⑴ 建一個80到100左右的摩天輪需要多少錢
一個摩天輪大概需要200到300萬左右
⑵ 做摩天輪大概要花多少錢呀
在武漢中山公園下午6點後5元一人，白天10元每人
那要看你在哪地方了哦，呵呵，去有摩天輪的地方問下就知道了啊
⑶ 一個直徑100m摩天輪造價多少
摘要 一般的這種摩天輪，它的造價和以前的和現在的造價來看，應該是需要6000~7,000萬元左右。
⑷ 建造一個摩天輪大概要多少錢啊
給你舉個實例吧，160米的摩天輪，大概兩三年前造的，當時摩天輪帶地上物一共兩個億左右。不知道你長大了想造一個什麼樣子的。
⑸ 摩天輪造價要多少錢
現在世界第一高的摩天輪新加坡飛行者高165米,造價1.77億美元,第二高的南昌之星高160米,造價一億人民幣,第三高的倫敦眼高135米,造價一億美元,用的技術先進程度不一樣,造價也就不一樣,如果不是太高的話估計要便宜的多,
摩天輪是一種大型轉輪狀的機械建築設施，上面掛在輪邊緣的是供乘客乘搭的座艙（Gondola）。乘客坐在摩天輪慢慢的往上轉，可以從高處俯瞰四周景色。最常見的摩天輪存在的場合是游樂園（或主題公園）與園游會，作為一種游樂場機動游戲，與雲霄飛車、旋轉木馬合稱是「樂園三寶」。但摩天輪也經常單獨存在於其他的場合，通常作為活動的觀景台使用。
分類：
根據運作機構的差異，摩天輪可分為重力式摩天輪（Ferris Wheel）、無輻式摩天輪和觀景摩天輪（Observation Wheel）三種。重力式摩天輪的座艙是掛在輪上，以重力維持滑軸水平；而觀景摩天輪上的座艙則是懸在輪的外面，需要較復雜的連桿類機械結構，隨著車廂繞轉的位置來同步調整其保持水平。
施工方法：
摩天輪結構的施工技術和方法，應根據具體的結構形式和現場條件指定。目前，已建摩天輪結構的施工方法可歸納為以下3種。
地面拼裝、整體吊裝法
摩天輪輪緣鋼結構在工廠分段加工和組裝，運至現場後再把輪緣組裝成整體，然後連接內部的剛性桁桁架支撐或柔性鋼纜索體系，最後進行整體吊裝就位。英國「倫敦之眼」採用該施工方法，輪緣的鋼管桁架分成3段在工廠加工完成，運至現場組裝成整體，接著安裝輪緣內部的鋼索並進行張拉，導入預應力，最後將輪盤結構和支承塔架結構形成整體結構後，進行吊裝。
地面拼裝、整體吊裝法有利於鋼結構安裝，安裝精度易保證，但摩天輪結構規模和重量一般較大，所以需要較大的施工場地和較強的起吊能力。
中心旋轉安裝法
中心旋轉安裝法，是指支承塔架和輪軸安裝就位後，以塔架設置工作平台，或利用起吊系統從中心向外圍逐圈安裝摩天輪結構體系，在一些中、小型的摩天輪安裝工程中
應用較多。
立面旋轉安裝法
立面旋轉安裝法，是指支承塔架和輪軸安裝就位後，採用臨時剛性輪輻帶動分段輪緣和鋼索旋轉安裝的施工方法。立面旋轉安裝法又分為單側旋轉安裝法和兩側旋轉安裝法，適用於依靠鋼纜索提供向心力的柔性摩天輪結構體系，該法已用於天津慈海橋摩天輪結構中。
立面旋轉安裝法可以避免大量的高空作業，風險性較低；但是需要較大的牽引動力系統和良好的制動系統，尤其是兩側旋轉安裝法還需對摩天輪中心輪軸做特殊處理。
⑹ 40-50米左右的摩天輪造價是多少
摘要 這要看多大的摩天輪了， 越大肯定就越貴， 像杭州樂園的就要百萬 台北的美麗華摩天輪造價就要3億元 給你看一張台北的美麗華摩天輪吧
⑺ 摩天輪的造價是多少
具體要看摩天輪的大小。
摩天輪是一種大型轉輪狀的機械建築設施，上面掛在輪邊緣的是供乘客乘搭的座艙。乘客坐在摩天輪慢慢的往上轉，可以從高處俯瞰四周景色。
最常見的摩天輪一般出現在游樂園（或主題公園）與園游會里，作為一種游樂場機動游戲，與雲霄飛車、旋轉木馬合稱是「樂園三寶」。但摩天輪也經常單獨存在於其他的場合，通常作為活動的觀景台使用。
地面拼裝、整體吊裝法：
摩天輪輪緣鋼結構在工廠分段加工和組裝，運至現場後再把輪緣組裝成整體，然後連接內部的剛性桁桁架支撐或柔性鋼纜索體系，最後進行整體吊裝就位。
英國「倫敦之眼」採用該施工方法，輪緣的鋼管桁架分成3段在工廠加工完成，運至現場組裝成整體，接著安裝輪緣內部的鋼索並進行張拉，導入預應力，最後將輪盤結構和支承塔架結構形成整體結構後，進行吊裝。
地面拼裝、整體吊裝法有利於鋼結構安裝，安裝精度易保證，但摩天輪結構規模和重量一般較大，所以需要較大的施工場地和較強的起吊能力。
以上內容參考：網路-摩天輪
⑻ 建一個80到100左右的摩天輪需要多少錢
咨詢記錄 · 回答於2021-10-13
⑼ 建一座中型摩天輪多少錢
成本在10W左右，貴的是用地，要500~1000/平方 天津之眼，即天津永樂橋摩天輪，2007年12月17日正式合龍，使氣勢恢弘的「天津之眼」完全「睜開」，為津城再添一景。 永樂橋摩天輪的直徑為110米，到達最高點時，距離地面的高度可達到120米左右，相當於35層樓的高度，能看到方圓40公里以內的景緻，是名副其實的「天津之眼」。實際上，單從高度角度來看，天津之眼並不能因為超越了大名鼎鼎的倫敦之眼而躍居世界第一。他甚至沒能超越中國南昌的南昌之星（160m），更不要說2008年4月15日剛剛對外開放的新加坡摩天觀景輪（Singapore Flyer，165米）。但是穩坐於永樂橋之上的天津之眼作為世界上唯一一座建在橋上的摩天輪，其巧奪天工和奇思妙想確是當之無愧的「世界第一」。 無錫那個好像也是120吧