Ⅰ 五座和七座養車費用高在哪裡
十多年前養路費是按座位計算的，現在養路費轉換為燃油稅了。
現在五座車和七座車養車費用基本沒差異，只是7座車交強險每年1100元，6座以下950元。
Ⅱ 五座車和七座車費用方面有啥不同
五座車和七座車費用區別：
1、保險費用區別
五座的車六年免檢，只需要沒兩年提交相應的資料即可，七座的車每兩年就要去檢查一次。
五座的車保險費用為950元，七座的車需要繳納1000多。
2、油費區別
五座的車空間小，座位少，耗油也相對較少，七座的車比較重，開起來耗油較多，油費也更貴。
3、洗車費用
五座的車車小洗車費用是七座的一半左右。
4、高速收費區別
這個和路程遠近有關，五座和七座沒有太大區別，節假日都是免費的。
(2)七座車和五座車哪個費用高擴展閱讀：
座位數是指車內含司機在內的座位，通常家用轎車的後排座椅是4/6分割或者是一個整體，雖然坐在中間的乘客不太舒服，但確實可以坐下5個人。一些豪華轎車在後排座椅中間設計有固定中央通道，上面會包含杯架以及按鍵等（比如奧迪A8L），所以這種車型就是標準的四座，還有一些MPV或者SUV車型（比如奧德賽、賓士GLS等）還會配有第三排座椅，最終座位數會達到7座。
Ⅲ 汽車在高速公路上的收費，五座位和七座位，收費有分別嗎
汽車在高速公路上的收費，五座位和七座位收費是沒有區別的。
一般來說，高速公路對車輛收費高低是根據車輛重量和車內座位來劃分的，噸位越高的貨車和車內座位越多的客車收取的費用均價也更高。每公里相同噸位或者相同座位的車收費標準是一樣的。
以四輪小轎車車內七座以下車輛為例，調查全國各地高速公路的收費標准。山東省內高速公路的收費均價為0.4元/公里，與山東省收費均價相同的省份還有內蒙古、吉林、安徽、四川、廣西等地。北京高速公路收費均價為0.5元/公里，天津為0.55元/公里。
(3)七座車和五座車哪個費用高擴展閱讀：
汽車高速公路收費介紹如下：
高速公路收費因為道路等級和所在地區會有不同的價格標准，總體來說，國內大部分省份高速公路收費標準是在0.4元/公里左右，東部沿海城市和北京、天津等地高速公路收費相對要高一點。
高速公路過路費、橋費的概算。我國高速公路的收費標准差異不大，以小車為例，有的省每公里0.5元，有的省每公里則0．45元。國道上的收費站平均每50公里一個，收費標准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。
Ⅳ 五座和七座高速收費一樣嗎
一樣的。
高速公路屬於高等級公路。根據我國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。
我國高速公路收費是按照《收費公路車輛通行費車型分類》將車型分為五類：
客車7座以內，貨車載重小於2噸(含2噸)的屬於第一類；
客車8到19座、貨車載重2至5噸(含5噸)的屬於第二類；
客車20至39座，貨車載重5至10噸(含10噸)的屬於第三類；
客車超過40座的，貨車載重10至15噸(含15噸)，以及20英尺集裝箱車屬於第四類；
貨車載重超過15噸，40英尺集裝箱車屬第五類，分類後不改變收費標准。(4)七座車和五座車哪個費用高擴展閱讀：
全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。
中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利.
Ⅳ 高速收費五座與七座收費標準是否一樣的
高速收費五座與七座收費標準是一樣的，是一類車輛的高速收費標准。七座五座的客車屬於同一檔次，收費一樣。收費公路收費車型分類仍按交通部行業標准執行，統一分為五類車輛。即7座以下(含7座)的汽車、2噸以下(含2噸)的中巴車、小型貨車為一類車，收費價格換算系數為1；8至19座客車、2噸至5噸(含5噸)貨車為二類車，收費價格換算系數為2；客車20至39輛、5噸至10噸(含10噸)貨車、20英尺集裝箱貨車為三類車輛，換算系數為3；40座以上客車、10噸以上至15噸(含15噸)貨車、40英尺集裝箱貨車為四類車，收費價格換算系數為4；15噸以上的貨車分為五類，通行費價格的換算系數為5。
一、按路段區分收費。
分段差異化收費是指根據高速公路不同的交通狀況，確定不同的收費標准。並行的高速公路很多，但交通流量卻大相徑庭，導致大流量的道路經常擁堵，而小流量的道路卻無人問津。實行分段差異化收費，可以分流部分交通流量，提高整個公路網的通行效率，降低運輸成本。
二、按車輛類型(類別)區分的費用
為支持物流運輸轉型升級，道路通行費將具體到特定類型車輛的收費標准。根據實際情況，普通貨車、集裝箱運輸車輛或專用運輸車輛將針對每個不同的車輛類別面臨不同的收費標准。這種差異化收費可以有效提高專業運輸效率，進一步促進經濟發展。
綜上所述，高速路的收費標准並不是按照車座的多少來劃分的，而是按照車的重量和規模，來劃分的，而當中，不同類型的汽車標准又有所差別。高速公路收費標準的改變是為了整條道路的通順，讓車輛能夠加快效率，解決部分道路擁堵。
Ⅵ 七座車和五座車上高速收費一樣嗎
5座車和7座車過路收費是一樣的。
5座和7座的SUV過路費沒有區別，年檢和交強險有區別。
在過路費採用等級制中，5座和7座都屬於「一類客車」一類客車：7座及以下 二類客車：8—19座 三類客車：20—39座 四類客車：40座及以上。
7座及以上的小車繼續按政策2年審1次，6座及以下小客車可以前6年免上線。其他年檢流程費用都是一樣的。望採納，謝謝！！！！！！
Ⅶ 七座車和五座車買保險那個貴貴一些
摘要 您好！
Ⅷ 7座車和5座車高速收費一樣嗎
截止2020年3月20號，七座車和五座車收費標准都屬於第一類，所以收費是一樣的。
根據交通部頒布的《收費公路車輛通行費車型分類》新標准，並將於2003年10月1日起正式實施。客車7座以內，貨車載重小於2噸(含2噸)的屬於第一類收費標准，所以處於第一類的類別下的車輛收費都是一樣的。
(8)七座車和五座車哪個費用高擴展閱讀：
從2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消。
目前全國建設完成了24588套ETC門架系統，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統，ETC累計用戶達到2.04億。
從2020年1月1日起，貨車通行高速的計費方式由計重收費調整為按車(軸)型收費。交通運輸部公路科學研究院副院長李愛民分析說，對於滿載的車輛，通行費將明顯下降；對於空載車輛和輕載車輛，通行費可能會增加。
根據廣東省此前發布的政策解讀，一輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路，其滿載狀態下車貨總重49噸，計重收費應收260元；其空載狀態下車貨總重19噸，計重收費應收238元；改為按車型計費後，無論滿載還是空載，都收費245元。