A. 公路運輸成本怎麼計算求救！！！
一般運費是根據整車價格折算出來的。就是 廣州到吉林的車價均攤出來 然而車的型號也不是一樣 你貨物的實際情況也不是很清楚。一般這個運費不是一定的 是在一個區間范圍浮動的。希望可以幫助到你
B. 公路運輸成本包括哪些
《企業產品成本核算制度（試行）》第十五條規定：交通運輸企業以運輸工具從事貨物、旅客運輸的，一般按照航線、航次、單船（機）、基層站段等確定成本核算對象；
從事貨物等裝卸業務的，可以按照貨物、成本責任部門、作業場所等確定成本核算對象；從事倉儲、堆存、港務管理業務的，一般按照碼頭、倉庫、堆場、油罐、筒倉、貨棚或主要貨物的種類、成本責任部門等確定成本核算對象。
(2)單方運輸成本怎麼算擴展閱讀
完成單位運輸產品或旅客應分攤的運輸支出。運輸成本的特點是不包含原料費，而燃料、工資、折舊以及修理等項支出占的比重較大在各種不同的運輸工具或者運輸方式之間,運輸成本存在著一定的差別，也存在著各種比價關系。
例如，鐵路運輸中貨運有貨物種類、整車、零擔和集裝箱等運輸成本，客運有硬座、硬卧、軟座、軟卧等運輸成本；水運有內河、沿海運輸成本，也有按不同的航線計算的拖駁、油輪等運輸成本。
C. 我們生產混凝土的攪拌站，請問商砼的成本怎麼計算
攪拌站的生產成本應該主要是：原材料（水泥、沙、石、水等）、人工、電費、機器折舊。運輸車隊的成本，可以借鑒標桿企業的如單位混凝土運輸成本等來進行控制
D. 怎麼計算運輸費用
要麼套用公式，要麼分開計算有的是按體積計算有的是按重量計算，因為比如圖書、金屬製品、信件和拋貨等計算方式就不一樣了
E. 物流配送成本怎麼進行核算
物流配送成本的核算：
配送成本費用的核算是多環節的核算，是各個配送環節或活動的集成。配送各個環節的成本費用核算都具有各自的特點，如流通加工的費用核算與配送運輸費用的核算具有明顯的區別，其成本計算的對象及計算單位都不同。
配送成本費用的計算由於涉及多環節的成本計算，對每個環節應當計算各成本計算對象的總成本。總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。配送成本費用總額是由各個環節的成本組成。其計算公式如下：
配送成本=配送運輸成本十分揀成本＋配裝成本＋流通加工成本
需要指出的是，在進行配送成本費用核算時要避免配送成本費用重復交叉。
（一）運輸成本的核算
配送運輸成本的核算，是指將配送車輛在配送生產過程中所發生的費用，按照規定的配送對象和成本項目，計入到配送對象的運輸成本項目中去的方法。
1、配送運輸成本的數據來源
（1）工資及職工福利費。根據「工資分配匯總表」和「職工福利費計算表」中各車型分配的金額計入成本。
（2）燃料。根據「燃料發出憑證匯總表」中各車型耗用的燃料金額計入成本。配送車輛在本企業以外的油庫加油，其領發數量不作為企業購入和發出處理的，應在發生時按照配送車輛領用數量和金額計入成本。
（3）輪胎。輪胎外胎採用一次攤銷法的，根據「輪胎發出憑證匯總表」中各車型領用的金額計入成本；採用按行駛胎公里提取法的，根據「輪胎攤提費計算表」中各車型應負擔的攤提額計入成本。發生輪胎翻新費時，根據付款憑證直接計入各車型成本或通過待攤費用分期攤銷。內胎、墊帶根據「材料發出憑證匯總表」中各車型成本領用金額計入成本。
（4）修理費。輔助生產部門對配送車輛進行保養和修理的費用，根據「輔助營運費用分配表」中分配各車型的金額計入成本。
（5）折舊費。根據「固定資產折舊計算表」中按照車輛種類提取的折舊金額計入各分類成本。
（6）養路費及運輸管理費。配送車輛應繳納的養路費和運輸管理費，應在月終計算成本時，編制「配送營運車輛應繳納養路費及管理費計算表」，據此計入配送成本。
（7）車船使用稅、行車事故損失和其他費用。如果是通過銀行轉賬、應付票據、現金支付的，根據付款憑證等直接計入有關的車輛成本；如果是在企業倉庫內領用的材料物資，根據「材料發出憑證匯總表」、「低值易耗品發出憑證匯總表」中各車型領用的金額計入成本。
（8）營運間接費用。根據「營運間接費用分配表」計入有關配送車輛成本。
2、配送運輸成本計算表
物流配送企業月末應編制配送運輸成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。配送運輸總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。單位成本是指成本計算期內各成本計算對象完成單位周轉量的成本額。各成本計算對象計算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實際單位成本乘以本期實際周轉量計算的總成本，減去本期實際總成本的差額。它是反映該配送運輸成本由於成本降低所產生的節約金額的一項指標。
按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉量計算的總成本比較的百分比。它是反映該配送運輸成本降低幅度的一項指標。
各成本計算對象的降低額和降低率的計算公式如下：
成本降低額＝上年度實際單位成本×本期實際周轉量-本期實際總成本
成本降低率=成本降低額／（上年度實際單位成本x本期實際周轉量）×100％
（二）流通加工成本的核算
1、流通加工成本項目和內容
（1）直接材料費。流通加工的直接材料費用是指對流通加工產品加工過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動力等費用。與工業企業相比，在流通加工過程中的直接材料費用，占流通加工成本的比例不大。
（2）直接人工費用。流通加工成本中的直接人工費用，是指直接進行加工生產的生產工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費。生產工人工資總額包括計時工資、計件工資、獎金、津貼和補貼、加班工資、非工作時間的工資等。
（3）製造費用。流通加工製造費用是物流中心設置的生產加工單位為組織和管理生產加工所發生的各項間接費用。主要包括流通加工生產單位管理人員的工資及提取的福利費，生產加工單位房屋、建築物、機器設備等的折舊和修理費、生產單位固定資產租賃費、機物料消耗、低值易耗品攤銷、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、保險費、試驗檢驗費、季節性停工和機器設備修理期間的停工損失以及其他製造費用。
2、流通加工成本項目的歸集
（1）直接材料費用的歸集。直接材料費用中，材料和燃料費用數額是根據全部領料憑證匯總編制的「耗用材料匯總表」確定的；外購動力費用是根據有關憑證確定的。
在歸集直接材料費用時，凡能分清某一成本計算對象的費用，應單獨列出，以便直接計入該加工對象的成本計算單中；屬於幾個加工成本對象共同耗用的直接材料費用，應當選擇適當的方法，分配計入各加工成本計算對象的成本計算單中。
（2）直接人工費用的歸集。計入成本中的直接人工費用的數額，是根據當期「工資結算匯總表」和「職工福利費計算表」來確定的。
「工資結算匯總表」是進行工資結算和分配的原始依據。它是根據「工資結算單」按人員類別（工資用途）匯總編制的。「工資結算單」應當依據職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編制。
「職工福利費計算表」是依據「工資結算匯總表」確定的各類人員工資總額，按照規定的提取比例計算後編制的。
（3）製造費用的歸集。製造費用是通過設置製造費用明細賬，按照費用發生的地點來歸集的。製造費用明細賬按照加工生產單位開設，並按費用明細賬項目設專欄組織核算。流通加工製造費用表的格式可以參考工業企業的製造費用表的一般格式。由於流通加工環節的折舊費用、固定資產修理費用等占成本比例較大，其費用歸集尤其重要。
F. 公路貨運價格的計算公式是什麼
公路運輸價格成本=現場提貨費用+干線費用(車輛固定成本+車公里變動成本+噸公里變動成本)*回程系數+目的城市配送費用+管理費用(信息、管理人員工資等)+稅金。
上述8個因素的重要程度：1． 運輸距離。影響成本的主要因素，直接影響勞動力、燃料、維修保養等變動成本費用。2． 載貨量。體現出規模經濟的特點，通常情況下，單位體積或重量的運輸成本隨載貨量增加而減少，主要是因為貨物提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用，可以隨裝載量的增加而被分攤，但這種關系受到貨車的載重量及尺寸限制。3． 裝載能力。裝載能力也受裝運規模的影響。4． 貨物的疏密度。重量和體積因素需要結合起來考慮，如按重量結算費用，承運商肯定不願拉輕拋貨，按體積結算費用，承運商就會把很多成本分攤到運價上去，最理想的狀態是重貨與輕貨能結合裝運，既不超重又能充分利用車輛的容積。5． 裝卸搬運。如產品的存放方式特殊，需要特別的裝卸設備，如托盤運輸、捆紮作業來等都會影響裝卸成本。6． 責任程度。責任程度與貨物的本身特徵有關，如價值、性能等主要涉及貨物損毀風險和事故導致索賠，通過風險控制，也能降低運輸成本。7． 服務要求。服務要求高，投入就多，成本就會增加。
G. 公路運輸成本核算問題
基本正常運營成本：（5000+3000+200 ）*6+3000*2+2100+600+105+374+726=59109/月
每月待攤+預提費用：（400000+（400000*0.0658）*5）/20（預計車輛使用年限）=21316/12=1776/月
按每月6趟合計單趟成本：（59109+1776）/6=10147元/車次
單程收益：300*35=10500元/車次
單程利潤=10500-10147=353元。。。
元/噸公里=10147/35/2000=0.15元/噸公里。。。
在當前條件下運價為300時你有353元/車次的利潤 。。呵呵呵
H. 路程3000公里，運轉率30%，鋼材1000元/噸，1500元/立方米，每一件物品的運輸成本是多少啊，怎麼算呢
應該是按1000元/T算吧，也就是1元/kg，某部件原材料的運輸成本就是0.031kg*1元/kg=0.031元。還有就是運轉率是什麼意思？那1000元/T跟路程有關么？
I. 汽車運輸費台班單價費怎麼算
1. 汽車公路運輸價格=運輸成本+利潤(盈利+稅金)2. 運輸成本影響因素包含:①運輸職工工資;②汽車和其他固定資產折舊費;③燃料、輪胎、修理用配件、原材料、動力等費用;④車輛通行費等其他收費。
J. 如何計算航運總成本和單位成本
1．成本定向型訂價方法(Cost-oriented Pricing)：它主要依據航運企業的成本來制定國際航運運價或租金費率。按此法制定的運費率或租金費率，保證企業能補償所支出的全部費用，收回所有投入的資金並取得合理的利潤；而且也因計算簡單又較為公平易為航運貨主或承租人所接受；又有利於促進各航運企業力圖通過降低成本，改進服務質量等正當途徑去開展彼此間的競爭。 成本定向型訂價方法的關鍵，顯然是准確計算運輸總成本及總運量，然後求出單位運輸成本，再在單位成本的基礎上增加一定比例的利潤，最後就可以得出運費率或租金費率。 船舶運輸總成本的構成，因船舶類型的不同，航行區域的不同而略有差異。如集裝箱船及滾裝船等船舶，除船舶所具有的總成本構成項目外，還應包括箱子費(包括箱子折舊費、租箱費、堆存費、修理費等)；地方內河運輸船舶還應有養河費；有封凍期的航運企業的船舶還應有卧冬費等。 船舶所有人自己經營的船舶及由他人經營的出租船，其總成本的構成亦不同。後者不包括由燃油料費用及港口使費所構成的可變費用。因為期租船的這些費用均由承租人自己負責，而出租船舶的船東只負責船舶的固定費用。按此制定的最低租金費率，國際航運界稱為Hire BaBase(H／B)國內常譯為租金基價或費用基準。其確切的含義是指一艘期租船在一個月內第一載重噸的平均固定費用，亦即船東出租船舶時應掌握的最低租金費率（元／噸)。此時，還未考慮一定的利潤比例其表達式見式(2-4)。式中的K固為船舶每營運天固定運費用(元／天)。光租船的固定費用中且不包括船員工資及附加費等費用。 H／B＝K固/DW×30 (元／噸) (2-4) 按成本定向型制汀的國際航運運價或租金，在計劃經濟時代被認為是最合理的訂價方法．然而它不符台市場經濟條件下的實際運作情況；而且在計算各項費用時，通常僅憑過去和現在的統計數據，難以反映將來的成本狀況；在決定合理的利潤比例時也難以掌握合理標准，缺少足夠的依據。 2．需求定向型訂價方法(Demand-oricnted Pricing)：它主要依據貨主或船舶承租人對航運經營者或船舶所有人的需求來制定運價或租金費率。應當指出：此處所指的需求．既指航運需求與航運供給的平衡程度．也包含貨主對航運經營者或船舶所有人的服務質量要求。 前已多次指出在市場經濟條件下。航運供需量是否平衡及其平衡程度．是決定運價或祖金的關鍵因素。當需大於供時，運價或租金必定上升，反之，運價或阻金必定趨跌。同樣，在市場經濟條件下，運輸速度的快慢，運輸節奏的均衡性及頻率的大小；運輸服務質量及服務態度的好壞將決定貨主的貨物銷售機會和銷售價格。在途資金的佔用及缺貨成本等。因此，貨主對航運的需求既期望有低廉的運價更希望能得到快速服務、頻繁服務、規則服務、方便服務。此類服務質量高同樣可以使運價或租金訂得高些，否則，此類服務質量差就會大大減少貨主的光顧，運價或租金必定趨勢跌。甚至趨跌也無人問津。 需求定向型訂價方法一般是在運輸未進行之前，在航運企業進行市場調研階段，通過廣收信息、資料，搞清貨主對航運部門的要求及對運價水平的反映的同時．逐步形成船貨雙方都願接受的運價或租金的水平。基本上根據定性分析的結論作為訂價的依據。但是，也同時參考貨主的貨物銷售價格與貨物自身價值的關系。顯然，貨物自身價值的高低能反映貨物本身對運價的負擔能力，所以，通常是低值貨物應是低運價，高值貨物是高運價。然而，若銷售價格看好。則運價亦可以適當上揚，否則運價就不能過份地接近貨物的銷售價格。 3.競爭定向型訂價方法(Competition-oriented Pricing)：它主要依據競爭對手的運價水平來確定自身的運價或租金的水平。 前已述及，不定期船市場是一個競爭較為激烈的航運市場。航運企業往往依據自己在市場中的實力來制定自己的運價或租金水平。通過調整運價或租金水平參與競爭。 競爭定向型訂價方法，一般有如下三種類型。第一種類型是自己所訂的運價或租金水平與競爭對手所訂的水平完全一致，這種情況往往是眾多的部分者出於防止激烈的競爭造成彼此的經濟損失，通過協定達成默契或妥協，同時又為了壟斷市場，排斥它人進入市場，所採取的一種策略。第二種類型是比競爭對手所訂的運價或租金水平略高一些，但是由於航運企業之間的運輸產品沒有什麼太大的差異。因此除非在運輸服務質量方面有更為吸引人的"絕招"，否則一廂情願地將運價或租金的水平訂得略高於競爭對手．則是很難為貨主所接受的。第三種類型是比競爭對手所訂運價或租金水平要低一點。這有兩種可能：一是該航運企業經濟實力十分雄厚，他企圖通過降價打敗所有競爭對手．獨家壟斷整個市場，以圖日後再以霸主地位操縱市場、提高運價以獲暴利；二是自己地位十分弱．且多數處於創業階段，他們以低價吸引貨主，通過邁步建立信譽、擴大影響，以圖日後躋身於強者之列。[編輯本段]什麼是單位成本 單位成本是指生產單位產品而平均耗費的成本。一般只要將總成本去除以總產量便能得到，是將總成本按不同消耗水平攤給單位產品的費用，它反映同類產品的費用水平。 企業通常要按月編制主要產品單位成本表，分別成本項目反映主要產品的上年實際平均單位成本、本年計劃單位成本和本期實際單位成本。 [編輯本段]單位成本的作用 單位成本對於分析企業成本管理水平具有重要作用。因為單位成本的高低，反映了企業生產水平、技術裝備和管理水平的好壞。 首先，確定出每一種產品的總成本，然後用每一種產品的總成本/每種產品的產量。