Ⅰ 工時成本核算
舉例說明按工時比例分配製造費用並編制會計分錄：
如果某工業企業生產甲、乙兩種產品，生產工人計件工資分別為：甲產品1960元，乙產品1640元；甲、乙產品計時工資共計8400元。甲、乙產品生產工時分別為7200小時和4800小時。發生製造費用8400元，
要求 採用按工時比例分配計算工資及製造費用的會計分錄是：
製造費用/小時分配率＝8400÷（7200＋4800）＝0.7（元/小時）
甲產品分配的製造費用＝7200×0.7＝5040（元）
乙產品分配的製造費用＝4800×0.7＝3360（元）
甲產品的工資總額＝1960＋5040＝7000（元）
乙產品的工資總額＝1640＋3360＝5000（元）
2.分配工資做：
借：生產成本：甲產品 7000
借：生產成本：乙產品 5000
貸：應付職工薪酬：工資 3600；貸：製造費用 8400.
Ⅱ 汽車維修工的工時費用如何計算的
1. 工時費計價公式 目前,在各地普遍採用的工時費計價公式是:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中,車型技術復雜系數有的地區未採用)。
2. 工時及工時定額收費的內涵 目前,維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時,作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此
3. 工時所包含的內容 要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義,維修時間應由以下幾個時間組合構成:
Ⅲ 只是知道材料費和工時費，如何計算材料成本例：材料費131.94，工時費60。如何知道材料成本多少
委外加工材料，按實際成本支出計算加工完工成本
自己加工的材料，完工產品用生產成本和製造費用歸集核算
你現在只有材料費和工時費，如果確定沒有製造費用，則其加工完工成本為131.94+60=191.94元
如果有製造費用，則需一起計入或者有其他生產加工行為時分配後計入材料成本
Ⅳ 汽車改裝工時費怎麼算
換一塊車子的前下擋板，才10分鍾，工時費要50元，材料是130元。去特約維修站做一次常規保養，工時費要200多。特約維修站的工時是比較貴的，這是沒有辦法的，畢竟人家的成本比較高，而且根據車管所的維修標准來看，它還是符合規定的。建議你能夠通過朋友找一個比較信得過的修理廠，一般的常規保養，不必到特約維修站去做的。工時的演算法是廠家規定的 但一個工時多少錢服務站是可以自己上下浮動的。這說明你的車的確是金屬的，不是紙糊的，現在的鋼材價格真高啊。
Ⅳ 項目管理人員工時費如何計算
工時費 = 單位工作小時產生的費用
工時費可以從不同角度可以進行不同的分類:
1.工時成本費(只公司的支付的工資、管理費用均攤等)
2.工時賬單費（單位小時應向客戶收取的費用，如：律師咨詢，1
小時支付多少錢）
而從工時的角度：又可分為正常工時和加班工時（公司付出的成本不一樣）
可以通過在線工作日誌軟體加以收集、審核和統計。我推薦：aceteamwork 軟體
Ⅵ 汽車維修工時費怎麼定價
汽車維修工時單價標准：
一類維修企業每工時10，可上下浮動30%。
二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動30%。其中一、二類維修工時單價不含輔助費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。
市場情況
我國的汽車行業一枝獨秀，處在快速增長狀態。一方面，汽車越來越便宜，國內大多數人都有汽車夢;一方面，國內擁有龐大的汽車需求市場，這在很大程度上刺激了我國汽修產業的逆市上揚。
汽修界經常會聽到某技師或技術總監跳槽的消息，這些都傳遞了一個信號：汽修人才逐漸吃香，昔日的「修車工」如今身價將一路高漲。
Ⅶ 4S店工時費是如何計算的
一、4S店的工時並不代表維修時間，這其中還包括了勞動強度、技術難度等原因，每項保養維修工作都有規定的工時定額，雖然維修時間的長短受維修工人熟練的程度及項目的技術含量所影響，但是對於指定的維修保養項目的工時是固定的。
二、4S店的工時計算方法
4S店工時費的計算公式是統一標準的，工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數。而工時定額有兩種計算方式，一種是按標準的一小時計算，另一種則是以5分鍾為一工時，一小時有12個工時。
另外關於工時單價的定位，目前是每家車企和汽車品牌都有各自的定價，根據車型的檔次、維修保養的復雜程度，來定製適宜的收費標准。
Ⅷ 產品的工時成本怎麼算
工時是指做某工序即定的定額時間，不管任何人做該工序工時都是即定不變的，相當於工時定額，是在產品設計、開發、生產工藝確定時就確定了的，不通過計算，而是通過核定工時，根據工資數額來分配人工成本。
Ⅸ 修汽車的工時費怎麼算的
我們要知道現在的汽車是越來越多了。但汽車的增多，我們的汽車出現問題的時候，是不是要去維修廠去維修呢？那麼我們是不是知道在維修的時候，汽車收費是怎麼收費的呢？他們收費是按照自由工時費。配件費和其它部分三部分組成。所以說修理一輛汽車下來，我們根本就不知道自己應該花多少錢。
Ⅹ 汽車維修工時費和提成怎麼算
1.工時費計價公式
工時費計算
目前,在各地普遍採用的工時費計價公式是:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中,車型技術復雜系數有的地區未採用)。
2.工時及工時定額收費的內涵
目前,維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時,作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此,對工時及工時定額收費含義的理解與剖析,從經營、管理角度來說,具有重要意義。
工時費計算
3.工時所包含的內容
要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義,維修時間應由以下幾個時間組合構成:
a.維修准備時間(包括業務接洽,生產計劃、調度,生產場地、工具、配件准備等工作時間);
工時費計算
b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間);
c.實際施工時間;
d.試驗、調試時間;
e.場地清理時間。
常碰到這樣的情況:在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業,客戶在車輛竣工結算時,會提出對工時數的計核異議,因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見,而計費卻遠遠高出這個數字。維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷,僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》,但總感不服,其症結就在於客戶把維修時間中的「實際施工時間」當成了維修工作總時間,對此應向客戶解釋、說明。
工時費計算
4.工時費所包含的內容
在對內計核工時費提成時,也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。作為企業有關管理人員,應當向班組或技工個人解釋清楚,說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。
無論工時單價法定多少,工時費都應包含以下內容: a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金; b.經營、生產與管理的固定成本 ;c.經營、生產及管理費用; d.應完成的利潤。
企業應按上述項目所佔的實際比例,計算出合理的工時提成比例,並作出說明,以使員工心服。
工時費的基本計核方法
1.整車大修 ———對整車大修,目前各企業經常使用的計核方法主要有3種,可視具體情況選用。
a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核,所涉及的配件、材料費用另行加計。
b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干,限額計費,其具體內容由企業和送修方協商確認後,在維修合同中寫明。
c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核,另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況,故應用較為普遍。
2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費,但有兩點須予以注意。
a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善,還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度,故在客戶報修確定維修作業項目,簽定合同時,應留有餘地。即應說明總成解體,進行零件檢驗、分類後,方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案;到時應請車主到企業現場予以確認後,共同認定零件更換方案,並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重,同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。