A. 西安一條「無人駕駛」地鐵耗資多少
在我國西部地區，西安這一座城市也算是其中的佼佼者了，在綜合發展上的實力不容小覷。隨著旅遊業的興盛，更是讓這座歷史文化名城走進我們的視野之中。隨著人流量的增多，再加上西安作為是我國特大城市和關中平原城市群中的核心城市，西安在軌道交通上的需求也日益提高。
據悉，西安地鐵8號線在2019年10月就已經全面開工建設，預估建設工期達到6年，不出意外的話在2025年這條地鐵就能夠與我們見面了。
B. 西安地鐵1號線線路圖票價怎麼計算
西安地鐵自2016年11月8日執行「里程計價」。起步價2元6(含6公里,以下類同)公里，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元;6-10公里3元;10-14公里4元;14-20公里5元;20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。
C. 西安地鐵收費標准
西安地鐵票制為「里程計價制」。
票價為起步價2元6千米（含6千米）。
0-6千米2元；6-10千米3元；
10-14千米4元；14-20千米5元；
20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元。
(3)西安地鐵成本多少一公里擴展閱讀：
西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。
據2017年10月西安地鐵官網信息顯示，其開通運營線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。
據2017年10月西安地鐵官網信息顯示，其在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。
2016年，西安地鐵線網總客運量達到40815.75萬人次，日均客運量111.52萬人次，同比上年增長19.32%。 截至2017年10月，西安地鐵日最高客流量出現在2017年9月30日，達223.33萬人次。
D. 西安地鐵一站多少公里
一點三七公里。
西安地鐵1號線的全長達到了31點5公里，共設有23站，一站大概一點三七公里，整個線路是貫穿城市的東西。
西安市的城市地鐵建設屬於比較完善的，形成了一個地鐵交通網，擁有23條地鐵線路。
E. 西安城際鐵路被叫停，為何從去年開始進度就一直艱難
進度緩慢的原因是因為城際鐵路已經建成，如果要叫停的話，必然會帶來很大的經歷損失。
西安城際鐵路被叫停
西安東站是西安十高速鐵路和西康高速鐵路建設的重要組成部分，將與兩條高速鐵路同時建設。西安南站的建設受到相關規劃和線路引進滯後的制約，難以在年內開工建設。
據了解，西東站建設資金由西10高鐵、西康高鐵各出資50%，已納入西10高鐵設計建設。其建設周期與兩條高速鐵路密切相關。
覆蓋“高速地鐵城際總鐵路”的西安東站，引進西烏、西延、西渝三列高速列車，並與地鐵5、13、15號線銜接，比新建的Xi南站具有明顯更高的規劃緊迫性和優先性，規劃編制工作更快。目前，西安東站正在規劃周邊地區的城市設計。
最近國務院發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，將Xi安定位為國際綜合交通樞紐城市，位於“六軸七走廊八通道”的重要節點位置。要求在西安建設具有較強國際運輸服務功能的鐵路樞紐和車站，鞏固西安國際航空樞紐地位。要完成這一頂層設計文件的建設，西安“四主一輔”客運系統的布局極為重要。
對於西安城際鐵路被叫停，進度緩慢的事，你怎麼看？
F. 西安地鐵如何收費
西安地鐵票制為「里程計價制」，票價為起步價2元6（含）千米，每增加1元，可繼續乘坐4、6、8千米，即：0-6千米2元；6-10千米3元；10-14千米4元；14-20千米5元；20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元。
車票種類
單程票
1、使用單程票無折扣，出站時由閘機回收。
2、購買後2小時未進站，車票自動作廢；120分鍾未出站須繳納線網最高票價5元。
全國交通一卡通，2017年12月31日起，全國「交通一卡通」開始在西安地鐵使用，以後外地持交通一卡通的朋友坐西安地鐵可直接刷卡，不用再單獨買票。至此，西安地鐵閘機實現了長安通和交通一卡通的通用。
長安通採用的是住建部的密鑰，2017年12月31日開始，西安地鐵也將兼容交通運輸部密鑰體系下的城市一卡通。外地朋友不論來自哪，只要卡片上有「交通一卡通」標志，就意味著這張卡也可在西安地鐵上刷卡乘車，免去排隊買票的麻煩。
長安通為西安城市一卡通，可用於乘坐公交車、地鐵、計程車以及小額付費，可在西安市各大銀行或各公交公司網店及部分地鐵車站購買，工本費18元，可租用；可在地鐵自動售票機進行充值操作，最低充值金額為10元；長安通為IC卡，使用方法與定值票相同。其中，普通卡可享受9折優惠；學生卡可享受5折優惠；老年卡免費乘車，但在周一至周五的07:30-09:30、17:30-19:30（高峰時段）不可使用老年卡乘車。
多日票：
1、分為一日票、三日票兩種。其中，一日票票價為15元，從第一次進閘起24小時內可無限次乘坐西安地鐵運營的線路；三日票票價為40元，從第一次進閘起72小時內可無限次乘坐西安地鐵運營的線路。
2、車票使用只能一票一人，一張票不可多人同時使用。刷卡進出站、票卡不回收，可留作紀念。
3、自購買之日起2年內使用有效，不可退換。
定值票
1、使用定值票享受如下折扣：購買50元定值票預付人民幣38元；購買100元定值票預付人民幣60元；定值票內余額使用完後，可換取一張線網內最高票額的單程票，且無2小時內進站時限。
2、定值票在客服中心處購買。定值票為IC卡，進站時只需在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需在出站閘機處感應便可到達非付費區。
紀念票
西安地鐵根據重大節日或有紀念意義的活動會發行紀念車票，其使用規則以當次發行票卡規定為准。紀念票一般為定次票，需在規定的有效期內有限次數使用，車票不計里程、不回收、不可掛失，啟用後一年內有效。
(6)西安地鐵成本多少一公里擴展閱讀：
西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。
截止2018年9月，西安市開通運營地鐵線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。
截止2018年9月，西安地鐵在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。
2017年，西安地鐵日均客流量超過180萬，排名全國第九。2018年4月29日五一小長假期間，西安地鐵單日客流再創新高，達到264.84萬，客流強度位居全國第一。
G. 西安地鐵如何收費 尤其使用公交卡打折嗎 還是如何計
摘要 地鐵的起步價是2元每4公里加1元長安通卡9折優惠（一卡一人），中小學生持「長安通學生卡」的，票價5折優惠。
H. 中國目前有多少城市有地鐵造一條地鐵線得多少錢它的時速為多少
中國的地鐵始建於1965年。目前，已建成地鐵的城市有：北京、天津、香港、上海、廣州，南京。同時，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都在准備上馬軌道交通。
具體規劃如下
北京：未來10年內，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，到2008年軌道交通里程將達到300公里，市區計劃鋪設地鐵線20條。因此，在今後的20至30年內，北京市軌道交通建設的年投資額約為100億元，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過1000公里。目前，正建設的有八通線、城鐵東線、五號線、四號線、十號線、奧運支線和機場客運專線。
廣州：經審批同意的三號線總投資約為153億元，平均造價4.3億元/公里，預期2005年建成；二號線全長23公里，預計2003年年底通車；四號線和五號線也在規劃中。到2010年，全長近130公里的5條線將構成廣州軌道交通網路。另據悉，佛山、南海、廣州共同投資100億元建設「廣佛地鐵」，預計2005年建成。
天津：業已開工的地鐵一號線是天津市「十五」期間投資規模最大的一項城市基礎設施工程，全長26.2公里，計劃用4年時間建成。據悉，天津市將在2010年前修建6條共計153公里的地鐵。
南京：2002年11月9日，南京地鐵奧體中心站正式開工。總投資8000多萬元。
深圳：地鐵一期工程將於2003年底建成通車，近中期目標是建設4條地鐵和4條輕軌線，總投資達500多億元人民幣。
沈陽：2002年9月，全長21.6公里的沈陽地鐵一號線工程總體建設方案確定，目前，總體招標工作已經展開。
杭州：該市將於明年興建的地鐵一號線，總長約52公里。
上海：「十五」期間，上海將投資千億元人民幣，新建軌道交通200多公里。
哈爾濱：該市軌道交通一期工程可行性研究報告已經通過中國國際工程咨詢公司專家組的評估，該項目長14.4公里，總投資45.2億元，平均每公里造價2.5億元。
青島：該市地鐵規劃總長度114公里，近期將選建設全長16公里的南北線，預計總投資5億美元。
I. 中國西安的地鐵修建一共花了多少錢
《西安市快速軌道交通建設規劃》，西安市地鐵建設規劃年限為2004年至2012年，規劃期內擬建設兩條快速軌道線路，總長度為43.54公里，估算總投資153.47億元。其中一號線三橋至紡織城，全長20.87公里，設車站15座，估算總投資75.68億元，平均每公里造價3.63億元；二號線張家堡至韋曲，全長22.67公里，設車站18座，估算總投資77.79億元，平均每公里造價3.43億元。2005年前做好前期工作，2012年建成兩條線路系統。
J. 西安地鐵優惠政策
法律分析：西安地鐵票制由現行的「區間計價制」調整為「里程計價制」。票價為起步價2元6公里，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元;6-10公里3元;10-14公里4元;14-20公里5元;20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。
法律依據：《鐵路安全管理條例》
第二條 鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
第四條 鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防範和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。
第五條 從事鐵路建設、運輸、設備製造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標准、行業標准，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、設備製造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標准化作業，保證鐵路安全。