㈠ 解釋下海運成本，並說說其控制的方法
海運目前主要有整櫃，拼箱，散貨，這幾種走法，海運成本主要有兩個大的方面，一個是運費，雜費，另外就是風險成本。運費，雜費，就是指海運產生的運費及相關費用，這些費用一般都是實際的收費標准，控制的方：1，找到優勢航線的代理，拿到適合的價格，從而可以降低成本；2，選擇合理的運輸方式，以及合理的利用裝載量，選擇合適的櫃型；3，適合的包裝。在風險控制方面，就是在市場上，有的代理的價格很合適，但是服務質量不高，存在較大的風險，操作起來不便利，從而造成了一些不必要的費用，甚至是巨額費用。
總的來說，就是根據貨物的實際情況，選擇合理的包裝，選擇合適的代理，用適當的運輸方式，就可以達到成本最優的。其實最重要的一步就是找到適合自己的代理，其他的問題，他們會替你考慮好。
代理不一定是大的就好，也不是價格越便宜越好。大的代理，價格不一定具有優勢，價格便宜的代理，可能服務不一定有保障。多比較，看看企業的能力。
㈡ 基本的海運都包括哪些費用
海運過程中包含的費用有 碼頭費用、船公司費用、貨代費用、報檢/報關行費用和車隊運輸的費用。
海運分為出口和進口
出口費用包括：海運費、陸運費、裝箱費、港雜費、THC、報檢費、報關費、鉛封費、設備交接單費、單證費、驗貨費和代理的操作費。根據不同的航線，船公司還會收取一定的附加費。
進口費用包括：換單費、港雜費、THC、報檢費、報關費、驗貨費、代理費、單證費、安保費和陸運費。
㈢ 國際搬家走海運需要用到哪些費用
1、為了避免貨物在運輸過程中造成嚴重的破損，以及符合海關的通關要求，傢具等物品在搬運錢需要由專業包裝團隊進行定製化的包裝，材料包括紙板，紙箱，珍珠棉，氣泡膜，纏繞膜，包邊角，膠帶等多種材料，以及相應的包裝，搬運人工成本，這都包含在費用內。
2、在物品包裝後，搬家公司的包裝團隊會將包裝好的傢具、電器等私人物品運輸到當地倉庫或者最近的港口城市指定倉庫，這段內陸運輸費用也是包含的。
3、貨物在裝船之前要履行報關手續，經海關查驗後，才能上船，這期間會產生一系列的相關費用，如果物品根據目的國要求還需要進行熏蒸的話，自然還會產生熏蒸的相關費用。
4、貨物在起運港口會產生相關的港口裝卸，文件等雜費，運輸過程中船公司收取相應的海運費。
5、貨物抵達目的港港口也會產生相應的港口雜費。
6、貨物抵達目的港後進行相應的海關清關，也就是向目的國海關做申報，經過目的國海關的許可，我們才可以安排進一步的工作。清關手續的履行也會產生相應的費用。
7、貨物完成清關手續後我們會為您提供後續的送貨服務，根據每個客人要求也略有不同，基本包括了擺放所有傢具到指定的房間，外包裝做拆除，簡單組裝傢具，最後在離開前將所有拆下來的包裝碎片清理帶走。
國際搬家費用主要包括出發地費用、海運費、目的地費用。出發地費用包括上門包裝費用、市內國內運輸費用、報關費、港口雜費用（港口可能的熏蒸，查驗等費用)、海運費，海運費用是變化的。目的地費用包括清關費用、港口費用、上門送貨拆包布置費用。
㈣ 門到門海運費用有哪些
啟運地到起運港的拖車費，海運費，目的港辦單費用，目的港到目的地的拖車費
㈤ 海運運費的基本組成部分有哪些
海運過程中包含的費用有 碼頭費用、船公司費用、貨代費用、報檢/報關行費用和車隊運輸的費用。
海運分為出口和進口，
出口費用包括：海運費、陸運費、裝箱費、港雜費、THC、報檢費、報關費、鉛封費、設備交接單費、單證費、驗貨費和代理的操作費。根據不同的航線，船公司還會收取一定的附加費。
進口費用包括：換單費、港雜費、THC、報檢費、報關費、驗貨費、代理費、單證費、安保費和陸運費。
(5)海運有哪些成本擴展閱讀：
海運運費，是指海上貨運輸中，托運人支付給承運人的報酬。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費、裝卸費和港務費。分為預付運費和到付運費。
前者在承運人接受貨物或簽發提單前交付；後者在船舶到達目的港後交付貨物時支付。預付運費不論船舶與貨物滅失與否，概不退還，運費的風險在托運人。
到付運費如貨物中途滅失，托運人不承擔支付的義務，運費的風險在船舶所有人。
費用計算：
1.班輪運價
一旦運費到期未付，一些人會感到束手無策，不知如何是好，筆者認為可採取以下措施：
1、盡快弄清情況，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務人的詳情。此時可通過船代、貨代、船舶經紀人以及買賣合同的買方、提單的另一方當事人、收貨人進行有針對性的調查。
2、在預付運費情況下，當拖欠運費的債務人資信不良、償付能力有限時，如果不採取措施，則會嚴重影響將來判決的執行。
這時可直接申請訴前保全或英國MAREW禁令，以保全運費的收取。
而且議付行審核單證有一段時間，如中國銀行審單時間為7天左右，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時，可以申請當地司法機關對查得銀行帳戶予以查封、凍結。
對於此種情況，從收貨人處進行了解是一個很好的途徑，從而請求法院判決要求債務人支付其拖欠的運費，這是一個特別直接的方法。
但可以看出，此時關鍵是時間問題，如能較早發現托運人違約，則可及時採取措施，贏得主動，所以合同中時間的規定對事後補救的成功與否有很大作用。
3、對於在有大公司、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔保單位施加壓力，或通過他們向拖欠運費的債務人要求支付，或者直接向當地法院起訴，此時對於運費的收取還是可以有較大把握的。
4、當拖欠運費的債務人有對第三人的權利怠於行使，致使其財產應能增加而未增加，危害承運人運費收取之權利時，債權人可代位行使債務人的權利，以增加債務人的財產，從而使其權利得以現。
如果拖欠運費的債務人實施的法律行為，使其履行義務的財產不當減少從而危及作為債權人的船公司的利益時。
船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務人的法律行為，恢復債務人的財產，使自己收取運費的權利得以實現。
5、對於到付運費或提單中明確規定承運人可以行使留置權或者租船合同中的責任終止和留置權條件明確有效地並入提單中時，則在目的港可以行使海上貨物留置權。
如債務人仍然不支付運費，船方可直接留置貨物按程序進行拍賣、變賣，從價款中優先受償。
參考資料來源：網路：海運運費
㈥ 海運費中H/C是什麼費用
H/C 代理費 Handling Charge，海運中還涉及到的其他費用由以下（僅做參考）：CFS——CONTAINER FREIGHT STATION 拼箱費（散貨）
CUSTOM--報關費
ISPS——International Ship and Port Facility Security 港口安全設施費
Seal——封箱費
Trucking charges—— 拖車費
DOC——文件費
BAF——Bunker Adjustment Factor 燃油附加費
PSS——Peak season Surcharge 旺季附加費
0RC——Original Receiving Cost 原產地收貨費
WRS——War Risk Charge 戰爭危險費
(6)海運有哪些成本擴展閱讀：
海運費包括的費用如下：
運費分類計算方法
A 整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1.基本運費＝單位基本運費×整箱數
2.港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3.燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數
B 拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1.按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積
2.按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重
（取 X1、X2 中較大的一個）
運費到付顧名思義就是貨物運達目的地後由收貨人給付運費，承運方的風險較大，因為可能會發生收貨人不提貨不付運費的情況，所以承運方一般不願意接受這種付費方式。
預付運費清單意味著在沒有履行運輸義務之前就必須支付運輸費用，而到付運費的運輸活動則將付費的責任轉移到收貨人處。
海運費-frieght。是以散雜貨船為例。
根據你們租船合同約定的運費率再乘以裝船貨物數量即是。若有傭金則根據哪方承擔扣除掉。
到付即船到卸港卸貨前支付運費，預付則要支付完運費以後才能出提單。
具體要根據你要出freight payable 還是freight prepaid提單來定了。
海運過程中包含的費用有 碼頭費用、船公司費用、貨代費用、報檢/報關行費用和車隊運輸的費用。海運分為出口和進口
出口費用包括：海運費、陸運費、裝箱費、港雜費、THC、報檢費、報關費、鉛封費、設備交接單費、單證費、驗貨費和代理的操作費。根據不同的航線，船公司還會收取一定的附加費。
進口費用包括：換單費、港雜費、THC、報檢費、報關費、驗貨費、代理費、單證費、安保費和陸運費。
㈦ 海運目的港費用包括哪些
目的港費用沒有一個准確的標准
一般整櫃么
主要就是清關費C/C CHARGE
送貨費DELIVERY CHARGE
操作費HANDLING CHARGE
其他根據國家目的港不同，還有一些7788不同的雜費。
像中國就有THC，進口商檢，碼頭安保，提箱費，污箱費什麼的。
海外也有的。具體以實際賬單為准吧。
㈧ 海運費用 LLS
LSS的英文全稱為Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge，意為「低硫附加費」，這是眾多的航運附加費中的其中一個費用。
各船公司收取的LSS費不一樣，基本港和轉運港收費標准也不一樣。對於基本港，通常是15-25usd/TEU
㈨ 海運出口都有哪些費用
FCL的訂艙/報關/THC/文件費等等都固定的。具體門到門拖卡，就看工廠具體位置/毛重。
特普沃德國際物流
——海運——出口——
㈩ 海運費用的價格
如果你的貨物不足一個CBM或者一個TUN的話，都按照一個W/M算的。海運費中有1CBM:1TUN的規則，所以按1t計算的話，貨代給你報價多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，這批貨的海運費就是USD 15
另外，海運一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運費的都叫整櫃，以整櫃價計算海運費，如果貨物不足一個20尺或者40尺櫃，一般就是散貨，就是拼箱，按拼箱計費方式計算海運費。
1CBM：1T是散貨收費的標准，例如你的貨物是1CBM，500KG，那麼海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸，那麼海運費就按照2噸收取，也就是說按高的收費。
希望可以幫到你，因為專注所以更專業。
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整
基本費率
（BASIC RATE）
是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
附加費
（SURCHARGES）
為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。
（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。
（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。
（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。
（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由於設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）：有些港口由於擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE）：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）准許，船方又同意的情況下所加收的附加費