Ⅰ 誰能來分析如今某些小縣城生活成本直逼大都市，甚至超越的現象
確實如此，近年來一些縣城生活消費越來越高。我老家是魯西南的一個小縣城，我自身經歷的一件事：有時回老家，四五個朋友一起聚一聚。在飯店吃一頓飯，不算酒水，消費大概在三百元左右。我現在天津，有時和這邊的幾個朋友找一家差不多的飯店，消費還比老家低一些。在老家飯店裡一瓶啤酒（青島.雪花.哈啤）8-10元，在天津一般只需要6元。還有就是回老家，買件衣服看上眼的都要200+。五六百，甚至上千的也很常見。而工資水平大概在3000元左右。由此可見，在小縣城的生活成本越來越高，生活成本高是有多方面原因的。我感覺一般體現於這幾點：
1.競爭力小
在一些大城市，各種行業都做得比較多，競爭也比較激烈。就拿吃的來說，肯德基和麥當勞等快餐。大城市幾乎隔不多遠就有一家。我們縣城裡，只有一家肯德基，一家麥當勞。就最簡單的一份雞腿堡來說，價格甚至高於大城市。
2.商品渠道
大家都知道每個省都會有某個商品的總代理。省里到市裡，市裡再到縣里。再加上提貨量低於大城市，進貨價格也會稍高一些，為了提高利潤，商家也會提高商品的售價。
3.商品運輸成本高
現在大城市都建立了比較完備的物流系統。各個大城市一般都配備有物流園和物流集散基地。這極大地縮小了運輸成本，提高了運輸效率。縣城一般都比較偏遠，運輸成本也高，生活消費也隨之增加。
4.生活購買需求量小
大城市人口多,人流量大。現在消費群體基本上是以年輕人為主，現在很多年輕人因為求學、工作等原因去了外地。嘿嘿，我也是在外地，現在天津。加之本來縣城人口也少，各種商品銷售量遠遠低於大城市，貨物流動少。從而加大了總體成本，導致物價的上漲。
5.房價上漲
為什麼要說這個問題，因為各行業之間都是有關聯的。我記得看過這樣一個視頻，大致意思是：賣水果的想吃肉，水果漲價了；賣菜的想吃水果，菜漲價了；賣肉的想吃菜，肉漲價了。大概在前年吧，也就是2017年。我們老家縣城的房價在每平米4000元左右。由於工作、兒女結婚等原因，很多老家鄉鎮的鄉親都去縣城買房了。現在房價每平米大概是5000-6000元左右。房價也間接推動了消費水平，增加了生活成本。
舉個例子，在縣級市場如果批發一半掛車水產還是水果蔬菜，賣死賣臭都賣不完。至少在州市級批發市場才能批完，縣級到州市級批回來又批發給鄉鎮市場，層層盈利，最後到消費者口中就形成高價！
大城市批發市場對鮮活農副產品的價並不穩定，一天有幾個價位。而小縣城特別是鄉鎮市場，它買豬肉的消費者極少會買魚，買魚的也極少會買雞作晚飯菜，固而越小的地方它越穩定。
我是做水產的，處在縣城，目前都從南寧進貨，問題是一次用輕卡拉三四噸一個星期都賣不完，來回近一千公里，如果只拉一噸貨，那每公斤要近兩元的運費，還不算損耗。但正常每天只能賣四五百公斤，如果用輕卡拉三四噸，運費是降了，可養死賣臭都賣不完。
州市級批發商每公斤賺2.5元，但它每天可以批完三四噸，每車貨除損耗也有一千多的純利，天天都在跑。鄉鎮上要來和我買，我一公斤也至少2元利，每個鄉鎮每天只能賣不超一百公斤，他們在鄉鎮上一公斤又至少3一4元利，就可以想像鄉鎮上最後吃到口的同一條魚是南寧的兩倍價格！
我常常有種體會，越落後的地方生活消費越高！
我們縣的生活可能是全省最高的，人口特別多，大概有一百伍陸拾萬人口，可以說是全中國的人口大縣，並沒有多少工業，是產糧區。就拿縣城區的豬牛羊肉來說吧，我所到過的周邊地區，豬肉比省城的貴三元左右，比周邊的市貴五元左右，甚至比縣級鎮也貴很多，牛羊肉差價小一點，不知道是什麼原因造成的。怎麼有這樣的情況出現，所以有的人，(特別是過年過節)都從周邊購買。
不是如今，而是只要解決了住的問題，一直以來都是大城市的生活成本比小縣城低。
大城市之所以能成為大城市，就是因為它交通方便，人口眾多，市場繁榮，產業發達。
相對縣城而言，大城市外來商品運輸成本和倉儲成本低，自己能產出的商品種類也多，政府對市場的管控較嚴，甚至還有政府補貼來維持生存必需品的低價。 娛樂 方面也是，大城市競爭激烈，消費群體較大，規模上去了，成本也就可以做到很低了，所以大城市的生活成本低是必然的。
在縣城生活，要做到成本比大城市低也不是不可以，但是需要你大幅降低生活標准，吃穿用都得是本地的應季產出。而且得祈禱生產過程不出什麼意外，比如下一場雨來個牲畜傳染病什麼的，相應菜價就瘋漲，這種事小地方是不會管的，但是大城市會有政府幹預價格漲幅。最後就是，一旦你要用到外來商品，那麼大城市優勢立馬就顯現出來了。
手機打字，好多問題沒法展開講，反正基本就是這么個道理。
很多人印象里似乎有一個慣性思維，就是覺得大城市的生活成本比較高，其實根源在於房價，生活支出中，無論是買房還是租房，都占據著收入的佔大比例。從消費層面來講，大城市的生活成本跟普通小城市差不多，甚至更低。
大城市擁有更多的機會，更加完善的機制和體系，生活，商超，教育，醫療環境更加完善，居民的便利指數更高，很多優質資源的進駐，也帶去更多的競爭壓力，對很多商家來說，為了搶占市場會給消費者更加優惠的政策。比如一台相同品牌型號的電視，大城市的銷售價格並不會比普通小城市的銷售價格高，甚至出於品牌競爭壓力，活動優惠力度會更大，同理一件同一品牌的衣服一樣，大多數都是全國統一動定價，並不會因為城市而設置區別價格，但是，大城市居民擁有更多的選擇權。
對於物價來講，水果也好，蔬菜也罷，它是一個全國浮動的機制，大眾貨品價格差距不大，更多的價格差異來源於地域差異，可能因為南方或者是北方交通運輸成本不同而價格不同，並不會因為城市大小而有較大差異。一般品牌定價都是全國統一定價，並不會區別對待，但是因為很多品牌可能不會下沉到三四線城市，居民的獲取成本更高。
一些精英人群，可能消費選擇奢侈品牌，生活支出較大，但這和大小城市無關，是消費階層和理念問題，只是大城市精英階層較多，乍看上去似乎大城市消費高，其實小城市精英階層消費一樣。對於大眾來講，差距不大，關鍵還是房產。對於普通的一個青年來講，大城市購入一套房子的成本，可能要幾百萬，小城市可能幾十萬足矣，大城市租房每月可能5千，小城市可能每月1k，房子成本占據支出的大頭，交通，消費其實差距不大。
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我覺得這和房價有直接關系。像我現在生活的城市（三四線城市），房價基本穩定在9000元/平米，而工資卻在3000元左右。三倍的差距導致其他物資交易出現較高增長。
老家小縣城工資也就是2000多點，一個個的抽煙不低於40一包，穿衣服肯定是個品牌，吃頓飯不少於500,還經常凌晨兩三點吃宵夜，也不知道是真有錢？還是……
國家引流政策，目前很多縣城都鼓勵回鄉創業，人多起來經濟自然就起來了
溶液有個飽和度，如果超過這個飽和度溶液就不會再溶化了。城市的空間也是一樣的。
因為國家想讓你去城市。
Ⅱ 請問成本的上升一般會有哪些原因成本與費用的直接關系又是什麼
戌本可以按各種不同的角度來分類,將您的提問定義為按經濟用途來分好了,分為製造成本與非製造成本.製造成本包括:直接材料/直接人工/製造費用.非製造成本包括銷售與行政管理方面發生的費用.一般可細分為行銷或銷售成本/管理成本兩類.這種情況下,成本就是指製造成本,費用指的非製造成本.當然成本上升,就是指的製造成本上升.我就是這樣理解的,不知道你是否認可,或者還有補充,因為這個太廣啦,我沒辦法說清楚啦
Ⅲ 成本上升、效益下降的主要原因
成本費用是衡量企業內部運行效率的重要指標，在收入一定的情況下，它直接決定了公司的盈利水平。
成本上升是由多種原因造成的，如內部結構、布局、材料價格的差異（如市場價格，供貨廠家、運輸方式、采購批量等的變動都可、導致價格差異）、直接材料的用量差異等等都可造成成本上升
Ⅳ 社會運行成本上升的原因有什麼
導致當下中國社會運行成本居高不下既有主觀意識的原因， 也有客觀體制的 因素和外在因素的連帶影響。 以「地溝油」事件為例，它已經引起了公眾長時間的關注，中國各地方政府 也出台了一系列的措施，投入資金整頓。但有機構推算，目前我國每年流回餐館 的「地溝油」約有 200 萬—300 萬噸。我們在外面吃 10 頓飯，可能就有 1 頓會 碰上「地溝油」。
可見投入的成本收效並不明顯，而政府作為國家的管理者並不 能就此對問題置之不理，這就導致了政府治理「地溝油」的成本不斷上升。 探因如下： 官員的主觀意識 政府官員也是「經濟人」，那麼他就具有利己性，追求消費的最大化。因為 政府成本和收益的分離， 使得政府預算盈餘或政府收益不能在政府官員中進行再 分配，所以政府的行為目標往往不是節約成本增加產出，而是致力於預算開支和 政府消費的擴張。目前，在我國政府中存在的諸多消費隨意性大，財政資金浪費 嚴重的現象多和這種主觀傾向密切相關。
一定程度上影響了黨和政府在人民群眾 中的威信和形象。 現行財政管理制度的缺陷
1. 財政預算制度的缺陷 我國現行的政府預算收支科目是建國初期依據計劃經濟管理體制要求建立 起來的，幾十年來基本框架一直沒有進行較大調整，收支分類的缺點和局限性也 日漸顯現，有學者對這一個問題進行了歸納：一是收支范圍偏窄，部分收支項目 分類較粗，分類體系、結構不夠科學，難以客觀、准確地反映政府各方面職能活 動，缺乏軟預算約束。這樣一種財政體制使得一些需要加強建設的事項因沒有項 目經費而苦坐等待，一些有經費的項目又苦於找不到合適的消費對象。在專款專 用制度下，這種矛盾就只能產生「雙輸」的結果。 美國學者戴維·奧斯本和特勒·蓋指出：「精明的政府管理人員會把每一個 明細分類中的每一分錢都花掉，不管他們是否有需要。這說明政府機構為什麼會 變得如此臃腫。 原因是我們的預算制度實際上在慫恿每一個政府管理人員浪費錢 財。」中美財政體制雖然不是完全相同，但是由於財政預算體制的缺陷而引起的 消極影響還是具有比較意義的。
2. 缺乏有效的績效評估制度 績效評估通過訂立明確標准， 可以將組織、 人員的行為引向設定的目標導向， 同時，績效評估通過比較的方式，還可以約束組織、人員的不規范行為，建立競 爭機制。 「地溝油」應該怎麼管？當前，運動式的突擊檢查是治理「地溝油」的主要 手段：政府部門統一行動，端掉回收、煉制「地溝油」的黑窩點。這種「圍剿式」 的集中整治，雖有立竿見影的戰果，卻難以走出「一管就見效，一松就泛濫」的 怪圈。為了尋找更有效的管理機制，績效評估機制是必要的。
一些客觀原因的連帶影響 1. 政府部門規模的連帶影響 政府部門規模擴張，政府運行成本自然連帶上升，不僅如此，在我國，政府 部門規模還有一個領導公務人員職數過多的突出問題，即編制不科學。據有關資 料顯示，我國部門的領導人員與下屬人員之比為1 ∶ 0.84，高於美國、日本、 印度等國的同類情況。在我國，有的部門領導人員就佔了一半的比例，
1 個科長 下面就只有1 名科員，甚至，只有科長沒有科員。各級黨政機關領導人員職數過 多，不僅體現在副職人數多，而且有的副職還能享受正職待遇。名目繁多的領導 人員，無形中增加了與此相關的職務消費，導致運行成本居高不下。
2. 政府交易成本的連帶影響 良好的運行機制意味著決策信息充分、政令暢通、反饋及時，即各個過程與 環節相互配合，協力處理行政問題。但是，在我國，由於機構臃腫、層級過多和 職能模糊權利界定不清等原因，不僅嚴重影響了政府效率的優化，還使得政府管 理過程中的協調成本和代理成本大幅度提高。 從橫向的角度看，政府一般首先從橫向上進行職能的劃分，並按照職能的不 同，分別設立不同的機關提供不同的公共物品和服務。「從顧客的角度看，按職 能分工的層級組織是一種次優機構。因為，與按業務流程的組織結構相比，它運 行延誤多，費用高，效率低。」這樣一種管理模式，容易引發政府部門之間推諉 扯皮、相互掣肘的現象，容易生成職權關系復雜、權責不明的問題，往往導致多 個政府部門插手同一事情或管理同一對象， 或者根據自身利益而刻意忽視經濟改 革過程中衍生的社會問題， 這種現象使得各個部門之間由於行政目標函數差異而 引起的協商、談判、整合成本倍數上升。這種管理模式也容易滋生過多的行政決 策和審批流程。
從縱向的角度看，我國目前有中央、省、市（地區）、縣（市）、鄉（鎮） 五級政府，五級政府對應五級財政，加重了政府的運行成本。政府層次太多，而 管理幅度太小。由於層級過多，信息流在政府系統傳遞中發生能量的消耗，一方 面容易導致上下級之間信息的不對稱，另一方面，政府各機構之間存在著人為的 阻隔，導致政府內部信息流通不暢，信息利用率低。層層上報審批的運行機制使 得大量的人力物力財力消耗在部門層級之間， 最終導致政府運行不暢， 成本上升。
更為重要的是， 每一級政府層次的設立, 必然有與之相適應的機構、 人員來支撐, 連帶影響也就會增加政府運行成本。此外，過多的政府層級，使中央到地方的分 級職能分配和實施過程中，產生了過長的委託代理鏈。委託代理鏈越長，相對委 託人、代理人越多，他們之間的利益對沖、信息扭曲就越大，從而提高了代理成 本。 「地溝油」 到底歸誰管？我國對 「地溝油」 的監管涉及衛生監督、 食品安全、 工商管理、質量監督、環保、市政市容等多個部門，由於管理難度大、成本高， 「誰都管」變成了「誰都難管」 。監管的缺失，給不法商販提供了「黑色產業」 的膨脹空間。因此，進一步明確監管部門、監管職責，是規范「地溝油」回收利 用的當務之急。
3. 政府消費特性的連帶影響 在市場經濟條件下，商品的價格受到供給與需求的雙重影響，反過來價格的 變動又進一步的影響到該種商品的供給量和需求量。同時，在市場中，幾乎所有 的商品都存在著替代品。商品可替代的大小影響到該種商品對價格的敏感程度。 一般來講，商品價格的下調會導致對該種商品的需求量下降，但是可替代性大的 商品所受到的影響顯然會高於可替代性相對較小的商品。 當某種商品價格上升的 時候， 出於降低生產成本的考慮， 市場中的其他主體會在保證質量不變的情況下， 選擇該種商品的替代品。 政府運行中所消耗的各種資源的購買雖然是以稅收為後 盾的，但是購買行為作為發生在市場中的行為同樣要遵守市場價值規律。但是， 由於政府僅僅是一種代理機關，它的行為受到來自各個方面的限制，與市場中的 企業不同，政府在一定程度上無法根據市場的變動自由地決定商品的購買。最主 要的原因是，由於政府的運行資金主要來自於稅收和各種收費，這種強制性徵集 而來的資金與政府部門之間不存在直接的聯系， 稅收的減少並不一定導致特定政 府部門可用資金的減少，而稅收的節余也不會直接歸特定部門或個人。因此，當 商品價格上升的時候，政府並不一定會轉向該種商品替代品的購買，也不必然引 起政府對該商品購買量的下降。因此，隨著商品物價總水平的上升，政府的運行 成本可能還會持續走高。
Ⅳ 為何中國很多大城市經濟非常蕭條
經濟情況復雜，是否真的下滑大家都不是很清楚，經濟學界都有爭議，很大程度是因為和過去接受信息很辛苦的狀況不同，如今的問題卻是信息量太大，導致接受者處理能力弱最終變成噪音，你根本無從分辨哪些是表象的哪些是內因。所以大家聽到了，但判斷、分析就變成了的困擾，比如看高鐵、手機和某些互聯網公司，好像大家都混得不錯啊，北上廣的房價是蹭蹭蹭向上走啊，但怎麼周圍的工廠都看起來不太景氣呢？
經濟活動好比人的心電圖，一起一落的，那就是好，因為正常。從來就沒有過一直向上來的經濟，以前沒有，未來也沒有，所以落也不是絕對壞。
中國經濟第一要素是看成本，成本對中國尤其重要，而現在成本優勢不明顯了。所謂「比較優勢」，化解開來就是成本優勢和獨到性優勢。中國經濟發展至今，只有成本優勢，因此成本曲線一變動，對於中國經濟來說就是大事情。但發達經濟卻包括了獨到性優勢，以獨有性來創造價值。中國經濟缺乏這種「別人沒有又需要，恰好唯有我們有」的東西。我們只是組合性創新，原創性的創新是沒有的。因此，中國經濟能夠有今天，完全只靠成本優勢打上去，如日中天的互聯網經濟，有哪個是獨創的，BAT還不是全從外國抄來了？高鐵就不說了，德、法、日都有，但「師夷長技以制夷「，我們便宜啊。
2002年中國貿易順差很大的時候，美國來調查過中國的成本優勢，低廉的製造業成本成為這波高速增長的主要基礎，因此吸引來了投資、訂單以及出口增量。但是，從2002年到2015年，成本上升非常快。換句話，成本優勢丟得太快，所以別說房價漲得快我不在北京跟我沒有關系。
去年8月份波士頓咨詢公司發布了《全球製造業成本變遷報告》，如果美國製造業的成本為100，那中國是96，只比美國低4個點。過去十年全球製造業成本發生驚人變遷，這是商務部網站引用的文章。
現在情況變得不同，其他一些國家許多東西反而比中國便宜。而在中國呢，首先現在網上有種言論，說工人工資升得快推高了成本，其實不然。成本高的真正問題並不在於工人工資高，而是制度成本升太高,我們的綜合成本也在高速增長，很大一塊不是市場供求形成的成本增長。我們的綜合成本跟發達經濟體靠的太近，迅速靠近。其次，在福利制度日益完善且種種客觀歷史原因的作用，帶來的「副作用」卻是企業負擔比較重，這是另一種導致成本高的構成原因。此外，成本推動還有一個因素是匯率，之前是靠相關機構計算之後出價，並不是市場化行為形成的。為什麼中國在從前可以靠成本優勢高速增長？因為那時剛剛改革開放，剛剛開始進入國際比賽。工資水準當然與國際水平線比低很多，所以那時外資、訂單都來了，出口驅動的成績也出來了。如果說有什麼可惜的地方，就是這條成本線上升太快了，才10多年時間，因此當年受成本優勢吸引進來的訂單，現在就跑走了，很正常，別把什麼都當成是美帝的陰謀。
中國經濟未來要靠獨到性優勢,說白了就是制度創新，經濟轉型，這個大家都懂的。
成本一上去，made in China就貴了，東西貴了一點，在一個全球化的市場里就會發生很大的變動。因為中國還沒有形成另外一個比較優勢。比較優勢一個是成本優勢，另一個是獨到性優勢。你老有別人造不出來的東西，這就是獨到性優勢，有了這種優勢，你的東西貴一點甚至貴很多也沒關系。比如蘋果手機，這么貴，賣得還這么好，8年時間賣掉7億部！
這就是獨到性優勢，期望中國將來也會有這個優勢。但現在中國經濟整體而言不是靠獨到性優勢吃飯，中國經 濟高增長靠得是made in China，製造業是我們所有行業繁榮的基礎，made in China靠的是China price，你會造我也會造，但是我比你便宜。
現在的新挑戰就是這個便宜優勢在迅速的消失。成本優勢已經不明顯了，下一步怎麼走？美國的製造業成本只比中國高四個點，他手裡還有獨到性優勢，中國今後怎麼跟美國競爭？
創新、轉型還有很長的路要走。所以你看現在主調就是轉型、創新。問題是創新、轉型沒有那麼快。你說創新，這個話好講，做起來可不那麼容易。
中國經濟增長率一下來，困難就開始浮出來了。成本、債務、過剩產能等等問題，並不是原來不存在，其實早有。當前的經濟困難，以及何時能夠走出困境，就是看怎麼對付困難。可是現在對困難的看法不一致，有些觀點希望心存僥幸，以為再放發錢就能夠把困難再蓋住。
比方說債務處理，給你放一筆貨幣蓋過去，那叫債務重組。國際投行有一句話：處理金融危機、處理債務，就是剃頭和理發。問題是能夠理多少？債權人得同意消債。企業破產不是件可怕的事，像1999年的廣國投破產事件，200多億的總資產規模，相當於主權級別的金融機構，如果不是當年破產，那麼之後重組也就不會出現了。而重組就是同意消債，這才能夠解決借來錢卻投錯項目的本質問題，結果粵海重組成功。
現在都說經濟形勢嚴峻，可哪家重組了？是因為危機就是承認錯誤的過程，早認錯早渡過。那什麼是經濟危機？就是給過去的錯誤重新標個價，標對了就能夠過去。從前是脫離實際需求的貴，現在把價格降下來就有。危機怎麼對付，就是降價。過不去的只有心理標准。
總結起來，第一，危機就是調整心態，不要老想當初老子怎麼么樣，不要不願意給過去的錯誤重新標價。假設你開100萬的車，能夠掙200萬，那麼是可以的；但是只能掙50萬的時候，還想我當初怎麼樣，這樣就不對了。
第二，資源總是稀缺的，主要是看你願不願意在價格上就範，2008年全球金融危機時，美國就是調成本，敢於調價敢於給錯誤標正確的價格。
第三，要等政策起效，中國人在時間這個變數的上，總讓人感覺很著急，是否因為調整經濟經驗太少，一見到7%以下就嚇得不得了，總覺得不夠成熟，其實有許多事情是時間最後決勝負。如果政策對了、量夠了，剩下的就是時間因素。價格下調了，需求起來了，得等一等，讓時間起作用，而2008年的溫的政策，就明顯是被某些經濟學家嚇壞了，是要印鈔，但是不是要放這么多？其實當初就有不少人反對，後果現在顯現了，你只不過把危機向後推罷了，就跟99年納斯達克崩盤，引發小幅經濟波動，但美國發鈔（降息）應付過去，結果導致了後一輪的更大的經濟危機，現在有種意見就是說當時就應該讓它破，後面的危機才不會這么大。
Ⅵ 大城市生活成本比小城市到底高在哪裡
許多人認為大城市生活成本比小城市高。事實上這是一個誤會。規模越大的城市，除了房價可能偏高之外，它的生活成本通常是更低的。我們不妨從這幾方面做一些比較。
人們往往用旅遊者眼光看地方消費水平，覺得東西貴得不行。大家說上海東西貴，因為每個導游都把你帶到南京路。如果你和普通市民朋友去吃飯、洗腳、上KTV，你會發現和小城市消費也差不多。到普通餐館消費，你會發現同樣品質數量的餐標，大城市要比小城市便宜不少。
走進大城市超市，更讓你氣得吐血，那裡東西琳琅滿目，應有盡有，質量完全讓你放心。同樣一斤雞蛋、一瓶礦泉水、一個打火機，大城市的超市價格要便宜許多。建材、電視、電腦、服裝一類就更不用說，越是小城市越貴。在小城市買一台普通電腦，可能要六七千，幾乎是當地人均收入兩倍，深圳也許只要一半價格。一雙耐克鞋在小城市600多元，一分折扣不打，在杭州，同樣款式的鞋子400多塊錢搞定。
小城市工業品價格高，這不難理解。農產品是否一樣呢？許多人認為，小城市靠近農村，價格應該比大城市便宜才對。事實並非這樣，大城市總體上仍然低於小城市！
大城市蔬菜供應一般是基地化、規模化生產供應，交易成本是很低。大卡車停在田邊地頭，成批裝車運到超市，批發價和運輸成本都是很低。小城市蔬菜供應一般是周邊農民用小拖拉機甚至用挑子挑到集市上出售的。一場交易中，一噸貨物的交易成本和十噸貨物的交易成本相差不了多少。哪一種成本低，可想而知。
Ⅶ 急啊啊啊！！！為什麼商家的收入下降而成本卻上升的原因
成本上升的主要原因無非就是由於房地產價格上漲而造成的房租成本逐年增高。此外好包括這些年人力成本的上升，以及物流成本的提高（主要是因為油價，過路費，稅費等造成）。
而收入下降，主要是需求不足。在整體通貨膨脹的預期下，人們都會減少消費，所以內需不足是一個老大難了，需求不足，當然商家的東西就不好賣，因此造成收入下降。
Ⅷ 現在的生活成本上升主要源於什麼原因
比較主流的理論認為原因主要有三種：
需求拉動通脹 - 這種通貨膨脹主要源於因gdp所產生的高需求與低失業，又稱菲利普斯曲線型通貨膨脹。
成本推動通脹 - 今稱『供給震盪型通貨膨脹』（supply shock inflation），顧名思義，當某一種生產資料的成本升高帶動其他消費品的成本一起增長造成的物價上漲，例如發生於油價突然提高時。
固有型通貨膨脹（built-in inflation） - 因合理預期所引起，通常與物價／薪資螺旋（price/wage spiral）有關，可認為是以上兩種原因共同作用的結果。工人希望持續提高薪資，其費用傳遞至產品成本與價格，形成惡性循環。固有型通貨膨脹反應已發生的事件，被視為殘留型通貨膨脹，又稱『慣性通貨膨脹』，甚至是『結構性通貨膨脹』。
Ⅸ 為什麼經濟越發達的城市規模越大
城市的集聚效應，根據城市經濟學的標准理論，隨著經濟地不斷發展，人類生活的供應會變得越來越重要，而城市作為人口的集聚地，由於人口的集中需求形成了規模，自然而然的就讓生活變得更為方便，這就是人口集聚從聚落發展成為鄉村，再從鄉村發展成為城鎮的基本邏輯。 因為集聚很多的東西都變得更加方便了，比如說生活必須的水電煤、寬頻如果在人口稀疏的農村是很難建設的。 但是在城市的話，這一切都會變得很簡單，基礎設施更為便宜，物流、交通也都更為發達。而且越大的城市，其基礎設施的條件就越好，其服務水平就越高基本上是中國的一個共識了。 而人口的聚集直接會帶來產業的聚集，產業的聚集帶來工作崗位的聚集，從而創造了就業與收入，並且人口再形成循環，衍生出更多的崗位與工作。 舉例來說，如果你不在城市，你需要吃頓飯可能要走20公里的山路，但是在城市可能就在你家門口，更為簡單的甚至你可以用餓了么、美團外賣等軟體讓人送上門。