1. 物流成本預測有哪些步驟及必要性
所謂物流成本預測，就是指依據物流成本與各種技術經濟因素的依存關系，結合發展前景及採取的各種措施，利用一定的科學方法，對未來期間的物流成本水平及其變化趨勢作出科學的推測和估計。
物流成本預測能使企業對未來的物流成本水平及其變化趨勢做到「心中有數」，並能與物流成本分析一起為企業的物流成本決策提供科學的依據，以減少物流成本決策中的主觀性和盲目性。
物流成本預測的必要性：
1、物流成本預測為企業物流成本決策提供依據。
2、物流成本預測為確定目標成本打下基礎。
3、物流成本預測可確定最佳的物流成本投入方案。
物流成本預測的步驟：
企業在進行物流成本預測時，通常分為以下幾個具體步驟：
1、確定預測目標。
2、搜集預測資料。
3、建立預測模型。
4、評價與修正預測值。
2. 物流成本核算都有哪些原則
物流成本核算是根據企業確定的成本計算對象，採用相應的成本計算方法，按照規定的成本項目，通過一系列物流費用的匯集與分配，從而計算出各物流環節成本計算對象的實際總成本和單位成本。
物流成本核算與應用中存的問題：
1）物流成本核算的目的不明確。
2）物流成本的會計核算方法不明確。
3）物流成本核算與管理沒有超出財務會計的范圍。
4）物流成本核算的標准不統一。
5）缺乏懂得物流知識的財務會計與管理會計人員。
物流成本核算的原則：
物流成本核算是物流會計核算的一項重要工作，面對物流成本核算復雜多變的特點，為了在特定經濟環境下進行合理的賬務處理，就必須做出必要的假設條件，這種假設也是物流成本核算原則確立的基本前提。
1、物流成本核算的假設前提
1）核算主體假設。
2）持續經營假設。
3）核算分期假設。
4）貨幣計量假設。
2、物流成本核算的一般原則
1）客觀性原則。
2）相關性原則。
3）一貫性原則。
4）可比性原則。
5）及時性原則。
6）權責發生制原則。
7）歷史成本原則。
8）重要性原則。
3. 企業在進行物流成本的日常控制時應遵循哪些原則
物流成本管理的基本原則可概括為以下五條：1.經濟原則。這條原則是指因推行物流成本管理而發生的成本，不應超過因缺少管理而喪失的收益。任何物流活動都要講求經濟效果，也都需付出一定的代價，但這種代價不能太大，不應超過建立這項管理所能節約的成本。2.系統性原則。實施物流成本的系統管理可有效地克服物流成本的「此消彼長」現象。因為系統管理是對物流活動的全過程進行統一管理，充分協調各部門、各環節的成本費用，以總成本降低為主要目的，最大程度地降低物流成本。實施全面成本管理可加快物流合理化過程。物流成本的系統管理認為物流作業質量、成本和時間經過協調，可以達到長期消減成本的目的。3.全員參加原則。任何物流活動都會發生成本，都應在物流成本管理的范圍之內。任何物流成本都是人參與物流作業的成本，只能由參與或者有權干預這些活動的人來管理。所以，每個職工都應負有成本責任。4.因地制宜原則。因地制宜原則是指成本管理系統必須個別設計，適合特定企業、部門、崗位和成本項目的實際情況，不可照搬別人的做法。具體說來，要適合特定企業的特點，要適合特定部門的要求，要適合職務與崗位責任要求，要適合成本項目的特點。5.領導推動原則。由於成本管理涉及全體職工，並且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當局來推動。
4. 成本核算制度的物流成本核算的原則
物流成本核算是物流會計核算的一項重要工作，面對物流成本核算復雜多變的特點，為了在特定經濟環境下進行合理的賬務處理，就必須做出必要的假設條件，這種假設也是物流成本核算原則確立的基本前提。
1、物流成本核算的假設前提。
1）核算主體假設。
2）持續經營假設。
3）核算分期假設。
4）貨幣計量假設。
2. 物流成本核算的一般原則。
1）客觀性原則。
2）相關性原則。
3）一貫性原則。
4）可比性原則。
5）及時性原則
6）權責發生制原則。
7）歷史成本原則。
8）重要性原則。
5. 物流成本計算的基本要素都有哪些
物流成本計算的基本要素：
企業物流成本計算的要素主要包括物流成本計算的目的、物流成本計算的對象、物流成本計算的期間、物流成本計算的數據來源、物流成本計算的方法等。
1、物流成本計算的目的
一是滿足企業內部物流管理的需要，包括為企業物流成本管理提供基礎信息數據，如為企業確定物流業務自營或外包等提供依據等；
二是用於企業外部的有關物流統計所需，包括為宏觀物流成本或行業物流成本管理等提供准確的數據來源等。
2、物流成本計算的對象和計量單位
對象：(1)以按支付形態分類的成本作為物流成本的計算對象；(2)以物流成本項目作為物流成本計算對象；(3)以物流范圍作為物流成本計算對象；(4)以各部門作為物流成本計算對象；(5)以客戶作為物流成本計算對象；(6)以產品作為物流成本計算對象；(7)以營業網點作為物流成本計算對象。此外，還有以地區為對象、以物流設備和工具為對象、以物流作業為對象的多種物流成本計算方式。
計量單位：一般情況下，可以採用「形單位產量」、「形單位物流工作量」等作為成本對象的計量單位。事實上，由於「物流工作量(或物流作業量)」這一指標的內涵非常廣泛，它是一個幾乎能夠覆蓋到整個物流活動的指標，單從其內容上要將它完整地描述和解釋清楚就相當復雜，更何況要從可計量的角度進行高度概括和明確定義為一適用指標，因此也就難以得出統一的、對於所有物流作業都適用的、理想的「元／單位物流工作量」的復合計量結果。因此，在未確定具體的物流成本計算對象之前，它僅可作為一個概念性指標而非可計量指標。而確定了物流成本的計算對象後，成本計算的計量單位是可以確定的，具體可採用「形單位產品」、「元／噸公里」、「元／噸」、「形件」、「元／單位面積時間」等。
3、物流成本計算的時間跨度和基礎數據來源
成本核算期是歸集費用到成本對象的時間跨度或范圍，這也是計算成本必須確定的問題。在實際成本核算中，成本核算期有的與會計期間一致，有的與會計期間不一致。企業一般應該採取與會計期間一致的物流成本計算時間范圍，按公歷月份作為成本計算期。至於時問跨度長於某一會計期間的業務項目，需要正確劃分不同成本核算期物流成本的費用界限、處理待攤費用和預提費用，可以採用完工百分比等方法來確定其當期的成本。
獲取原始數據的應遵循的原則：①有關成本數據歸集相對容易並可有效剝離；②物流費用內容比較簡單且便於使用；③對成本數據利用的目的明確，便於尋找物流成本數據漲落變化的具體原因；④作為時間序列的成本數據必須具有連續性。
4、物流成本計算的方法
從物流成本的計算過程來看，物流成本的計算實際上就是物流成本的歸集與分配的過程。物流成本的歸集是對企業生產經營活動中發生的各種物流費用按照一定的成本對象所進行的成本數據的收集或匯總；物流成本分配是在有多個成本計算對象的情況下，為求得各成本計算對象的費用，在按照費用發生的地點和用途歸集後，按一定的分配標准將成本劃分後計人成本對象。
在成本的歸集與分配中，直接物流費用(如直接材料、直接人工費用等)可以採取一定的計算方法和步驟獲得，直接計入成本對象而得出結果。關鍵的問題是涉及多個成本對象的間接物流費用(直接物流費用與間接物流費用的顯著區別在於能否直接計人物流成本對象)如何分離、歸集和分配，對於這些成本基礎數據的處理必須遵循一定的原則和方法。
物流成本計算的內容：
物流成本計算並不是企業財務會計制度的規定，而屬於管理會計的范疇，是為企業內部加強物流成本管理服務的。計算物流成本首先應明確計算內容，即站在管理的角度，從大的框架體繫上考慮物流成本與財務會計的關系。物流成本計算的基礎數據來源於會計核算資料，但成本計算的范圍還包括會計核算沒有反映但物流成本管理決策應考慮的隱性成本。因此，物流成本計算應包括兩大部分：顯性成本和隱性成本。
6. 物流成本控制的基本原則
物流系統的成本控制要貫徹以下幾項原則：
（1）正確制定物流活動的成本標准，運用標准嚴格貫徹成本責任制。
（2）一般和重點相結合，著重按例外原則控制物流費用支出。
（3）上下結合、定期和日常相結合、專家和群眾相結合、單向活動和集成過程相結合，全面的進行物流成本控制。
7. 物流成本控制的原則
摘 要 從企業實踐出發，提出企業在建設自身的物流系統時應綜合考慮整個系統的成本，循序漸進尋找適合本企業特點的物流系統。
關鍵詞 物流系統 成本控制 第三方物流
我國全社會物流總成本佔GDP的比重，自1998年降到21.4%以來，連續７年在此百分比徘徊，到2004年仍在21.3%的水平。而國外物流發達國家的水平是8%~10%左右。截至目前，我國的物流業仍然處於初級階段，停留在粗放式經營的層面，質量和效益還不很理想。與此相對，現代物流理念引入我國已有20餘年的歷史，但物流真正為中國企業所重視，被提升到企業戰略管理的高度，第三方物流形成實際意義上的產業，則是在進入21世紀才剛剛開始而已。
當前，國內企業在物流成本的控制上，還處於一種探索階段，感性的成份居多。提出物流支出費用重要性的「黑大陸」學說，指明人們對物流費用了解十分片面的「物流冰山」理論；闡明物流成本控制是企業利潤著眼點的「第三利潤源泉」假設；簡便易行的物流成本計演算法——「物流ABC」計演算法等國外科研成果令中國企業眼花繚亂。值得我國企業警醒的是，這些理論學說均是建立在國際化大型企業的調研基礎之上。而我國的物流業基本是由50億美元規模以下的中小型企業組成。國際上已有的先進物流理念如何在我國特有的經濟情境中合理應用，成為了一個急待解決的重大的課題。
1 物流系統成本
物流系統涵蓋了運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各個環節。站在企業的角度，需要降低的並不是系統中某一個環節的成本，而是從全局出發，控制最終系統成本。要達到這一目的，需對物流整體系統進行調整、改進和優化，以盡可能低的物流成本提供盡可能高的物流服務質量。物流各子系統在自身得到合理優化的基礎上相互銜接、相互適應，形成最佳的結構及運行機制，既能充分發揮各子系統的效能，又能使系統的整體效率得以充分體現。最終，確保物流系統有能力根據商品的種類、數量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能由產地通過最少的環節，以最經濟的路線，按時保質地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經濟效益的目的。
提到物流系統，沃爾瑪（Wal-Mart）集團是不可不提及的企業。沃爾瑪經過44年的經營，在美國已擁有3 000多家連鎖店，在海外擁有1 000家連鎖店，員工多達88.5萬人，是全球最大的零售企業。它所實行的成本領先戰略涵蓋了商品購存銷流轉過程所有環節上的成本和費用控制。該公司現已建立62個配送中心，為全球4 000多家連鎖店提供配送服務，整個公司銷售8萬種商品，85%由這些配送中心供應。沃爾瑪公司在美國國內共有近3萬多個大型集裝箱掛車，5 500多輛大型貨運卡車。每年的運輸總量達到77.5億箱，總行程6.5億km。配送中心完全實現了自動化，每種商品都標有條碼，由十幾公里長的傳送帶傳送商品，用激光掃描器和電腦追蹤每件商品的儲存位置及運送情況。為合理調度如此規模的商品采購、庫存、物流和銷售管理，沃爾瑪公司建立了專門的電腦管理系統、衛星定位系統和電視調度系統，甚至擁有自己的衛星。沃爾瑪的物流系統是一個整體系統，一方面能夠及時保證貨架充足，一方面也會盡力使庫存量降到最低。
2 整合物流系統的思路
在現實中，最高的物流服務水平和最低的物流成本兩者是不可能同時成立的，它們之間存在著一種「二律背反定律」。高水平物流服務要求有大量的庫存、足夠的運費和充足的倉容，這勢必產生較高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這又必然減少服務項目，降低服務水平和標准。沃爾瑪在美國本土設立的物流系統從它現有的經濟規模上較好地解決了「二律背反定律」，尋找到了自身最高的物流服務水平和最低的物流成本之間的有機平衡點。它在美國本土的自動化配送中心，是當今公認最先進的配送中心，實現了高效率、低成本的目標，為沃爾瑪實行「天天平價」提供了可靠的後勤保證。但是，進入中國市場的沃爾瑪並沒有立刻把它在美國本土的經營模式照搬到中國來，而是按實際情況，適時合理地逐步設置采購中心與配送中心，有條不紊地升級自動化水平。沃爾瑪的這種態度頗值得我國企業玩味。
（1）運輸成本控制。我國企業受規模所限，既沒有必要也沒有可能在短時間內擁有龐大的運輸能力，更不可能廣泛應用GPS定位之類的技術。這就要求企業必須充分運用社會現有設施，從全局出發，力求運輸距離短、運輸能力省、中間運轉少、到達速度快、運輸費用低、運輸質量高，高效規劃航空、鐵路、公路、水路聯運。
（2）配送成本控制。即使是實力雄厚的沃爾瑪，來到中國後也沒有立刻大規模的布局配送中心，而是按發展戰略逐步開展業務。我國企業也應遵循這一原則，按網點分布和發展規模適度設置配送中心。一些生產型企業的內部物流在現階段則根本不必考慮建立配送中心，只需優化倉儲。
（3）物流設施與設備的合理化。每一個企業的物流都有自身的特點，企業應就此合理選擇物流設備與物流設施。倉庫是自建還是租賃，需要設置何種貨架，使用何種材質、規格的托盤，配備哪些種類的運輸、搬運工具與車輛等都是每個企業要認真考慮的問題。物流設施與設備不要求多而全，但一定要能適應本企業的特點。以商品流通為主業的武漢中百倉儲配送中心擁有自己的歐式倉庫，採取托盤式貨架與重力式貨架相結合，多用塑料托盤，配備廂式貨車，以及包括「地龍」在內的四種叉車以滿足物流需要。以第三方物流為主業的招商局武漢分公司則是租用倉庫，採用托盤式貨架，主要用木製托盤，實行公路、鐵路聯運，適量裝備兩種叉車，全公司在崗人員亦不足30人。
（4）信息系統適度化。自始自終伴隨物流的信息流決定了物流系統的有效性，指導著資金流的運作。當代社會需求多樣化、個性化，生產類型向多品種、小批量方向發展，生產加工設備也從專用加工設備的流水生產線，轉向採用具有多功能的加工中心的柔性加工系統（FMS）。以一個中等商品流通型企業為例，其經營品種至少也在5 000種以上。由此產生的大量信息遠遠超過了人力計算的能力。物流系統為了適應這種變化必然需要實施高度的信息化。但這一信息化的過程可以也應該是漸進式的。沃爾瑪在美國國內動用大型計算機設立數據中心，而武漢中百倉儲配送中心只應用了手持掃描儀、電子計數器等相對少量的電子設備。信息系統不存在是否先進的問題，關鍵在於是否可以滿足本企業的物流管理和成本需要。
3 物流系統的拓展
物流系統的成本控制不能只局限於企業內部。企業物流系統事實上已發展成為了供應鏈（Supply Chain）的一個有機組成部分。以神龍汽車有限公司為例，該公司相當多的部件由武漢本地的汽車零配件企業采購。神龍公司通過資質考核與招標的方式選擇供應商，與他們成為利益共同體，通過共享信息，相互協調，確保神龍汽車的零配件供應，使神龍公司的內部物流運行順暢，也有助於公司控制采購成本，保證產品質量。
事實上，企業供應鏈也僅僅只考慮了供應商、製造商、銷售商，並沒有充分考量所有的利益相關人。廣義上的物流系統還包括了企業的上下遊客戶及所有利益相關人。將這些因素加入到企業的物流體系，再綜合資金流與信息流就構成了一條較為完整的企業價值鏈（Value Chain）。這里的利益相關人指所有受到企業經營活動影響的主體。以一個啤酒製造商為例，它通過銷售商將產品輸送到消費者手中，與之相關的利益者可能有消費者、第三方物流企業、啤酒廠周邊的居民甚至於有關的政府職能部門等。消費者是產品物流的終點，第三方物流可為企業提供服務，工廠周邊的居民可能因企業造成的環境問題提出索賠，政府職能部門可能對企業的經營進行干預。企業價值鏈的優化要能為高效的生產提供保障，提升企業的服務水平，合理降低成本，也要適當地注意企業的社會效益。否則，企業內部的物流系統可能受到企業利益相關者的影響而達不到設計的初衷。
4 總結
21世紀，我國企業面臨著全球化的挑戰，絕大多數產業出現產能過剩，買方購買力低於市場供給的局面。在這種情況下，製造業和流通業均以降低物流成本，提高服務水平作為獲取競爭優勢的重要途徑。物流系統降低成本並不意味著同時降低服務水平。控制物流成本的目的是將物流成本降低到與所提高服務水平的最佳匹配點或區間，這樣才能更加有效地達到降低企業成本、促進企業增收節支的目的。我國企業應有選擇地吸收成功經驗，借鑒國際物流管理研究的成果，與理論界開展多方位的合作，加快我國物流的發展步伐。
參考文獻
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3 劉志學.現代物流手冊[M].北京:中國物資出版社，2002
4 尹立新.合理化物流探析[J].鄭州經濟管理幹部學院學報，2005(3)
8. 物流成本分析都有哪些內容原則
物流成本分析是在成本核算及其他有關資料的基礎上，運用一定的方法，揭示物流成本水平的變動，進一步查明影響物流成本變動的各種因素。物流成本分析的主要目的是在實現既定的顧客服務水平的條件下降低企業的物流成本，提高企業的競爭能力。
物流成本分析的原則：
物流成本分析的原則是對與物流相關的費用進行分析時所應遵循的基本要求。
1、管理有用原則。
2、經濟可行原則。
3、相容性原則。
4、協調性原則。
物流成本分析的內容：
1、事前成本分析
事前成本分析是指事前預計和測算有關因素對成本的影響程度，其主要包括兩個方面內容，即成本預測分析和成本決策分析。
2、事中成本控制分析
事中成本控制分析是指以計劃、定額成本為依據，通過分析實際成本與計劃成本或定額成本差異，對成本進行分析控制。
3、事後成本分析
事後成本分析是指產品生產過程中發生的實際成本與計劃成本的比較，對產生的差異進行分析，找出成本升降原因，是成本分析的主要形式。
9. 物流成本控制都有哪些方法原則
控制是調節系統能達到預期目標的一切手段。所謂物流成本控制是採用特定的理論、方法、制度等對物流各環節發生的費用進行有效的計劃和管理。
物流成本控制方法，包括絕對成本控製法和相對成本控製法。
（1）絕對成本控制
是把成本支出控制在一個絕對金額以內的成本控制方法。絕對成本控制從節約各種費用支出，杜絕浪費的途徑進行物流成本控制，要求把營運生產過程發生的一切費用支出都列入成本控制范圍。標准成本和預算控制是絕對成本控制的主要方法。
（2）相對成本控制
是通過成本與產值、利潤、質量和功能等因素的對比分析，尋求在一定製約因素下取得最有經濟效益的一種控制方法。
相對成本控制擴大了物流成本控制領域，要求人們在努力降低物流成本的同時，充分注意與成本關系密切的因素，諸如產品結構、項目結構、服務質量水平、質量管理等方面的工作，目的在於提高控製成本支出的效益，既減少單位產品成本投入，提高整體經濟效益。
物流系統的成本控制要貫徹以下幾項原則：
（1）正確制定物流活動的成本標准，運用標准嚴格貫徹成本責任制。
（2）一般和重點相結合，著重按例外原則控制物流費用支出。
（3）上下結合、定期和日常相結合、專家和群眾相結合、單向活動和集成過程相結合，全面的進行物流成本控制。