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ams是什麼費用呀

發布時間: 2022-07-07 10:05:27

⑴ 海運費中的AMS是什麼費用

你好,
AMS是反恐附加費,類似的費用還有:北美ACI/ISF
,歐洲ENS
目前去北美的貨物都要在船到達港口前24小時,向北美的海關發送AMS、ACI、ISF貨物申報信息。
去歐洲的貨物都要在船到達港口前24小時,向歐洲海關發送ENS貨物申報信息。
有個注意的地方是:若是貨物去拉丁美洲
,但是要經過美國,都是要申報AMS的。(南美其實被美國控制了,80%以上去南美的貨都要經過美國中轉)

⑵ ams 是什麼意思

AMS 是Automated Manifest System(自動艙單系統)的英文縮寫。現被稱為自動艙單系統的錄入費。

9.11事件以後,因反恐需要,美國海關要求2003年2月1日開始啟程運往美國港口的集裝箱貨物,其承運人必須在國外港口裝貨前至少24小時以電子方式通過美國設置的"自動艙單系統",向美國海關提交准確完整的貨物申報單。AMS,即自動艙單系統錄入費。

發送

按美國海關的規定是要求最接近直接出口商的貨代發送ams資料,但現在國內情況是多數貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發送。

在發送過程中,由於對海關規定吃不準、服務態度、利益沖突及對ams不重視等各方面因素,可能會導致清關延遲甚至是被罰款。總之,ams作為比較特殊的一種費用,需要外貿企業掌握ams是什麼意思。

在使用ams過程中,需要明確ams的費用標准,這樣才能有效的提高外貿工作效率,同時也能夠為國外客戶更好的服務。

⑶ 美國海運雙清到門AMS,ISF費用指的是什麼費用

AMS費用是24小時艙單預報或美國海關反恐艙單費用,而ISF費用是進口安全申報費用。

AMS申報,主要是提單內的信息,貨代在申報時多能掌控。

ISF申報主要是供應鏈上實體單位,部分信息在買方,部分信息在賣方,如何有效整合這些信息,開始時期比較困難。如果由貨代申報ISF,必須在訂艙時,已收集到進口商的訂單PO(PurchaseOrder)和訂單內的貨品編號。

這些貨品編號(Item Number)對應的海關編碼 (HTSUS)。貨物送抵美國的倉庫,或特定名、地址。收貨人的美國報稅號碼以及進口商在美國政府登記的檔案號。如果由進口商自己申報,在申報時必須溝通好登船日期,因為必須在登船二十四小時前申報。廠方名稱,地址,某些時候,進口商要靠賣方提供。貨品裝櫃實體公司的名稱和地址,這也需要和貨代確認。

⑷ 海運費中的AMS是什麼費用

反恐倉單費,費用約是USD25/bill。

AMS是AUTOMATED/ADVANCE MANIFEST SYSTEM,美國反恐艙單又叫24小時艙單預報 ,我們叫反恐倉單。美國911事件以後加的。需要提供貨物的毛件體,英文品名,實際收貨人公司抬頭,地址,聯系方式。

至於貨代不能自發AMS,只能委託其他公司或船公司代發AMS的話,一般只向客人收取一筆AMS費用,不過這是指定貨代,他們想多賺點錢,如果覺得他們的收費偏高,可以向收貨人投訴。

注意事項:

2003年美「反恐」的需要,規定Carrier(船公司)必於sailing time前24hrs將貨物資料通過AMS系統報美國海關(凡運往或經由USA之貨)(貨物資料必反映真正的shipper consignee。

此二欄不可填貨代或其代理人)而Forwarder則須於sailing time 48hrs前將資料(文件)報給Carrier(稱為「文件的cut-off時間比此水船的sailing time早48hrs」)forwarder因為此規定而向貨主收取AMS附加費,通常約USD25/bill。

⑸ AMS的費用!

AMS是USD25/票,截AMS後如需要更改,一般是USD40/票。

AMS費用支付

AMS費用一般由發貨人支付,如果是FOB貿易術語,可以要求海運費里包含AMS費用,一起由收貨人支付。只要和收貨人說好就行。

AMS申報提交

美國海關的規定,最接近直接發貨人的貨代發送AMS資料。但多數貨代都交給船公司、訂艙代理,然後發送。對於發貨人來說,只要將AMS資料傳遞給直接貨代即可。

AMS:America manifest system(美國倉單系統)的簡稱。這是美國出於反恐怖需要而建立的一個制度。

貨代必須於開船之前48小時把貨物等資料報給承運人。承運人必須於開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關,必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。

美國海關的規定,最接近直接發貨人的貨代發送AMS資料。但多數貨代都交給船公司、訂艙代理,然後發送。對於發貨人來說,只要將AMS資料傳遞給直接貨代即可。

⑹ 什麼是AMS費怎麼收的

反恐倉單費,費用約是USD25/bill。

AMS是AUTOMATED/ADVANCE MANIFEST SYSTEM,美國反恐艙單又叫24小時艙單預報 ,我們叫反恐倉單。美國911事件以後加的。需要提供貨物的毛件體,英文品名,實際收貨人公司抬頭,地址,聯系方式。

至於貨代不能自發AMS,只能委託其他公司或船公司代發AMS的話,一般只向客人收取一筆AMS費用,不過這是指定貨代,他們想多賺點錢,如果覺得他們的收費偏高,可以向收貨人投訴。


(6)ams是什麼費用呀擴展閱讀:

2003年美「反恐」的需要,規定Carrier(船公司)必於sailing time前24hrs將貨物資料通過AMS系統報美國海關(凡運往或經由USA之貨)(貨物資料必反映真正的shipper consignee。

此二欄不可填貨代或其代理人)而Forwarder則須於sailing time 48hrs前將資料(文件)報給Carrier(稱為「文件的cut-off時間比此水船的sailing time早48hrs」)forwarder因為此規定而向貨主收取AMS附加費,通常約USD25/bill。

⑺ ams 是什麼費用

AMS(America Manifest System)中文譯名為美國艙單系統,用於發往美國貨物(海運或空運)向美國海關作進口預申報。AMS申報費USD25每票

⑻ 在貨代中AMS是什麼意思

ams全稱是America manifest system,即美國倉單系統。

在交易過程中,當物品銷往國外市場時,經過美國市場需要通過ams系統報美國海關。特別是對於在全球在線貿易網站上做出口生意的賣家而言,掌握ams是什麼意思是件很值得的事情。

貨代必須於開船之前48小時把貨物等資料報給承運人,承運人必須於開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關,必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。

  1. AMS資料應該由誰發

按美國海關的規定是要求最接近直接出口商的貨代發送ams資料,但現在國內的情況是多數貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發送。

在發送過程中,由於對海關規定吃不準、服務態度、利益沖突及對ams不重視等各方面因素,可能會導致清關延遲甚至是被罰款。總之,ams作為比較特殊的一種費用,需要外貿企業掌握ams是什麼意思。

此外,在使用ams過程中,需要明確ams的費用標准,這樣才能有效的提高外貿工作效率,同時也能夠為國外客戶更好的服務。

2.AMS資料應該提前幾天發
有人把AMS也叫做24小時艙單預報,顧名思義就是要提前24小時發送艙單,但船公司或是為同行代發的貨代都會很早(船公司一般提前三四天截關)就要求把AMS資料交上去,而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的,而一旦截關,再要求船公司改AMS,要收取USD40。

另外提前24小時並不是以開船時間為標准,應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執(貨代得到OK/1Y,船公司或碼頭得到69),具體提前多久發送沒有規定,發得再早,得不到正確回執也是沒用的。

5.AMS資料發送後的流程
AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到海關資料庫中,由美國海關系統自動進行檢查及回復,一般在發送後5-10分鍾後就會得到結果。

只要發送的AMS資料是完整的(不一定要求正確),馬上就會得到「OK」這個結果,這個「OK」代表這票AMS的貨上船沒有問題,沒有「OK」則不能上船。

2003年12月6日,美國海關開始要求SPECIALBILL,也就是對船公司所發的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配,兩個號碼一致就會得到「1Y」的結果,清關時AMS方面就沒有問題了,這個「1Y」只需要在船到美國靠港前得到就可以了。

拓展資料:

AMS填寫注意事項:
1.美國軍用物資不得豁免
2.「虛假Dummy」提單美國海關不批准
3.種籠統貨物描述不被許可。
4.「To order Bills ofLading」:必須確認收貨人、貨主或貨主代表。
5.美國海關在24小時截至時間到達之前不允許集裝箱裝船.』
6.「FROB」 (Foreing cargo remaining on-board即經過美國港口時仍在船貨):也作同樣要求申報艙單。
7.按裝港遞交:所有貨物必須在裝港裝貨前24小時遞交信息,而不是最後裝貨港。
8.空箱:新規則不適用於空箱,但是對自動艙單申報系統的參加者必須將空箱號填在提單上,並且抵達美國港口小時前遞交。
9.艙單更改:(如果就登記者所知起初的登記數據正確屬實可以更改),需遵從海關的條例。但是客戶必須清楚,任何對原始申報信息的更改可能影響美國海關對該貨物的風險評估,並導致對貨物的檢查。
10.貨物的精確描述(或如果貨主提供的貨物歸類的6位數HTS號)、貨重或對於已封箱的貨主托運人貨物描述和重量籠統的描述,例如FAK,General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs將不被接受。
11.托運人的完整姓名和地址或海關根據ACE(Automated Commercial Environment)授予貨主的確認號。
12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認號。
13.箱號封號。

⑼ 國際海運中,AMS與ISPS費用的區別

AMS:America manifest system(美國倉單系統)的簡稱。這是美國出於反恐怖需要而建立的一個制度。
貨代必須於開船之前48小時把貨物等資料報給承運人。承運人必須於開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關,必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。AMS:美國艙單錄入系統費American Manifest System(信息費)收費標准:USD25.00/票

ISPS:International Ship and Port Security 國際船舶與碼頭安全費,收費標准美西USD6.00/container, 美東USD12.00/container

⑽ AMS在國際貿易是什麼

America manifest system(美國倉單系統)AMS指的是外貿出口時的費用,是一項國際性的貿易費用支付方式。
1、去美國的或經美國中轉至第三國貨物要提供AMS。按美國海關的規定,即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。AMS也叫做24小時艙單預報;也叫做美國海關反恐艙單。AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到美國海關資料庫中,由美國海關系統自動進行檢查及回復,發送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去,包括目的港毛重體積件數品名箱號船東真正的收發貨人(FORWARDER不算)以及相應的代碼編號等。 等美國那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發送......。否則,貨物將無法上船。ENS是去歐洲國家或經歐洲國家中轉到第三國的貨物要提供,跟AMS差不多的內容。AMS是25美金一票,AMS截掉後如需要求更改數據,一般是40美金一票
2、AMS倉單系統不只是美國需要,加拿大也需要,與美國的AMS同樣性質的,只不過在加拿大叫ACI.其他國家的關於艙單的發送沒有什麼系統,也沒什麼要求,就是按你給船公司確認的提單確認件,船公司製作艙單.
AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到海關資料庫中,由美國海關系統自動進行檢查及回復,一般在發送後5-10分鍾後就會得到結果(這點ACI遠不及AMS,可能是加拿大海關的系統不如美國的,ACI等個結果要三四個小時),只要發送的AMS資料是完整的(不一定要求正確),馬上就會得到"OK"這個結果,這個"OK"代表這票AMS的貨上船沒有問題,沒有"OK"則不能上船。2003年12月6日,美國海關開始要求SPECIAL BILL,也就是對船公司所發的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配,兩個號碼一致就會得到"1Y"的結果,清關時AMS方面就沒有問題了,這個"1Y"只需要在船到美國靠港前得到就可以了。ACI略有不同,僅得到"06"的結果,除了會核對MBL NO,還會核對CCN CODE。