❶ 高鐵和地鐵那個用電大
摘要 親親您好，高鐵用電時速在三百五十千米每小時的高鐵耗電量是9600度，時速二百五十千米每小時的高鐵耗電量是4800度，
❷ 地鐵和高鐵，哪個造價高
地鐵是要走地下的而且各項要求也很高，總結得出，地鐵要比高鐵造價高很多
❸ 修高鐵和地鐵哪個貴
地鐵採用的是盾構施工法，高鐵採用的是預制和現澆施工相結合的，是兩種不同的施工方式。造價方面地鐵的配套設施要比高鐵多得多，安公里造價肯定地鐵比高鐵高得多，這兩種是適應長途快速運輸和短途大客流不同的運輸方式，不能類比。地鐵的運行速度一般控制在最高80公里/小時，高鐵的運行速度跟據設計的要求，一般控制在280公里/小時和400公里/小時。速度肯定高鐵快。
❹ 地鐵貴還是高鐵貴
按公里造價肯定地鐵比高鐵高得多
純地鐵基本達到5億元一公里的天價。好在其線路一般較短。
如公京滬高速鐵路總長1318公里，預計造價為2000億元，每公里1.5億元。
地鐵採用的是盾構施工法，高鐵採用的是預制和現澆施工相結合的，是兩種不同的施工方式。造價方面地鐵的配套設施要比高鐵多得多，按公里造價肯定地鐵比高鐵高得多，這兩種是適應長途快速運輸和短途大客流不同的運輸方式，不能類比。
❺ 高鐵 建造 和地鐵建造 哪個花費大
關於這個問題有很多不確定因素，首先要受地理環境的影響其次是技術原材料再有就是不是同一時間建造的也沒法比較，所以造價也就有很大懸殊，用京津高鐵為例每公里大概1億元人民幣，同時期建造的地鐵10號線是大概10億元每公里。
❻ 修高鐵投資大還是地鐵投資大
一個地下，一個上面。肯定修地下要貴一些。2、高鐵車站比地鐵要便宜太多了，高鐵車站基本都是地方政府投資，這些錢是不計入高鐵投資的。高鐵所謂的車站投資對於地鐵車站來說，相當於設備用房。不管是規模還是單平米造價地鐵都要高很多。而且高鐵站間距大，基本30-50KM一站，地鐵基本是1-1.5KM一站，折算到公里指標上差太多了；
❼ 為什麼地鐵每公里造價比高鐵高很多呢
高鐵與地鐵最大的的不同是地鐵在市中心，高鐵在郊區，地鐵大部分位於地下（少量高架和地面），高鐵大部分位於地面或高架。因為這兩個區別導致價格有巨大的差異。
❽ 地鐵和高鐵的區別是什麼
區別如下：
1、輕軌和地鐵它們都只服務城市內部，屬於城市軌道交通中的一種鐵路系統類型。現在城市軌道交通列車可以劃分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車；選用C型列車的軌道交通路線稱為輕軌，採用2～4卡編組列車。輕軌最高時速為每小時120公里。地鐵最高時速一般不超過每小時80公里。
2、高速鐵路簡稱高鐵，是運行在不同城市之間的交通工具，列車運營速度在200km/h以上，最高可達350km/h。
3、輕軌、地鐵、高鐵中，地鐵的造價成本最高。
高鐵特點：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
地鐵特點：
1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
6、運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
7、准時，正點率一般比公交高。
8、 速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。