⑴ 我比較喜歡理想one，家人喜歡比亞迪，需要怎麼辦
理想ONE，這輛車應該是30-40本期萬區間SUV和中大型SUV銷量冠軍，單車銷量突破1.3萬台；作為中國汽車品牌的高端產品，只有一個前提條件，那就是要有絕對的實力。ONE除了科技感強，方正車身帶來的沉穩視覺效果確實不錯，是一種老少皆宜的設計風格。ONE第二個賣點是180公里的純電動續航里程，不比純電動汽車長，但即使是插電式新能源汽車的最高標准；純電動模式足以滿足中短途通勤。長途駕駛怎麼辦？長途駕駛「增程模式」，簡而言之，內燃機發電為電池組充電並為電機供電。這種模式的優點是節油。由於電機轉換功率的最低損耗不到5%，而內燃機的損耗可達70%左右；雖然內燃機以中速運行轉換的功率不大，但足以高效地驅動車輛正常行駛。
理想one外觀真的比比亞迪漂亮，其他方面都比不上比亞迪顛覆性的超級混合動力！說白了，比亞迪超級混合動力是替代產品，是蘋果智能手機取代諾基亞摩托羅拉功能機的革命性產品！現在看看諾基亞去了哪裡。垃圾堆里找不到！one與燃油車相比沒有太大優勢！BYD超級混合動力可以是油和電，非常方便，沒有里程焦慮，沒有充電焦慮，BYD刀片電池沒有純電動火災爆炸的安全焦慮！刀片電池也是世界上唯一確認最安全、最可靠、最成熟的電池！BYD超級混合動力獨特，同時實現三個超級：超低油耗、超長壽命、超強動力！功率輸出強大而平穩，讓你以燃油車的價格享受純電動汽車的舒適。盡管理想one理論上比燃油車有一點增程帶來的可憐節能優勢。
⑵ 比亞迪唐DM與理想ONE，哪一款的性價比更好
比亞迪唐DM。在享受完相關的政策補貼後，唐DM的售價從23.99萬元到32.99萬元不等。動力部分，唐DM搭載了一套由2.0T渦輪增壓發動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統，系統綜合輸出功率431千瓦，系統綜合輸出扭矩950牛米，匹配6速雙離合器變速箱。
理想ONE的優勢在於其是一個造車新勢力，劣勢也在於其是一個造車新勢力。理想ONE能夠有著更多的創新設計，這些設計所帶來的體驗是部分消費者所追求的，但作為造車新勢力，不穩定的因素存在著，不穩定也能夠打消一部分消費者的購買慾望。從產品力角度上來看，理想ONE足夠優秀，但你能否接受又會是另外一個問題。
⑶ 30萬級混動SUV該選誰，理想ONE對比唐DM
在30萬元級別的混動汽車市場，理想ONE和比亞迪汽車的唐DM都是備受矚目的車型。那麼，30萬級混動SUV強弱之爭，理想ONE能否撼動唐DM的地位？
綜上所述，唐DM和理想ONE其實上是各有優勢的。而唐DM目前在混動SUV市場已具備一定的市場號召力和市場地位，所以說理想ONE想要撼動唐DM在30萬元級別SUV市場的地位還是不太容易的。也就是說，理想ONE還有一段較長的路要走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 比亞迪唐DM與理想ONE，你會更加喜歡哪一款
太中式，龍臉太low，車輪太大，加速太快，功能太強，設計太好，續航太多，四驅太穩，涉水太強，噴唐的太多，要比的車太多，比贏了被噴，比輸了被罵，越野比別人好又被別人說有卵用，綠燈起步跑了五十米人家才起步。去年十月底提車，現在跑了九個月，用電後每月跑兩千多公里，電費四百多。以前上班開起亞獅跑要半小時才到公司現在只要二十分鍾了，特別是在中大型新能源SUV領域，取得了蓬勃的發展。縱觀整個中大型SUV新能源汽車，小編篩選出了這三款，比亞迪唐DM、WEY P8 GT、理想ONE，我們來看一看他們的優缺點。
車是用來開的，現在有太多城市限行，一輛不限行的車回很方便，全時四驅系統輕度越野下河洗澡輕松自如，全家外出野營電燒烤，還是七座車，全面深入的了解唐的所有材質和用料，車是用來開的，現在有太多城市限行，一輛不限行的車回很方便，全時四驅系統輕度越野下河洗澡輕松自如，全家外出野營電燒烤，還是七座車，全面深入的了解唐的所有材質和用料.
⑸ 比亞迪唐DM對比理想ONE，外觀霸氣且性能彪悍，配置豪華
如果說最近幾年最火的汽車動力系統形式是什麼？不是W12，不是V10也不是V8，而是混合動力。在環保時代的驅使下，更環保的動力形式一定是主流。而混合動力，作為有一定環保成效並且不會改變大家對傳統汽油車加油就能跑這樣傳統習慣的動力形式，一定是目前體驗最好的新式動力形式。而目前，國內汽車品牌對於混動又主要分為了兩個流派，分別是插電式混合動力和增程式混合動力，其中的代表車型定位又相似的，我認為是比亞迪唐DM和理想ONE。今天給大家詳細對比一下這兩款車，看看誰才更適合你？外觀循例給大家介紹一下外觀，比亞迪在更換首席設計師和「龍臉」設計之後，整體造型的辨識度以及美觀程度大家都給予了很高的評價。就我個人的感受而言，比亞迪如今全系車型的設計都顯得比較秀氣，優雅，精緻感還是挺棒的。
關於這兩台車的對比，一台插電混動代表，一台增程式混動代表，我並沒有去很詳細針對它們去做一個技術上的講解。不是不能做，只是我覺得說太深入的技術方面的東西對車主對消費者來說並沒有太大的意義。我們買車，開車，決定我們喜不喜歡這款車，更多的是看開起來的體驗。如果你想要有極致的加速感受和一定的駕駛樂趣，同時還省油的話，建議你可以考慮比亞迪唐。但如果你想要一台開起來穩穩的，空間又大又實用，同時也非常省油的車型的話，我會建議你考慮理想ONE。這兩款車，確實在我們中國汽車市場里，都是非常優秀的兩款產品。
⑹ 想買一輛插電式混動SUV，請問理想one這車咋樣除了理想one還有沒有更好選擇
理想one，一般般吧，如果是市區行駛為主，它還是蠻不錯的，純電續航達到188km，日常通勤足夠。但短板也明顯，一就是饋電油耗比較高，達到8.8L/100km，跑高速或者跑長途劃不來。而是性能一般般，百公里加速接近7秒，在同級別的插電式混動SUV當中並沒有什麼明顯優勢，駕控感也大大的平庸，開起來沒啥激情。另外需要補充的就是，它的價格偏高，三十多萬起步，不是一般人能承受得了的。而除了理想one之外呢，更好的選擇應該是即將上市的摩卡DHT-PHEV了，這車性能更強，1.5T的插電式混動系統，最大功率355千瓦，最大扭矩762牛·米，4.8秒即可破百。再加上39.67千瓦時超大電量三元鋰離子電池包，讓摩卡DHT-PHEV兩驅版擁有了204公里的超長純電續航，綜合油耗0.45L/100km，饋電油耗5.5L/100km，可以說不管是從性能還是純電續航還是油耗表現上，摩卡DHT-PHEV都要比理想one要強，更值得你考慮。
⑺ 比亞迪唐DM、理想ONE之爭：二三十萬7座混動SUV到底該如何選
隨著指標與車位資源的日益稀缺，如何用一輛車解決全家的出行需求，成為了奶爸們不得不面對的究極難題。想要一勞永逸，還是得來一輛7座混動SUV方能最終化解。
那麼問題范圍已經得到縮小，手握二三十萬，7座混動SUV到底該如何選擇呢？我們不妨把目光放在目前最熱的7座混動SUV?比亞迪2021款唐DM與理想ONE上，在新勢力與老炮兒之間，進行一次細致的對比。
比亞迪2021款唐DM
指導價：23.68萬-28.68萬
2021款唐實際上擁有燃油版、DM（雙模）、純電三款車型，想要酣暢淋漓的體驗電驅的快感與無續航焦慮的底氣，自然還是需要優先考慮DM的。
作為比亞迪的旗艦SUV，唐對於比亞迪的重要性不言而喻，因此短短兩年時間後它就迎來了升級改款，綜合實力得到進一步加強。
經過近一年多的努力，理想的服務中心已經覆蓋在了國內主要的一二線城市，但是數量上還處於相對欠缺的狀態，尤其是三四線城市需要售後服務就會在便利性上受到一定的影響，網點的全面鋪開確實還需要時間以及交付數量進一步提升方能改善。
寫在最後
綜上，如果你對產品的成熟度和可靠性、售後網路的普及度較為敏感的話，2021款唐DM在新能源領域的積累擁有無可比擬的優勢；如果你更喜歡嘗鮮且對尺寸有更大的需求，那麼理想ONE則更為適用。
同時二者的外觀內飾設計、智能化配置都極具各自的特色，比亞迪2021款唐DM擁有更為完善的軟硬體綜合體驗，更豪華的內飾氛圍體驗與更強悍的性能表現；理想ONE得益於硬體的革新則可能在未來的更新上留下了更多的想像空間，你會選擇比亞迪2021款唐DM，還是理想ONE呢？
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⑻ 比亞迪唐DM和理想one的對比中，哪一款性能更好
比亞迪唐DM和理想one的對比中，哪一款性能更好？在城市限制性購買，特別是對於沒有汽車的消費者，他們對一輛有汽車的汽車特別適合，這是一輛在家裡旅行的汽車。由於政策因素，他們不能購買燃料車，但它太擔心的是，純電動車的無盡線路無法滿足假期的長途旅行，同時照顧「使命」的「使命」整個家庭，那麼慢電動6/7座的插件混合或SUV已成為這種消費者的首選。
不同駕駛形式的影響也不同。首先是以電源執行，因為唐DM可以同時實現兩個電動機加2.0T發動機，這使得該電源系統實現了431kW的最大集成功率，最大扭矩950n·m的電源輸出，這優於理想的一個最大功率240kw，最大扭矩530n·m有很多功率，最直觀的感覺是唐dm比理想的速度快2秒，達到4.3s，這次加速會很小鋼加農炮是塵土飛揚的。第二個是低功耗條件的全面能耗，除非最合理的方式仍然是「發動機直接驅動」在擁堵路段下，因為發動機產生，並且電機驅動器將不可避免地產生能量損失，唐DM是這樣在擁塞部分中反映的時間，使用與使用理想的工作模式相同的工作模式，發動機直接驅動器以高速使用以確保更高的效率。
⑼ 技術更強還便宜!比亞迪唐DM-i實力碾壓理想ONE，哪些優勢是亮點
比亞迪新發了一款車，很多人在看了這款新發了車之後也會對於這種超級混動系統感覺到特別的有興趣。畢竟對於很多人來說，像比亞迪這款車的話，在市場上也是有著比較不錯的成績。另外就是它在一些秦宋等這樣的元素上也是比較的有個性，很多網友們在日常生活中經常會看到很多像這樣的主題車，對於這樣的形式也是感覺到特別的新穎的。
雖然說看起來非常的豪華，但是它的動力可能也相比於其他品牌的車子來說的話，要弱那麼一點點。然後就是在電機上面可能佔用了比較大的空間，所以發動機的位置就相對較小。所以它的發動機的電機，有稍微的小那麼一點。不過從這款車來看的話，它的發動機是屬於專門混動的設計，像這樣的設計它的效率是非常高的。所以在這種情況下，很多人買了這款車的話也能夠節省很大的油耗。
⑽ 百公里油耗10L的電動車從理想ONE揭開新能源車省油不省錢的秘密
最近幾天，有一款新能源車的測評霸佔了不少汽車垂直類門戶網站的頭條，它就是理想ONE。
不止價格問題，目前最常用的鋰離子電池能量密度、低溫穩定性、安全性等都存在不小的進步空間。關注新聞的你應該清楚，因汽車電池引起的起火爆炸、續航縮水等問題層出不窮，因此目前純電動車並沒有達到產品絕對成熟穩定的階段，對不喜歡「吃螃蟹」的用戶來說一定要慎重。
寫在最後
回到開頭關於理想ONE的討論，盡管這車在長途行駛狀態下油耗並不低，但依然有適合它的用戶群體，只不過非常小眾而已。例如在上海、深圳、廣州等限牌城市，如果擁有一個可以安裝充電樁的獨立車位，並且日常出行距離在120km以內，這樣就能保持一個較低的使用成本，實現利益最大化。
不過從上述三種新能源模式的分析來看，即便極為成熟的油電混動（HEV）車型也僅僅是實現了動力輸出質感的提升，經濟角度來看並不劃算，就更別提PHEV和EV了。所以如果你只想買輛車上下班代步，並且預算還不是很充裕，建議還是選擇傳統燃油車吧。
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