① 二級反滲透醫用水處理成本按每小時出水1噸來算
如果進水是純凈水的話，即使是1噸水出水，運行成本也會比較低，主要是電費（葯劑費用幾乎可以忽略的）。按照二級反滲透產水耗電1度以及二級產水提升耗電0.5度計算，則噸運行成本在1.2-1.5元（不計算原水成本）。
謝謝！
② 《自然地理》借一個長江年流量9600億立方米的淡水，輸送到塔里木河流域，需要多少錢
假設一噸水1塊錢的話，9600億立方米的淡水就是9600億元。然而實際運輸成本不可能這么低，所以，所耗費的錢不是一般的多。
③ 運距55公里，拉一噸水多少錢水價5塊
誰價錢雖然便宜，一噸水五塊錢，但是距離很遠，在我們這個地方老縣城裡面有個地方缺水，缺的狠重，20里地外拉上一桶水，也就是原先汽油桶那麼大的一桶水，來回的話需要50塊錢。你這個遠距離55km，如果不是山坡路的話，平路可能也就是100塊錢左右吧，但是如果是有三坡路的話，這個55塊錢拉一噸水，哎呀，少說200塊錢。
④ 鐵路一公里運礦泉水每噸怎麼計價
摘要 計算公式為：基本運費額＝貨物運費率×計費重量
⑤ 請問現在我們國家的用水儲存一噸水，運輸一噸水的平均價格大概分別是多少
有資料說是一噸水5元 但是覺得單位不對 同問
⑥ 水路運輸的主要成本有哪些
水路運輸的主要成本在於運輸工具的養護，航次費用，船舶經營成本以及貨物費用。
⑦ 超濾噸水投資多少錢，運行費用多少
噸水成本在300-500元，運行費用很低
⑧ 論述水路運輸的技術經濟特點
一、 水路運輸的特點
水路運輸與其它幾種運輸方式相比，主要有運量大、成本低、效率高、能耗少、投資省的優點，同時也存在速度慢、環節多、自然條件影響大、機動靈活性差等缺點。具體地說：
（一） 水運可以實現大噸位、大容量，長距離的運輸。我國常用的２５０００噸級的運煤船，一艘船就相當於１２列運煤火車或上萬輛運煤汽車的載貨量。
（二） 能源消耗低。運輸1噸貨物至同樣距離而言，水運所消耗的能源最少。
（三） 運輸成本低。水上運輸工具主要在自然水道上航行，航路是天然的，只需花少量資金對其進行整治，維護船標設施和管理，就可供船舶行駛。水運的運輸成本約為鐵路運輸的1/25～1/20，公路運輸的1/100。
（四） 水運在整個綜合運輸系統中通常是一個中間運輸環節，它在兩端港口必須依賴於其它運輸方式的銜接和配合，為其聚集和疏運貨物。
（五） 水運的運輸速度較其它運輸方式要慢。一方面因為船舶航行於水中時的阻力較大；另一方面是因為要實現大運量運輸，貨物的集中和疏散所需時間也長。
（六） 水運的外界營運條件復雜且變化無常。海運航線大都較長，要經過不同的地理區域和不同的氣候地帶，內河水道的水位和水流速度隨季節不同變化很大，有些河段還有暗礁險灘，因而水運受自然因素的影響較大。而且水運具有多環節性，需要港口、船舶、供應、通訊導航、船舶修造和代理等企業以及國家有關職能部門等多方面的密切配合才能順利完成。因而，水運管理工作是較為復雜和嚴密的。
（七） 海運具有國際性。一是商船有權和平航行於公海和各國領海而不受他國管轄和限制，有權進入各國對外開放的，可供安全系泊的港口，故使海運在國際交通中極為方便；二是各國的商船可在國際海運上進行競爭。當然，海運是世界性的商務活動，除必須遵守各國的海運法規外，也要尊重國際法律。 二、水路運輸的分類
水路運輸有多種分類方法。
（一） 按貿易種類，水路運輸可以分為外貿運輸和內貿運輸。外貿運輸是指本國同其它國家和地區之間的貿易運輸；內貿運輸是指本國內部各地區之間的貿易運輸。
（二） 按航行區域、水路運輸可以分為遠洋運輸、沿海運輸、內河運輸和湖泊（包括水庫）運輸。遠洋運輸是指國際之間的運輸，以外貿運輸居多；沿海運輸是指幾個鄰近海區間或本海區內的運輸，以內貿運輸為主；內河運輸是指在一條河流（包括運河）上或通過幾條河流的運輸，一般為國內運輸；湖泊運輸是指一個湖區內的運輸，大多屬於國內運輸。
（三） 按運輸對象，水路運輸可以分為旅客運輸和貨物運輸。旅客運輸是指以旅客和部分貨物為載運對象的運輸，有單一客運（包括旅遊）和客貨兼運之分。貨物運輸是指以貨物為載運對象的運輸，按貨類分有散貨運輸和雜貨運輸兩類，前者是指無包裝的大宗貨物如石油、煤炭、礦砂等的運輸；後者是指批量小，件數多或較零星的貨物運輸。
（四） 按船舶營運組織形式，水路運輸可分為定期船運輸（即班輪運輸）、不定期船運輸和專用船運輸。定期船運輸是選配適合具體營運條件的船舶，在規定航線上，定期停靠若干固定港口的運輸；不定期船運輸系指船舶的運行沒有固定的航線，而是按照運輸任務或按租船合同所組織的運輸；專用船運輸系指企業自置或租賃船舶從事本企業自有物資的運輸。