① 高速的收費標準是什麼
1、工程投資總額，其投資的組成情況。
2、專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料
3、擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測
4、資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢
5、地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。
(1)高速公路收費是什麼費用擴展閱讀
高速優勢：在對道路使用者徵收的各種稅費中，公路通行費與燃油稅是最能體現「從量」徵收原則的方式，但二者還是存在明顯的差異。
對於大型貨車，由於其燃油消耗量與對道路的磨損不是同比例增加，因此通過燃油稅很難實現對貨車使用道路的合理定價，而公路通行費則可以通過採取差別化的費率實現對貨車用路的合理定價。
但公路收費需要建設相應的收費設施，通行費的徵收成本可能會高於燃油稅。另外，公路收費的費率容易根據時間進行動態調整，可以實現對道路擁擠的定價，燃油稅則難以實現。
② 高速公路怎麼收取費，怎麼計費
小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車:0.45元/公里。
中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車:0.90 元/公里。
大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車:1.462 元/公里。
特大型車20噸以上貨車、集裝箱車:2.138 元/公里。
收費標准:一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。
經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。
(2)高速公路收費是什麼費用擴展閱讀:
2018年6月30日後高速費紙質發票不能再用於抵稅。
交通運輸部新聞發言人吳春耕今日在6月份例行新聞發布會上表示，根據財政部、國家稅務總局《關於租入固定資產進項稅額抵扣等增值稅政策的通知》(財稅〔2017〕90號)規定，2018年6月30日後，高速公路通行費紙質發票將不能再用於抵扣，用戶如需抵扣稅款，需開具通行費增值稅電子普通發票。
為最大程度上方便了納稅人獲取發票和實現稅款抵扣，有效促進物流業降本增效，真正實現了 「讓百姓少跑腿、數據多跑路」，收費公路通行費電子發票服務平台2018年1月1日正式上線。
③ 什麼叫高速全額費用呢
上過高速公路的老司機要知道，除了某些日子，高速公路在其他時間是不會收取通行費的，而且這個通行費也不低。很多人甚至說和油費差不多，那什麼是高速公路收費標准？來看看吧！
高速公路收費標准
根據相關性規定，高速公路收費標准為，對於小型車及以下的貨車，其收費標准為0.45元/公里，對於2噸以上7噸以下的貨車，或21至50座的客車，7噸以上的貨車，每公里51座以上的客車為0.9元。
2020年高速公路免費時間表
今年一大半過去了，高速公路空閑時間基本過去了。從今年的高速公路空閑時間可以看出，高速公路空閑假期有春節、清明節、勞動節、端午節、中秋節、國慶節。當然，高速公路在疫情期間也是免費的。
高速公路速度規定
根據我國《道路交通安全法》規定，在高速公路上行駛的機動車最高時速不得超過120公里，中間車道最高時速不得超過110公里。如果有限速標志揮舞路面標示速度，應該是標示最多的規定。
根據上面提到的相關介紹，我們可以知道高速公路收費標准對於不同的車型收費標準是不一樣的。根據2020年高速公路收費的免費時間表，可以知道節假日使用高速是非常實惠的，最高時速不要超過120公里。
④ 高速公路怎麼收費的
高速公路收費有開放式收費和封閉式收費兩種，開放式收費是在上高速公路的收費站領取IC卡，到下高速公路的收費站，收費員刷卡按顯示費用收取通行費，一般見於線路較長的高速公路，我國大部分連接城市間的高速公路是這樣的收費方式。封閉式收費是指無論從該高速公路哪個站上哪個站下，都收取一樣的費用，有的在上高速公路時就收取，有的則是下高速公路時收取，一般見於線路較短出入口較少的高速公路如城市的繞城高速公路或機場高速公路之類。 高速公路每公里的費用由於地段不同、高速公路建設成本不等及車型不同有差異，一般要由省級物價及交通部門審核公布。例如廣東某新建高速公路執行標準是每公里一類車0.45元，二類車0.68元，三類車0.9元，四類車1.35元，五類車1.58元，並採取四捨五入按整5整10元倍數收費。
⑤ 高速公路收費多少錢一公里
目前我國高速公路的收費標准，全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標准也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標准。一公里大概0.6元左右。
收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。
國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。
(5)高速公路收費是什麼費用擴展閱讀：
收費原則
1、公益性原則
不可否認，在社會公眾心目中，公路屬於「應當全部由政府無償提供的公益性設施」是根深蒂固的。雖然說收費公路成為解決當前乃至以後公路建設與養護資金的權宜之計，但不能就此推卸政府作為公共部門有義務幫助社會免費提供公共產品的責任。
2、金融屬性原則
收費公路是一種較為特殊的商品，理所當然具有金融屬性，也應當按照商品價值規律運作，接受市場的調節。
3、公平公正原則
公共財政的本質是社會全體成員的共同財富，應用於建設養護公路時必須兼顧公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求，用大量政府財力建設公路，可能形成有車人無償使用無車人的財富。
⑥ 高速公路是怎樣收費的
以湖南為例，2020年1月1日零時，全國高速公路從既有收費模式統一切換為分段式計（收）費模式，聯網收費新系統正式運行，同時新費率生效。所有車輛可通過正線不停車快捷通行省界。2020年1月1日零時後，駛入高速公路的車輛，按照分段計（收）費模式收費和業務處理。
從2020年1月1日起停止充值，全省ETC計費費額按分取整和人工交費費額按元取整的精確計費方法不變，取消了5元起步價（現行收費標准中，兩個收費站距離計費不足5元的按5元計費）。全省客車收費標準保持不變，但現行2類客車的8、9座客車將調整為1類客車並按對應標准收費。
科學精準制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費
1、分路段差異化收費
進一步優化完善分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施范圍。重點在普通國省干線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低於設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費。
2、分車型（類）差異化收費
繼續深化分車型（類）差異化優惠政策。強化技術創新和管理創新，結合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或國際標准集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高專業運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體經濟發展。
3、分時段差異化收費
重點針對交通量波峰波谷明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標准，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢水平。
以上內容參考 交通部-湖南省25個高速公路省界收費站元旦起全部取消
以上內容參考 中國政府網-交通運輸部 國家發展改革委 財政部關於印發《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》的通知
⑦ 高速公路的收費一般是怎麼計的多少錢一公里
高速收費 小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車 0.45元/公里 中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車 0.90 元/公里 大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車 1.462 元/公里 特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里
⑧ 高速公路按什麼標准收費標准
高速公路按什麼標准收費標准 高速公路有自己一定的收費標准，別處是不可代替的
⑨ 高速公路是怎麼收費的
高速公路收費標准各省都不相同，而且按車型收費也不同。一般轎車按公里3-5毛錢/公里，山東這邊基本是每相隔一個出口5元。貨車大部分省份按車型計重收費，按噸位、車重（含貨物）區分，也有大致分為小、中、大、特大、超大5類標準的。北方高速收費相對比南方便宜些，這跟道路修建難易程度也不無關系，一般80元能跑將近200公里左右。1類車(小於等於7座的客車,小於等於2T的貨車)是每公里0.4元 2類車(8到19座的客車,2T到5T的貨車)是每公里0.8元 3類車(20到39座的客車,5T到10T的貨車)是每公里1.2元 4.1類(10T到15T的貨車,20英尺的集裝箱)是每公里1.44元 4.2類(大於等於40座的客車)是每公里1.6元 5類(大於等於15T的貨車,40英尺集裝箱)是每公里1.68元 還有0頭的,小於3塊的按0算大於3塊的按5塊,小於7塊按5塊.大於7塊算10塊哦 大概是這樣了,可能會有點點不同 還有貨車師傅要注意哦,別超太多.以後實行計重收費的