，碼頭安保，提箱費，污箱費什麼的。
海外也有的。具體以實際賬單為准吧。