A. 蔚來CEO李斌表示不理解為什麼還有人買油車，電車與油車相比有何優勢
享受補貼、享受政策便利、運行成本低、綠色環保、容易駕駛、維護成本低都是電車與油車相比的重要優勢。
電車新能源汽車是汽車未來發展的趨勢，也是一種新型交通工具，它與傳統的油車相比優勢更多。電車在購買的時候會享受到政策的支持，能拿到相應的補貼，會讓人們的購買車成本下降，能用更優惠的價格購買到自己喜歡的汽車。電車上路行駛還能享受政策的便利，不受限號影響。
三、容易駕駛，維護成本低
電車結構比較簡單，沒有復雜的，變速箱也沒有離合，它方便操作容易駕駛，新人也能很快上手，這種車的平穩性和駕駛時的平順性都很不錯，駕駛這種車輛出行不容易出現疲勞，另外它相對於傳統的油車相比維護成本更低，它很少出現故障，不需要定期換機油和濾芯，也不需要經常維護保養，選擇這種車能讓養車成本明顯下降。
電車與油車相比有很多優勢，但也有一些劣勢，它所使用的電池有一定的壽命，而且隨著使用時間的增加，它的蓄電量會越來越少，這時電車的行駛里程就會受到影響，會在行駛過程中出現動力不足的情況，油車就很少有這種情況發生，只要按時加油就能正常行駛。
B. 用車成本對比，純電動車和燃油車誰更省錢
不得不說，這幾十年社會發展的太快了。在這幾十年裡，汽車不僅僅由稀有的奢侈品變成了普遍的大眾品，汽車的品種也是在不斷的增多。以前，幾乎所有的汽車都是燃油車，隨著現在環保生態概念的提出，很多家汽車公司都在研發新能源汽車，特別是關於純電動車。
那麼，保修時間上呢？這個，問過很多汽車的行家們，對於保險費用還有時間，純電動車和燃油車是差不多的。但是，燃油車的車牌一般來說會比純電動車貴一萬左右。還有一些各種各樣的車船稅，純電動車都是可以免費的。但是燃油車卻不可以。
C. 電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎
外顯的
成本優勢：落地價和指導價相差無幾。雖然肉爛都在鍋里，我們比較的都是最終落地價，但對於習慣了網上購物、沒有過往購車經歷的年輕用戶而言，「所見即所得」會帶來很大的心理舒適度。而即使對於我這種換過好幾次燃油車，每次購買之前都做好心理預期的老司機，當看到最終落地價和之前跟銷售一頓拼殺獲得的裸車價之間的幾萬塊價差，尤其是BBA跑不掉的萬把塊錢強奸包，依然不免心中窩火。而我上個月剛提的P7，落地價就是指導價+正常價格的保險，省心多了。這主要包括兩點原因：一是政策延續利好，購置稅這筆最大的單筆附加開銷依然處在持續減免中。二是電動汽車品牌為了「新能源新形象」，對銷售體系往往也是大刀闊斧。從時機上來說，當前是買電動車的絕好時機，金錢、體驗、路權優勢占盡。但這些因素隨著時間推移和市場佔比變化，很有可能從優轉劣。單位公里數成本明顯低。這個就是顯而易見的能源成本優勢了。基礎上，按照通俗的「錢/公里」演算法，燃油車通常能做到幾毛錢一公里。常見的家用車在5毛/公里上下徘徊，省油的可以做到3-4毛/公里，混動的往往可以跌破3毛，傳統來看已經很省油了。但電動車，尤其對於本就是省電工況的日常市內通勤，配合私樁的話，很容易做到幾分錢/公里的狀態，這是跨數量級的成本打擊。即使沒有私樁，全部依靠商用快充，1-2毛/公里的成本也是成倍的優勢了。但現階段重點不在此，新造車品牌作為挑戰者往往會給出非常實際的優惠政策。比如蔚來的免費換電，小鵬的免費超充。在小鵬每年3000度的免費充電政策之下，我即使再熱愛燃油車的駕駛，日常通勤的時候也會掂量一下。我看了下隨手記的賬本，2019年加油費用是9590.54，2020年是8661.67，而2021年2月電動車提車以來，這個數字戛然而止。3000度的期望里程大概在15000km，和我一年的通勤距離相當。實際上，當我翻看賬本時，這兩年花的油錢比我想像中少挺多的。但電動車「上下班基本不花錢」所帶來的心理沖擊，比具體數字要大。
D. 為何電動汽車比汽油汽車的價格貴那麼多
如今電動汽車作為新能源的汽車已經是非常普遍的了，因為國家非常提倡環保政策，所以也很提倡人們都購買這一種車，同時國家也會推出很多優惠的政策。但即使是再怎麼優惠，同級別的汽車和新能源的電動車相比較起來，新能源的電動車要比汽車貴很多。那麼這到底是為什麼呢？
其實買一輛電動汽車的優勢是非常多的，首先可以減少排放尾氣，電動車的污染環境情況基本為0，這也是國家大力提倡電動車的原因，此外就是關於環保的問題。一般燃油車基本上都是需要環保，機油定期更換，然而電動汽車保養並不需要這么的復雜，第7維護電池就可以了。所以這也是國家提倡人們購買的原因。
E. 電動汽車和燃油車相比，哪個成本更低
電動汽車和燃油車相比，哪個成本更低？
一、電動汽車和燃油車哪個成本更低？電動汽車和燃油汽車這兩種車要說成本的話，顯然電動汽車成本更低一點，這從價格上就能看出來，但是還是要根據車型以及車的配置來判斷，所以很難做出一個比較，但是由於電動汽車使用的能源比較清潔，對環境沒有危害，所以電動汽車的性價比更高，這一點上燃油汽車是沒有辦法和電動汽車相比的。
F. 電動車和燃油車哪個更省錢
電動車一定要比燃油車省錢嗎，在我看來，與成熟、可靠的內燃機、電動機及其配套的內核相比，短短幾十年的時間里，實際引入汽車的時間只有幾年。當然，今天的目標是拋開產品的可靠性和穩定性，談談電動汽車實際上是否比普通汽車省錢。電動車真的比燃油車省錢嗎？剛剛算了賬
其實北上廣道市如果有充電堆、停車的話，電動車要比內燃機省錢，但是要知道這種設定成本太高了。需要自己的停車位。要申請安裝充電文件。不管是便利性還是經濟性，電動車都要支撐很多精力。
G. 電動汽車和燃油車對比用車成本,各自優缺點是什麼哪款電動車性價比是最高的
其實各有優劣吧。傳統燃油車靠的是發動機，而純電動車主要靠的是電池，在構造上，純電動汽車比燃油車少了發動機和變速器，電池的重量相對於發動機來說也比較小，所以一般電動車會輕於燃油車，風阻系數也會低一點。電動車電池需要有一套專門的冷卻系統，所以需要定時更換冷卻液，燃油車也需要定時更換機油和火花塞，但是電動車相對於燃油車來說保養比較簡單，一般一次保養費200左右，比起燃油車低了不少。燃油車必須加油，而電動車必須充電，從能量消耗上看，電動車其實耗電比較小，而燃油車的耗油量還是挺大的。我不會算賬油電這筆賬，但聽別人說，電車的確比油車要便宜不少。這也是為什麼有好多人考慮購買電動車的原因，既能省錢省錢，又能環保出行。不過呢，雖然電動車在耗電和保養上面要比普通燃油車低很多，但是目前電動車的製造成本還是挺高的，價格方面其實沒有燃油車有優勢。所以呢，是買一輛便宜的燃油車，後期花費高昂的保養費和油費；還是買一部貴一點的電動車，後期節省不少錢，這就看你的個人選擇了。不過也並非所有電動汽車都那麼貴，比如像小鵬P7的性價比還是挺高的，綜合續航里程也是排名第一，三合一的電驅系統能帶來高度的動力體驗，價格也不算太高
H. 電車和汽油車比，哪個性價比更高
新能源汽車各方面都成熟了。它們不僅在性能上不如常規燃油車，甚至在駕駛體驗上也遠遠超過常規燃油車。在當前經濟不景氣的情況下，車輛的使用成本越來越高。這個現實的因素讓很多人想知道買常規燃料車和新能源電動車哪個更劃算。要想得出結論，需要對這兩款車的使用成本進行各方面的嚴格對比分析。
考慮了常規燃料汽車和新能源電動汽車的維護成本。常規燃油車需要定期更換機油、火花塞、空氣濾清器等耗材，無形中增加了汽車維護成本。然而，新能源汽車不需要這么瑣碎。他們只需要後期更換電池，更換電池由公司補貼，減少了很多維護費用。這也說明新能源電動車更實惠。無論是購買成本、日常使用成本還是後期維護成本，新能源電動汽車都具有更多的經濟優勢。所以在選擇購買燃油車和新能源電動車時，更建議購買電動車。
I. 電動汽車的使用成本高還是傳統汽油汽車的使用成本高
算過這筆賬，結果是電動車使用並不比燃油車低，至少是在現階段。傳統汽車就不說了，電動汽車成本大頭就是電池，其他如電費、保養等遠遠低於傳統汽車。電池在電動汽車購置成本中，可以佔到50%左右。而電池壽命3-5年，需要更換的話，成本就要再增加，哪怕以舊換新，也不是小數目。這期間節省的電費、維護費用能否抵消電池費用也是未知之數。不過如果改換商業模式，比如電池可以租賃，那麼消費者可以把電池費用均攤到電費中，並且由於有專業機構的管理，電池使用效率也會增加，有利於改善電動汽車整體生態環境。
J. 電動汽車和汽油車哪個開著更貴
經過汽車市場不斷的發展，我們老百姓似乎也是逐漸接受了新能源汽車，現在在馬路上也是經常能夠見到電動汽車的，像是比亞迪系列以及特斯拉是最常見到的，然而買新能源汽車的車主也是看中了汽車的省錢性，那麼開電動汽車與燃油車相比哪個更省錢呢？
電動汽車為何比汽油車貴
1、電動汽車本身成本要高一點
我們知道燃油機是通過發動機產生能量，而在電動汽車上，則有電池和電機，而電池和電機的成本遠高於發動機。以一台20萬元的汽車為例，發動機的成本大約是3萬元左右，而電動汽車如果補貼前價格為20萬，那麼的電池和電機可能達到8萬左右。可見即使同樣的車，只要是把發動機變為電池和電機，就要貴很多，這就是不可避免的成本。
2、電動汽車都是標榜自己是豪車，對標的是豪華品牌，自然要貴
比如像樂視的ff91據稱自己對標的是勞斯萊斯，賓利，這逼格上去了，價錢必然得上去啊，考慮到像勞斯萊斯這種車一年也才賣出幾百輛，自然要賣得貴，否則怎麼賺錢？即使無法做到薄利多銷，就要厚利少銷吧。
3、政府有補貼，即使真的便宜，有些廠商故意要為了補貼而提價
這個可能大家都非常清楚了，由於目前政府有補貼，這樣一台電動汽車補貼後價格相對便宜很多，所以有些不良廠商故意要把汽車提價，這樣補貼下來之後還保持與燃油可價格基本一致，這樣就能多賺錢了，畢竟有錢不賺，不是一些無良廠商的風格啊。
電動汽車比汽油車開著貴，在七八年前還有可能，因為當時的電池技術的確不成熟，國家也沒有相應的標准限制，導致了很多公司為了騙取國家推動新能源的補助，生產出不達標的劣質動力電池，開個一兩年就要更換電池，導致整體使用價格偏高。而現在都已經是2022年了，往後，電動汽車只會比汽油車開著越來越便宜，這個趨勢只會越來越明顯。