❶ 降低成本的主要途徑是什麼
一、財務領域控制
提高資金運作水平，首先要開源節流，增收節支；其次要對資金實施跟蹤管理，加強資金調度與使用；第三要降低存貨比例，加強存貨管理。通過以上措施減少資金佔用，優化資金結構，合理分配資金，加速資金周轉，降低籌資成本。
二、策略管理領域控制
技術創新，尋求新出路。在成本降低到一定階段後，企業只有從創新著手來降低成本，從技術創新上來降低原料用量或尋找新的、價格便宜的材料替代原有老的、價格較高的材料。
以銷定產，避免盲目生產不適銷對路的產品而造成積壓。
三、采購領域控制
一般來說，采購部門要根據企業生產計劃來編制，而企業生產計劃是根據銷售計劃來制定的，這樣環環相扣，只要銷售計劃不出大的偏差，采購計劃就大體上是合理的。
四、生產領域控制
1、提高設備的利用程度，合理組織安排生產，避免設備忙閑不均；加強設備的維修保養，提高設備的完好率。合理安排班次，增加設備實際工作時間，實行專業化協作等等，這樣可以減少單位產品的固定資產折舊費用。
(1)怎麼減少商品流通成本擴展閱讀：
並且隨著商品經濟的不斷發展，成本概念的內涵和外延都處於不斷地變化發展之中。它有以下幾方面的含義：
1、成本屬於商品經濟的價值范疇。即成本是構成商品價值的重要組成部分，是商品生產中生產要素耗費的貨幣表現。
2、成本具有補償的性質。它是為了保證企業再生產而應從銷售收入中得到補償的價值。
3、成本本質上是一種價值犧牲。它作為實現一定的目的而付出資源的價值犧牲,可以是多種資源的價值犧牲，也可以是某些方面的資源價值犧牲。
參考資料來源：網路-降低成本
❷ 如何降低企業物流成本
如何降低企業物流成本
導語：物流成本是指產品的空間移動或時間佔有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。
物流作為“第三利潤”源泉已越來越受到重視，有的企業甚至將物流提到企業核心競爭力的高度。高效率、低成本物流能給企業帶來巨額利潤，但在現實中怎樣降低物流成本卻是困擾企業的難題。總體而言我國企業的物流成本較高，這一點可以從我國物流成本佔GDP的比重中看出。有資料顯示，美國物流成本佔GDP的10%左右，而我國的這一比例卻高達18%，幾乎是美國的1倍。因此，分析我國企業物流成本管理存在的主要問題，降低企業巨額的物流成本，挖掘“第三利潤”源泉，對我國企業有著極其重要的意義。
一、我國企業物流成本管理存在的主要問題
(一)企業財務制度中無單獨項目反映物流成本，難以對各種物流費用作明確全面的計算與分析。在我國現行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎上計算的各項費用，不實行單獨核算，而是混合在“材料采購”、“管理費用”、“銷售費用”及“財務費用”等項目之中。其弊端是企業管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業物流成本的真實數據，無法准確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制，結果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。
(二)物流庫存、運輸成本高。這主要是由於我國物流企業基礎設施落後造成的。我國物流基礎設施建設大大低於世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出。另外物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網路技術系統，與發達國家相比，貨運的空載率高達60%，倉儲量則是美國的5倍。目前，我國多數物流企業的貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。
(三)信息技術落後。我國傳統物流經營模式以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點，對商品配送、流通加工、企業內部信息化改造、物流信息搜集、處理及發布、物流技術的引進等環節並不重視。目前，我國大部分物流企業的購貨、運輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落後，物流企業的信息處理水平只相當於世界平均水平的2.1%。物流各環節成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業市場競爭力。
(四)缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產、銷售部門提供有關物流成本的、確切的.、有價值的資料;僅靠物流部門，而沒有從供應鏈管理的視角同生產、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。
二、降低企業物流成本的主要措施
(一)實行物流成本單獨核算。為克服現行財務會計制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評價企業的物流績效，應實行物流成本單獨核算。必須以物流活動為基礎確認物流成本，根據企業會計原則，從會計核算年度各個期間的損益費用中分離出物流費用並對其進行單獨集中核算。由於物流成本是在物流活動的各環節發生的，因此對物流成本的管理也要分環節、分階段進行。與物流活動的主要階段相對應，企業物流成本應包括以下幾類:(1)供應物流費。即原材料供應過程中發生的費用，主要包括采購費用和原材料倉庫保管費用。采購費用目前被包含在材料購買價格當中，雖然有時供應企業送貨上門，但實質上采購費是由購買企業負擔的。原材料保管費用包含的項目較多，其中的人員工資、設備折舊、水電材料費用等，已被分別計入企業的其他成本和費用項目中。(2)生產物流費。原材料到貨後，通過生產過程中的移動、加工最後做成成品，在整個過程中所發生的物流費用即生產物流費，是發生在工序內部和工序之間等物流過程中的費用。其中還包括銷售包裝費用，但不包括運輸包裝費用。目前，生產物流費用一般計入生產成本。(3)流通物流費。產品出廠後也要對物流成本進行管理。產品從廠商經批發商、零售商賣給消費者的整個流通過程中的物流費用即流通物流費。流通物流費又可分為：公司內部物流費，即從對產品進行運輸包裝到確定最終消費者這一段物流過程所發生的費用，包括運輸包裝、保管、分揀、運輸等費用;銷售物流費，即從最終消費者確定之後到把產品交到顧客手中為止的過程中產生的物流費用，具體包括包裝、發貨、配送等費用;退貨物流費，即銷售出去的產品因發生退貨而產生的物流費用，具體也包括檢驗、分揀、運輸、保管、裝卸等費用;廢棄物流費，即處理報廢產品和報廢的包裝用或運輸用容器所發生的物流費用，需注意的是生產過程中發生的廢棄物的成本及其處理費用計算在生產物流費中，不計算在廢棄物流費用之中。
(二)實施物流標准化。物流標准化是指以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准;制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准;以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准;研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標准統一。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如使現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
(三)加強存貨成本控制。企業物流總成本與存貨水平有很大的關聯。存貨過多會佔用企業更多的流動資金，同時造成倉儲費、管理費的直接上升。庫存期過長還會造成商品貶值、報廢等損失，對產品周期短、競爭激烈的行業，如PC機、電子產品、家電等的影響更加明顯。因此，加強對存貨的管理，設法降低庫存水平，是降低物流總成本較為有效的措施之一。
(四)努力擴大銷售。銷售增長速度緩慢，勢必造成存貨積壓，存貨成本、倉儲成本難以控制。相反，企業如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉速度，減少流動資金積壓，既可節省利息費用、存貨成本，又可降低倉儲與管理費用，同時也可減少倉儲與管理的壓力。銷售量的增長必然帶來利潤的增長，二者之間不是簡單的線性關系。受規模效應影響，利潤的增長往往超過銷售量的增長，物流成本的節約帶來的利潤就包含在其中。因此，企業在尋求降低物流成本的同時應盡量擴大銷售。
(五)實施供應鏈管理。隨著企業競爭的激化，供應鏈物流管理體制不斷得到發展與普及，同時也為各企業廣泛認同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業能有效地縮短商品周轉期，真正做到迅速、正確、高效地進行商品管理。要實現上述目標，僅僅是本企業的物流體制效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業(如供應商)以及客戶、運輸業者之間的關系，實現供應鏈活動的效率化。因此，應實現物流一體化，對商品流通的全過程進行供應鏈管理，使供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
(六)實現效率化配送。應用戶的訂貨要求建立短期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發展更要求企業採用效率化的配送方法。一般來說，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃、提高裝載率、進行車輛運行管理。對於發貨量較多的企業，需要綜合考慮並組合車輛的裝載量和運行路線。具體來說，可以通過縮短物流路徑，擴大由工廠直接發送貨物的力度，減少運輸次數，提高車輛的裝載效率，設定每一客戶的最低訂貨量，選擇最佳運輸工具等方式來實現綜合成本最小化。此外，可通過車輛追蹤系統來監控貨物及車輛的在途狀況，同時還可有效利用空車信息合理調度，實現車輛運行的效率化。
(七)削減退貨。退貨成本是企業物流成本中一項重要的組成部分，往往佔有相當大的比重。為防止由於商品斷貨而產生機會成本是零售商或批發商過量進貨的主要原因。雖然利用銷售時點信息系統可以根據不同商品過去的經營績效調整進貨量，但對於季節性或流行性商品，卻無法合理地進行控制。在這種狀況下，一旦出現商品滯銷，必然會導致其退貨。要杜絕此類情況發生，就必須不斷掌握本企業產品在商店的銷售情況，對於銷量不佳的商品及時制定促銷策略，而對季節性產品或新產品應在銷售預測的基礎上，根據所掌握的當天銷售額來確定以後的生產量，即利用單品管理建立起實需型銷售體制。這就需要在用戶店鋪設置本企業的電子自動訂貨系統，使企業能及時掌握客戶的經營情況，進而不斷調整企業的產品生產量和產品種類，真正從根本上遏止退貨現象的發生，降低物流成本。
造成退貨現象的另一個根本原因是生產方為片面追求自身的經濟利益，採用推進式銷售方式而引起的負效應。很多企業為了追求最大銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不顧商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。因而，要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業片面追求銷售額的目標戰略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略。
(八)強化成本管理意識。降低企業的物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的責任，同時也需要采購部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。在產品開發、生產、銷售全生命周期中進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。
(九)藉助現代信息系統的構築。要實現企業與其他交易企業之間效率化的交易關系，必須藉助於現代信息系統的構築，尤其是要利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程的服務。一方面各種物流作業或業務處理能正確、迅速地進行;另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。可以通過電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統 (GIS)和全球定位系統(GPS)等現代信息系統 ，彈性製造系統(FMS)、計算機集成製造系統(CIMS)、製造資源計劃(MRP)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理(SCM)等物流理論和技術降低企業物流成本。即通過這些技術將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分應對可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，使企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這無疑從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流成本能被精確地計算出來，也就是說，通過現代信息系統的構築徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門進行成本轉嫁。
(十)利用第三方物流。在控制物流成本方面，第三方物流或合同制物流成為當今世界許多大企業採取的重要措施之一。它利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉儲或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。可以利用第三方物流服務的專業人員與技術優勢使企業在實現規模經濟、更多地開展門對門運輸等方面實現運輸費用的節約。物流外包的利益不僅局限於降低物流成本，企業也能在服務和效率上得到改進，如可以增強戰略行動的一致性、提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的管理信息系統等。
;❸ 降低成本的方法有哪些
1、節約原材料、燃料等物資消耗：在保證產品質量的前提下，節約原材料、輔助材料、燃料等物資的消耗，對降低產品成本起著重要作用。
2、提高勞動生產率：減少單位產品工時消耗，不僅能夠減少產品成本中的工資費用，而且可以降低單位產品成本的費用支出，如折舊費等。
3、提高產品質量，減少廢品損失：產品質量差，殘次品多，會造成原材料、工時、費用支出的浪費。不合格品的返修，也會造成材料、工時、費用的損失。
4、提高設備利用率：最有效地利用各種生產設備，充分發揮現有設備的效能。為此，企業必須建立和健全設備保管、檢修制度，提高修理質量，嚴格掛靠操作規程，避免發生損壞，延長設備使用壽命。
5、節約製造費用：製造費用在成本中所佔比重是較大。為了節約費用，企業必須發揚艱苦奮斗的作風，做到處處精打細算，厲行節約，反對鋪張浪費，不斷減少製造費用支出。
❹ 如何降低物流成本
1、選品上：可以選擇一些體積輕，利潤高的產品，
2、包裝上：快遞包裝袋避免過於復雜，以簡潔輕便為主，也可留意一些輕便材質的悔渣快遞袋。
3、選擇具備海關高級報關認證的企業：清關是非常重要的一道程序，如果過不了，不僅延誤買家的收貨時間，更有可能連貨物都被沒收，這樣的物流成本高的可就不止一點點的。
4、選擇最佳物流渠道：同一個渠道，到不同的國家，不同的重量段，其優勢有所不同。比如國際快線、專線渠道，發到美國的快遞：首選百運網的中美快線，其價格便宜、高效清關、目的地UPS派送等。
5、合理選擇運輸方式：如何正確選擇運輸方式和管理組織方式至關重要。通常在操作中除了一般的海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸及郵政運輸外，還有一些結合各自特點的運輸方式,如國際多式聯合運輸。
6、選擇有實力的貨運代理合作夥伴：有實力的「貨代」通常和船公司、航空公司建立了很好的合作關系，因此能夠讓貨主享有優惠的運費價格。同時專業貨運代理公司能夠減輕進出口收發貨人的訂艙、送貨、報關、商檢、倉儲、包族鎮裝等繁瑣的工作，甚至現在有些外資企業已經要求自己的「貨代」派員駐廠協助，更進一步把這些工作全部外包給其「貨代」。
電子商務是利用微電腦技術和網路技術進行的商務活動。各國政府、學者、企業界人士根據自己所處的地位和對電子商務參與電子商務的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。但是，電子商務不等同於商務電子化。
電子商務即使碧穗悄在各國或不同的領域有不同的定義，但其關鍵依然是依靠著電子設備和網路技術進行的商業模式，隨著電子商務的高速發展，它已不僅僅包括其購物的主要內涵，還應包括了物流配送等附帶服務。
❺ 物流降低成本的方法及策略有哪些
1.1進行物流總成本的定量決策x0dx0a 一些物流企業只注意到運輸、存儲、配送等單要素發生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由於「效益悖反」規律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環節匯總進行協調和整合，加強物流各個環節的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。x0dx0a 圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，並當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。x0dx0a 1.2 運輸合理化x0dx0a 運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也佔到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決於運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。x0dx0a 1.3保管合理化x0dx0a 倉儲成本在物流總成本中也佔有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以採用的方法有ABC庫存分類法；「先進先出」法；集裝箱、托盤一體化等方法。x0dx0a 除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。x0dx0ax0dx0a 2.降低物流成本的策略x0dx0a 除了上述這些具體的方法外，還可以採取一些措施來控制。x0dx0a 2.1構建現代化的物流信息系統x0dx0a 企業信息化已成為一種必然，企業要構建現代化的物流信息系統，利用高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，通過網路實現信息共享，充分應對各種需求，企業間的協調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。同時，由此建立起戰略高度的物流經營系統，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。x0dx0a 例如：海爾物流引入了現代信息系統——ERP系統後，原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，現在1天內就可以完成，而且准確率極高，同時財務人員從傳統的財務工作中解脫出來。x0dx0a 2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本x0dx0a 供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。x0dx0a 2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本x0dx0a 退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。x0dx0a 目前大多數企業都有自己處理退貨的方案和政策，但是由於每一個企業的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業要使退貨政策深入人心。曼哈頓合夥企業——美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟體提供商設計了一種新的解決方案——「退回供應商」模型，它能夠把所有供應商退貨管理的政策納入計劃。例如一個DVD製造商要求每次退回的DVD數量為20。那意味著企業必須擱置19件，直到第20件到來才能處理。然而該模型可以自動生成一個揀選票據，並且能夠把票據傳輸給倉儲管理系統；還有國外一些企業採取的「敏捷標簽」等措施。通過這些措施，大多數企業可以避免退貨管理中出現的成本問題。x0dx0a 2.4 通過物流外包降低物流成本x0dx0a 企業可以通過物流外包即第三方物流來降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企業提供物流服務的模式，通過提供一整套的物流活動來服務於供應鏈。第三方物流盡管發展的時間不是很長，但已有一定的成熟程度，能夠給企業帶來不少益處：能夠使企業集中自己的主業；節省費用，減少資本積壓；減少庫存；提升企業形象。可見外包的利益不僅局限於降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進。x0dx0a 老字型大小企業的冠生園集團，在上海市擁有3000多家網點並經營市外運輸，物流管理工作是十分重要的一項。靠自己配送運輸成本高、浪費大，為此他們實行物流外包戰略。據統計，冠生園集團委託第三方物流（簽約虹鑫公司）以來，原來鐵路運輸發往北京的貨途中需7天，現在只需2到3天，而且實行的是門對門的配送服務，僅5個月就節約了40萬元。由於第三方物流配送及時周到，使商品的流通速度加快，集團的銷售額有了較大增長。更重要的是企業的領導從非生產性的工序如包裝、運輸中解脫出來，集中精力抓好生產這個主業，更好地開發新品、提高質量。x0dx0a 此外企業還可以通過物流標准化如托盤的標准化提高物流配送系統的運作效率來降低成本，或者通過配送的效率化降低運輸和進貨成本，這要求企業重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；還要注重人才的培養等。
❻ 怎樣才能減少商品流通費用
您好，很高興回答您的問題。
降低流通費用的對策建議
一、加強流通環節宏觀調控，加大政策扶持力度。
——建立並完善價格調節基金制度，緩解價格非正常波動矛盾。價格調節基金是政府依法設立、籌集，用於調控價格、穩定市場、支持經營者和補貼困難群眾生活的專項基金。應從國家層面加快價格調節基金立法建設，對基金徵收渠道和使用管理作出明確規定。
二、加強市場價格監管，創造良好價費環境。
——大力推進價格誠信建設。社會主義市場經濟是法治經濟，也是信用經濟。價格不透明往往在消費終端易造成價格欺詐。建議進一步完善價格和收費公示制度，倡導明碼實價，提高明碼標價和價格收費公示的覆蓋面和准確度，這是推進價格誠信建設的基礎保障。建立價格誠信檔案，完善信息記錄公布制度，將經營者的價格信用狀況特別是價格違法行為狀況、價格承諾、違諾情況登記在案，形成完整、規范、系統的市場主體價格信用檔案，並定期發布價格信用信息，形成守信者獲益、失信者受損的社會氛圍。
——全面整治流通環節價費秩序。流通環節的收費涉及工商、質監、安監、農業、環保和稅務等多個政府部門，由於部門之間缺乏溝通協調，易造成多頭執法、重復檢驗檢查和亂收費、亂罰款等現象。建議加大對涉及流通企業的各種行政事業性收費、經營性收費的清理力度，取消不合理收費，降低過高的收費標准。對合法收費，也應研究出台優惠政策，切實減輕經營業戶負擔，支持流通行業發展。同時，對於流通環節的價費環境應加大治理力度，堅決打擊哄抬物價、囤積居奇等不正當價格行為，嚴格控制中間環節加成過多過濫，確保流通行業的健康、可持續發展。
——繼續嚴格落實「綠色通道」相關政策。「綠色通道」政策在實施中尚存在「混裝」、「單向運動」、回返空載率較高等問題，建議針對實際情況進一步完善「綠色通道」收費政策，同時建立「綠色通道」收費政策應急措施，增加鮮活農產品免費品種，逐步將糧食等大宗農產品納入優惠范圍。樹立「大流通、大市場」的觀念，打破地區和行業壁壘，形成真正統一的全國市場。拓展現有「綠色通道」，除在公路上開通「綠色通道」外，還應開通相關鐵路、航運、水運通道，有效利用現有運輸資源，最大限度緩解公路運輸壓力。
三、加強市場監測和預警機制建設，及時把握市場價格動態。
——健全市場價格監測體系。密切關注市場供應、價格走勢等信息的綜合分析，通過對市場價格總水平及重要商品價格變化情況監測，跟蹤了解監控商品的供需情況和主要原因變化，及時有效掌握市場運行動態，編制涉及生產、流通、消費環節的重要商品價格指數，密切跟蹤、及時發布重要商品的價格及指數變動情況，並提出價格調控合理化建議。
——完善價格信息披露機制。加強部門協作，健全覆蓋生產、流通、消費的農產品信息網路，及時發布蔬菜等鮮活農產品供求、質量、價格等信息，實現信息資源共享，消除「信息孤島」，促進價格有序競爭和正常的形成機制。如果能在全國范圍內聯通主要城市大型農產品批發市場實時交易動態，加強大中城市鮮活農產品市場監測預警體系建設，則能有效避免局部區域價格大的波動。當局部區域供求關系失衡造成短期價格畸形的現象時，要引導各類媒體科學理性地看待和分析形勢，杜絕片面炒作，並通過主流媒體及時發布生產、批發、銷售等環節的信息，以利於增強市場價格的透明度，引導群眾理性消費。
四、加強現代流通體系建設，創新流通方式。
——創新經營模式，減少流通環節。大力推廣貿工農一體化，積極推動農超對接、農校對接、農批對接等多種形式的產與銷相銜接的經營模式，鼓勵批發市場、大型連鎖超市等流通企業，學校、酒店、大企業等最終用戶與農業生產基地、農民專業合作社、農業產業化龍頭企業建立長期穩定的產銷關系，降低對接門檻和流通成本，擴大對接規模。多措並舉，支持農業生產基地、農業產業化龍頭企業、農民專業合作社在社區菜市場直供直銷，推動在人口集中的社區有序設立周末菜市場及早、晚市等鮮活農產品零售網點。
——加快新型流通體系建設。新型、現代化的流通，包括流通的科技進步、電子商務、連鎖業和物流配送體系的發展等。在搞好規劃、科學論證、合理布局的基礎上，加快構建農民專業合作社、連鎖超市、農產品認證、名優農產品、農產品價格、農產品質量等綜合信息管理平台和電子交易平台，建立以信息流為核心，包括資金流、物流在內的全新流通體系。
——鼓勵和支持合作組織發展，推進產供銷一體化進程。農產品流通主體發育緩慢，現在傳統的方式主要是一對一式的現貨交易，多數企業和農戶之間是買斷關系，價格波動較大時訂單履約率不高，農民利益保障性有限。建議加快蔬菜經紀人隊伍建設，盡快形成一支精乾的經紀人組織隊伍，改變農產品經營買賣雙方直接討價還價的交易方式。大力扶持和培育專業大戶家庭農場、農民專業合作社等新型生產經營主體的發展，充分發揮集聚效應，形成規模效益。
——因地制宜探索減少物流成本的有效方法。對體積、重量偏大、附加值低、物流成本比例偏高的商品，應考慮就地、就近轉化或消費的辦法，以減少物流成本。如燃料煤，在煤炭物流多環節、大運量和散貨運輸條件下，靠推進技術進步改造現有物流環節，提高現有效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。加之運力緊張短期內難以解決、資金約束和勞動力成本上升的影響，煤炭單位物流成本難以下降。對此，就可考慮就近發電，傳輸電力的方法，降低物流成本。
若幫到請採納，謝謝
❼ 降低物流成本的途徑有哪些
降低物流成本的途徑有以下五點：
1、通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2、利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4、加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5、對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
❽ 降低物流成本的途徑有哪些
降低物流成本的途徑有明確企業物流總成本的構成、運用戰略成本管理方法控制物流成本、降低企業物流總成本的基本途徑。
一、明確企業物流總成本的構成
2、利用物流外包降低企業物流成本。
3、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。
4、加強企業職工的成本管理意識。
5、對商品流通的全過程實現供應鏈管理。
❾ 降低成本的措施有哪些
一、培訓和提高員工的生產和管理技能，增產的同時減少不良品和報廢。
二、裁減臃員，一人可多職。
三、管控采購成本，加強采購監督。
四、物料消耗也要審計和控制。
五、做好安全工作，防火、防盜、防潮、防變質、防損毀。
這幾點是很基本的，一般的管理者都能想到，當然還有很多其它的方面。
(9)怎麼減少商品流通成本擴展閱讀：
並且隨著商品經濟的不斷發展，成本概念的內涵和外延都處於不斷地變化發展之中。它有以下幾方面的含義：
1.成本屬於商品經濟的價值范疇。即成本是構成商品價值的重要組成部分，是商品生產中生產要素耗費的貨幣表現；
2.成本具有補償的性質。它是為了保證企業再生產而應從銷售收入中得到補償的價值；
3.成本本質上是一種價值犧牲。它作為實現一定的目的而付出資源的價值犧牲,可以是多種資源的價值犧牲，也可以是某些方面的資源價值犧牲；甚至從更廣的含義看，成本是為達到一種目的而放棄另一種目的所犧牲的經濟價值，在經營決策中所用的機會成本就有這種含義。
成本控制
1目標不同成本控制以完成預定成本限額為目標，而降低成本以成本最小化為目標項目不同成本控制僅限於有成本限額的項目，而降低成本不受這種限制，涉及企業的全部活動
2過程不同成本控制是在執行決策過程中努力實現成本限額，而降低成本應包括正確選擇經營方案，涉及制定決策的過程，包括成本預測和決策分析
3含義不同成本控制是指降低成本支出的絕對額，又稱為絕對成本控制;降低成本還包括統籌安排成本、數量和收入的相互關系，以求收入的增長超過成本的增長，實現成本的相對節約，又稱為相對成本控制
成本是商品經濟的價值范疇，是商品價值的組成部分。人們要進行生產經營活動或達到一定的目的，就必須耗費一定的資源，其所費資源的貨幣表現及其對象化稱之為成本。並且隨著商品經濟的不斷發展，成本概念的內涵和外延都處於不斷地變化發展之中。
費用和成本是兩個獨立的概念，但兩者又有一定的關系。
兩者的聯系在於，成本是按一定對象歸集的費用，是對象化了的費用。也就是說，生產成本是針對於一定的成本計算對象(如某產品、某類產品、某批產品、某生產步驟等)對當期發生的費用進行歸集而形成的，期末當期已銷產品的成本結轉計入當期的費用中。
兩者的區別是，費用是資產的耗費，它是針對一定的期間而言的，而與生產哪一種產品無關；成本與一定種類和數量的產品或商品相聯系，而不論發生在哪一個會計期間。