❶ 足球和F1
足球比較累，畢竟平時要很多訓練。
F1掙錢多，這顯而易見，如果1個人的項目還沒11個人的項目掙錢多，那還搞什麼勁
❷ 足球轉會費那麼高怎麼還沒f1燒錢
足球就一個球，f1那麼多豪車，每次換個輪胎都購買幾十百吧個足球了。轉會費再貴，也沒有f1賽車的保養費貴啊……再說，f1車手也是很貴的好嗎～早幾年舒馬赫得值多少錢納
❸ F1賽車到底有多燒錢
車手主要開銷分以下幾類：
裝備
差旅
訓練
報名
租車
車損
先說裝備。賽鞋，賽服包括頭盔手套等等，與普通的產品不一樣。因為其材料的特殊性以及防火功能，存在一個有效期。各賽事對車手裝備有著不同年限的要求，過幾年就要更換，盡管沒壞沒臟…以賽服為例，國產的入門級在1000左右，頂級水平的可能要過萬。這個主要是針對於參加個人賽的車手，如中國卡丁車錦標賽這種。如果是以車隊車手身份出戰，至少賽服和手套的錢是包含在租車費里的，頭盔賽鞋自備。
差旅。不用多說，住所與比賽地的往返機票，賽事期間酒店。車隊會安排工作餐。
訓練。據我所知有以下兩種。
1.為了適應高等級賽事，向車隊付費買試車時間。
幾年前有過報道，一對開卡丁車的表兄弟，准備進軍方程式。聯系了歐洲的車隊，在蒙扎進行了試車。一輛車一上午5萬美金？大概是這樣。深刻的記得為了節省開銷兩個孩子輪流開一個車。
2.保持比賽狀態
韓寒在自己博客里寫過，他是授薪車手，掙車隊工資的。一年賽車收入120W，練車60W。主要為卡丁車。跟足球運動員訓練踢球一樣，他們就是跑圈，讓身體時刻處在競技狀態下。
報名
車手掏錢的主要是針對面向個人的比賽。如果是以車隊為單位參加，這個費用一般包含在租車費裡面。具體各賽事費用不同。
租車
跟車隊協商，租一輛車跑一場或幾場比賽的價錢。費用一般都包括賽服手套，參賽報名費。有消息稱CRC某隊新車8萬一場，舊車6萬一場。這個新舊不是有沒有人開過——事實上給付費車手准備的車都是這一場租給你下一場租給他——而是指賽車款式。一代二代還是三代。
但是，不！包！括！車！損！也就是說這輛車怎麼給你的就得怎麼開回車隊，如果事故或者換件，另算錢。說到事故多補一句，無論事故是不是車手的責任，只要需要修車，都是車手掏錢。你要覺得不服去找撞你的人。
比賽過程中零件肯定有磨損，只要不換就不需要另掏錢，當然有的時候是不得不換，比如剎車片。你要是說剎車都沒了為了省錢就是不換，倒是也可以…
車損
上面已經說了。
這是錢到哪裡去。至於從哪裡來？年紀大的，四五十歲的把這個當做一個消遣愛好，他們有主業作為收入。
年齡小的准備培養成職業的，都是家裡特別有錢。某家庭，兄弟兩個都在賽車，10年左右的時候每年每人開銷一百萬。天文數字吧？人家裡大生意，一年二百萬灑灑水。
❹ F1和足球哪個運動更燒錢
當然是F1。每個車隊花在車輛研發的經費有的車隊就可以高達上億美元。而足球歐洲豪門一個隊的轉會費才上億美元。而且球隊可以賣球員的球衣，球鞋，還有比賽的球票來掙錢。而F1比賽的門票是歸主辦方的。當然主辦方會給國際汽聯上交費用，但是國際汽聯不會把那些費用給那些車隊的。而那些車隊每年還要給國際汽聯上交一定的資金才可以。到年終雖然會有分紅，但是第一名車隊的獎金收入跟研發經費相差甚遠。更何況還有飛往各地比賽的費用，還有車手，車隊的日常開支費用了。
❺ 培養哪個項目的運動員最燒錢
F1.世界一級方程式錦標賽簡稱F1，這是世界上汽車領域最高級別的比賽。集人類最先進科技的運動，全世界也就幾十個f1運動員
對於F1賽車手的培養，到底需要多少錢，從什麼時候培養最為適宜，相信很多人都有這樣的疑問，那麼讓我們來算一算。
粗略估算，如果全部自掏腰包，一個孩子從七八歲學車到開進F1要花費1億元人民幣。當然，很少有車手能夠依靠家庭支持走完這條金錢鋪就的道路，一些小車手因為表現出眾可以得到一些大車隊的垂青，比如英國人漢密爾頓早早就進入了邁凱輪的車手計劃，以及同樣簽約邁凱倫車隊的中國車手程叢夫為例，其父每年在兒子的培養上花費不少於700萬人民幣。
但從各級別賽事的相關花費可以大致得到一個數據，國內的年輕車手參加歐洲方程式賽車，要花費近千萬元。距離卡丁車最近的是福特方程式，如果能找到一個一年收費100萬元外加30天試車的車隊就已經非常走運了，通常花費要超過150萬元。F4全年花費與福特方程式接近，F3最便宜的車隊一年也要花費400萬元，GP3、GP2每年花費更是成倍增長，一年超過千萬元，到了F1賽場，光一場測試就需要支付200萬元，練習賽的花費則超過500萬元。如果你能湊到4000萬元，也許可以在一個三流車隊找個位置。
F1車手是從小培養的，到一定水平可以開A1，然後在選拔到F1裡面，進入F1之前是不怎麼費錢的，幾十萬美元，進入F1後，車隊需要為其設計新車，制定訓練計劃，制定戰術，再加上工程師開支，輪胎油料機械的損耗保養，這些下來怎麼的一年也得1億美元。另外，F1駕照比戰斗機駕照還要難考，全世界能開F1的都在電視上能數過來，也就那20幾個，以說很少很少能有人這么幸運被選入F1車隊！
一部可以參賽的F1賽車價格在98萬歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，如果讓一部價值約98萬歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是.....請你調整好呼吸——884萬美元。
這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。
此外，如果真將F1賽車放到賽道上，還得先在國際汽聯交3680萬歐元的押金。
❻ F1的燒錢程度能與美國的第一運動美式足球比嗎
F1號稱世界上最昂貴的運動。前陣子，英國SCOTSMAN網站的報道，經過估算，舒馬赫第六次贏得世界冠軍的代價是每英里8．2萬英鎊，16站比賽中法拉利總共用掉了2．3億英鎊。
F1車隊的開銷結構
引擎：
引擎是每年F1車隊最大的開銷，尤其是那幾只頂級車隊。
風洞：
F1車隊在空氣動力學方面投入巨大，大概20％的開銷。頂級車隊都擁有2個風洞。
研發：
除了空氣動力學和引擎以外的部分。主要領域是機車動力學，輪胎特性，還有利用一些模擬裝置進行速度測試。
運營，測試，比賽：
車隊每賽季一般建造7－8個地盤。運營，測試和比賽。
薪水：
眾多的員工，最高級的一些據猜測已過千萬美元。
車手薪水：
過去幾年車手薪水直線上升，兩極分化加大。頂級車手有幾千萬，末尾車手不到百萬。
旅費，住宿：
比賽期間車隊的旅費和住宿也是可觀的一筆，差別也很大。例如Ferrari去全世界比賽全是商務和頭等艙，4－5星級酒店。Williams只用easyJet這樣的廉價航空公司，員工住B&B。
招待贊助商，商業活動與娛樂：
尋找贊助商要花費，許多車隊招中介公司，付10％的酬勞把贊助商帶到談判桌。車隊在商業活動的花銷差別很大，有時候一次都是上千萬。
不過，花多了錢，車隊也會獲取相當利益，除了車身廣告，還有賽道廣告，贊助商，門票，商業活動收入，最後，當然是對車隊品牌的提升。
❼ 哪個體育項目燒錢F1足球籃球
足球籃球跟f1一比，簡直是窮。
你想想，世界上最緊缺的資源就是石油，而f1燒的就是石油，燒錢那叫一個瘋狂。
❽ 為什麼說F1最昂貴的運動
F1：世上最昂貴運動 一個方向盤5萬美金
5萬美元只是一個普通一級方程式賽車方向盤的價錢，但5萬美元已經是美國一個中級稅務工作人員的稅前年收入，這項運動的一個小部件就這么昂貴，難怪一級方程式（F1）被稱為這個世界上最昂貴的運動。
一級方程式的比賽（F1）一年共17站，每站比賽大概有300多公里，平均每公里的費用大約就要1200美元，而單單一個車隊機械師的工作服就價值18萬美元！F1的昂貴是因為它的高科技技術含量非常高，每個F1的賽道都布下了「天羅地網」，整條賽道都受到各種高科技儀器的監測，而每輛一級方程式賽車上都應用了現在最先進的各種技術，F1的每一個環節都是用數不清的美元堆砌起來的！
喬丹車隊的一位工程師表示：「我們的維修站里裝配了6部台式電腦，29部手提電腦和6台彩色列印機，這些機器全部都是聯網的，機器的內存和硬碟的容量相當於一家小型企業區域網的規模。在一輛F1賽車上共有150個感測器，比賽中時則減少到60個。這些感測器在不停地收集反映賽車狀況的各種參數，其中包括賽車制動系統的溫度和車軸的受力分布變化。」事實上，一部賽車身上的傳輸信號電纜就長達1公里，車子里還有一個控制整輛賽車的電子系統，這個系統是一個被稱為「黑匣子」的電腦。看來除了克服了巨大的地心引力在幾萬尺高空飛行的飛機外，也沒有多少機器能配備這樣先進的裝置。
賽車在比賽的過程中和維修站之間的通訊在很多時候決定了那場比賽的勝負。為了保密，他們在通訊時都採用頻譜擴展技術，每組數據都用不同的頻譜發送，賽車每次從維修站的工作區經過時將以每秒鍾4M位元組的速度傳輸數據。
車手每次比賽或者試車都會產生大量的數據，每支車隊每個季度大概會產生20G位元組的數據，為了將這些數據有效地歸類收集進行分析，車隊都應用一些特別的軟體來管理、分析這些數據。
車隊自身的運營需要大量的金錢，而一級方程式賽會的組織當然也不是一盞省油的燈，光賽道的計時系統就重達18噸，負責計時的工作人員共有20名，每次更換賽場都要搬運這18噸重的機器，為了避免任何差錯，他們還將測量數據的主要系統都准確地復制了一套備件。
對一支車隊來說，發動機的花費在支出中所佔的比例最大。法拉利車隊在這方面的預算是眾車隊中最高的，因為它是惟一自製發動機的車隊，其他車隊的發動機都是通過贊助形式免費獲得的，像麥克拉倫車隊就是使用梅塞德斯·賓士的發動機，而威廉姆斯車隊則使用寶馬的發動機。一般購買發動機的費用占總預算的13％－18％。F1的賽車每公里耗油超過100升，這種特製燃油的價格每升近4．3美元。一支車隊每年各項費用大致為：發動機2500萬美元、工作人員工資1200萬美元、車手年薪600－1200萬美元、原材料和機器部件1300萬美元、差旅費600萬美元、日常開支400萬美元、市場推廣費600萬美元、賽車跌價損失300－600萬美元、試車費200萬美元，因此各車隊每年平均開支高達8000萬美元，但像法拉利這種車隊每年的開支通常會超過2．5億美元。
❾ F1車手或其他賽車車手的工資是多少有足球球員的高嗎
當然比足球運動員高，
不過具體是多少就不知道了。
因為每年都不一樣。
❿ 為什麼說最燒錢的賽事是F1
這是因為f1賽車本身就價格非常的昂貴，甚至f1賽車完成一次比賽以後，f1賽車就會選擇棄用或者是進行非常嚴格的保養以及維修。除此之外，f1賽車團隊必須要擁有一大批專業的人才，而這些專業的人才往往要支付大量的工資。所以這些都是f1運動必須要具備的標配。當然f1運動最昂貴的還是f1賽車手，因為想要成為f1賽車手是非常困難的。甚至有很多f1賽車手在很小的年紀就進行過訓練。
當然對於f1賽車這項運動速度與激情是永恆的魅力，所以一旦具備這兩點f1這項運動就不會害怕沒有人關注。但是我們也看到f1賽車最近這些年越來越燒錢，也引起了一些頂級汽車品牌的擔憂。所以我們看到有一些頂級汽車品牌減少了對於f1賽車運動的投入。