① 純電動汽車電池成本佔多少錢
現在是電力時代，是傳統能源被新能源取代的新世紀。隨著新能源汽車在全國的普及和技術的突破，新能源汽車逐年增加，純電動汽車在新能源汽車中的比重越來越重。純電動汽車系統帶來的電池成本不容小覷。接下來我們就來看看純電動車的電池成本跟本站的小型車系列佔了多少。
純電動汽車電池成本簡介。
電池組系統的成本由三部分組成:電池、電池管理系統和帶有功能部件、線束、結構部件和其他部件的電池組系統。對於市場上經常遇到的新能源汽車，尤其是純電動汽車，電池組成本約占整車售價的10~40%。
以特斯拉為例。在早期的特斯拉Model中，電池成本占整車的四分之一，這使得其電動汽車以高價起步。從品牌營銷的角度來看，可以說是高大上，但實際上是被電池包的高成本所困。我們需要知道，成立於2003年的特斯拉，直到去年第三季度才實現首次盈利。
價格與奧迪A4L相當的Model3，可以算是電池革新帶來的價格驚喜。目前在售的ModelS和ModelX採用的是由18650節電池組成的電池組(指直徑18毫米、長度65毫米的圓柱形鋰電池，常用於筆記本電腦等產品)。特斯拉Model3將採用新開發的2170電池(圓柱形鋰電池，直徑21毫米，長度70毫米)，能量密度更高。在相同的能量下，所需的電池數量將減少三分之一，電池組內部的金屬連接器也將相應大幅減少，從而降低整個電池組的成本。
從2009年開始，為了防止新能源汽車的高價挫傷消費者的興趣，我國出台了全激勵的補貼政策，純電動乘用車最高補貼高達6萬元/輛。
純電動汽車的電池成本占電池價格多少？
根據國家電網鋰電等網站的消息，動力電池系統現在價格在1300元kw/h左右，裝車價格在1700元左右！其中，400元的差價是製造企業的利潤價格為:去年汽車動力電池供不應求，產品毛利相對較高。
那塌森槐我們舉個例子。國內比亞迪唐賣的挺好。報價中店報價5萬多塊唐電池，唐電池容量18.5kw/h，18.5kw/h按1700kw/h算應該是31405元，所以5萬多塊電池售後需要報3萬塊電池的價格，汽車廠售後需要賺錢，所以1700kw。
小夥伴們基本都知道電池組是有質春陪保的。比亞迪有6年質保。至少6年內不用擔心更換電池包。其他新能源品牌也基本提供幾年質保。
專家預測，到2020年汽車動力電池成本將下降一半，也就是說，2020年電池成本價為650元，2023年為325元！但需要注意的是，這個新興行業剛剛開始發展，目前利潤30%，幾年後競爭會很激烈，2023年毛利只有20%。我們以2023年20%的毛利計算2023年電池成本為325元kw/h，廠商為390元kw/h。未來小夥伴的電池包更換價格幾乎會是18.5*325*120%*。
純電動汽車的電池成本多少與電池成本的因素有關。
一個是電池技術。電池和電機的內部配置關繫到電動汽車電池的性能、使用周期、電池壽命等品質。不同的驅動模式搭配不同的電池配置可以給出更好的性能，這一點往往被忽略，但卻是電池組成本的大頭。
第二是品牌。知名品牌技術監管更嚴，價格更高。
第三，售後。電池的售後價格也是不管它怎麼營銷，最終總是需要消費者來承擔。
第四是政策。比如近期中美貿易戰的風險也將是一個潛在的成本，波動性很大。
我覺得汽車電池更換的團友成本挺高的，但是大部分都不會參與更換，除非發生事故。如何提高電池的使用壽命:1。電池需要輕充輕放，不需要長時間大電流放電或頻繁掉電；2.當電池處於保持狀態時，電壓不應過高；3.溫度應在合理范圍內正常使用，溫度異常時應縮短使用頻率；4.起步慢，剎車慢。希望邊肖汽車分享的關於純電動汽車電池成本的信息，能幫助朋友們更好的了解。
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② 電瓶車價值8000元,使用年限為5年,請問每個月的成本是多少錢
粗略估計成本在50左右。
電動車相比電池可以使用時間更久，5年以上不成問題，而用到10年的電動車也比比皆是。
而舊電動車其他零部件價格相差別不大，控制器一般在50元左右，電機在80元左右，電動車大概在50kg左右，回收價格應該在70元左右，那這些加在一起為200元，那麼根據對應不同的電池，那麼舊電動車的價格應該為；48V20AH的電動車回收價格為420元；60V20AH電動車回收價格為475元；72V20AH電動車回收價格為550元。
③ 電動車騎一次的成本大概是多少
騎一次成本大約3.6元。
電動車3500元，假設騎行5年，每年250天出行。每趟電動車折舊2.8元。電瓶250元，假設兩年換1塊。每趟電瓶折舊0.5元。電動車充一次電，耗電量0.5度左右，騎行30km。差不多每4趟往返充一次電，全年用電量大約在30度左右。每趟用電量0.1元左右。
加上偶爾的維修之類。每年算50元（補胎、換軸承之類的），每趟算0.2元。總計：2.8+0.5+0.1+0.2=3.6元。
介紹
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
整車的結構很簡單，基本單元就是車架、塑件、減震、電池、控制器、電機。車架的質量尤為關鍵，很多用戶不太在意車架的品質，因為這部分很難觀察到。但是車架的品質直接決定了整車的安全性能，以下為大家提供幾種驗證車架的方法。首先觀察車輛塑件裡面的車架的焊接水平，如果有出現假焊、脫焊的情況，說明車架的品質不夠理想。
其次觀察車架是否有生銹的痕跡，因為車架為了防止生銹需要一個稱之為電泳的工藝，很多車架廠商為了控製成本，只是簡單噴黑漆而沒有電泳，如果新車即有生銹的問題，那說明車架電泳品質有異常。最後試車，高速行駛然後緊急剎車，看車架是否出現左右晃動，如果晃動很厲害，說明車架質量不過關，存在安全隱患。
因為電動車市場魚龍混雜，車架又是隱藏在車輛內部無法直接檢查，因此很多廠商對車架品質的控制並不嚴格。挑選到好的車架，對整車十分重要。還有一個簡單的方法，如果整車去掉電池，可以托起試試重量，越重說明整車的用料越扎實，安全性能較好的可能性越大。
④ 100萬的電動汽車成本是多少
100萬的電動汽車 成本構成如下 :動力系統佔比50% 、底盤佔14% 、車身佔比5% 、內飾佔15% 、電子佔9% ，其他佔7% 。電池的成本是一度電要100多元 ，而且鋰電池還在不斷漲價 ，一輛電動車光電池成本就要約10萬元 ，再加上其餘部分的成本 ，大概在二三十萬 ，甚至更多 。
⑤ 一輛電動車的成本是多少
一千元左右。一輛電動車出廠成本：所有配套件成本、采購成本、工廠運營成本、銷售宣傳成本、運輸成本、利潤等等，到消費者手中成本：銷售商運營成本（宣傳、店面等）、利潤等。
電動車
即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
⑥ 一輛電動車的電機、電池成本大概多少
如果是一輛電動自行車，簡易版的，電池的成本大致是20%。電機的成本大致是10%。由於各種車輛成本的含量有高有低， 不確定的情況下，是無法計算成本的。
⑦ 小遛共享電單車成本多少一輛
900元。小遛共享電單車是一款共享電單車，經查詢共享電單車資料豎敏顯示，共享電單車的成本為900元一輛，是可以利用人流量的差距可以迅速的回本辯虧的一個商攜纖神業。
⑧ 純電動汽車的成本
純電動汽車由於結構的不同在成本的構造上面也是不同的，雖然電動汽車在結構上與燃油車不同，但是車輛基本上都是由三大件所組成，在三大件的基礎上面，對於車來說，每個部分的成本基本上佔有的比例是不盡相同的。說到這里那麼純電動汽車成本如何構成？
傳統燃油車的內燃機系統與電動車電機系統相比，有著較長的開發歷史，其產量規模相對來說也比較大，電動汽車歷史不長，應用的零部件規模也小，成本要高很
⑨ 一台電動自行車及電池的使用成本,使用年限鋰電成本分別多少
電動自行車成本900-1200元左右。一塊鋰電池愛護的好一般可以用十年左右，45度電動車電池成本為4.5萬元。
一台市場價格為3000元的電動車，電動車上有300多個零配件，主要包含了車架，塑件，電機，控制器，電池，線路，充電器，輪胎，減震，剎車，燈具和車身其他小配件。電池佔33%，電機佔20%，控制器佔10%，車架佔15%。
⑩ 一台20萬的電動汽車成本多少
一輛20W售價的汽車，造價成本在10W塊上下。