⑴ 制約降低成本的因素有哪些
在採取措施降低成本之前，應首先了解企業成本居高不下的原因，然後採取相應的對策措施，使之逐漸降低。
(一)物價上漲、工資調整、折舊提高是成本上升的重要因素
近幾年由於物價的調整，使許多材料價格上升，進而影響到企業材料采購成本的提高。由於材料成本在產品成本中佔有最大的比例，因此，它是近幾年企業成本水平上升的主要因素。當然，在看到材料價格上漲的同時，也應當看到，也有一些材料的價格是逐步走低的。有些材料雖然價格較高，但是由於競爭的激烈，也在不斷地降低。這些在一定程度上也能扼製成本升高的因素。 固定資產折舊年限的縮短、固定資產原值的提高，也是影響成本居高不下的主要因素。隨著社會生產力的不斷進步，科學技術的不斷發展，新技術、新產品不斷涌現。企業原有的老產品已越來越不能滿足生產的需要，需要更換。而這種更換速度是越來越快了。如果企業不及時更換新的機器設備，就不能提高勞動生產率，就不能生產出市場需要的產品。這就需要企業縮短機器設備的使用期限，提高其折舊速度。由於折舊費是計入產品成本中的，所以，使得產品成本水平不斷增加。另外，如上所述，原材料價格近幾年逐漸上升，固定資產的價格也在不斷創出新高，這樣計提的折舊勢必增加。 上述幾個不利因素的影響，使企業通過挖潛增收節支，加強企業內部成本管理所帶來的效益被淡化了，使人們對成本管理的熱情降低了，對通過內部成本管理活動降低成本的熱情淡化了，對通過內部成本管理活動降低成本的信息不足。上述這些因素雖然是客觀存在的，採取相應的措施在短期內也不能有效地改變。但是，通過一系列的成本降低活動，仍然可以在一定的范圍內使其有所降低。
(二)企業多種經營的開展，降低了成本管理在企業中的地位
隨著經濟體制改革和市場經濟的發展，特別是近幾年新興產業的發展，使企業由原來的只從事主業經營進而轉向多種經營，向能獲得較高收益的其他行業轉化。投資渠道的多樣性，使企業通過降低成本來增加盈利的機會減少，使成本管理工作的地位下降。 另外，就是對於企業新介入的領域，也有一個降低成本的問題。由於新介入的領域有較高的收益水平，利潤較高，使人們往往忽略了降低成本的重要性，為日後降低成本留下了隱患。因為這種高利潤不會長久的，在日後提高這一行業利潤時，還得靠降低成本來完成。待這時再採取相應措施時，由於高成本已形成，再將其降下來的難度是很大的。因此，企業在介入一個新領域時，應首先將降低或控製成本水平放在第一位，如果有一個較好的新起點，就會為日後降低成本創造了良好的條件。
(三)低成本帶來的效果不是十分明顯
目前許多企業對各部門的考核主要是其完成下達的各項任務，而對其對成本的影響程度考慮的不多，如銷售部門只管銷售，不考慮銷售費用;設計部門只考慮產品的功能及使用壽命，不考慮產品的設計成本等。由於各行其是，沒有一個統一的考慮，使得成本指標居高不下。 成本指標是一個綜合性的指標，它需要企業的各個部門的努力才能完成規定的任務。如果僅靠一個或幾個部門的工作，很難達到目的。這就需要成本管理部門進行全盤考慮，各個部門都要對成本目標負責，都要考慮成本問題。如果企業的各個部門都做到了這一點，則會使降低成本的效果顯著提高。降低成本的效果提高了，各部門的利益照顧到了，更加調動了各方面的積極性，會使下一步降低成本的措施得到大家的認可，並積極去做。
⑵ 精益生產為什麼不能在保證質量的情況下降低成本
結論：精益生產不能在保證質量的情況下降低成本。
解釋原因：精益生產是一種強調最大化價值同時最小化浪費的生產管理方法。
但是，要保持產品質量的同時降低成本是非常困難的。
因為降低成本的行好首為可能會導致製造降低成本的材料虛巧、降低雇員數量等等，這可能會導致生產線的生產效率降低，材料質量下降，從而降低產品質量。
內容延伸：盡管精益生產不能降低成本，但它可以通過減少不必要的浪費和提高生產效率來增加價值，從而提高企業的經濟效益。
企業可以通過改善工作流程和減少無必要的操作來降低廢成本和減少浪費。
通過這些差襪鍵措施，精益生產可以幫助企業提高產品的質量，增加競爭優勢，提高利潤水平。
⑶ 農村結婚現在禁止大操大辦，可為什麼成本卻始終無法降下來
現在年輕人結婚壓力非常大，如果男孩子沒有積蓄、房子、車子等，要想找到一個女孩子結婚是很困難的，在農村情況就更為復雜，雖說農村結婚禁止大操大辦，但成本還是很高。
還有一項彩禮錢，對於彩禮錢就要看女方的意見，如果女方要求不高，相對於來說花費就會少些，如果女方要的彩禮錢很高，結婚花費幾十萬都是有可能的。不僅有彩禮錢，還要給新人置辦首飾，購買一套首飾至少判哪也要十萬左右。
為什麼在農村結婚的費用會這么高？其實主要是為了保護女孩子，因為在一些人的觀念宴型里，養大一個女孩子的開銷和經歷很多，女孩子嫁給男方，與男方一起生活，就應該要求男方多出些錢，這樣女孩子嫁到男方家中，才會被重視，不會被欺負。
⑷ 企業如何降低生產成本
企業如何降低生產成本
企業如何降低生產成本，職場上難免會有困難，無論是剛進入職場的人還是已經在職場上比較長時間的人，都在所難免，那麼如果是企業想要降低生產成本的話，企業如何降低生產成本呢？一起來看看相關內容吧。
企業如何降低生產成本1
降低成本先看心態
許多企業一講到成本，就認為是財務部或成本會計的事，而大部分員工又認為，「我不是老闆，成本與我無關」；「公家的東西，不用白不用」；「節約了成本，我有什麼好處？」
其實，成本下降需要每個人的參與。首先作為企業的決策階層，需要有投資的概念，這是決定和影響著企業成本形成的基本條件；其次是企業的工程人員和管理人員，他們影響著產品設計和生產成本的耗費水平；三是企業的供應和銷售部門的員工，他們的業務活動影響著材料物資的采購成本及產品銷售費用水平。所以說，成本是與每個人息息相關的。
因此降低成本首先取決於心態，員工對成本的心態與企業文化有關。總體上講，可以分為4種心態：
1 、給老闆打工
這種心態下的企業，成本將永遠降不下來。
2、 給自己打工
如TCL的看板管理，在員工通道處放5塊板，分別標注產量、質量、消耗、成本、班組業績情況，這時員工關注自己的工作成效的同時，會不自覺地和別人比，這樣能激發員工朝企業要求的目標發展，也能轉移對上級的不滿。通過建立假想敵人機制，員工會盯著自己的對手進行自我激勵。
3、 給團隊做事
也就是把個人變得很渺小，而把團隊放得很大，比如說海爾，從來不獎勵個人而是獎勵班組，包括招人也是班組說了算，也正因如此，海爾的許多制度包括成本控制才得以執行。
為信仰而戰型，這也是企業的最高境界，員工在思想上會有高度的統一。
降低成本從消除浪費根源開始
如果浪費不消除，是很難把成本降下來的。象豐田，一直以消除浪費為目標，用了近70年的時間，進行成本減半。
消除浪費的方法主要有2種：
第一種方法是倡導節約文化，杜絕浪費
首先，要在企業內部倡導節約文化，讓節約成為企業的一種精神，讓節約意識深入每個員工的心田。
其次，要抓住決策龍頭，避免全局的浪費。決策節約是影響全局的節約，建立節約型企業首先應從科學決策開始，以最小的投入獲得最大的產出，才是對企業最大的節約。
第三，要從細節入手，節約要體現在點滴之中，通過精細化管理，用制度把利潤擠出來。人們都很羨慕世界500強企業，仔細分析的話，它們又是最扣門的企業，如豐田，在全世界無分公司，無辦事處，只在名古屋有個銷售中心。而沃爾瑪的亞洲總部在北京一個小胡同里，辦公室只有260平方米，沒有會議室，合同都是在胡同口的馬路上簽的，而且做廣告從不請名星，而是讓員工做，當做對員工的獎勵。當年沃爾瑪亞洲總裁下飛機時包里提著計算器，當看到一個合適的位置時，把計算器拿出來，把房間的尺寸計算好後就開始招商，用交來的進店費來付房東的房租，賣場的管理學習的是日本豐田的看板管理，倉庫的處理能准確到賣場3天的量，精細化管理使沃爾瑪始終具有獨到的成本優勢。
第四，采購環節的節約。控制采購成本，應科學地設置和壓縮才行。主要方法有，加強庫存成本控制；化整為零，大批量采購；建立采購成本分析制度；採用招標、詢價、比價、議價、訂價收購、公開市場采購等措施；建立供應商選擇制度；堵住采購中的「回扣」漏洞等。
第五，通過生產中的節約控制企業最核心的成本支出。如降低材料和能源的消耗、提高生產率就是節約；建立原材料用量定額標准；建立人工耗用量定額標准；控制生產費用；實施節約獎懲制度等。
第六，營銷方面的`節約。營銷費用是一塊可以消減的「肥肉」，要對營銷成本進行預算、分析與決策，控制不必要的營銷成本支出，讓廣告投入的每一分錢都發揮效益，同時要合理地控制營銷人員的各項費用。
第七，管理中的節約。包括會議節約和時間節約。前者可以通過節約會議成本、會議經費預算、控制費用、節約會議時間、變換會議方式把會議節約落實到每個會議中；後者可以通過有成效地支配時間，做該做的事和正確地做事，提高工作效率。
第二種方法是通過現場改善來消除浪費
改善永遠比管理更重要。一個管理者不應以處罰員工為榮，而應與員工一起來研究不讓員工犯錯誤的方法，同時不給員工提供犯錯誤的機會和條件。現場改善的7種工具有：
第一，創造看得見浪費的現場，即進行徹底的6S（整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全）。
第二，IE與作業標准化，這是消除浪費的最好工具，海爾公司運用此模式管理，成功收購了30多家企業。
第三，以目視管理發現浪費。目視管理是用圖形、圖表等視覺感應，確定目前狀態，並立即產生判斷，使問題得到迅速解決的方法。
第四，以看板管理說明浪費，就是把希望管理的項目，通過各類管理看板顯示出來，使所有人都知道當前管理狀態的管理辦法，能給客戶信心，在企業內部營造競爭氛圍來減少浪費。
第五，走動管理。要求管理者到工作現場去發現和處理問題，隨時消除消費。
第六，5問必答，找到問題的關鍵。通常情況下，問5次為什麼，就能挖掘出解決問題的方法。
第七，運用防呆糾錯方法減少浪費。其實越是簡單的事越容易出錯，大部分人是因為忽視一些事情失誤造成的錯誤，處罰是沒有用的，要共同想辦法進行防呆糾錯才行，如酒店中的插卡取電就是很好的防呆糾錯辦法。
企業如何降低生產成本2
摒除企業自身管理不當的因素外，生產製造型企業降成本最靠譜的做法有四個：
1、產品和零配件的標准化，同時盡量減少開模次數；
2、機器的效率要高於人工，別做血汗工廠，學會引進先進的生產技術；
3、規模化作業，只有規模上去了，單位成本才降得下來；
4、科學設計產品，要在抓住顧客的同時省卻冗餘，這道卡可影響生產中70%的成本。
⑸ 對采購產品進行壓價來降低成本為什麼不合理
對你們單位的影響：
1、如果是長期合作，降低了你們單位與賣家（供應商）的關系，使得以後供貨會受到影響（例如把你們列為一般客戶、供貨不及時、數量不足、質量變差）；
2、如果是惡意壓價行為，會給本單位在行業內造成不良的印象，其他供應商都會抵制你，甚至斷絕與你們單位進行商業往來。
3、如果供應商知道你們單位喜歡壓價，就會預先抬高報價，然後再與你談判，最終的采購價可能會與真實的市場價一致。
對供應商的影響：
1、供應商可能會談纖羨以降低產品的質量來滿足你們的壓價行為；
2、供應商因為利潤得不到保證，就不會繼續與你們的合作；
3、造成整個產業鏈得不到良性發展。
這是我的一點體會，可能說得不全面，但含拍企業應盡量避免這種短視行為，因為提高利潤，除了常見的降低成本外，還有提高產品的附加值，通過創新來創造新價值，來達到高利潤的目的。即使是降低成本，也可以通過降低其他方面的成本，例如管理費用、營銷費用、或者一些不必要的支出，來達到豎晌目的。
⑹ 如何降低成本
如何降低成本
如何降低成本，成本指的是人們要進行生產經營活動或達到一定的目的時候所耗費的資源，在企業長久的發展中，是離不開降低成本這一步的，下面分享如何降低成本相關內容，一起來看看吧。
如何降低成本1
一、立足客戶，追求最小供應鏈成本，創造價值。
現代企業面對瞬息萬變的市場環境，既要求得生存，更要求得長期成長和發展，企業的成本管理目標必須定位在客戶滿意這一基點上，就要立足於為客戶創造價值的目標觀，超越傳統的以利潤或資產等價值量為唯一準繩。
企業實行精益成本管理思想的關鍵就在於追求最小供應鏈成本，消除不為客戶增值的作業，杜絕浪費，最大限度地滿足客戶特殊化多樣化的需求，使企業的競爭力不斷增強。
二、實現精益成本管理可以從以下方面著手。
1、精益成本規劃設計。精益成本管理要求成本的規劃要貫穿於產品開發設計的整個過程。同時提高產品研發人員的'綜合業務素質也非常重要。
2、「先進先出法」實現精益成本管控。作業成本法是按照系統、合理的程序分析產品成本，是達到「精益」的產品成本控制的首選方法。還應結合價值工程分析的方法，把技術分析和經濟分析結合起來考慮，在產品功能和製造成本的升降間尋求最優的平衡點。精益成本管理不單只強調降低成本與費用，而是從投入與產出的對比關系中尋求總體效益最優，進行全過程的戰略成本管理，這是一項持久的任務，需要持續性的改善。
企業要想做到降本增效這一目標，要從企業各個渠道進行控制，不能一味降低成本，也不能一味增大效益，要雙管齊下，開源節流。"
如何降低成本2
1、減少庫存量。
對市場了解程度較淺，由於企業大量的采購而造成的庫存積壓，沒有做到合理化的庫存管理導致的，還會導致企業活動資金的短缺。如何避免這一點的發生，其實最優的解決方式是銷量數據化，根據銷量數據來制定采購計劃，避免盲猜式的采購，導致的庫存積壓資金流失。
2、員工提高效率。
對於提高員工工作的高效化，說起來容易做起來困難，員工工作效率除了自身技藝的進步以外，必要時還需要依託工具來優化工作流程，減少繁瑣的步驟和時間人力不必要的開支。例如在采購、揀貨和財務統計方面的管控。
3、往來歷史無記錄。
有的企業和供給商往來中沒有往來歷史，每一次采購都需要和供應商再次詢問議價。導致采購成本差異化。對於企業與供應商之間，企業是極為需要軟體管理，幫助企業往來查賬流水、預付款、返點、付款歷史等問題，因此每一次采購就不會有再次議價，供給商說了算，因此能夠讓采購價錢降到最低。
4、做好客戶運營管理。
減少繁瑣且無效的溝通。傳統企業的客戶在訂貨時常常是經過電話進行訂貨，經常會遇到一些問題的發生，反復溝通好幾次，消耗大量時間。還會由於返工退貨形資金成本的流失。最好的方法是運用客戶管理系統科學合理地管理，並應用商城平台來幫助客戶訂貨。
對於這幾大因素的困擾，有許多企業選擇了進銷存軟體去高效化的管理企業，但也有很多傳統企業商還在用傳統的模式去管理。來肯雲商做到了「進銷存軟體+訂貨商城」一體化管理。
數據化的管理，系統軟體隨時查看銷量數據，通過銷量制定最優采購計劃，避免貨物積壓問題。PDA揀貨、數據報表。財務管理數據自動生成，員工可通過軟體查看與供應商之間的往來流水、賬單明細，提高員工工作效率，移動化辦公更便捷。
⑺ 氫能源「降成本」為何困難重重
制氫方式決定降成本可能性不高
制氫的常見方式包括：
這是五種常見的制氫方式，第一種的常規燃料指的是天然氣，均為不可再生的化石燃料；很顯然這種方式不能普及，投入巨大的人力物力和財力去研發電動 汽車 ，初衷正是為了減少對常規能源的依賴，同時去減少二氧化碳排放，可是通過這種方式會產生大量的二氧化碳，會加劇溫室效應；且國內天然氣的儲能比較有限，滿足CNG車輛使用都有壓力，更別提去制氫了。
甲醇重整制氫也標記哦常見，上世紀應用的很廣泛，理論上用甲醇制氫確實能做到無排放，但是甲醇可不像江河水一樣隨處可取；制備甲醇主要是以一氧化碳、二氧化碳加壓催化氫化法合成，使用的原料主要是天然氣、石腦油、重油、煤炭和焦炭等，燃料是否清潔不能只看燃料本身，還要看獲取或製造燃料是否存在污染，那麼用甲醇制氫就不是理想選項了，車輛燃燒甲醇也沒有什麼意義。
工業副產品制氫主要是從焦爐煤氣變壓吸附工藝制氫，作為副產物仍舊要去看主體，主體本身不夠清潔也就不用討論氫氣的規模化生產與應用了。水鋁制氫技術近幾年熱度較高，但這種制氫的方式同樣存在污染的問題，以目前的技術似乎就沒有「清潔制氫」的理想方式，至此似乎決定了氫燃料普及無望，唯一的希望就是「電解水制氫」，然而看起來還是不靠譜。
2021年出現過「拉閘限電」，初衷不論是為了去垃圾產能還是對虛擬幣行業進行打擊，實際上也確實有用電緊張的問題；那麼電解水制氫也就行不通了，電解水可以獲得氫氣，這是個很成熟的制氫方式，但是損耗也特別大。
氫燃料 汽車 不是「用氫氣替代天然氣」，以燃燒氫氣產生熱能的「燃氣車」，本質實際是電動 汽車 。
氫氣加註到氫燃料 汽車 的儲氫罐里，增程模式中為消耗氫氣發電，電流輸入到電池組和電機以實現充電和驅動車輛行駛；這是典型的「增程式電動 汽車 」，一公斤的氫在車輛上通過燃料電池發電，能轉化出大約20kwh左右的電能。普通代步車高速巡航駕駛的電耗都在20kwh/100km以上，中大型車可以達到30kwh左右，也就是說「百公里氫耗可以達到1.0-2.0kg」。
但是用電解水制備一公斤的氫所消耗的電大約為60kwh左右，那麼跳過「電制氫、氫轉電」的流程，是不是等於這種氫燃料增程電車的實際耗電量達到了60-120kwh/100km左右了呢？實際上就是這樣，這是在浪費有限的電能。
有些說法認為光伏發電、電解水制氫、氫燃料增程的方式可行，這看起來也有些天方夜譚；光伏發電的效率不高，按照 計算的話，1 的發電功率能有200瓦左右就算不錯。假設一台車要加註5kg的氫，制氫需要耗電300kwh左右，想要在一小時內獲得300kwh的電能，需要的是大約1500 的光伏發電板，發電板的成本是相當高的哦。
所以用這種方式制氫的成本也會非常之高，其次儲氫罐的成本也非常高，目前每公斤高壓儲氫的成本在6000元上下，實製造成本極高、儲備和運輸成本極高，這樣車即便量產也用不起，所以氫燃料 汽車 目前看來沒有什麼前景可言。
天和MCN發布，保留版權保護權利
我們單位就有負責製造氫氣的車間，很危險！特愛容易爆炸，有一次爆炸，兩百多公斤的閥門飛出好幾公里！給附近老百姓的房子都震裂了。我們的技術就是燒煤然後產生一氧化碳在通過反應得到氫氣，成本很高。氫氣不易儲存和運輸，還愛爆炸！如果裝到 汽車 上，稍微泄露一點，遇到一點打火就容易爆炸！
2022年，即將到來的北京冬奧會颳起了一陣氫能源的旋風。冬奧會的火炬傳遞，全部採用氫能源。在核心賽區，延慶和張家口投入了700餘輛氫燃料大巴車，用於日常的交通運輸。
這股「氫旋風」還刮到了A股市場上，氫能源概念紅到發紫，刺激個股頻頻漲停——主營氣體運輸裝備的京城股份，在去年12月份實現了14個漲停板，股價單月飆漲300%；主營高壓容器的石重裝實現了六連板；開發氫能電源產品的動力源，也在上月下旬連續三個漲停板。
這是氫能源在當下火熱的縮影。與其他新能源相比，氫能源不僅儲量大、無污染，還兼具零碳排的特性。每單位質量所蘊含的能量更是石油的3倍、煤炭的4-5倍。除此之外，氫能源應用場景廣泛，氫燃料電池可以供給重載卡車、有軌電車、船舶、無人機、分布式發電等行業；綠色制氫還可消納太陽能和風能發電間歇式、狀態高低起伏不定的問題。
根據中國氫能聯盟的預測，到2025和2035年，我國氫產業產值將分別達到1萬億和5萬億規模。
氫能前景固然廣闊，但落地的困境卻不容忽視。
在國外，日美的氫能源能佔到各自能源總量的10%以上。日本擁有世界上數量最多加氫站，美國則擁有最低廉的氫能源價格，兩國燃料電池應用均已經投入商業銷售。
反觀國內，當前氫能源的佔比只有4%。據未來智庫測算，2020年我國氫能總成本約為60-80元/kg，距離30元/kg的可商用價格相距甚遠。
氫能源價格居高不下，還要追溯到制氫、儲氫和運氫三大環節，它們使我國氫能發展面臨著開局不利、技術瓶頸與規模化約束等重重難題，令「降成本」困難重重。
那麼，氫能降成本難題究竟如何拆解？又如何破解？
01 點歪「 科技 樹」的制氫
中國的能源結構可以歸納為「富煤、貧油、少氣」。這種特殊的結構令中國成了名副其實的「煤炭大國」——大量的化工產業平均每天要消耗掉95萬噸的煤炭資源，同時產生巨量的化工副產物。
這些副產物中，焦爐氣和氯鹼等是極其便利的制氫原料。我國氫能源產業發展的初期，就依託化工生產中的副產物作為主供氫源的原材料，以節省制氫投資，降低成本。
藉助原生資源的優勢，短短幾年間，我國就成為世界第一大產氫國。2020年中國氫氣產量突破2500萬噸，已連續多年位列世界第一。
但成也蕭何，敗也蕭何。
依託化工副產物生產的氫能源，有個致命的問題——不能算作真正的「綠色能源」。
事實上按照制氫工藝的不同，氫能源大體分為 「灰氫」、「藍氫」和「綠氫」三類。其中，藉由對工業副產物進行提純獲取氫氣，俗稱「灰氫」。通過裂解煤炭或者天然氣所得的氫氣，便是「藍氫」。「綠氫」則是通過可再生能源、電解水等方法，實現全程百分之百零碳排、零污染。
「灰氫」和「藍氫」本質上仍然是用化石燃料提供能量，會產生大量的碳排放。相關研究表明，製造「藍氫」所產生的碳足跡，比直接使用天然氣或煤炭取暖高出20%，比使用柴油取暖高出約60%。而「灰氫」的污染還要高出18%-25%。縱使有碳捕捉與封存技術（CCS）降低碳排放，依舊是杯水車薪。
也就是說，要符合氫能源產業零碳排的核心理念，產業界只能期望於綠氫。
但中國的綠氫產能著實少得可憐。由於我國氫能源產業相較歐美日發展較晚，為了在短期內快速發展，我國優先選擇了依託於優勢資源煤炭發展氫產業，其代價便是，「綠氫」制備所需的基礎建設的投資和相關技術遲遲未有發展。2020年，我國灰氫的佔比超過60%，綠氫尚且不足1%。
一筆經濟賬可以看出綠氫與灰氫的成本差距：
在我國，電解水制氫的平均成本是38元/kg，其中電力成本要佔到總成本的50%以上，而使用工業副產物制氫，平均成本僅僅只8-14元/kg。這意味著，工業電價要從當前的0.6kW·h對半折到0.3kW·h以下，綠氫才能在市場上具有競爭性。
但對標歐美日等國家，歐盟的綠氫的成本價低於14元/kg；美國的綠氫在12元/kg左右，而日本的綠氫成本固定在13.2元/kg。
如何讓綠氫從奢侈品行列變成經濟適用型，成為困擾中國氫能產業的一大難題。
而進一步拆分成本，造成綠氫高成本的兩大因素分別是電力消耗量和架設電解槽費用。歐美給出的解答是政府引導+技術革新。
在歐盟，從2020起由政府牽頭投資相繼安裝了6千兆瓦的可再生氫能電解槽，降低企業製造綠氫時電解槽的費用。
在技術上，歐盟摒棄採取工業用電電解水的模式，而使用PEM技術電解制氫。PEM技術的電解池結構緊湊、體積小，這使得其電解槽運行電流密度通常是鹼性水電解槽的4倍以上，效率極高，平均每生產1立方米氫氣可節省1千瓦時的電力。
想要讓這個棵歪掉的「 科技 樹」回到正軌，就需要投入很高的時間成本和資金成本。
去年11月，中石化建成首座PEM氫氣提純設施，其陰極和陽極催化劑、雙極板以及集電器等關鍵核心材料部件均實現國產化，制氫效率達85%以上。而這筆投資的門檻是數十億，研發周期在兩年以上。
寶豐能源也在斥巨資投入綠氫項目。其在互動平台上表示，2021年4月，耗時兩年後，公司首批電解水制氫項目全部投產，預計年產2.4億標方「綠氫」和1.2億標方「綠氧」。據其公開披露數據，近兩年來，寶豐能源在綠氫項目上已投入超過20億元。
除了兩家代表性頭部企業以外，絕大多數中下游的企業，仍在生產灰氫。如何將點歪的灰氫 科技 樹扭轉回綠氫產業，必將需要長時間的產業引導。
02 被「氫脆」卡脖子的儲氫
作為一種化學性質活潑的氣體，氫氣生產之後，需要用一種既安全又經濟的方式儲存起來。儲氫不僅是令我國頭疼的難題，而且在全世界，都沒有很好的解決辦法。
國內的主流方法是採取高壓氣態儲氫。目前，我國儲氫瓶的成本造價在27000元左右，同時配套設施的價格在15萬元，對標美國，儲氫瓶的價格也在22000元左右，略低於中國，但同樣高昂。
高成本源於氫頑皮的特性，學術上稱作「氫脆現象」。
所謂「氫脆」是指，氫氣會在金屬晶粒附近聚集起來，破壞金屬的結構，讓金屬脹氣變脆。氫氣會在金屬內累積成18.7兆帕的高壓，這是地表氣壓187倍。更糟糕的是，氫脆一經產生，就消除不了。
氫脆在 歷史 上引發過嚴重的事故。
1943年1月16日的晚上，俄勒岡州造船廠發出巨響，尚未交付的自由輪一下子斷成了兩半，這在當時引起了巨大的恐慌，眾人都以為是納粹的黑 科技 。
無獨有偶，2013年，世界上最寬的橋，舊金山-奧克蘭海灣大橋為即將到來的通車進行測試。然而僅僅2周，負責把橋面固定在水泥柱上的保險螺栓就出現了裂痕，96個保險螺栓里有30個壞掉了，使得這座大橋幾乎成了廢品。
為了緩解「氫脆」的困擾，全球想出了一種特殊的解決方法——低溫液態儲氫。將氫氣壓縮成液體，能大幅避開氣態氫造成的安全隱患。
學界普遍認為，液氫儲運技術是儲氫技術發展的重要方向。
但目前，我國液氫儲運技術相對落後，缺少大容量、低蒸發率的液氫存儲設備的開發。僅有的一些研究，多聚焦在高壓氣態儲氫方面。
例如，2020年，中科院寧波材料所使用高強高模碳纖維作為儲氫瓶的內膽，大幅提升了儲氫瓶性能。企業方面，京城股份投建了全亞洲最大的高壓儲氫瓶設計測試中心及生產線。
儲氫成本的大山，路漫漫其修遠兮。
03 「爹不疼媽不愛」的運氫
作為氫氣「出廠」前的最後一步，運氫在整個氫能產業鏈中地位舉足輕重。
然而長期以來，我國的氫氣運輸產業處於「爹不疼媽不愛」的境地，沒有系統性的規劃——幾乎所有中央和地方層面的戰略規劃中，都提到了制氫和終端應用環節。
理論上，氫氣運輸產業分為短途和中長途兩種。短途的運輸可依賴長管拖車，中長距離的運輸對成本敏感許多。其中一種經濟的方式，是先將氫氣轉為高密度的液氫狀態再進行運輸。
液氫能適應陸運和海運的模式。在陸運上，液氫儲罐最大容積可達到200立方米，是長管拖車模式的2倍。海運的液氫儲罐最大容積可達到1000立方米，在歐洲和加拿大氫氣運輸中，就均採用液氫海運的模式。
如此重要的液氫在中國卻產能極低。目前，液氫工廠僅有陝西興平、海南文昌、中國航天 科技 集團有限公司第六研究院第101研究所和西昌衛星發射中心等，主要服務於航天發射， 總產能僅有4t/d， 最大的海南文昌液氫工廠產能也僅2t/d。目前， 中國民用液氫市場基本空白。
而對標歐美，美國是全球最大、最成熟的液氫生產和應用地域，擁有15座以上的液氫工廠， 全部是5t/d以上的中大規模，總產能達到375t/d。此外，亞洲有16座液氫工廠， 日本佔了2/3。
另外一種是藉由管道運輸，但現實是，我國氫氣管網嚴重不足，全國累計僅有100km輸氫管道，且主要分布在環渤海灣、長江三角洲等地。在2016年的統計數據，全球共有4542km的氫氣管道，其中美國有2608km的輸氫管道， 歐洲有1598km的輸氫管道。
目前，我國僅僅在《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》提到，期望在2030年建成1000m長的氫氣運輸管道。而對比國外，管道運輸已經開始全面與上下游形成聯動。
例如，德國在北萊茵至威斯特法倫州鋪設的240km的氫氣管道，在給用戶供氫的同時這些氫氣管道也為工業所用。德國Frankfurt的氫氣管道直連加氫站與氯鹼電解工廠，可以免去壓縮機直接供氫。
總結來說，由於上層規劃的缺失，我國氫能運輸仍處於「地方割據」的局面，還未形成規模經濟。
04 破題關鍵詞：液氫
氫能源產業的相關的難題是多方面的，但抽絲剝繭，氫能源產業迫切需要解決的問題集中在存儲和運輸之上。
原理很簡單，「綠氫」的生產技術可以逐步迭代，但氫氣如果不能長期低成本地存儲，生產再多的「綠氫」都是徒增消耗。
此外，氫氣如果不能便捷運輸，氫能的廣泛應用就是無從談起。對照電力行業，正是高壓輸電技術的成熟，電力才能在全國范圍內大規模應用。
而儲氫與運氫問題的源頭，在於液氫。
無論是存儲端的低溫業態儲氫技術，還是中長距離的液氫運輸，都少不了大規模液氫的身影。因此，如何提升液氫產量、開發相關儲運設備，是氫能應用降成本的關鍵。
歐美日氫能產業的發展也能佐證這一點。歐盟早《未來氫能和燃料電池展望總結報告》就提到液氫重要性，同時在液氫方面的投資也從不吝嗇。2021年在法國，一個液氫廠的投資就超過1.5億美元。
美國壟斷了全球85%的液氫生產和應用，根據美國氫能分析中心的統計，在液氫的幫助下，美國的氫能源被大量用於石油化工行業和電子、冶金等行業，兩大行業平均每年要消耗掉82000噸的液氫。
日本則在液氫加氫站方面走在了前列。液氫加氫站具有佔地小，儲量大的優勢，甚至能完成制氫就發生在加氫站里。
目前，日本有建成142座，佔全球加氫站總數的25%，依託於加氫站，日本燃料 汽車 投放使用全球領先，燃料 汽車 的商業化也是全球最好的。
所以，中國的液氫亟需從當前軍用、航天領域，走向大規模民用環節。
思考歐美日液氫的發展歷程，我們有許多借鑒之處，概括而言，包括三點：
一、政策引導，為相關工作提前鋪好路。2021年5月，國家相關部門陸續出台了《氫能 汽車 用燃料液氫》、《液氫生產系統技術規范》和《液氫貯存和運輸技術要求》三個文件，制定了三項國家標准，這將對液氫發展起到關鍵性引領作用。
二、龍頭企業牽頭，建成大規模氫液化系統。液氫生產工廠的建設成本高，必須由龍頭企業率先投產，提高生產規模，才能有效降低單位成本。
三、系統整合相關資源，發揮產學研機製作用。例如，建立政府、研究機構和企業的氫能源產學研合作平台，將科研產品第一時間應用到實際生產當中。
05 結語
世界已進入雙碳時代。國際氫能委員會預計，2050 年氫能源將佔全球能源消耗總量的18%，催生年產值2.5萬億美元的產業。
世界各國對氫能源越發重視，歐美日各國氫能源產業的規劃已經做到了2050年後，並且還在迭代更新；而在我國，自2021年氫能被列為「十四五」規劃重點發展產業後，國家和各地政府迅速出台了400多項政策，規劃了2025年之前的產業發展目標。
一場事關產業政策、技術競技的產業爭霸賽已經打響。
⑻ 為什麼商業銀行不能降低商務交易的成本
容易產生金融危機。
交易成本的構成和大小，是影響商業銀行運作效率的主要因素。我國商業銀行交易成本走出了一個上升而後逐步下降的趨勢念正，交易成本的舉滾逐低轉折可以從競爭、結構和制度三個方面得以解釋。實證分析表明我國商業銀行相對教育交易成本與信貸資產質量和盈利能力存在反向關系，但由於成本結正高余構的新效率要比交易成本絕對量的上升並不意味著效率的降低。
⑼ 汽車經銷商如何降成本不降銷量
在經濟寒冬時代，經銷商降低成本無疑是求生的一大法寶，但是盲目的、沒有戰略導向的降低成本，反而可能會加速經銷商的死亡。 降低成本需要策略上的系統安排。經銷商如何才能有效及正確地降低成本，既符合營銷和戰略角度，又還能夠保證銷售收入下降幅度最低，甚至遠遠好於競爭對手呢？ 筆者的如下看法，希望能為汽車經銷商提供參考： 第一，控製成本的目標必須清晰。 沒有目標與方向的簡單降低成本，無異於自殺。因為降低成本的同時，很容易損害公司的競爭能力，導致企業相對於競爭對手更加虛弱。 從戰略與營銷角度考慮降尺薯低成本有兩個標准：一是要超越對手。降低成本的目的，不簡單是減少開支，而是獲得更大的生存機會，伺機超越對手。 二是降成本不應該損失公司的核心競爭優勢，不能影響用戶消費價值，甚至要增加用戶消費價值。一定要清楚控製成本的目標是為了競爭優勢上超越對手。 第二，需要分清成本的組成，結構性調整成本。 決定降成本後，明確企業成本的構成因素是非常重要的。企業成本由變動成本和固定成本兩部分組成。在目前的維修企業中，維修員工主要是以工作時間為單位，採取基本工資加提成的方式，從嚴格意義上講，員工工資是固定成本，4S店的租金也是固定成本。 第三，根據成本結構，設計降低成本的策略。 戰略性降低成本的標准就是要同增加收入、增加競爭優勢結合在一起。因此，降低成本是一個系統思路，需要從戰略與競爭角度精心策劃和設計，才能保證降低成本獲得戰略積累與發展的結果，也才能保證其有效執行。 降低固定成本往往涉及到公司服務和銷售能力是否降低的問題，需要非常謹慎。不過經銷商對此也不一定是無計可施。減少計劃之中固定資產的投資，即減少增量性固定成本，以及適當出售固定資產，減少虧損資產的維持，都可以達到戰略性結果。 在降低變動成本方面，可適當降低基本的運行費用，降低庫存，減少資本開支也是一個方法。 第四，降低成本的技術操作應以市場為導向。 在實際操作中，降低成本始終是一個手段，而不是目標，在降成本過程中，要注意避免兩個問題。 首先，如果目前的服務水準和服務素質讓顧客感受到經銷商已經提供了優質服務，而降低成本後卻導致顧客難以感受到服務是有品牌價值的體驗，降低成本就不能在這一領域進行，以免使消費者獲得更壞的觀感。如果這一問題解決不好，最終將使降低成本的速度遠遠無法抵償收入下降的速度。 例如，一個奧迪4S店在休息區是否需要提供咖啡，是否需要提供高檔次的茶水，不同消費者的感觀可能有很大差別。因此，該領域能否降低成本，要看顧客本身對茶水或者咖啡的敏感程度。 如果前來維修的都是本身對生活水準要求較高的顧客，那麼咖啡可能就不能缺少，茶葉質量也要上檔次。 但如果前來維修的都是司機或者一般消費人群，對咖啡本身就不習慣，而漏基只是對茶水的要求高一些，那麼即使不提供咖啡，准備一些質量稍差一點的茶葉，對顧客的忠誠度也不會有很大影響，因為顧客本身對這些服務並不敏感。 這就需要企業了解消費者需求。銷售人員可以通過觀察消費行為特徵，比如消費者觀看電視，廣告雜志的特徵，來加以判斷和分析消費者究竟屬於哪種類型，研究消費者對哪些服務更加敏感。這樣才能保證在降低成本的同返困謹時，不降低消費者對服務的體驗感受，從而最終提升企業的銷售能力。
⑽ 為什麼光伏所需成本不能降低是技術還是管理還是資源
是技術