1. 邁騰和A4L後期用車哪個費用低
你好，兩車三大件差不多，相比之下肯定豪華品牌後期費用高。
但邁騰也不省心，要保養便宜推凱美瑞
2. 同為EA888發動機，邁騰和奧迪A4L，為何差價10萬多
買車不能只看發動機，況且雖然奧迪和邁騰都是EA88發動機，但是兩者的EA888發動機並不完全一樣，最明顯的區別是奧迪的EA88發動機具有分層燃燒技術。當然奧迪A4L和邁騰除了發動機的區別之外，其他部分也有很大的區別。
除了發動機本質構成上的區別之外，發動機在整車的安裝方式也是不一樣的 ，奧迪A4L採用的是縱置發動機布局，而大眾邁騰採用的是橫置發動機布局。縱置發動機布局相對於橫置布局來說，對於提高整車的操控有積極影響，簡單來說就是整車的前後配重更加接近50:50了。 這也就是為什麼奧迪A4L開起來跟邁騰不一樣的原因之一。 此外就算發動機變速箱硬體完全不一樣，假如兩者的調教風格不一樣的話，整車開起來也是不一樣的，就像我們的車有運動模式、舒適模式一樣的道理。
除了發動機上的區別之外，奧迪A4L和邁騰在底盤上的結構也是不一樣的， 奧迪A4L採用成本更高的前後五連桿結構，目的就是為了使整車的底盤操控更加靈活，而邁騰則採用的是傳統的前麥弗遜後多連桿懸掛結構。
最後在整車的隔音降噪上，兩者也是有明顯區別的，這得益於奧迪的用料比邁騰的用料更加高級的原因。 邁騰和奧迪雖然都是大眾公司旗下的產品，但是兩者的定位也是明顯不同的，奧迪主打豪華車市場，而大眾主打普通乘用車市場，對於同一個公司的兩款產品來說不可能沒有差距，如果沒有差距那誰來買奧迪？只能說瘦死的駱駝比馬大，雖然現在奧迪A4L降價很多。
綜合以上分析，奧迪A4L多出來的十多萬不是沒有道理的，也不像有人說的那樣僅僅是買了個車標的錢，一般說這話的人並沒有仔細比較兩者的不同。以前聽到有個說法「懂大眾的人，最後都買了斯柯達」，我覺得簡直是無稽之談，兩者不可能沒有區別。
雖然邁騰和奧迪A4L使用是EA888的發動機，兩者本質上是已經顯示出不同的水準的，技術的使用就已經劃出價格的分水嶺。我們比較熟悉的是，A4L的EA888是運用了分層燃燒技術的，包括其他方面等因素，都決定了奧迪A4L就是會比大眾邁騰貴上大幾萬元。舉個比較通俗的例子，相同一道菜，在路邊攤和大酒店兩個地方賣，價格相差可能就很大，相同的意思放在 汽車 上同樣適用。而且買車也不單只看發動機，其他方面也是重點考量的因素。今天我們就來聊聊，為什麼同為EA888的車型，A4L就要賣的比邁騰貴呢？
大眾邁騰2.0T發動機使用的是渦輪增壓直噴技術，英文簡稱TSI。奧迪A4L 2.0T發動機則採用了渦輪增壓直噴分層燃燒技術，英文簡稱TFSI。雖然表面上看，就是多了個F的標志，但是為了這個標志，奧迪需要付出更多的製造成本。包括發動機的零部件標准會更高，零部件之間的匹配程度要求更高，裝配的精度也會更高。所以，別看只是多了個F而已，實際上，奧迪為了達到F的標准，就意味著要有更多的資金投入。
除了發動機本身的技術高度更高之外，發動機在放置方法上也是不同的。邁騰使用多是發動機橫置布局，A4L則用的是縱置布局。目前絕大多數緊湊車型和中型車都選擇發動機橫置布局，有利於動力傳輸，可以讓空間最大化。而發動機縱置布局不受發動機艙的限制，優化前後軸的配置比，讓車輛的前後配重比更接近50:50，從而提升底盤在極限情況下的平衡性能，進而讓車輛的操控性達到比較高的水準。
除了發動機之外，A4L在其他方面也比邁騰會強上許多。在底盤結構方面，A4L使用的前後五連桿的底盤懸掛，不僅意味是可以提供更好的支撐力度和操控性能，同時也意味著使用成本的增加。另外，A4L 2.0T高功率版本還提供了Quattro四驅系統，這可是奧迪賴以成名的得意之作，這也相應的會提升A4L的整車製造成本。所以說，A4L在整車綜合實力會比邁騰強些。
除此之外，奧迪在品牌認可度方面也比大眾要高。大眾只是主流的合資品牌，車型售價區間大體在8萬-30萬左右。而奧迪是一線豪華品牌，四個圈在中國，可謂是人盡皆知。同樣駕駛兩個品牌的車型，奧迪無形中都比大眾要高上許多。這一點，不接受反駁。
綜上所述，奧迪A4L之所以價格比邁騰貴上十幾萬，還是有道理的。一分錢一分貨，雖然奧迪頻頻爆出製造缺陷，但是我們依舊不能否認，大眾依舊達到不到這種高度。另外有人說奧迪是在賣標志，可是也要知道，人家在賣標志前，也是有著漫長時間的積累的，要是沒有這么時間和技術的積累，不是誰都有實力能賣標志的。
回答區全是品牌價值，這跟沒回答有啥區別。先網路tfsi和tsi的區別，再網路縱置發動機和橫置發動機的區別就大概知道價錢差哪了。再來個淺顯的，螺絲有五毛的也有一塊的，這個道理通俗易懂吧。ea888隻是發動機的代號，僅代表發動機的核心架構和循環結構，至於機器上的零件那是可以區別很大的。又比如奧迪s4用的是保時捷帕納梅拉低配版的同款發動機，為啥倆車價格差了將近一倍，光靠內飾和其他配件估計差不開吧，發動機必然調教不同，用料不同。
新一代的邁騰基於MQB平台打造，最新的大眾家族設計語言融匯於整車外形之中，氣質依舊沉穩，鋒芒仍然內斂。雖然不能算驚艷，但耐看是一定的。 新一代的邁騰前臉採用進氣格柵與大燈一體化設計，寬幅橫向鍍鉻金屬條延展貫穿至兩側大燈末端，大幅增強了車頭的寬度感，在擁有沉穩特質的同時並入凌厲的氣息，略顯對稱的下進氣口也增加了立體層次感。全LED高級前大燈，具備隨動轉向和燈光高度自動調節功能，配合Dynamic Light Assist動態燈光輔助系統，可有效提升夜間行車的安全性。 新一代邁騰的車身尺寸：4866x1832x1464mm軸距2871mm。車身線條依舊簡潔，多以直線勾勒。筆直的腰線自A柱延伸至尾燈，突顯車身硬朗的肌肉感，沒有多餘的累贅也流露出內斂的性格。18寸雙色Y型輪圈沒有大的特別誇張，與車身整體配合協調，輪胎規格235/45R18。 挺括飽滿尾部還是很有厚重感的，雙邊兩出的擴口排氣也相當給力。全新設計的LED尾燈結構有較強的辨識度，與尾部整體化效果明顯。電動後尾門支持踢腳感應，實用便利性有效提升。後備箱地板平整，開口大放置大件行李箱沒有障礙，後備箱容積483L，可以達到較高的儲物能力。 T字形中控台，一貫大眾風格的內飾，豪華感有，穩重感也有，就是缺少點激情。貫穿式空調出風口的設計，增強了車內橫向視覺，一個字「寬」。實木裝飾板質感出色，包括內部組件安裝也同樣嚴謹細致。 真皮多功能方向盤，幾乎所有的大眾車型都統一了風格，方向盤皮質手感當然沒什麼問題，各個功能鍵也方便實用。FPK數字全液晶儀表盤， 科技 感濃烈，顯示色彩及效果也非常棒。可自主布置模擬指針儀表，集駕駛、導航和輔助功能等信息於一體，信息顯示的主次可跟隨駕駛狀態的變化靈動顯示
比較淺顯的品牌價值，這也是很多人需要的。具體到車上發動機代次不同，用料技術上會有差異，再到生產平台邁騰MQB，A4MLB，在具體點底盤懸掛邁騰前麥弗遜後多連桿，A4前後五連桿，轉向邁騰電子助力，A4電子機械助力，新車生產檢驗標准，奧迪的標准更高更嚴格，開一開就知道，貴10w有貴10w的道理
a4是縱置發動機，光這一項就值十萬
注意尾標，奧迪是EA888TFSI.大眾是FSI.有何不同，請自行找下度娘。
汽車 不光發動機啊，同一個發動機不同調校，就拿愛麗舍和標致307，同一個發動機進氣不一樣，調教也不一樣，愛麗舍開了就像日系，307開了就有路感，但是307當時要貴兩萬，車重動力不如愛麗舍油耗也比愛麗舍高，但是開了比愛麗舍舒服啊。
我還就這么跟你說，保時捷MACAN也是EA888，我問你服不服？
你這么提問還不夠有沖擊力，應該問途觀和麥肯都是EA888，為啥價格相差三十多萬呢？
3. 預算25萬元想買車，選奧迪A4L還是邁騰好
你說的是奧迪A4Plus TFSI40進取型，25萬的價格其實是買不到的，但是這個價格可以買到邁騰的1.8T尊貴型，和2.0T豪華型，雖然我是大眾粉，但邁騰和A4邁騰和A3差不多，都出於大眾。MQB平台，更有對比意義，一般這兩輛車還有糾結的必要。
因A4L品牌的定位和定價決定了入門級A4L只配備1.4TSI7速雙離合器總成與電子齒輪桿相似，價格相近2.0TSI邁騰和7速雙離合器顯然有更高的動力基礎。雖然邁騰的2.0T也屬於第三代EA888，可惜被閹割了AVS(奧迪可變氣門升程系統)和混合噴射技術，以及配備混合噴射技術的途觀L與功率和扭矩沒有區別，仍然保持不變350N·m/1500-4400rpm和220ps/4500-6200rpm動力輸出，但燃油經濟性不同。雖然邁騰看起來像繼母，但基準價格相似，邁騰的配置處於絕對優勢，完美的被動安全、全景天窗、感應電動後備箱、前皮革座椅加熱和記憶，LED大燈等都為用車提供了很多便利。當A4L當你不回頭踏上加長的道路時，你註定要遠離運動取向。這一代的進化更加平靜和老大哥A6L行政氛圍。但定位關系，A4L顯然比邁騰年輕更有活力。
4. 想要後期養車成本低，邁騰和奧迪A4L誰的性價比高
大眾邁騰是中級車銷量排行榜上的常青樹，位列前三。半年時間賣了近8萬輛車，包括上個月上市的新邁騰，足以證明產品的平衡性和成功性。車輛設計風格沉穩，宜家宜家宜家宜家宜家。奧迪A4L是高端豪華品牌的主力，是城市年輕白領的最愛。最近優惠政策很高。兩車位置看似不同，但終端價格差不多。如果站在家庭購車的角度，你會怎麼選擇？奧迪A4L和邁騰是兩款車，我更喜歡前者，因為奧迪A4L的外觀更帥，奧迪的品牌比大眾更受歡迎。
對於這兩款車，下面是我偏愛奧迪A4L的一些具體原因和一些具體的個人分析。兩車落地差5萬左右，是中級車。可以買330TSI豪華版邁騰。增加部分預算，可以獲得奧迪A4L 35TFSI。做一個類似“雞頭雞尾”的選擇並不難。如果沒有過時的大眾心情，家裡用首選的奧迪A4L是個不錯的選擇。因為沒有把短板給重視起來。因為各方面都還算平衡，日常生活中很舒服。如果你想兼顧事業，請選擇邁騰。雖然兩車相差5萬韓元左右，但不是一輛車的logo那麼簡單。包括兩車使用的鋼和鋁的區別，內臟真皮，搪瓷，硬塑料，裝配，質檢等細節。奧迪會略微擊敗大眾。
5. 大眾邁騰VS奧迪A4L，為何大家都選擇邁騰老司機：對比一目瞭然
引言：
30萬元的中級車怎麼選，是選擇一款非豪華品牌配置豐富的高配車型還是選擇一輛配置相對一般的豪華品牌車型呢？對於消費者來說總是一個選擇雞頭鳳尾的問題，這個問題一直困擾了不少人。
今天我們就拿30萬元中級車的熱銷車型，大眾邁騰和奧迪A4L來對比一下，同樣價位，到底選擇哪一輛車，今天我們就來揭開謎底。大眾邁騰VS奧迪A4L，為何大家都選擇邁騰？老司機：對比一目瞭然
最後來比較一下兩款的動力配置，大眾邁騰採用的是EA888-DKX的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kw，峰值扭矩350牛米。這台發動機用在邁騰身上可以說是綽綽有餘。不論是城市路段的低速蠕動還是高速上的超車表現都十分自如，搭配7速雙離合變速箱，這套動力配置非常成熟，不但動力輸出平順，當掛入S檔後，強大的推背感也給你一種動力十足的感受。
A4L則是採用代號DKU的2.0T發動機，最大功率140kw，最大扭矩320牛米。搭配的同樣是7速雙離合的變速箱，整體數據不如邁騰好看，但滿足一款不到1.6噸的車是完全足夠的。奧迪最大的問題就是在品控口碑方面出現了一些問題，在很多A4L車主反映這款發動機存在著一些毛病，比如發動機漏油，就是很打臉奧迪臉的一個故障。當然發動機只是一部分，底盤調教也很重要，這兩款車有著不一樣的風格，在高速行駛中，奧迪A4L給人一種輕盈又不失穩重的厚實感。大眾則更加直接一些，運動感更強。
結語：
邁騰與A4L正是常見的雞頭與鳳尾的選擇，個人覺得都選誰要結合自己的用車環境，如果說對於品牌有一定要求，希望開出去有面子。毫無疑問奧迪還是更加出色，如果追求各種功能配置，希望開起來更加舒適更加安全，邁騰毫無疑問是個性價比更高的選擇。兩者在30萬的價位邁騰之所以取勝，就是勝在了同樣價格配置更加豐富，性價比更高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 預算25萬，買大眾邁騰，還是買奧迪A4L好
預算25萬，買大眾邁騰，還是買奧迪A4L好？
針對25萬上下的費用預算，大眾邁騰能選性價比高相對性較強的次頂配車系，即 「2018款 380TSI DSG 豪華型」，市場指導價27.39萬余元，銷售市場終端價格廣泛特惠3萬多元；而奧迪車A4L只有挑選低配車型，即「2018款 30周年紀念年型 40 TFSI 進取型」，銷售市場具體指導價錢為30.98萬余元，銷售市場終端優惠力度要比大眾邁騰大，大概在6萬上下。這兩種車按銷售市場較大優惠幅度算，最後落地式的差價在2.5萬上下。那樣現今難題便是，和大眾邁騰對比，A4L的產品力究竟值不值得這貴出的2.5萬余元呢？
但是A4L的這台低功率模塊的燃油經濟性更強，換句話說這台模塊的工藝更為專業。它使用了雙噴射及其循環制的工作方式，所說雙噴射，即有著進氣支管噴涌和直噴兩供油方式，不僅僅能夠提高燃料高效率，還能在一定程度上降低氣門室積炭的產生，由於車用汽油具有一定的清洗實力，因此在通過進氣支管和氣缸時還可以帶去一部分積炭。循環制的含義為，阿特金森循環和創脈循環系統，在模塊低負荷時選用阿特金森循環，能更全面的運用活塞桿機械能，進而提升模塊熱效。綜合性之上的工藝，A4L具體油耗要比大眾邁騰低1-2升，並且大眾邁騰全系列也沒有安裝這台模塊。從這兩台車的精準定位而言，都不是主推健身運動，那麼我感覺奧迪車A4L這台模塊更加適合。
雖然這兩種車也不主推健身運動，並且全是前驅車，可是A4L 40 TFSI的操縱是要我有一些心寒的。這輛車的操縱特點是趨向轉向不足，並且較為嚴重。除此之外，車體姿勢並非很靈便，有一些拖拖拉拉的覺得。轉為觸感也不是很清晰，在激烈駕駛時必須不停地調整方位，總是感覺轉為和車體姿勢不同步。而大眾邁騰在這些方面就需要好的多，會給人更弱的安全駕駛自信心，我我覺得極限值要比A4L高。還有一點讓我不理解是指，A4L整體駕駛體驗不是傾向於活動的，但減震卻調節有點硬。盡管解決振動能夠一次及時，不過我還是覺得這種設置不太合乎A4L精準定位。
7. 寧可買邁騰，也不買價格差不多的奧迪A4L，這是為何
這兩輛車根本不是同一個基地，雖然它們現在都是 MLB 平台，同一個平台只代表一些部分，而不是關鍵部分，而且這個平台也分成了許多系列！A4l 是一個縱置引擎，它有一個根本的區別。縱置引擎可以為前懸架留出更多的空間，所以奧迪可以使用五連桿獨立懸吊系統，Magotan 只能使用麥克弗森，奧迪後懸架是梯形多連桿懸架，麥格坦？後懸架是前懸架的水平！
在那些日子裡，我曾經告訴人們一個非常簡單的道理: 如果你在絲綢和紙上刺綉，它能一樣嗎？你的磚混房子能和你的框架和剪力房子一樣堅固嗎？A4L 肯定會使用一些不同於 Magotan 的材料，最簡單的例子，懸掛舒適性，當駕駛這款車時，會感覺非常不同。包括操縱。