『壹』 中國和世界主要產油國原油開采成本到底是多少
石油又稱原油，是從地下深處開採的棕黑色可燃粘稠液體。主要是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。它是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成的混合物，與煤一樣屬於化石燃料。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料
有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料)
有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料)
有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料
即液態烴。
5、鍋爐燃料
有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二
潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三
蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
四
溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
『貳』 生產汽油都需要哪些原料、耗費哪些能源消耗多少
世界上可能沒有隻生產汽油的工廠。石油是成份極為復雜的混合體，在煉油廠里，會生產從汽油、航空煤油、普通煤油、柴油、潤滑油……直到最後的渣－－瀝清。
煉油廠都是是規模化生產的，小煉油廠是不允許生產的，在取締之列。
『叄』 問一道有關經濟學的問題：能者來回答
如果市場上的汽油的生產成本在1.25至1.5美元，則生產企業會虧本，而且生產越多虧損越多，生產商會停止生產，導致市場上無油可售；如果市場上的汽油的生產成本在1.25美元以下，雖然生產商有的賺，但會打消生產商的積極性。
『肆』 92號汽油重回「8元時代」，未來汽油的價格還會下降嗎
油價的問題其實很難說，因為我們的油價非常容易受到國際原油價格的影響，同時也非常容易受到石油儲備以及運輸的影響。
對於我們國內來講，因為我們本身並不是石油出口國，所以我們的各種石油製品需要從國外進口。除了我們日常出行中的駕駛用油之外，幾乎所有的工業生產都需要使用到石油製品，石油的價格也居高不下。在經過一系列的調價以後，我們國內的92號汽油和95號汽油的價格已經逐步突破9元和10元，這個價格已經達到了我們的歷史高位。
以我個人來看，不管是我們平時的日常駕車成本，或者工廠的工業生產成本，關於汽油製品的各種價格將會非常的昂貴，這個現象幾乎已經成為了必然趨勢，所以我們也需要提前為此做好應對措施。
『伍』 一噸汽油的人工成本
現如今的加油站分為兩種，國營加油站和民營加油站，國企就是我們常見的中石油和中石化，覆蓋面廣、規模大，但是民營加油站也有民營加油站的優點，普遍的價格都是要比國企的價格低，而且還會有各種各樣的活動推出，這也是吸引了不少的客戶願意消費。
如果說民營加油站一天的利潤是1萬多的話，那麼一年的收入也有幾百萬了，這還是比較小的，稍微大一點的連鎖加油站的話，可想而知，這其中的收益有多高。就從這一個小的方面也可以看出中國的汽車擁有量是相當龐大的。
很多人在看到這個數字的時候都會感嘆這個利潤的高，但是卻沒有想過前期需要搭上的資金也是相當大的，包括人工，場地，汽油的成本，設備維護，這些都是需要大筆的資金流動的，而上面說的只是營業額，只有去掉剛剛說的一系列的開支之後才是真正掙到的錢。
『陸』 中國原油成本計算，，比較詳細的，，謝了
我們現在按照國際原油價格為140美元一桶，匯率設置為7，而每噸成品油大概是7.33桶來計算的話，那麼中國石化（愛股,行情,資訊）煉成汽油的成本大概為每噸7184元；而提價前的國內平均零售價格為每噸5980元。不算煉油成本，中國石化每噸汽油就虧損了1204元。如果像其官方宣稱的2000元每噸或者更多（有的數據顯示是3000元每噸），那就意味著企業用於生產不可缺少的成本（靠生產技術可以提高）以及企業職工的工資、獎金、福利等所造成的成本，還有一些隱性成本就大概佔了每噸896元。而煉油成本行業平均是5％（排除原油成本），也就是說是299元。中國石化07年排名行業第一，其規模效應應該有效遏製成本才對，怎麼可能讓成本超過5％那麼多？
提價後：企業是否盈利?
而中國石化原油來源是自產油佔了20％，購入中國石油（愛股,行情,資訊）和中海油服（愛股,行情,資訊）佔了10％，而原油進口佔了70％。我們假設中國石化一共煉油100噸。那麼自產油佔了20噸，進口油佔了70噸。汽油在調價後，每噸上提1000元。那麼靠國外原油進口的部分就虧損7萬元/噸，而自產油部分只需要每噸盈利3500元以上就可以完全平抑國外高油價帶來的虧損。事實上現在汽油每噸大概是6980元，扣除上面所不能理解如此高企的896元/噸，其利潤率之高真的是驚人！這還沒算從中海油服和中國石油買的原油，不難想像，其價格絕對不會讓同「朝」兄弟賠錢的。
不難看來，中國石化不論提價與否，其實質都是不賠錢的，因為其自產油部分就足以保證盈利了。因此官方上的極力哭窮是我所不能理解的。有意思的是，其一季報所反映的賬面價值很好的配合了官方的說法：負債高達127％，現金流過少等。所以廣大投資者應該對其賬面價值分析而進行貼現以規避風險。
『柒』 中國石油加油站一升汽油能有多少利潤
首先界定的是噸，中石化走的都是噸。 隨意20% 的利潤時有的。
『捌』 中國汽油價格組成
構成如下：
原料成本：30%；
煉油廠：8%（加工成本2.61%+利潤4.96%）；
總稅費48%；
（成品油稅29%；增值稅11%；
教育+城建+教育費附加4%；企業所得稅：3%；其他0.5%）；
加油站：10%（采購與運營成本3%，利潤7%）；
貿易商成本：4%。
價格
汽油的消費稅是1.52元每升，柴油的消費稅是1.2元每升，5.75元的92號汽油，消費稅佔了26.43%。2018我國汽油消費量1.2264億噸。
約合1.46284992億立方，消費稅為2223.53億。柴油消費1.5594億噸，約合1.8346億立方米，消費稅2201.52億。汽油和柴油消費加起來達到了4425.05億元，2018年總的消費稅10632億，油品零售佔比高達41.62%。
『玖』 配製一噸甲醇汽油需要多少成本
調配一噸的甲醇汽油的成本可以套公式來計算，決定甲醇汽油成本的因素是原材的價格。
甲醇汽油是由三個九的精甲醇+天德甲醇汽油添加劑+國標汽油=甲醇汽油
我們以調配1噸的M30甲醇汽油為例，變性醇：汽油的比例是3：7
變性醇應該是300kg、汽油700kg
甲醇：添加劑是98：2
甲醇是294kg、添加劑6kg
假設汽油一噸5000元、甲醇2000元、添加劑16000元
那麼一噸甲醇汽油的成本是：5000x0.7+2000x0.294+96=4184元
那麼調配一噸M30甲醇汽油的利潤就是5000-4184=816元
『拾』 加油站汽油的成本價是多少錢一噸
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