1. 企業物流成本怎麼管理控制
企業降低物流成本的方法包括：合理設計規劃物流系統設施；合理庫存；均衡生產；物流作業系統化標准化；以信息化手段強化物流管理；加強物流質量管理；提高物流速度，加速貨物周轉等等
2. 第三方物流服務方案
第三方物流服務
方案的設計
在製造企業進行物流外包還是自營的決策時，它選擇第三方 物流通常是因為第三方提供的服務更專業化，服務水平更高。而 第三方物流的服務水平和服務績效，在很大程度上又依賴於第三 方服務商是否能夠提供一個有針對性的、行之有效的服務方案。 所以，科學合理地進行物流服務方案的設計是第三方物流的一項 十分重要的職能。
具體來說，物流服務方案的設計有以下幾個步驟：
1．確定物流服務的內容
第三方服務商要提供物流服務，首先當然要明確物流服務究竟包括哪些內容，以及這些內容在實踐中應該如何操作；另外，服務商還必須明確自己能提供哪些服務內容，哪些服務是目前自身能力還無法提供的。只有清晰地把握了這些要素，才能使以後的服務設計順利進行。
2．進行客戶需求分析
首先應當明確這里所指的客戶可能包括兩類不同的實體，一是物流服務的需求方，即通常我們說的製造企業或者商業企業；二是商品的需求方，也就是第三方服務商的客戶的客戶，通常包括零售商和最終消費者。
在明確了針對的客戶之後，物流企業就應當對具體客戶的需求進行調查與分析，然後根據不同的客戶需求來制定不同的物流服務方案。
3．物流服務方案的具體設計
在明確了自身所能提供的服務和客戶所需要的服務之後，第三方物流企業需要探明這兩者之間的差距，並確定為了彌補這個差距需要做出的改進。
之後，第三方服務商需要在客戶需求分析的基礎上對委託方
現有的物流系統進行調研，進而提出具有針對性的新的服務方案。
4．物流服務方案的持續改進
第三方物流強調的是物流提供商與委託方之間長期的合作關系，因此物流服務方案的設計並不是一個靜態的行為，而是一個動態的過程。在服務方案施行的過程中，第三方服務商應該定期地對服務績效進行評估，及時發現存在的或潛在的問題，並且及時改進，從而使服務水平逐步提高，增加客戶的滿意度。
案例4-1
寶供物流是目前國內最大的第三方物流公司。他們提倡第三方物流的服務要"量身定做"。寶供從最初提供24小時門到門服務以吸引客戶以來就一直著力扮演好客戶的"管家"這一角色。例如在為北京某公司服務時，寶供營運管理部通過與對方物流部溝通，根據企業的要求與實際情況設計了一個全面的物流運作方案：將原有的全國20多個倉庫以及管理機構簡化到十幾個，從原材料的采購、運輸方式、倉庫管理、配磁軟包裝等進行一條龍規劃與運作管理，並為客戶提供基於Internet的全國貨物實時查詢的物流信息服務，支持客戶"零庫存"策略，高效擴充分銷渠道，以"低成本、高效率"贏得了客戶的高度評價。由此可見，第三方物流企業就是根據客戶的生產及銷售模式，通過全面規劃物流服務模式、優化業務流程、整合物流供應鏈、支持靈活多變的市場營銷策略等方法，達到為客戶降低物流成本，提高核心競爭力的目標。
下面我們就物流服務方案的設計的幾個步驟進行具體的分析。
第一節 第三方物流的服務內容
一、物流活動的內容
由於不同類型的企業所涉及的經營活動各不相同，組織結構也各自不同，針對這些企業的產品或服務的物流管理活動也就五花八門，各有側重。圖4-1顯示的是典型的製造企業的物流活動結構。在製造企業中，物流管理主要由內向物流(Inbound Logis-tics)、企業內物料管理和外向物流(Outbound Logistics)組成。內向物流主要涉及從供應商到製造企業的物流活動，具體包括原材料的采購、運輸，原材料和零部件的庫存管理、倉儲管理、包裝、物料搬運以及相關的信息管理等。外向物流也稱為實物分撥(Phys-ical Distribution)，包括將產成品由製造商配送制客戶的物流活動，具體來說有訂單處理、運輸、產成品的庫存管理和倉儲管理、包裝、物料搬運以及相關的信息管理等。企業內的生產物料管理處於內向物流和外向物流之間，包括廠區內的倉儲、物料搬運等內容。通常又把內向物流和企業內物料管理統稱為物料管理。
3. 如何在物流成本與服務水平之間保持平衡
在喬普拉和邁因德爾所著的經典著作《供應鏈管理：戰略、規劃與運營》提出了供應鏈戰略決策框架的六個因素：庫存、運輸、設施、信息、價格、采購，每個因素都需要在客戶服務水平和成本之間進行平衡，同時必須服從企業整體的競爭戰略，對於其中的采購因素而言，關鍵的決策是自營還是外包，選擇的標準是看是否提高了供應鏈的價值。在本案例中，配送環節上有三種選擇：自營；全外包；混合配送，鴻運公司採用了混合配送策略，即優先滿足自有車輛，當自有車輛不足時則採用外協車輛，採用本策略理論上可以綜合自營的高服務水平和全外包的低成本的優點，但是魚和熊掌往往不可兼得，外包車輛由於獲得的貨源不穩定且往往是「骨頭」，所以很難像全外包模式下物流供應商對企業的忠誠度，當遇到運力緊張比如春運或者產能暴增的時候，外包車輛往往很難有保障，且經常坐地起價，同時臨時調配的車輛由於沒經過運作磨合也難免會降低服務水準。因此筆者認為，混合配送不見得是一種最合適的方式，特別是對於利潤率比較低的家電行業，全外包方式如果運用得當的話也可以達到最小化物流成本兼顧服務水平的目的。 在全外包方式下，要在滿足客戶服務水平的前提下實現物流成本的最小化關鍵是供需雙方要有合作共贏的理念，實現整個供應鏈價值的最大化。舉個例子，企業的銷售部門出於自身業績的需要往往是對客戶的要求是百依百順，物流部門照單全發，一張訂單剛裝車發運，一張送往同樣配送點貨量只有幾件的訂單又下來了，這種情況讓物流供應商很難受，不發的話，KPI就很難看，發的話，肯定要虧本，如果這種情況偶爾發生，物流公司還是可以自己消化，但多的話肯定是上有政策，下有對策，貨沒發，可系統上的訂單狀態已經變成在途了，報表好看了，但那是虛的。筆者熟悉的一家物流公司，其客服通過多年的磨合已經做到能夠引導一條配送線路上的經銷商進行集中周期性下單，從而提高車輛的滿載率，降低物流成本，但是這畢竟是靠物流公司與經銷商多年積累的關系，如果作為企業能夠有意識地通過一些銷售策略的改變引導客戶下單的習慣，比如確定最小訂貨量或根據車輛噸位確定訂單量或提高訂單的計劃性，甚至限定訂貨周期，使得最終客戶在下單時候就能綜合考慮後端物流公司的調度和配載，這樣將可以節省物流公司的成本，最終降低物流總成本，否則企業一味單向地強壓物流企業，結果必然是服務質量下降，最終損害企業的利益。 世界上沒有永遠正確的供應鏈策略，但是針對企業特定的競爭戰略則存在正確的供應鏈策略。正所謂：兵無定式，水無常形，運用之妙，存乎於心。選擇正確的供應鏈策略是物流經理最主要的挑戰。
4. 公司貨物均需委託第三方物流運輸，如何控制物流服務水平
個人建議：
1，在當地找專業的專線發貨。現在有很多物流公司只走一條專線，但會掛兩三條甚至更多的專線，除了自己走的專線外，其餘的轉給當地貨異地專線同行，由於再轉一手，到最後價格更低，導致服務水平下降。
2，在隔壁城市找更專門的專線合作。你可能會覺得隔壁城市之間的短途運輸也是一個很大的成本，當然了，這個成本與服務你自己可以衡量，很多物流公司在當地收貨，然後再把貨賣給異地的專線走。
當然了，要想長久合作，雙方合作是要建立在雙贏的基礎上，你要先把服務的標准讓物流公司清楚，然後讓對方報價，這是一個比較負責任的談判基礎，如果你一開始就問價格，而沒有談具體要落實的服務項目，對於雙方來說，都是很不負責任的合作。
5. 如何平衡快遞行業服務質量與物流成本的關系
其實你提的這個問題在快遞這個行業相對來說就是矛盾的，服務質量當中其實包括很多環節，其中包括收、派件，電話客服，來訪接待，回訪工作。在物流成本這塊必須送得快和收的快，那就是人力上的問題的，收派人員多那自然是快，成本就高，相反就是人員少就慢成本就低。在各個環節也是同樣的道理。再說目前運輸成本本來就高，油價不斷在漲，人員工資，操作場地的租金年年在漲。要想在服務質量不斷提升，必須要在快件價格上漲，才能帶動後續的服務質量。在快遞行業有這么一句話，不漲價是等死，漲價是找死。
6. 第三方物流公司怎麼幫助企業降低成本
這是一個很廣泛的問題，第三方物不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。企業運用第三方物流主要有如下幾個作用：
1、企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司。
2、減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別
是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金佔用，加速了資金周轉。
3、快速響應市場變化，縮短供應鏈中的響應周期，並提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。對於原材料供應商來說，如果客戶需要迅速的貨源補充，
就必須要有地區倉庫。通過第三方物流的倉儲服務，就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃而調撥資金並在經營靈活性上受到限制。對於最終產品
供應商來說，利用第三方物流還可以向終端客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務品種。如提供本企業一時不能滿足客戶要求的暫時缺貨、短時的倉儲管理等
服務等，為顧客帶來更多的附加價值，提高顧客滿意度。
有些企業為了節約物流成本，整天想著節約運費，琢磨琢磨這個那個的，其實最好的方式就是外包給第三方企業。這樣省心還省錢
蘇州百事達物流
7. 第三方物流企業可以通過哪些途徑來降低自身的運營成本
降低企業經營成本，是現代物流的本質特徵和最終目標。
現代物流是對企業原材料、流程清單、成品及其有關信息從起點到終點的全過程策劃、實施和控制的過程。在我國目前的工業企業生產中，直接的勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流成本占商品總成本的比重，從賬面上反映為40%。
所以，物流企業採取必要措施降低運營成本勢在必行，具體可以有一下幾點：
1.信息化技術。物流的信息化可以全程監控物流過程，將各個流程中包含的費用進行統計，對於浪費比較突出的環節進行整改。一個完善的信息系統不僅可以幫助物流公司核算成本，還可以優化物流過程，從倉儲到運輸再到配送，每個環節都可以進行信息化的跟蹤和優化。另外，還可以藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
2.完善的客服系統。物流公司可以通過不斷加強客服人員的培訓，增強客服人員的服務意識和專業素質，隨時發現物流單中出現和可能出現的問題，隨時協調各個部門或者供方，降低突發事件的發生概率，爭取提前防範，以降低物流過程中出現的各種不必要的浪費。
3.專業化的物流團隊。第三方物流不同於一般的運輸企業或者倉儲企業，其團隊化程度必須相當高，以隨時進行各部門的對接。在物流方案設計、實際運作、危機處理和業務開發的各個過程中，專業化的物流團隊可以為各個環節進行最優化的協作，為物流企業創造效益的同時，也為企業節約很多不必要的開支和浪費。
4.通過對商品流通的全過程實現供應鏈管理，提高顧客的物流服務來削減成本。降低物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的所關心的，同時也是銷售部門和采購部門的責任，將降低物流成本的目標貫徹到企業所有部門當中。提高顧客的物流服務是降低物流成本的有效方法之一，超過必要量的物流服務有礙於物流效益的實現。
5.通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，提高裝載率及合理安排配車計劃，從而降低配送成本。
8. 第三方物流如何有效降低企業的成本用什麼方式企業成本有哪些感謝
這是一個很廣泛的問題，第三方物不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。企業運用第三方物流主要有如下幾個作用：
1、企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司。
2、減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別
是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金佔用，加速了資金周轉。
3、快速響應市場變化，縮短供應鏈中的響應周期，並提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。對於原材料供應商來說，如果客戶需要迅速的貨源補充，
就必須要有地區倉庫。通過第三方物流的倉儲服務，就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃而調撥資金並在經營靈活性上受到限制。對於最終產品
供應商來說，利用第三方物流還可以向終端客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務品種。如提供本企業一時不能滿足客戶要求的暫時缺貨、短時的倉儲管理等
服務等，為顧客帶來更多的附加價值，提高顧客滿意度。
有些企業為了節約物流成本，整天想著節約運費，琢磨琢磨這個那個的，其實最好的方式就是外包給第三方企業。這樣省心還省錢
蘇州百事達物流
2012 11 12
9. 第三方物流是如何創造價值的
第三方物流創造利潤的來源
第三方物流發展的推動力就是要為客戶及自己創造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務來滿足客戶需要，服務水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現代化、物流運作的專業化、物流量的規模化來創造利潤。
（1）作業利益：第三方物流服務首先能為客戶提供"物流作業"改進利益。一方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務，提供給客戶自己不能自我提供的物流服務或物流服務所需要的生產要素，這是產生物流外包並獲得發展的重要原因。在企業自行組織物流活動情況下，或者局限於組織物流活動所需要的專業知識，或者局限於自身的技術條件，是企業內部物流系統難以滿足自身物流活動的需要，而企業自行改進或解決這一問題又往往是不經濟的。物流作業的另一個改進就是改善企業內部管理的運作表現，增加作業的靈活性，提高質量和服務、速度和服務的一致性，使物流作業更具效率。
（2）經濟利益：第三方物流服務為客戶提供經濟或與財務相關的利益是第三方物流服務存在的基礎。一般低成本是由於低成本要素和規模經濟的經濟性而創造的，其中包括勞動力要素成本。通過物流外協，可以將不變成本轉變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用於其他用途從而降低成本。
穩定和可見的成本也是影響物流外協的積極因素，穩定成本時的規劃和預算手續更為簡便。一個環節的成本一般來講難以清晰地與其他環節區分開來，但通過物流外協，使用第三方物流服務，則供應商要申明成本和費用，成本的明晰性就增加了。
（3）管理利益：第三方物流服務給客戶帶來的不僅僅是作業的改進及成本的降低，還應該給客戶帶來與管理相關的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企業不具備的管理專業技能，也可以將企業內部管理資源用於別的更有利可圖的用途中去，並與企業核心戰略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中於公司的核心活動，而同時獲得的是別的公司（第三方物流公司）的核心經營能力。
此外，如單一資源和減少供應商數目所帶來的利益也是物流外包的潛在原因，單一資源減少了公關等費用，並減輕了公司在幾個運輸、搬運、倉儲等服務商間協調的壓力。第三方物流服務可以給客戶帶來的管理利益還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業中斷、運作協調一致等。
（4）戰略利益：物流外包還能產生戰略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性（設點或撤銷）及根據環境變化進行調整的靈活性。集中主業在管理層次與戰略層次高度一樣具有重要性。共擔風險的利益也可以通過第三方物流服務來獲得。
第三方物流運作價值
第三方物流服務供應商面臨著的挑戰是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發展客戶運作三方面創造運作價值。
（1）提高運作效率
物流運作效率的提高意味著對每一個最終形成物流的單獨活動進行開發（如：運輸倉儲等）。例如：倉儲的運作效率取決於足夠的設施與設備及熟練的運作技能。在作業效率范圍內另一個更先進的作用是協調連續的物流活動。除了作業技能外，還需要協調和溝通技能。協調和溝通技能在很大程度上與信息技術相關聯，一位協調與溝通一般是通過信息技術這一工具來實現的。如果存在著有利的成本因素，並且公司的注意力集中在物流方面，那麼用較低的成本提供更好的服務是非常有可能的。
（2）客戶運作整合
第三方物流服務帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲和運輸網路，可以利用相似的結合起來的資源，整合的運作規模效益成為提高效率的重要方面。第三方物流整合運作的復雜性很高，需要更多的信息技術與技能。這一整合增值方式對於單個客戶進行內部運作的很不經濟的運輸與倉儲網路也適用。因此表現出來的規模經濟效益是遞增的，如果運作得好，將導致競爭優勢及更大的客戶基礎。當然，一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協調和溝通技能及其資產，自行整合公司的物流資源。
（3）橫向或者縱向整合
前面討論的主要是第三方物流客戶的內部運作外包化帶來的效率的提高，其實從第三方物流服務供應商角度，也需要進行資源整合，業務外包。對無資產主要是以管理外部資源為主的第三方物流服務提供商，這類公司為客戶創造價值的技能是強有力的信息技術和物流規劃管理與實施等技能，它可以通過縱向整合，購買具有成本和服務優勢的單項物流功能作業或資源，發展同單一物流功能提供商的關系，也是創造價值的一種方法，這樣，物流供應商可以專注於自己和新的能力的服務。在橫向上，第三方物流公司如果能夠結合類似的但不是競爭的公司，可以聯合為客戶服務，擴大為客戶提供服務的地域覆蓋面。
（4）發展客戶運作
第三方物流公司為客戶創造價值的另一類方式是通過發展客戶公司及組織運作來獲取價值，這種第三方物流服務基本上接近傳統意義上的物流咨詢公司所作的工作，所不同的是這時候提出的解決方案要由物流供應商自己來開發，完成運作。增值活動中的驅動力在於客戶自身的業務過程，所增加的價值可以看作願與供應鏈管理與整合。
第三方物流的成本價值
在競爭激烈的市場上，降低成本、提高利潤率往往是企業追求的首選目標。這也是物流在20世紀70年代石油危機之後其成本價值被挖掘出來作為"第三利潤源"受到普遍重視的原因。物流成本通常被認為是企業經營中較高的成本之一，控制物流成本，就等於控制了總成本。完整的企業物流成本，應該包括物流設施設備等固定資產的投資、倉儲、運輸、配送等費用（即狹義的物流費用），以及為管理、直轄市物流活動所需的管理費、人工費和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發生的信息費等廣義的物流費用。在衡量物流成本的增減變動時，應全面考慮所有這些有關的費用構成的物流總成本，而不能僅以運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，否則企業在進行物流成本控制或採用第三方物流後，最終核算時有可能會得出企業物流成本不降反升的錯誤結論。
企業將物流業務外包給第三方物流公司，由專業物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施和先進的信息系統，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果，企業可以不再保有倉庫、車輛等物流設施，對物流信息系統的投資也可轉嫁給第三方物流企業來承擔，從而可減少投資和運營物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而減削工資支出；提高單證處理效率，減少單證處理費用；由於庫存管理控制的加強可降低存貨水平，削減存貨成本；通過第三方物流企業廣泛的結點網路實施共同配送，可大大提高運輸效率，減少運輸費用等等。這些都是第三方物流能夠產生的成本價值。對企業而言，應建立一套完整的物流成本核算體系，以便真實地反映企業實施物流控制或採用第三方物流所帶來的效益，促使企業物流活動日趨合理化。
第三方物流的服務價值
在社會化大生產更加擴大，專業化分工愈加細化的今天，服務成為企業競爭的關鍵因素。以最小的總成本提供預期的顧客服務已為成企業努力的方向，幫助企業提高顧客服務水平和質量也正是第三方物流所追求的根本目標。服務水平的提高會提高顧客滿意度，增強企業信譽，促進企業的銷售，提高利潤率，進而提高企業市場佔有率。在市場競爭日益激烈的今天，高水平的顧客服務對於現代企業來說是至關重要的，它是企業優於其同行的一種競爭優勢。物流能力是企業服務的一大內容之一，會制約企業的顧客服務水平。例如，在生產時由於物流問題使采購的材料不能如期到達，也許會迫使工廠停工，不能如期交納顧客定貨而承擔巨額違約金，更重要的是會使企業自身信譽受損，銷量減少，甚至失去良好合作的顧客。這就是為什麼現代企業如此重視服務，重視物流的原因之一。物流服務水平實際上已成為企業實力的一種體現。而第三方物流在幫助企業提高自身顧客服務水平上自有其獨到之處。利用第三方物流企業信息網路和結點網路，能夠加快對顧客定貨的反應能力，加快訂單處理，縮短從定貨到交貨的時間，進行門對門運輸，實現貨物的快速交付，提高顧客滿意度；通過其先進的信息技術和通訊技術可加強對在途貨物的監控，及時發現、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時、安全送達目的地，盡可能實現對顧客的承諾；產品的售後服務，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業來完成，保證企業為顧客提供穩定、可靠的高水平服務。
企業對物流的控制和管理，實際上就是成本與服務之間的一種均衡，而且在市場環境下，服務甚至比成本更重要。現代企業必須充分認識到顧客服務的重要性，在考慮是否採用第三方物流時，應處理好成本與服務的均衡問題，不應一味追求物流成本的削減，即使在企業自己從事物流時也應如此。因為低成本往往容易導致低服務，過分壓價，會使第三方利益受損，無力通過自身積累來擴大規模，也就無力給企業提供更好的服務，反過來也會損害企業自身的長遠利益。應該說只要企業顧客服務水平的提高所帶來的效益大於其成本支出，那麼這種決策就是可取的。只有當企業採用第三方物流後既增加成本，服務水平又不見有提高甚至下降時，企業才應該重新決策。
第三方物流的風險分散價值
企業如果自己運作物流，要面臨兩大風險，一是投資的風險，二是存貨的風險。前面我們已經說過，企業自營物流是要進行物流設施、設備的投資的，如建立或租賃倉庫、購買車輛等。這樣的投資往往比較大，而如果企業物流管理能力較低，不能將企業擁有的物流資源有效協調、整合起來，盡量發揮其功用，致使物流效率低下，物流設施閑置，那麼企業在物流上的投資就是失敗的，這部分在物流固定資產上的投資將面臨無法收回的風險。另一方面，企業由於自身配送能力、管理水平有限，為了及時對顧客定貨作出反應，防止缺貨和快速交貨，往往需要採取高水平庫存的策略，即在總部以及各分散的定貨點處維持大量的存貨。而且一般來說，企業防止缺貨的期望越大，所需的安全儲備越多，平均存貨數量也越多。在市場需求高度變化的情況下，安全庫存量會佔到企業平均庫存的一半以上，對於企業來說就存在著很在原資金風險。盡管存貨屬於流動資產的一種，但它不僅不是馬上就能動用的資產，而且它還需要佔用大量資金。存貨越多，變現能力往往越弱，企業資金越少。而且隨著時間的推移，存貨有貶值的風險。在庫存沒有銷售出去變現之前，任何企業都要冒著巨大的資金風險。企業如果通過第三方物流企業進行專業化配送，由於配送能力的提高，存貨流動速度的加快，企業可能減少內部的安全庫存量，從而減少企業的資金風險，或者把這種風險分散一部分給第三方物流企業。
第三方物流的競爭力提升價值
企業利用第三方物流，可使自身專注於提高核心競爭力。生產企業的核心能力是生產、製造產品，銷售企業的核心能力是銷售產品。而且隨著外部市場環境的變化，企業的生產經營活動已變得越來越復雜。一方面，企業需要把更多的精力投入到自己的生產經營當中；另一方面，企業交往的對象更多了，所要處理的關系也更為復雜，在處理各種關系和提高自身核心能力上，企業的資源分配便會出現矛盾。如果將企業與顧客間的物流活動轉由第三方物流企業來承擔，便可大大降低企業在關系處理上的復雜程度。企業通過採用第三方物流後，原來的直接面對多個顧客的一對多關系變成了直接面對第三方物流的一對一關系，企業在物流作業處理上避免了直接一眾多顧客打交道而帶來的復雜性，簡化了關系網，便於將更多精力投入自身的生產經營中。
此外，作為第三方物流企業，可以站在比單一企業更高的角度上來處理物流問題，通過其掌握的物流系統開發設計能、信息技術能力將原材料供應商、製造商、批發商、零售商等處於供應鏈上下游的各相關企業的物流活動有機銜接起來，使企業能夠形成一種更為強大的供應鏈競爭優勢，這是個別企業所無法實現的工作。
在專業化分工越來越細的時代，再有實力的企業也不可能面面俱到，什麼都做得很好。把自己較不擅長的部分，或者說不是自己核心能力的部分給第三方來承擔，揚長避短，實際上就使得企業和第三方物流各自的優勢得到強化，既能促使企業專注於提高自身核心競爭力，有助於企業的長遠發展，又有利於帶動物流行業整體的發展。
第三方物流的社會效益
以上所說的，實際上可歸為第三方物流的經濟價值，而除了其獨特的經濟效益外，第三方物流還具有另一為大多數人所忽視的價值，即其社會效益。首先，第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。在過去的計劃經濟體制下，受大而全、小而全思想的影響，我國很多企業都建有自己的倉庫、車隊、而且往往存在倉儲設施老化、倉儲管理人員素質低下等問題。企業各自進行分存儲，導致物流設施使用低效，有的企業倉庫不足，需擴建，而有的企業倉庫則大量閑置、浪費，造成社會物流資源的不合理配置；自行組織運輸則使運輸效率低下，社會運力得不到有效利用，車輛空駛現象普遍，運輸成本高。而且企業由於受到原有一套物流系統的限制，很難依靠自身力量來進行更新改造，強化物流管理。而通過第三方物流企業專業的管理控制能力和強大的信息系統，對企業原有的倉庫、車隊等物流資源進行統一管理、運營、組織共同存儲、共同配送，將企業物流系統社會化，實現信息、資源的共享，則可從另一個高度上極大地促進社會物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。
其次，第三方物流有助於緩解城市交通壓力。通過第三方物流的專業技能，加強運輸控制，通過制定合理的運輸路線，採用合理的運輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市車輛運行數量，減少車輛空駛、迂迴運輸等現象，解決由於貨車運輸的無序化造成的城市交通混亂、堵塞問題，緩解城市交通壓力。由於城市車輛運輸效率的提高，可減少能源消耗，減少廢氣排放量和雜訊污染等，有利於環境的保護與改善，促進經濟的可持續發展。
再次，第三方物流的成長和壯大可帶動中國物流業的發展，對中國產業結構的調整和優化有著重要的意義。
10. 求.第三方物流成本控制研究提綱
第三方物流作為一個新興的行業，已逐步發展壯大起來。本文就其進行闡述並進一步說明如何實現第三方物流的有效成本控制，從而更好地發揮第三方物流的成本優勢。
一.第三方物流發展現狀第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理和控制的一種物流運作與管理方式。近幾年，隨著計算機網路、電子商務的發展，企業對物流服務的需求日益增大。特別是隨著我國加入WTO，市場競爭日益加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。從提供的服務范圍和功能來看，我國的第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主，加工、配送、信息、報關、定製服務等增值服務功能還處在發展和完善階段。
二.第三方物流成本控制研究必要性現代物流是國民經濟發展的重要產業和新的增長點，物流的發展水平已經成為一個企業、一個地區、一個國家是否發達的重要標志之一，對於企業競爭和國家實力具有重要的影響。隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的「第一利潤源泉」、提高勞動生產率的「第二利潤源泉」，轉向建立高效的物流系統的「第三利潤源泉」,即第三方物流。當前，低成本所支持的低價格仍然是許多企業開展競爭的主要手
段，然而生產環節的物質和勞動消耗的節約潛力已十分有限，而降低物流成本,提高企業物流效率則有很大的空間，因而圍繞物流領域的成本與競爭將成為今後企業競爭的重點。
第三方物流作為連接客戶市場與生產企業的橋梁，目前的研究主要集中在運輸配送和庫存保管等環節，還沒有很好的反映出物流本身就是一類經濟活動的特徵。第三方物流企業是為客戶提供部分或全部物流功能服務的外部提供者。近幾年，隨著我國經濟的增長，對第三方物流的需求大幅上升，第三方物流企業的數量也迅速增加，行業競爭也日趨激烈，如何加強第三方物流企業的管理成為急切需要研究解決的問題。第三方物流企業的價值源泉在於能提供比客戶自身運作成本更低的物流服務。同時，並無實物產品的第三方物流企業之間所提供的服務往往是無差別的，所以只能選擇低成本戰略。第三方物流企業管理的核心在於成本控制，本文就第三方物流企業的成本控制進行探討。
三.第三方物流成本控制探討
整合物流系統的思路，在現實中，最高的物流服務水平和最低的物流成本兩者是不可能同時成立的，它們之間存在著一種「二律背反定律」。高水平物流服務要求有大量的庫存、足夠的運費和充足的倉容，這勢必產生較高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這又必然減少服務項目，降低服務水平和標准。
1.物流總成本的探討。無論我們採用什麼樣的物流管理模式，最終目的都不是在於這種模式本身，而是為了實現企業物流的合理化，這必須通過對物流系統的投入與產出進行精確的核算與分析才能得出。因此，必須加強對物流成本的研究，才能實現企業物流的合理化。一般說來，物流總成本包括運輸成本、存貨成本、倉儲成本、訂單處理信息成本、批量成和缺貨成本等。即：運輸成本; 倉儲成本; 訂單處理信息成本; 批量成本; 存貨成本; 缺貨成本。顯然，在這個物流成本的模型中存在著「二律背反」的規律，即物流成本的各項目之間存在著此消彼長的關系，某一項目成本的下降將會帶來其他項目成本的上升。
2.、物流成本控制的探討。物流成本控制，就是在企業的物流活動中，對日常的物流成本支出，採取各種方法進行嚴格的控制和管理，使物流成本節減到最低限度，以達到預期的物流成本目標。從總體上看，物流成本的控制由局部控制和綜合控制組成。物流成本的局部控制，就是在企業的物流活動中，針對物流的一個或某些局部環節的支出所採取的策略和控制。考慮到運輸與倉儲是物流成本的主要部分，對其闡述如下：（1）運輸環節成本的控制，運輸費用占物流費用比重較大，是影響物流費用的重要因素。對其控制的關鍵點主要在於運輸時間、運輸的准確性和可靠性以及運輸批量等方面；控制方式通常是加強運輸的經濟核算，防止運輸過程中的差錯事故，做到安全運輸等。我國企業受規模所限，既沒有必要也沒有可能在短時間內擁有龐大的運輸能力，更不可能廣泛應用GPS定位之類的技術。這就要求企業必須充分運用社會現有設施，從全局出發，力求運輸距離短、運輸能力省、中間運轉少、到達速度快、運輸費用低、運輸質量高，高效規劃航空、鐵路、公路、水路聯運。（2）儲存環節成本的控制，儲存是物流過程中必不可少的重要環節，控制點在於簡化出入庫手續、倉庫的有效利用和縮短儲存時間等。控制方式主要有強化倉儲各種費用的核算和管理。由於物流各環節的控制過程中存在著「二律背反」的情況。就儲存和運輸兩個環節而言，各自都有自己的最佳方案，追求儲存的合理性，則會犧牲運輸合理性，也就是一方成本降低，而另一方成本增大，即產生「成本二律背反」狀態。具體說，在考慮減少倉庫數量時，顯然是為了降低保管費用，但是在減少倉庫數量的同時，就會帶來運輸距離變長、運輸次數增加等後果，從而導致運輸費用增大。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分，總的物流成本反而增大，這樣減少倉庫數量這一措施就沒有意義了。（3）配送成本控制。即使是實力雄厚的沃爾瑪，來到中國後也沒有立刻大規模的布局配送中心，而是按發展戰略逐步開展業務。我國企業也應遵循這一原則，按網點分布和發展規模適度設置配送中心。一些生產型企業的內部物流在現階段則根本不必考慮建立配送中心，只需優化倉儲。（4）物流設施與設備的合理化。每一個企業的物流都有自身的特點，企業應就此合理選擇物流設備與物流設施。倉庫是自建還是租賃，需要設置何種貨架，使用何種材質、規格的托盤，配備哪些種類的運輸、搬運工具與車輛等都是每個企業要認真考慮的問題。物流設施與設備不要求多而全，但一定要能適應本企業的特點。以商品流通為主業的武漢中百倉儲配送中心擁有自己的歐式倉庫，採取托盤式貨架與重力式貨架相結合，多用塑料托盤，配備廂式貨車，以及包括「地龍」在內的四種叉車以滿足物流需要。以第三方物流為主業的招商局武漢分公司則是租用倉庫，採用托盤式貨架，主要用木製托盤，實行公路、鐵路聯運，適量裝備兩種叉車，全公司在崗人員亦不足30人。（5）信息系統適度化。自始自終伴隨物流的信息流決定了物流系統的有效性，指導著資金流的運作。當代社會需求多樣化、個性化，生產類型向多品種、小批量方向發展，生產加工設備也從專用加工設備的流水生產線，轉向採用具有多功能的加工中心的柔性加工系統。以一個中等商品流通型企業為例，其經營品種至少也在5 000種以上。由此產生的大量信息遠遠超過了人力計算的能力。物流系統為了適應這種變化必然需要實施高度的信息化。但這一信息化的過程可以也應該是漸進式的。沃爾瑪在美國國內動用大型計算機設立數據中心，而武漢中百倉儲配送中心只應用了手持掃描儀、電子計數器等相對少量的電子設備。信息系統不存在是否先進的問題，關鍵在於是否可以滿足本企業的物流管理和成本需要。因此，物流企業必須協調好各環節之間的關系，努力實現物流過程的綜合控制。
3 物流系統的拓展
物流系統的成本控制不能只局限於企業內部。企業物流系統事實上已發展成為了供應鏈的一個有機組成部分。以神龍汽車有限公司為例，該公司相當多的部件由武漢本地的汽車零配件企業采購。神龍公司通過資質考核與招標的方式選擇供應商，與他們成為利益共同體，通過共享信息，相互協調，確保神龍汽車的零配件供應，使神龍公司的內部物流運行順暢，也有助於公司控制采購成本，保證產品質量。
可見，企業物流局部控制與綜合控制之間存在著相互聯系、相互制約的密切關系。沒有物流各環節的局部控制，就難以實現物流綜合控制，但物流綜合控制絕不等於各環節局部控制的簡單相加，其取得的效果要遠遠大於各環節的效果總和。另外，僅重視物流各環節的分割控制，缺乏對物流整個過程的綜合控制，必然使物流各環節相互脫節，最終難以實現第三方物流的有效控制。因此，既要從局部出發對各環節進行局部控制，又要從全局考慮對各環節進行匯總，實現綜合控制，從而更好地發揮第三方物流的成本優勢。
物流成本控制的途徑：
1.通過採用物流標准化進行物流管理
物流標准化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
2.通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本
實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
3.藉助於現代信息系統的構築降低物流成本
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
4.從流通全過程的視點來加強物流成本的管理
對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
5.通過效率化的配送降低成本
對於用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業採取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。
一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構築有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。
6.通過削減退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，並且由於這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。
四.小結
隨著全球經濟一體化的發展，市場競爭日趨激烈。過去企業賴以發展的第一利潤源和第二利潤源逐漸走向枯竭，於是越來越多的企業開始將目光轉向第三利潤源———第三方物流，從而極大地促進了第三方物流的發展。第三方物流的核心競爭優勢在於「成本」， 在這種情況下，製造業和流通業均以降低物流成本，提高服務水平作為獲取競爭優勢的重要途徑。物流系統降低成本並不意味著同時降低服務水平。控制物流成本的目的是將物流成本降低到與所提高服務水平的最佳匹配點或區間，這樣才能更加有效地達到降低企業成本、促進企業增收節支的目的。也就是第三方物流的成本控制優勢。可以預見，第三方物流作為一個新興的行業，在未來的經濟發展中將起著重要作用，並將不斷發展壯大。