Ⅰ 通過管理學,企業如何降低成本,提高效率
企業降低成本,提高效率不外乎從人力，物力，財力上提供管理效率，降低成本：
一、人才儲備：
不管企業大小，剛起步還是久經商場，老闆或者執行總裁考慮的是質量。有三種常見的方案：
1、按現有規模的30%精減人員，提高15%的人員固定收入；
2、增加市場營銷人員，讓人均年營業額提升20%；
3、將利潤率達不到10%的業務全部砍掉，保證重點業務發展；
4、不能為現金流做出貢獻的業務，選擇30%左右的區域或項目類型，逐步放棄。
二、采購成本：
采購成本是企業購進原材料的關鍵費用。現在采購原材料裡面的漏洞多，如同樣價格的產品，開發票時，把采購價格提高一些，填寫在發票里，然後到財務報賬。還有些采購人員用假發票來作賬。更有些采購時，有價格優惠與折扣，采購人員隱瞞這種價格差異，按市場價購給企業，自己謀取私利。再者，現在的原材料采購價格其實是受市場因素波動的，因此，企業在降低采購成本時，要派誠信的、有議價能力的采購人員去采購。企業方可以與原材料供應方簽訂長期供應合同，以減少價格波動，來降低企業采購成本。
三、經營成本：
經營成本包括主營業務成本與其它業務成本。主營業務成本，有直接材料成本、直接工資成本、間接材料成本、間接工資成本、其它直接支出、製造費用、管理費用等等。
Ⅱ 怎麼才能用最小的成本博取最大的利益
聽取他人好的建議,以最少的成本賺取最多的利潤, 學會讓別人欠不到你的錢,該花的就花... 並且是會以最小的投資來獲取組大的利潤~ 有膽識敢投資 做老闆 積累原始資金 然後就可以錢生錢了 幫別人打工是沒有出路的... 別亂花錢 ...
Ⅲ 如何銷售才能獲取最大的經濟效益
一般提前與當地肉雞經銷商聯系，簽訂好收購合同，認真及時履行合同，就可以獲得穩定的經濟收益了。在這種情況下，要想收入最大化，簽訂合同的時機很好關鍵，可以在雞肉消費高峰前，如節假日、當地風俗或傳統日等提前出手，爭取一個較高的合同價格。這是可持續的、穩定的、「雙贏」的經濟效益最大化的銷售模式。 如果具有一定的資金，也可以進行肉雞的深加工，如鹽水鹵制、醬鹵、燒烤、油炸等，增加附加值，實現收益最大化。但由於涉及食品的安全性，風險較高。網上銷售。網路集文字、聲音和圖影像於一身，已經是目前使用廣泛的信息共享平台，也是理想的商業銷售窗口。如條件允許，也可以利用互聯網直接、快速和省錢的優勢，採取網路營銷，從根本上減少中間環節，直接與需求方或消費者聯系互動，從而使銷售成本最小化，價格更優，市場更穩定。
Ⅳ 如何以最小的投資獲得最大的收益
中碩投資擔保有限公司-電動車投資熱有泡沫成分
、
作為電動車領域的資深專家，中國工程學會電動車分會主任、清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世教授親歷了近20年來，電動車在我國由研究領域的一個前沿課題到如今全社會高度關注的熱點、從實驗室研發到開始邁向市場的全過程。中碩投資擔保有限公司-陳全世談電動車投資
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-陳全世一直是發展電動車的堅定支持者。早在20年前，他就向國家提出過發展電動車的建議，“八五”期間開始從事電動車技術的研發。中碩投資擔保有限公司-怎麼看電動車實現產業化的時間？
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-不過面對這場電動車掀起的熱潮，陳全世在欣慰的同時，也保持著學者慣有的清醒與冷靜。在他看來，我國的電動車技術還不成熟，尚不能達到產業化的要求，尤其在從科研成果到工程化的轉化方面還需要國家大力投入，而且在目前企業熱情高漲的電動車熱中，有不少的投機成分。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-經濟觀察報：前不久國家出台了《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，首次明確了對私人購買新能源汽車的補貼力度，您怎麼看這項政策？補貼力度是否足夠？
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-陳全世：從這次補貼政策能看出，國家對於新能源汽車的發展重點在純電動汽車。普通混合動力車則被歸入節能車型，最高補貼3000元。這也是政策首次將混合動力歸入“節能”車型，而不是新能源汽車。對於只是增加了起步停止裝置的弱混合動力車型，這種補貼力度夠了。但對於中強度混合動力，由於要另外增加一套動力系統，3000元補貼顯然不夠。不過這也正好表明了政府主管部門的態度，中強度混合動力日本企業像豐田、本田已經做得很好了，國內企業很難再趕超。純電動汽車大家都剛剛起步，鼓勵政策把側重點放在純電動與插電式混合動力方面。針對私人購買的補貼政策出台後，政府在現階段所需要做的鼓勵消費政策基本到位了，剩下主要看企業的表現了。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-經濟觀察報：既然鼓勵政策已經基本到位，我們的技術有沒有準備好呢？現在企業的電動車技術與產品，是否能夠達到產業化的要求？中碩投資擔保有限公司-發展電動車如何發展
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-陳全世：電動車的技術瓶頸主要在於電池技術，目前汽車動力電池的能量密度還比較低，要提高續航里程就需要裝配更多的電池。另外電池的穩定性、壽命也需要進一步提高，但電動車的產業化不能等電池方面的問題都解決後了再開始，而是要通過逐漸的示範運營，通過實際應用發現問題、解決問題，提高電池性能。有市場需求的推動，電池產業的技術進步才會加快步伐。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-產業化的另一個困難是缺乏規模化的動力電池生產線，雖然目前有企業開始投入，但目前國內並沒有成規模的動力電池生產線。現在裝配電動汽車的電池，都是由原有生產手機、筆記本電池的企業用手工敲打出來的。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-另外，雖然目前國內企業不少都推出了電動車，但實驗室造出幾輛電動車與大規模工業化生產是兩個概念。從科研成果到生產線大規模生產還有很長的一段距離，需要大量的工程化研發工作。這方面國內還很薄弱，需要政府在這一環節加大投入。
經濟觀察報：關於電動汽車，可能很多人都會擔心電池的安全性問題，手機、筆記本電腦的電池都發生過爆炸事故，電動汽車將來如何避免這一危險？
陳全世：對於電動車電池的安全問題，標准法規會有嚴格規定，比如著火、遇水、外力碰撞等等情況。不能爆炸是汽車動力電池技術標準的最基本要求，對於電池的性能、穩定性，都會有嚴格的耐久性測試。
在某些情況下，電池有可能會發生短路、起火，但是不能發生爆炸，這是最基本要求。不過任何汽車都有危險，傳統燃油汽車發生碰撞後油箱起火也會發生爆炸事故，所以電動車並不比傳統汽車更危險。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-經濟觀察報：您怎麼看電動車實現產業化的時間？中碩投資擔保有限公司-電動車投資熱的背後
陳全世：電動車產業化不是突然一夜之間的事，而是一個漸進的過程。要通過示範運營，不斷擴大規模，通過規模化的應用促進電池技術進一步提升、降低電池成本、完善相關技術標准。初期示範運營工作做得好，產業化推進就會快一些，有可能3-5年後就能形成一定規模。做不好，產業化的步伐就會慢一些。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-經濟觀察報：國內外汽車業界目前有一種說法，認為中國汽車有可能借這次產業革命的機會實現彎道超車，您如何看這種觀點？
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-陳全世：只能說有這種可能，但還有很大的不確定性，不能過於樂觀。從發展電動車所需要的鋰礦、稀土等自然資源上，我們的確占優勢。另外國內已經形成了規模龐大的電動自行車、三輪車產業，發展動力電池有較好的產業基礎。但在電動車技術上，國內企業並不領先多少，甚至在電池、電機、電控等關鍵零部件技術上，我們跟國際先進水平還有差距。能否實現彎道超車，關鍵看國內的企業在以後電動車示範運營上是否動真格，是真的投入精力研發，還是拿國外現有的技術產品攢幾十輛樣車交差。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-經濟觀察報：目前研發製造電動車的企業大體可以分為三類，一類是國家“863”計劃中的企業，一類是本身實力較強的零部件企業，還有一類是實力有限但也想在電動車發展大潮中分一杯羹的中小企業，您認為這三類企業誰的出路會更好？
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-陳全世：目前還很難說哪一類企業會最終勝出。從之前投入看，大的汽車集團對於電動車研發投入並不像自掏腰包的民營企業那樣積極認真，汽車大集團基本上還是被動地做電動車，形勢所迫。而那些自己籌錢做電動車的企業則做得更認真。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-沒有太強實力的中小企業，最好的出路是針對電動車某一項關鍵零部件，做好做精，將來為整車企業配套。沒有技術優勢單純靠外面采購一些部件攢電動車，很難走下去。國家不太可能放開對整車尤其是轎車的生產准入限制，而小企業也很難有實力去投建大規模的生產線、銷售網路。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-汽車大集團對電動車研發投入不是特別熱衷的一個原因是，他們覺得真正產業化、能盈利的階段還未到。等他們認為時機到了，就出手收購一兩家技術好的企業，或者與之合資。畢竟現有的汽車大集團在品牌、銷售渠道上有優勢。
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-經濟觀察報：現在汽車行業以外的資本對於電動車投資熱情也很高，電動車企業缺不缺錢？
( $ _ $ )中碩投資擔保有限公司-陳全世：據我的了解，許多手裡資本充裕的房地產商與製造企業主，都想投資新能源汽車。但目前投向電池與整車製造環節的多，投向電機、電控系統的少。那些有一定技術優勢的企業，的確並不缺錢，很容易找到人投資，但並不是所有企業都是這樣。
外界都看到電動車前景很好，都覺得應該及早介入，抓住機會，但其實這一過程中失敗的幾率更高，大部分企業都會失敗。現在對於電動車的投資熱，是有泡沫成分的。
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Ⅳ 政府怎樣用最小的稅收成本去取得最大的稅收收益，稅收
一、稅收成本是指征納雙方在征稅和納稅過程中所付出的一切代價的總和，具體包括征稅成本、納稅成本及課稅負效應三個部分。
1.征稅成本
指政府為取得稅收收入而支付的各種費用，包括直接成本和間接成本。
（1）直接成本是指稅務部門的稅務設計成本（包括稅法及相關政策的設計和宣傳等）、稅收的徵收成本和開展納稅檢查並處理違規案件的查處成本這三個部分。
（2）間接成本則是指社會各相關部門及團體、組織等為政府組織稅收收入而承擔的各項費用。
2.納稅成本
指納稅人為履行納稅義務所付出的耗費。納稅成本主要包括以下幾個方面：
（1）按稅法要求進行稅務登記、建立賬冊及進行收入與成本的記錄和核算等的支出；
（2）因申報納稅而聘請會計師或稅務顧問所花費的時間、精力和貨幣支出；
（3）繳納稅款時所投入的人力、物力、財力及耗費的時間和精力；
（4）為合理避稅進行稅務籌劃及發生稅務糾紛時聘請律師發生的支出。
（5）因了解稅制而發生的學習成本。一般而言，納稅成本要比政府的征稅成本大的多。
3.課稅負效應
主要指政府課稅對經濟運行和納稅主體決策會產生不可避免的扭曲，從而造成超過政府稅收收入的額外經濟損失。如我國目前實行的生產型的增值稅，規定企業的固定資產投資不能抵扣進項稅額，則企業會因資本有機構成不同、材料投入和勞務投入比例的不同而承擔不同的稅負，從而造成資源配置的扭曲，阻礙企業的技術進步和產業升級。
二、現代稅收理論一般把稅收效率概括為3個方面：
（1）資源配置角度稅收分配有利於資源有效配置，使社會從可利用的資源中獲得最大利益。
（2）經濟運行角度稅收分配要有利於經濟運行，促進國民經濟穩定增長和微觀經濟效益的提高。政府征稅是將私人經濟部門佔有和使用的資源轉移給政府部門的過程。如果稅收分配不當，就會造成對市場經濟的扭曲，影響生產者和消費者的正確決策，給社會帶來福利損失，形成所謂稅收超額負擔，因此，征稅要遵循效率原則，使社會承受的超額負擔最小，並形成較小的稅收成本換取較大的所得（即效率）。
（3）稅務行政角度在征稅過程中征稅主體支出的費用占收入的比例要盡可能地最小。
Ⅵ 降低成本提高效率的方案有哪些
降低成本提高效率的方案：
一、優化人力資源成本，評估每一個崗位的工作職責，合理配置資源。
作為HR需要進行人工成本分析，對每個崗位的設置是否合理要提出合理化的建議，有些崗位可以合並，可以建議進行合並，以確保每個崗位不虛設。
舉例來說，行政和人資是兩個不同的工作系統，大公司因為工作量多，所以行政和人資是兩個獨立的部門，各自有明確的分工，而在小公司，由於工作量不大，所以行政和人資合並為一個部門，統稱叫行政人事部。
當一些崗位工作量不夠的時候，可以考慮進行壓縮，進行人員縮編，哪些成本可以壓縮？哪些成本可以削減？這些問題HR要做到心中有數，對企業的人力資源成本結構必須了如指掌。
HR只有做到了如指掌，才能有效進行對各部門的崗位進行科學規劃和合理配置，也才能把合適的人配置到合適的崗位上去，以至於不浪費人力。
二、推進標准化的人力資源流程管理，用制度規范化對企業人員進行精準管理。
企業人力資源管理需要一整套規范化、流程化的管理制度，包括崗位說明書、各崗位工作流程、薪酬管理制度、員工招聘與試用期管理制度、員工培訓制度等。當每一個崗位都應有相應的崗位職責和工作流程，員工的工作活動才能有章可循，每個員工才能知道自己負責什麼，做什麼的。
大企業做的最好的要數規范的制度了，從招聘到面試，從入職到轉正，從人員錄用到人員晉升，從員工薪酬確定到員工薪酬調整，都有一整套完善的規章制度，既規范又高效，每一個工作環節和細節都考慮到。
所以HR需要對制度設計的重要性有一個充分的認識，把企業的制度設計好，按照規范化的要求進行操作，以制度管理帶動人力資源管理系統效能的提升，在人員招聘和選用上盡可能做到高效，這在某種程度上能夠為企業節省不必要的人力資源成本支出。
三、通過員工培訓，提升員工個人崗位技能，從而提升員工的工作效率。
人力資源管理最重要的課題是人才的培養和使用，所以HR必須重視對員工的培訓。員工培訓在提升員工個人崗位技能、提高員工工作效率方面所起到的作用毋容置疑。而且從管理的角度來說，員工個人崗位技能、員工工作效率的提高，可以提高企業的生產運營效率。
員工培訓活動有很多方面，新員工入職有新員工培訓，在崗人員有在崗培訓，管理人員有管理人員管理能力提升培訓，提升團隊合作能力有拓展培訓活動。每一個培訓項目都有對應的培訓需求，有需求才有培訓活動，而培訓計劃和培訓效果的評估，只為使公司的每一分錢的投入都花得其所，花得所值。
四、節約管理成本，應用專業的人力資源管理系統，提升HR工作效能。
企業人力資源部人員配置需要根據公司規模進行科學籌劃，在大企業，因為員工人數較多，尤其是上千人的大企業，在人力資源部的人員配置上會根據人力資源六大模塊細分為績效專員、薪酬專員、勞資專員、招聘專員、企劃專員等各模塊的專門人員，並配備人力資源總監、人力資源經理、人力資源主管，在人力資源部的人員配置上會有十幾個人。
小公司則因為工作量不大，人員不多，所以人員配置上不需要像大企業那樣動不動就十幾號人，一個人資經理配備一個專員或文員就可以了。為了方便人力資源管理的系統化，大企業有些採用了先進的人力資源管理系統軟體，這大大提高了企業人力資源管理效率，而小企業用Excel電子表格就足夠了。
Ⅶ 怎樣在最短的時間，以最低的成本，獲得最大效益。
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二五八一八四四九四
Ⅷ 如何才能最小成本獲得最大收益
最小成本最小利益，就好比你進貨一樣，進的多，賣的多，賺的才會多
Ⅸ 六西格瑪管理方法怎樣才能使成本最低，利潤最大
六西格瑪管理方法怎樣才能使成本最低，利潤最大？
從降低成本方面看，實施六西格瑪管理對顧客而言可以減少購置費、運行費、保養費、停機損失費和修理費以及可能的處置費用；對企業而言，可以降低產品壽命周期全過程的缺陷，包括不滿意的產品返工、返修、更換、生產損失、擔保和現場修理等發生的費用，以及承擔產品責任和索賠風險.實現途徑如下：
1、降低符合性成本：重新設計以獲得更高的過程能力，提高現行過程能力和提高技能等。
2、降低非符合性成本：減少浪費，減少廢品和返工返修，減少停工損失，降低超支，
減少污染和顧客退貨等。
3、下面列出在降低成本方面的計算方法：
降低成本
效益=產量×單位成本降低額
降低不合格率
效益=產量(改進後RTY－改進前RTY) X單位成本
六西格瑪的質量經濟性，我們可以看出實施六西格瑪取得六西格瑪質量效益分兩方面：一是通過提高產品的質量特性，優質優價和擴大市場份額，獲得更高的收益；二是通過降低缺陷，縮短周期，降低出廠前的廢品和返工返修品以及出廠後的擔成本，進而花費更低的總成本。
Ⅹ 如何加強企業成本管理 實現經濟效益最大化
企業成本管理以企業的全局為對象，根據企業總體發展戰略而制定的。企業成本管理的首要任務是關注成本戰略空間、過程、業績，可表述為「不同戰略選擇下如何組織成本管理」。即將成本信息貫穿於戰略管理整個循環過程之中，通過對公司成本結構、成本行為的全面了解、控制與改善，尋求長久的競爭優勢。它把企業內部結構和外部環境綜合起來。
1，學習成本的內在構造，樹立強烈的成本意識及持續改善的目標；
2，學習怎樣通過成本分析反映企業經營狀況，學習將成本管理融入企業經營管理全過程；
3，建立全員、全方位、全過程的責任成本管理體系，不讓成本管理脫離企業運營，為企業決策提供依據；
4，掌握成本管理方法的選擇、成本管理流程的制定、控制效果的評估等方法和技術；
5，學習成本管理的戰略思維模式，實施企業成本管理的實用操作步驟，結合案例分析，掌握成本管理過程中的關鍵點和重要問題；
6，學會如何有效降低企業成本的技術，在工作中利用這些技術和方法為企業降低成本；
第一，正確處理提高施工企業微觀效益與提高國家、社會宏觀效益的關系。加強施工企業成本管理費用，要強化預測、決策和計劃工作，減少盲目性。進行全程跟蹤考核分析、總結經驗，發現問題及時處理把好成本關。通過降低成本費用，來提高施工企業經濟效益。同時，要把提高施工企業微觀效益和提高國家、社會宏觀效益兼顧起來，統一起來，兩個效益一起抓。
第二，正確處理降低建築產品成本費用與提高建築產品質量的關系。降低建築產品成本費用是施工企業完成提高經濟效益這個中心工作的關鍵，這是施工企業實現價值增值的內在要求，而提高建築產品質量則是施工企業工作的生命線。這兩項工作對於施工企業來說同等重要，因此要把降低產品成本費用與提高建築產品質量有機地統一起來，在全面推進科技創新、管理創新、科學發展的基礎上，尋找降低建築產品成本費用和提高建築產品質量的最佳結合點，進而向社會提供優質、價廉的建築產品。
第三，企業的管理者既要從當前企業的實際出發，又要高瞻遠矚，要有前瞻性戰略眼光，把二者有機地統一起來，既要降低企業當前建築產品的成本費用，提高施工企業經濟效益；又不能單純追求損害施工企業長遠發展效益急功近利的短期行為，忽視施工企業長遠的成本費用，如對施工企業人力、技術、設備、土地等資源的掠奪性開發，對資產、資本資源的不合理使用（不考慮市場前景及收益風險，盲目投資、擔保、低價中標、墊資或帶資承包開發，甚至負債經營）等行為。