1. 重慶輕軌地鐵的車票價格，怎麼收費計費原則是什麼有沒有價格清單表
重慶軌道交通實行里程計價、遞遠遞減的計程票價：乘客乘坐軌道交通1次，在180分鍾內，按照乘坐里程計算票價。最低票價2元，最高票價10元。
票價標准為：起步價2元【0-6公里（含）】，3元【6-11公里（含）】，4元【11-17公里（含）】，5元【17-24公里（含）】， 6元【24-32公里（含）】，7元【32-41公里（含）】，8元【41-51公里(含)】，9元【51-63公里（含）】，10元【63公里以上】。
目前在票價標准基礎上實行最高票價7元封頂的優惠票價。
對比其它城市，也不算貴了。
2. 修建城市輕軌的成本大概是多少
按照一般地鐵造價，地下段成本約為4億人民幣/公里，高架段為地下段的1/10，地面段為高架段的1/10。具體看地段決定。
城市輕軌簡介：
輕軌為城市軌道交通線路制式的一種。截至2020年12月31日，中國內地已開通城軌交通線路長度共計7978.19公里，其中，地鐵6302.79公里，輕軌217.60公里，單軌98.50公里，市域快軌805.70公里，現代有軌電車485.70公里，磁浮交通57.70公里，APM10.20公里。
3. 輕軌是什麼，需要多少錢啊
城市軌道交通中的「輕軌」與「地鐵」相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。
價格
參考重慶輕軌價格較合理具體價目表如下：
起步價兩元，6公里以下2元（包括6公里）
6到11公里3元（包括11公里）
11到17公里4元（包括17公里）
17到24公里5元（包括24公里）
24到32公里6元（包括32公里）
32到41公里7元（包括41公里）
41到51公里8元（包括51公里）
51到63公里9元（包括63公里）
63公里以上10元
4. 鐵路每公里造價是多少
高鐵造價都是不一樣的，主要是
1.鐵路規格，時速350公里的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。
3.征地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，征地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，當然，那個是10年前的工程。合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。
單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。
5. 地鐵一公里造價達7億元，大部分城市都無法回本，為什麼還搶著建
全國地鐵，唯有香港深圳賺錢。
北京地鐵1969年開始運營，至今也有半個世紀之久，為什麼它還沒有賺錢呢？既然沒有賺錢，那當初修建干什麼呢？
地鐵相當於公共事業，被定位於服務業。是不會想著賺錢的。如果地鐵想著賺乘客的錢，那麼乘客的成本將提高不少，我覺得現在乘坐地鐵還是不便宜。
根據國務院辦公廳《關於加快城市快速軌道交通建設管理的通知》要求，建設地鐵必須符合四個條件：
1.地方財政一般預算收入在100億元以上；
2.國內生產總值達到1000億元以上；
3.城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上；
4.規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上；此外必須是網路化，單線不能審批。
6. 請問重慶地區高速公路、輕軌、鐵路的每公里造價分別為多少
高速公路是使用周期長、技術標准高和投資巨大的基礎性設施，為保證行車速度和行車安全，高速公路的路線線形和建築材料都有嚴格的標准和要求，在高速公路的造價中，僅材料費用就佔到40~50%，高速公路征地拆遷費用、通訊監控等交通設施費用在造價中也佔有很大比重。在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區，高速公路平均每公里造價接近4000萬元。
鐵道部總工程師透露高速鐵路每公里造價495萬
重慶達到了 每公里2.3億
7. 重慶輕軌價格怎麼算的
起步價兩元，0-6公里含6公里
3元 6-11公里（含）
4元 11-17公里（含）
5元 17-24公里（含）
6元 24-32公里（含）
7元 32-41公里（含）
8元 41-51公里（含）
9元 51-63公里（含）
10元 63公里以上
換乘優惠， 、
公交至輕軌 公交上車刷卡60分鍾內 再刷輕軌。享受輕軌起步價的5折優惠。
輕軌至公交。輕軌出站刷卡時間 至公交上車刷卡60分鍾內。可享受公交票價的5折。、
進站乘車後 付費區內 可停留3小時。 方便一 二 三 號線的換成。
宜居暢通卡9折， 學生卡電子錢包享 5折、
老年卡。愛心卡， 公交輕軌 一年900次。每半年450次 每半年清零 乘坐輕軌進出站算一次。
（已經答得非常全面了，麻煩選了吧。，謝謝）
8. 重慶修地鐵的成本是多少
不一定啊，重慶有些地鐵是用的曾經的線路。。。。。1930年重慶市長 主持修建地鐵，由於資金問題而導致停工。重慶地鐵是西部的首條地鐵，由於受投資過高（每公里預計達數億元）、工程復雜等因素的影響，開工時間也一推再推。據悉，目前重慶地鐵線路的可行性報告已基本完成，而市開投公司與國家開發行達成的一筆新的６０億元資本金軟貸款，也進入具體落實階段。
其中，較場口至兩路口使用的是抗日戰爭時期建立的地下通道，其他地段的規劃線路也在主要公路交通干線下面，距離地表的距離並不大，其原因是目前部分輕軌站點建在地下３０－４０米左右，部分市民已經感覺不太方便。
軌道公司官員還介紹，按照規劃，未來我市的軌道交通雖然分為地鐵、輕軌、城市鐵路三類，但線路全部連接，車輛也完全一致。至於哪段路選擇修哪種軌道，則會根據資金、地理環境來進行綜合評定。
據悉，目前我市已為地鐵工程做了部分前期准備。解放碑、沙坪壩等地方已預留了一些地下空間。
9. 修一條輕軌每公里要多少錢
輕軌平均4~5個億，要看線路環境
10. 高速公路,地鐵,輕軌,高鐵,普通公路,橋梁等每公里造價大概多少
高速公路（雙六）平均每公里1億左右
輕軌平均每公里2億左右
高鐵平均每公里3億左右
地鐵平均每公里5億左右
普通公路（一級）平均每公里5-6千萬左右
橋梁（雙六）平均每公里2.5億左右