Ⅰ 降低物流成本的方法
降低物流成本的方法
物流成本居高不下，社會資源嚴重浪費，這是眾多物流企業玩家的痛點所在。那麼如何降低物流成本？下面我為大家搜索整理了降低物流成本的方法，希望對大家有所幫助。
1、通過採用物流標准化進行物流管理
物流標准化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
2、通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本
實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
3、藉助於現代信息系統的構築降低物流成本
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
4、從流通全過程的視點來加強物流成本的管理
對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的'設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
5、通過效率化的配送降低成本
對於用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業採取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。
一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構築有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。
6、通過削減退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，並且由於這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。
;Ⅱ 第三方物流給客戶帶來的經濟效益包括哪些方面
第三方物流服務能從兩大方面為客戶創造經濟效益，一方面，降低客戶物流費用，直接增加客戶總收益；另一方面，幫助客戶實現價值多元化，從高效率的物流服務中，在同等成本基礎上，獲得更多價值。
一、第三方物流服務如何為客戶降低物流費用
(一)低運輸成本
單個門店平均運輸路程越短，運輸成本越低。大型第三方物流公司，配送網路覆蓋范圍廣，尤其是為連鎖便利店服務的公司，不僅全國覆蓋范圍廣，而且在每個區域有一定的覆蓋密度，單個門店的平均運輸路線比較短，成本低。而對小型連鎖企業來說，在同樣區域內，由於門店數量少，密度低，單個門店的平均運輸路線比較長，成本也將比較高。如果中小企業藉助大型物流公司的運輸網路，將增加共同的門店密度，實現雙贏，從而有效的、大幅度降低單個門店的平均運輸成本。
(二)低庫存水平
庫存是應對缺貨風險的一種措施。一方面，由於第三方物流公司為多個連鎖企業提供存儲、分揀、運送服務，能夠協調多個連鎖企業實現缺貨風險共擔，相當於實現多個連鎖企業庫存的實時共享與調撥，有利於降低總庫存水平。另一方面，當多個連鎖企業向同一個供應商采購時，隨著采購規模擴大與存儲地理位置的整合，降低了供應商送貨成本，對供應商的談判能力越強，有利於縮短供應商送貨周期，進一步減少庫存水平，以及減少每個連鎖企業的平均庫存水平。
(三)低庫存資金佔用率
與低庫存水平相對應，庫存資金佔用率也會相應比較低，降低庫存資金利息水平，並使企業將更多資金用於其他投資途徑，減少資金被佔用的機會成本。後者是一種隱性成本，容易被企業忽略，從而形成浪費。低庫存資金佔用率、低庫存資金利息水平、低庫存資金機會成本，這些結合在一起，能大量減少庫存成本，增加連鎖企業財務自由度。
(四)低分揀成本
控制分揀成本對於拆零比率很高的連鎖企業，尤其是便利店企業，提高經濟效益非常重要。源通公司在科學管理與先進信息技術的支持下，通過流程優化與信息系統功能增強，減少了分揀作業對物流資源的消耗，提高了分揀員作業效率，主要是通過減少了他們的無效勞動而獲得的。大型第三方物流公司有專業人員不斷對業務流程進行分析，並且有專業信息技術公司配合實現各種流程優化方案，使分揀成本越來越低。規模較小的中小連鎖企業在獲得專業人員與專業信息技術公司的支持方面，無疑存在市場弱勢。
(五)低分揀錯誤率
大型第三方物流企業在先進設備與信息技術的支持下，能夠追蹤一個貨品收貨進入哪個貨位、從哪個貨位補出、從哪個貨位分揀出、進入哪只周轉箱、上了哪個運輸車輛、及最終配送到了哪家門店等等。在多道重要環節，由系統自動提示分揀信息、復查分揀錯誤、實時糾正分揀錯誤。例如，上海源通實業有限公司作為一家大型物流企業，它採用了CAPS揀貨系統，在揀貨作業過程中，能自動提示揀貨員某家門店該揀多少貨品，避免揀貨員記憶不準造成的錯誤；分揀完成後，自動稱重儀與HDWMS自動檢測每隻周轉箱是否存在分揀錯誤，徹底消除分揀員的主觀錯誤，並通過RF復核，實時更新分揀信息；集貨完成後，復查分揀總件數，確保門店多次訂貨的最終配貨數量正確；出庫前，與司機交接復查，明確界定倉庫、車隊的配送責任；送貨到門店後，車隊與門店交接復查，進一步界定門店、車隊的配送責任。通過自動揀貨提示、自動稱重復查、多次復查與交接復查，最大程度地減少分揀中的客觀錯誤與主觀錯誤，及明確界定配送各環節的責任，既有效降低分揀錯誤，又能夠清楚追查錯誤責任。由於整個分揀過程都是信息透明、隨時掌握與精確控制的，目前分揀錯誤率極低。
(六)低物流固定設備投資
建立現代化物流管理能力，越來越離不開各種先進技術的支持，如包含先進管理思想的物流信息系統、自動化倉庫作業流程、科學規劃的全國性配送網路，這些都需要大量固定投資，包括信息系統投資、自動化設備投資、倉庫庫房投資與設備投資等。不僅如此，由於技術發展速度很快，只有不斷更新，才能保持始終領先的物流管理能力。追加投資、實時更新，對一個中小型企業來說，無疑將是巨大的成本。而大型、專業的第三方物流公司，卻有能力不斷投資與更新，保持物流管理先進性。因此，也能使中小型企業在較低成本專用性固定資產投資的基礎上，始終享受到一流的物流管理服務。
(七)低庫存損耗率
庫存損耗會增加庫存成本，如過期損耗、破損、偷盜、意外損失等。實行貨品有效期管理，並結合貨位管理、批次管理等，提高實際執行力，有助於減少庫存損耗率。在貨品入庫時，即嚴格控制貨品有效期，利用RF設備做實時登記，以便全程追蹤與管理。在補貨作業時，由信息系統自動計算補出貨品及貨位，嚴格執行先進先出方式，即先入庫貨品先補貨出庫，避免庫內過期造成的損失。在作業現場，推行5S管理，保持作業各環節流暢、整潔、衛生，防止污損、破壞貨品質量。貴重貨品劃出單獨區域，進行重點管理，並在補貨、揀貨時，隨時進行動態盤點，詳細記錄揀貨過程，嚴格控制貴重物品盜竊現象的發生。
(八)低交易成本
從供應鏈的角度來看，物流成本還應該包括連鎖企業與供應商之間的交易成本，如談判成本、運輸成本，以及貨品價格等。第三方物流公司能夠集合多數連鎖企業的采購需求，整合這些需求，然後向供應商進行聯合採購，從而獲得規模經濟優勢，包括談判成本規模經濟性、運輸成本規模經濟性、較低的貨品進貨價格、前面講過的較短進貨周期等，其中最關鍵的一項是較低貨品進貨價格，或者是優惠的返利總額等。
二、第三方物流服務如何為客戶創造多元化價值
在當前市場中，成本與價格雖然仍是不可忽視的競爭力來源，然而創造多元化服務與價值、滿意客戶多元化需求，越來越成為決定企業競爭成敗的關鍵。因此，能夠多元化客戶價值的第三方物流企業，才能為客戶帶來有競爭力的價值，如下所示。
(一)高庫存周轉率
在完善的信息系統的基礎上，以信息換庫存，提高庫存周轉率，以及優化各方面指標，如減少過期損耗額、降低庫存成本、節省庫存空間。第三方物流企業通過信息系統，實時連接門店銷售、倉庫庫存和與供應商庫存，結合聯合採購戰略等，在充分信息支持的基礎上，提高庫存周轉率。例如，上海源通實業有限公司的庫存周轉率可達到5.8天，達到了國際一流水平，各類中小型連鎖企業如果加入源通物流體系，即可享受到高庫存周轉率帶來的直接收益。
(二)高配送頻率
配送頻率對門店滿足消費者靈活性、個性化需求有重要支持作用，對門店合理利用店內存儲區域，提高租金收益率也有直接影響。配送頻率無疑直接受配送成本的制約，尤其是運輸成本。如果門店密度合理、單個門店平均運輸成本低，即能支持高配送頻率。
(三)銷售渠道迅速拓展
增加門店、拓展區域對中小型物流企業的未來相當關鍵，而物流網路的配套發展起著重要的支持作用。比如，上海源通實業有限公司在早期為上海可的便利店服務過程中所建立的物流網路，就有這樣的特點：覆蓋了大部分適宜開便利店的商業區域，因此源通物流網路，也即是一個潛在的便利店銷售渠道參考模型。上海源通公司能助力客戶迅速拓展銷售渠道，擴大規模、獲得規模效應，並使客戶從物流作業中解放出來，專注於自己的核心業務，建立核心競爭力。
(四)縮短訂單執行周期
無論是門店訂單執行周期，還是向供應商訂貨的執行周期，都會在信息技術的支持下，大幅縮短，使整個供應鏈的執行周期縮短。
(五)快速市場響應能力
專門為連鎖企業服務的第三方物流企業，尤其適應連鎖零售企業的小批量庫存補給，和多品種、小批量、高頻率、多配送點、快速的配送需求，幫助連鎖企業在最大程度上實現及時制(JIT)管理與快速響應(QR)管理，加強連鎖企業適應市場變化的能力，使整個供應鏈有活力，減少不良的長鞭效應。
(六)物流信息咨詢
第三方物流企業服務起點高，經驗豐富。在業務模式的整體規劃、業務流程的整體與細節設計和供應鏈管理方面，積累了豐富的經驗。積累厚、靈活性強，有能力根據客戶需求，制定個性化物流管理方案，增加客戶價值。
(七)實時更新的物流信息技術與設備
一般來說，大型第三方物流企業的物流信息技術與設備與世界領先水平比較接近，更重要的是，在未來的經營過程中，能夠根據物流技術的發展與客戶的需求，繼續提高各方面技術水平與整體物流服務能力，比如開發適合客戶系統的專有介面等投資，使客戶獲得最大價值。
Ⅲ 結合實際從哪些方面降低企業的物流成本
藉助現代信息系統
企業須與其他交易企業之間形成效率化的交易關系，即藉助於現代信息系統，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行；另一方面，建立起物流經營戰略系統。也就是說，現代信息系統的構築為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。舜世通網路貨運平台利用互聯網+物流模式，為客戶企業大大降低了物流成本。利用平台監測交易數據的穩定性，反映企業基本運營狀況和盈虧數額，數據如訂單信息，車輛軌跡，支付信息等能夠相互印證，大大提高了物流成本控制管理。在業界樹立了良好的品牌口碑，引導各方與平台共同進入良性的規范的發展狀態。
Ⅳ 第三方物流如何均衡成本和服務的關系
第三方物流均衡成本和服務的關系，要做到：
1、第三方物流企業要集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司。
2、第三方物流要靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本。
3、第三方物流要減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金佔用，加速了資金周轉。
4、第三方物流要提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。
(4)第三方物流如何為客戶降低成本擴展閱讀：
第三方物流的其他介紹：
根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網路，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供「一站到位」的整體物流解決方案。
因此，中國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務；
甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平台等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略夥伴關系。
Ⅳ 降低物流成本的途徑有哪些
降低物流成本的途徑有以下五點：
1、通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2、利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4、加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5、對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
Ⅵ 物流降低成本的方法及策略有哪些
1.1進行物流總成本的定量決策
一些物流企業只注意到運輸、存儲、配送等單要素發生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由於「效益悖反」規律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環節匯總進行協調和整合，加強物流各個環節的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。
圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，並當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。
1.2 運輸合理化
運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也佔到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決於運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。
1.3保管合理化
倉儲成本在物流總成本中也佔有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以採用的方法有ABC庫存分類法；「先進先出」法；集裝箱、托盤一體化等方法。
除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。
2.降低物流成本的策略
除了上述這些具體的方法外，還可以採取一些措施來控制。
2.1構建現代化的物流信息系統
企業信息化已成為一種必然，企業要構建現代化的物流信息系統，利用高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，通過網路實現信息共享，充分應對各種需求，企業間的協調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。同時，由此建立起戰略高度的物流經營系統，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
例如：海爾物流引入了現代信息系統——ERP系統後，原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，現在1天內就可以完成，而且准確率極高，同時財務人員從傳統的財務工作中解脫出來。
2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本
供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。
2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。
目前大多數企業都有自己處理退貨的方案和政策，但是由於每一個企業的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業要使退貨政策深入人心。曼哈頓合夥企業——美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟體提供商設計了一種新的解決方案——「退回供應商」模型，它能夠把所有供應商退貨管理的政策納入計劃。例如一個DVD製造商要求每次退回的DVD數量為20。那意味著企業必須擱置19件，直到第20件到來才能處理。然而該模型可以自動生成一個揀選票據，並且能夠把票據傳輸給倉儲管理系統；還有國外一些企業採取的「敏捷標簽」等措施。通過這些措施，大多數企業可以避免退貨管理中出現的成本問題。
2.4 通過物流外包降低物流成本
企業可以通過物流外包即第三方物流來降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企業提供物流服務的模式，通過提供一整套的物流活動來服務於供應鏈。第三方物流盡管發展的時間不是很長，但已有一定的成熟程度，能夠給企業帶來不少益處：能夠使企業集中自己的主業；節省費用，減少資本積壓；減少庫存；提升企業形象。可見外包的利益不僅局限於降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進。
老字型大小企業的冠生園集團，在上海市擁有3000多家網點並經營市外運輸，物流管理工作是十分重要的一項。靠自己配送運輸成本高、浪費大，為此他們實行物流外包戰略。據統計，冠生園集團委託第三方物流（簽約虹鑫公司）以來，原來鐵路運輸發往北京的貨途中需7天，現在只需2到3天，而且實行的是門對門的配送服務，僅5個月就節約了40萬元。由於第三方物流配送及時周到，使商品的流通速度加快，集團的銷售額有了較大增長。更重要的是企業的領導從非生產性的工序如包裝、運輸中解脫出來，集中精力抓好生產這個主業，更好地開發新品、提高質量。
此外企業還可以通過物流標准化如托盤的標准化提高物流配送系統的運作效率來降低成本，或者通過配送的效率化降低運輸和進貨成本，這要求企業重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；還要注重人才的培養等。
Ⅶ 降低物流成本的途徑有哪些
降低物流成本的途徑有明確企業物流總成本的構成、運用戰略成本管理方法控制物流成本、降低企業物流總成本的基本途徑。
一、明確企業物流總成本的構成
2、利用物流外包降低企業物流成本。
3、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。
4、加強企業職工的成本管理意識。
5、對商品流通的全過程實現供應鏈管理。
Ⅷ 第三方物流企業可以通過哪些途徑來降低自身的運營成本
降低企業經營成本，是現代物流的本質特徵和最終目標。
現代物流是對企業原材料、流程清單、成品及其有關信息從起點到終點的全過程策劃、實施和控制的過程。在我國目前的工業企業生產中，直接的勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流成本占商品總成本的比重，從賬面上反映為40%。
所以，物流企業採取必要措施降低運營成本勢在必行，具體可以有一下幾點：
1.信息化技術。物流的信息化可以全程監控物流過程，將各個流程中包含的費用進行統計，對於浪費比較突出的環節進行整改。一個完善的信息系統不僅可以幫助物流公司核算成本，還可以優化物流過程，從倉儲到運輸再到配送，每個環節都可以進行信息化的跟蹤和優化。另外，還可以藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
2.完善的客服系統。物流公司可以通過不斷加強客服人員的培訓，增強客服人員的服務意識和專業素質，隨時發現物流單中出現和可能出現的問題，隨時協調各個部門或者供方，降低突發事件的發生概率，爭取提前防範，以降低物流過程中出現的各種不必要的浪費。
3.專業化的物流團隊。第三方物流不同於一般的運輸企業或者倉儲企業，其團隊化程度必須相當高，以隨時進行各部門的對接。在物流方案設計、實際運作、危機處理和業務開發的各個過程中，專業化的物流團隊可以為各個環節進行最優化的協作，為物流企業創造效益的同時，也為企業節約很多不必要的開支和浪費。
4.通過對商品流通的全過程實現供應鏈管理，提高顧客的物流服務來削減成本。降低物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的所關心的，同時也是銷售部門和采購部門的責任，將降低物流成本的目標貫徹到企業所有部門當中。提高顧客的物流服務是降低物流成本的有效方法之一，超過必要量的物流服務有礙於物流效益的實現。
5.通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，提高裝載率及合理安排配車計劃，從而降低配送成本。
Ⅸ 為什麼第三方物流可以節約交易費用
隨著電子商務的蓬勃發展，第三方物流正在引起我國物流業界和理論界人士的重視和關注。完善的第三方物流企業能夠提供貨主的全部環節的物流服務，包括倉庫存貨代理、運輸代理、通關代理等業務。第三方物流業可以幫助企業提高勞動生產率、降低成本，並增加靈活性。因此，第三方物流被譽為企業發展的「加速器」和21世紀的「黃金產業」。有跡象表明，公司對第三方物流服務商的利用頻率越來越高，范圍也將越來越廣。
一、 第三方物流概述
（一） 第三方物流的內涵
第三方物流(簡稱3PL或TPL)是指生產經營企業為集中精力搞好企業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式轉給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流動作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流。「第三方」是相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的。
（二）第三方物流的作用
1、第三方物流可以幫助企業降低成本
第三方物流公司可以使企業不再保有倉庫、車輛等物流設施，對物流信息系統的投資也可轉嫁給第三方物流企業，從而減少了運營物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而削減工資支出；可以降低存貨水平，削減存儲成本；通過第三方物流企業配送渠道，可大大提高運輸效率，減少運輸費用等。因此，使用第三方物流可以幫助企業降低成本。
2、第三方物流可以提高企業的服務水平和質量
服務水平和質量是企業能否成功的關鍵。第三方物流企業的信息網路能加快對顧客訂貨的反應能力，加快定單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，提高顧客的滿意度；產品的售後服務，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可以由第三方物流企業完成，保證企業為顧客提供穩定、可靠的高水平服務。
3、第三方物流可以幫助企業降低風險
如果企業自營物流，要面臨投資的風險和存貨的風險。如果企業使用第三方物流，那麼企業就將投資風險轉嫁給了物流公司，從而可以規避投資風險。另一方面，為了及時對顧客訂貨做出反應，防止缺貨和快速交貨，企業必須提高庫存量。存貨不僅佔用了企業大量資金，還有貶值的風險。第三方物流企業的專業化配送加快了存貨的流動速度，減少了企業的庫存量，從而減少企業的庫存風險。
4、第三方物流可以提高企業競爭力
隨著外部市場環境的變化，企業的生產經營活動已變得越來越復雜。企業不僅要把大量精力投入到生產經營活動中，還要處理紛繁復雜的人際關系。如果企業使用第三方物流，就可以避免直接與眾多顧客打交道，簡化了關系網，企業就可以把更多的精力投入自身的生產經營中。
二、我國第三方物流發展面臨的問題
（一）市場需求不足。
第五次中國物流市場供求狀況調查結果顯示，商業企業物流執行主體11%為供貨方，62%由企業自己執行，第三方物流比例為27%；生產企業原材料和成品銷售物流中，全部為第三方物流的所佔比例僅分別為19%和18%，而且，由於對現有物流狀況不滿意，有60%左右的生產企業和商業企業正在尋求新的物流代理商，可見，我國第三方物流需求不足。
（二）物流企業規模小。
第五次中國物流市場的調查，我國物流企業規模在500人以上的企業僅占 11%左右，大部分企業規模在500人以下，從事公路運輸的企業擁有的車輛不多。企業規模過小，運輸能力、倉儲配送能力、服務范圍都有限，造成服務成本相對較高，規模效益難以實現。
（三）現代物流知識和專業物流管理人才匱乏。
由於物流教育的落後，雖然中國物流從業人員也已初具規模，但大多數是從管理專業、工程專業、交通運輸專業等轉行過來，真正懂得物流科學的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開設物流專業和課程的僅有40多所，佔全部高等院校的3%左右，職業教育更加貧乏，通過委託培訓方式培訓員工的企業也不多見。市場競爭歸根到底是人才的競爭。缺乏物流人才，企業也就缺少了創新的能力和發展的動力，只能依靠傳統的方式管理現代物流，導致物流企業低效運行，缺乏活力和競爭力。
（四）設備陳舊落後
目前，我國第三方物流的基礎設施大都簡易、落後、機械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設滯後，由此造成倉儲運輸系統的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務過程及時的了解，很難對物流市場需求的達到全面的掌握。陳舊落後的設備已經成為我國第三方物流發展的瓶頸之一。
三、我國第三方物流的發展對策
要想使得我國第三方物流健康持續發展，必須採取以下措施：
（一）加強宏觀指導和政策調控。
我國的第三方物流產業尚處於起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現代物流的發展創造良好的宏觀環境。制訂促進、推動第三方物流發展的相關政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業排憂解難。再造現有物流企業，轉變它們的觀念，完善它們的服務功能。通過宣傳和指導使我國工商企業改變萬事不求人的觀念，真正根據經濟效益與規模化原則，建立適應本企業實力與發展需要的物流系統，支持、促進與監督專業化物流企業的成長。
（二）採取措施提高我國第三方物流服務企業的規模。
通過制定現代物流行業規范和制訂市場准入限制等措施，限制小於規模經濟的第三方物流企業的發展與注冊；通過鼓勵合資、合作、兼並、整合等措施擴大現有第三方物流企業的規模。我國的第三方物流才剛剛起步，要想參與全球化的物流市場競爭，就必須按照科學的、規模經濟的道路發展。
(三)重視物流人才的培養，實施人才戰略。
企業的競爭歸根結底是人才的競爭。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，一方面，政府應該在有關這一行業的相應國民教育體系中加大投入和指導，同時積極籌備和開展這方面的職業資格認證制度建設和實施工作；另一方面，第三方物流企業需要對現有的從業人員進行培訓，提高企業員工的現代物流業務知識和業務水平。
（四）發揮政府與企業的積極作用，加大對基礎設施的投入。
物流基礎設施是第三方物流企業保證客戶服務水平的硬體基礎，我國物流業的發展還處於開始階段， 需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎設施的水平。從政府方面來看，一方面應擔負起交通系統、信息系統、信息交換標准、其他基礎物流服務基礎設施的開發和實施工作。從企業來說，在促進規模經濟和網路化經營的基礎上，必須進行較大的投資，建設自己的物流作業所需基本設施和設備、信息系統、增值服務設施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設備、專用運輸設施和現代化裝卸設備等在企業中的使用。同時，在未來一定時期內政府應制訂有關第三方物流服務行業准入標准，以規范我國第三方物流企業在基礎設施投入方面的行為。
四、結束語
我國第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問題。因此，我們應該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創造良好的外部環境，積極扶持和支持第三方物流企業發展。隨著國政府和企業的不斷努力，我國第三方物流將會更加完善，並發揮越來越重要的作用。