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虎式坦克成本多少

發布時間: 2022-07-21 04:22:14

① 虎式坦克造價是不是二戰最貴的約合人民幣多少(現在)

一輛虎式坦克地平均成本是250,800德國馬克(1942年),虎式坦克不是造價最貴的坦克,至於換算成人民幣,兩者沒有可比性,馬克的貨幣地位已經取消了。
虎式重型坦克(德語:Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E (Sd.Kfz. 181),中文:虎式坦克/虎I坦克/六號坦克)是第二次世界大戰中德國軍隊所使用的坦克。
虎式坦克是二戰中最著名、最具有傳奇色彩的坦克之一。從1942年下半年服役起至1945年德國投降為止,一直活躍於戰場第一線,德軍乘員之間稱其為「無敵坦克」。虎式坦克在戰爭中擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備,在對手心中樹立了不可戰勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。這使它成為所有盟軍坦克危險的對手,凡是在戰斗中能夠擊毀或擊傷虎式坦克致其被遺棄的盟軍坦克,人們都會尊稱其為馴虎者。

② 誰知道德國虎式重型坦克的具體介紹

德國工業最初開始重型坦克的設計工作是在1937年,即使在當時人們都認為PzKpfw III和IV將比它更適合於既將到來的戰爭。但是當德國的裝甲車在1941年的俄國遭遇到蘇聯的T-34's和KV-1's時,戰爭對於更新重型坦克的急迫性就表現的非常明顯了。最終這導致了在一輛坦克的規格之內擁有一門88MM炮,45噸的重裝甲以及速度和可操縱性。保時捷公司在一開始影響了這種新坦克的設計,但是他們遭遇了嚴重的復雜因素。亨舍爾(HENSCHEL)公司當時也開始研製並依附於擁有自己的原型,於是設法說服保時捷公司使他們說出早期的重型坦克設計。兩個公司將各自研製出的坦克原型准備好,以備在希特勒1942年4月20日他生日的時候視察。保時捷和亨舍爾(HENSCHEL)的坦克在經過這次考驗後,希特勒不顧與DR. FERDINAND PORSCHE』S(保時捷公司的老總)的友誼,毅然宣布亨舍爾(HENSCHEL)公司研製的坦克獲勝,當然這次獲勝一大部分應歸於它較高的機動性。

保時捷公司研製的虎式坦克原型

在1942年8月虎式坦克被規劃好開始正式生產。建造一個虎式坦克將用去300,000工時,這幾乎是建造豹式坦克所需工時的兩倍。一輛虎式坦克的平均成本是250,000德國馬克,對照一輛PzKpfw III的造價是RM96,200,一輛PzKpfw IV的造價是RM 103,500而一輛PzKpfw V豹的造價是RM117,000,這些數字還不包括武器和無線電。這種新型坦克正式命名為Panzerkampfwagen VI H (88mm) (SdKfz 182) Ausfüung H1。虎式坦克計劃被認為是在1942年3月裝甲部隊開始提到虎式坦克的時候構思設計的。

那時虎式坦克被介紹為世界上最強有力的坦克,它的88MM炮是非常強大的,它巨大的裝甲可以使它幾乎不受進攻的影響及時抵達預定目標。即使它漸漸變的幾乎象神話一般的比例是可怕的,但它初次登場戰斗卻沒有給人留下深刻的印象。
最初經歷戰斗的4輛虎式坦克是在1942年8月派遣到列寧格勒地區。雖然他們的裝甲是不能穿透的,但不幸的是在第一天的戰斗中,它們在越過沼澤地形展開一列縱隊單行時四輛坦克全部被破壞,(其中三輛坦克在隨後修復)。但是學術上的和其他的單位不顧這個壞的開始,仍然立刻的把虎式坦克的策略很快的培養和裝備於虎式坦克上。到1942年底,虎式坦克的編隊已經被配製到俄國,非洲和義大利,訓練中心則被確定在德國和法國兩個國家,最後調度補給的虎式坦克將有十個重型坦克軍營,一個訓練軍營,三個黨衛軍重型坦克軍營和大德意志帝國裝甲車手榴彈兵師,還有少許的額外編隊被認為是虎式坦克群的少數。

在1943年到1944年期間的俄國,虎式坦克創造了一個令人印象深刻的紀錄。它們摧毀了及大數量的敵軍裝備,俄國坦克群經常只是在視野里發現了虎式坦克就會導致他們的全體撤退。在北非和義大利他們有著相似的成功,對同盟軍造成了巨大的心理影響。在1943年2月1日,英國俘獲了一輛完整的虎式坦克隨後對其進行了詳盡的測試。結果令他們沮喪,他們找到的虎式坦克有著真正卓越的射擊平台和非常好的保護幾乎連最大的反坦克炮也不能將其摧毀。

虎式坦克在同盟軍士氣上的影響,知名的有「虎式坦克恐懼症」,它強大的影響導致了英國將軍蒙哥馬利禁止一切報告提及虎式坦克在戰斗中的威力。但或許虎式坦克們最偉大的名聲是來源於在諾曼底的一次單獨作戰,在那黨衛隊著名的指揮官Obersturmfürer Michael Wittman在很短的時間內僅用一輛虎式坦克摧毀了由25輛坦克組成的一整個縱隊,14輛半履帶車和14輛履帶式小型火炮裝甲車。由於盟軍的空中優勢,虎式坦克們在諾曼底和法國主要是擔當靜止的防禦任務,這樣即保存了燃料因為虎式坦克通常消耗大量的汽油,同樣也保持了機器故障的最小值貫穿整個戰爭中虎式坦克最大的弱點是其極差的機器可靠性。如果預防的維護不能有規則的進行的話,那麼機器的傳動不久就無法應付這個巨大的重量。結果是多數的虎式坦克由於機器故障被他們的機組人員拋棄和毀壞。由於虎式坦克的重量原因大多數的救援車將不能對受損的虎式坦克進行拖車救援,虎式坦克經常抓其中幾輛去執行救援其他那些在外面遇到麻煩的同伴,雖然這樣做是違反規定的。重疊的負重輪同樣引發一些問題,凍結的泥土和殘骸經常會產生阻塞,這個原因讓坦克履帶脫節或完全被凍在了原地。龐大的尺寸是虎式坦克另一個弱點,很多橋梁不能支撐他的重量,很多路線它需要提前進行偵察以保證道路足夠廣闊可以使它通過。虎式坦克有其專用的火車來運輸,在運送過程中虎式坦克被換上特別的運輸履帶因為它比較狹窄能更好的適應運輸,當然這就意味著運送時換履帶的工作不是由坦克的車組人員完成的。

虎式坦克兩處最好的實力表現是它的主力炮和它的重裝甲。虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是最強大的反坦克炮比當時任何一個部隊中所使用的都要強大,它能夠擊穿1400米外厚達112毫米的裝甲。虎I型坦克擁有所有德國坦克中最優質的裝甲,這種軋制的由鎳鋼作成的金屬板其硬度超過了二戰期間所有其他坦克上同類裝甲的硬度級別,這也就意味著它擁有非常好的防禦能力,它的應用使虎式坦克擁有強大厚度,起到了極好的保護作用,但是也導致了虎式坦克的極端重量。虎式坦克結合了這種厚重的裝甲和強大的火炮成為了幾乎無敵的坦克。敵軍的坦克手們通常看著他們自己的車輛被來自遠方的炮火很快的摧毀而無能為力,因為他們的炮彈打不到遠方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸決定了它擁有非常強大的機動性,而且它每小時只比Panzer III型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。
虎I型坦克變成了二戰中傳奇的機動車輛之一,它在模型家,裝甲狂熱者和二次大戰的史學家們之間成為一個流行的主題。如今在英國的Bovington坦克博物館中只停有一輛虎I型坦克,那就是非常著名的編號為131的虎式坦克。以比現今舊的標准來說,虎式坦克曾經以最強大的火力機器而被收錄進世界兵器發展史同樣被收錄的還有偉大的虎式坦克的設計。
虎式坦克的變化過程

1942年8月 增加了偽裝掛鉤\煙霧彈發射架\工具箱
1942年9月 增加了纜繩
1942年10月 增加了後方天線。增加了鐵鍬。
1942年11月 安裝了空氣濾清器。加強了防護裝甲。增加了防護裙(履帶防護板)。
1942年12月 增加了緊急逃生艙蓋。增加了更多的防護裙(履帶防護板)。
1943年1月 增加了發射架。增加了行李容器。
1943年2月 引擎之間增加了透氣層。履帶外圍改變使用18個螺栓。
1943年 變更使用的過濾器。後方艙板使用了三角蓋。增加了指揮官用的潛望鏡增加。
1943年4月 增加了三個備用履帶。履帶外圍改變使用12個螺栓。增加了2個備用履帶支架。
1943年5月 更換引擎為Maybach HL230.
1943年6月 取消了部分煙霧發射器。
1943年7月 修改了炮塔上的出入倉門。開始使用Zimmerit防磁塗層。
1943年8月 唯一的一個前車燈被替代成了雙重燈(左右各一個)。
1943年9月 頂部和後方增加了更多的支架。
1943年10月 徹底取消煙霧發射器。取消了履帶裝載箱。取消了空氣濾清器系統。
1943年11月 增加了外部的支架。
1944年1月 增加了20噸起重器。取消了鐵鍬。
1944年2月 原本是橡膠邊的輔助輪被鋼材所代替。移動了外部工具的位置。
1944年3月 炮塔塔頂增加到40mm厚度。
1944年4月 燃料箱材料開始使用木製板。
1944年6月 增加了一個逃命倉蓋。

虎式坦克主要性能

重:56噸(早期)
57噸(後期)

乘員:5人

發動機:Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期)
Maybach HL 230 P45-12 700hp(後期)

速度:38公里(公路)

全長:8.45m 高: 2.93m 寬: 3.4-3.7m

武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早)
3 X 7.92 MG34(後)
6 X NbK39 90mm煙幕彈發射器(早)

彈葯: 88mm——92發 7.92mm——4500-5700發

裝甲:25——100mm

主炮的穿透力(呈30度角射中)

彈葯100m 500m 1000m 1500m 2000m Pzgr39穿甲彈120mm 110mm 100mm 91mm 84mm Pzgr40穿甲彈171mm 156mm 138mm 123mm 110mm

③ 關於二戰德國的虎式坦克

虎式坦克是第二次世界大戰中著名的重型坦克,盟軍坦克的一名強大的對手,主要優點是這種重型坦克火炮威力大,防禦能力強。所以,「虎」式重型坦克在二戰中,像一群鋼鐵巨獸,炮管里噴著火焰,耀武揚威地前進,曾經在歐洲戰場上顯赫一時。 它的主要缺點是油耗過大補給困難,在後勤運輸線遭到前蘇聯紅軍的毀滅性打擊以及嚴酷的作戰環境面前,許多「虎」式重型坦克變成一堆廢鐵。同時,坦克的重量緊密壓在懸吊系統上,導致後期維修困難,再耐用的懸吊系統也不堪如此使用。此外,它的生產成本非常高,對比在第二次世界大戰期間生產了 49,234輛美國M4謝爾曼式坦克和50,000 輛蘇聯T-34系列坦克,德國僅生產了1,355輛的虎I 坦克和 500輛的虎II坦克,數量的懸殊比較也直接導致了虎式坦克的優越性能無法對戰局產生決定性的影響。虎式坦克的設計在時間、原材料和建造費用(德國馬克)都非常昂貴,虎I坦克的成本相當於當時Ⅳ號坦克的兩倍和Ⅲ號突擊炮的四倍,相當於T-34坦克的三倍和IS-2坦克的兩倍。

④ 虎式坦克在二戰的時候真有那麼吊嗎

並沒有,虎式的戰績很優秀,但主要原因是對面的一部分人太傻。
從數值上,虎式那裝甲無非就100mm,且不說跟丘吉爾比,甚至還不如謝爾曼的109mm等效,火炮也是趕造品,kwk40放大的炮架和高射炮的內膛拼一下就來了,威力和Flak41高射炮完全一致,穿甲能力還不如美國同時期的76.2毫米M7火炮(裝備在M10上那款),整個歐洲戰場上除了早期蘇聯的武器很吃虧以外,英軍加拿大軍和美軍的主要裝備都能輕松擊毀虎式,而謝爾曼五打一也早已被證實是子虛烏有的謠言,統計上連虎王都沒跟謝爾曼打成平手,黑豹1:5慘敗,在為數不多的美軍與虎1坦克的交戰記錄里,虎式面對面4打3都交了白卷,而且自身在短時間內便被全數摧毀。
虎式最輝煌的戰績是在東線,當時蘇聯被德軍閃擊,手頭上的裝備幾乎全部過時,新生產的武器都是有就行,加上物資匱乏,炮彈和裝甲鑄造時甚至沒添加任何稀有金屬,導致攻防都是豆腐品質,就比如說被吹上天的57神針ZiS-2,長倍徑高彈速是不假,然而在42年最大穿深才78mm,可見其炮彈幾乎就是生鐵秤砣,而這門炮就已經是蘇聯手頭上最強的反甲火力了。事實上,虎式側後80mm的裝甲是拿來頂300米外英軍57mm2磅坦克炮的,這小炮穿深達到了92mm,遠超蘇軍當時手上所有的火炮,亂殺德國數字系列不說,歷史上收掉了不少粗心的小老虎和小豹子,而現存唯一能開走的131號虎式就是被這門炮從正面窩彈打死了駕駛而被俘的。而蘇聯方面的主力坦克KV系列和T-34防護力在大點的火炮面前都略等於無,KV-1最厚90mm的方盒子自不必說,T-34雖然擁有克里斯蒂的魔幻設計但終究基礎裝甲太薄,45mm的鐵皮在大口徑面前會被強制壓潰,即使彈開炮彈也會被擊毀。在這種條件下虎式在戰場上自然是如魚得水,能不狂刷人頭么?然而在刷人頭的同時,虎式因為自己東拼西湊的身板,稍不注意就會癱瘓,戰損仍然很大。
其次,虎式與英軍交戰時雖整體處於劣勢,但仍然能打出個別比較漂亮的戰績,其主要原因是英軍主要部隊的戰術思維僵化,指揮體系嚴格而復雜,導致英軍戰術准備時間極長,非常怕偷襲,也很難偷襲對方,而目前能看到的辱英戰例,包括魏特曼波卡基村無雙,無不是偷襲得手的,若是正面挑戰英軍,無論是瓦倫丁還是克倫威爾還是丘吉爾,即使是中期型號裝備的57mm6磅炮都能靠350米122mm/500米110mm的穿深在正常距離上一炮崩掉老虎,因此可以在戰歷里看到,在英軍穩固進攻或防守時德軍從來就沒佔到過哪怕一點的便宜。要知道英國也是工業強國,並且擁有全球的資源產地,可謂要什麼有什麼,他們在炮彈上投入的稀有金屬可謂冠絕群雄,6磅炮在擊穿100mm克虜伯硬化裝甲時甚至炮彈不發生任何變形和碎裂,由此可見其硬度之大。事實上,在英軍與加拿大軍的報告中可以看到,即使1943年在北非遭遇虎式已經常態化,從美國買來的M3李坦克都還相當堪用(M3車體上的75mm火炮可以發射英國的6磅高硬度穿甲彈,雖然炮身略短,穿深102mm剛好,清個四號和沒長眼睛的老虎還是可以的),甚至可以不用急於更換為威力更強大的謝爾曼坦克。而在謝爾曼到貨以後,軍隊的正規報告里始終認為謝爾曼對德軍各種目標的優勢巨大並且導致所有後續的新型坦克「毫無必要」。17磅火炮運載車螢火蟲,是用來打擊德軍後期動物園比如蹲坑裡的獵虎,雖然也消滅了不少虎式,但在戰略部署上跟虎式壓根就沒關系。
到了1944年,不僅蘇聯也通過從美國獲取的資源建立起了自己的鋼鐵洪流,直接把虎式打成了瀕危動物,同時西線盟軍和蘇聯的老闆美利堅親自參戰,美軍自己用自己的坦克就不是英軍那點小打小鬧,只能用橫沖直撞來形容,在阿登森林的突出部戰役里,謝爾曼坦克在數量對等的前提下,正面交戰直接摧毀豹式76輛,虎式4輛,虎王14輛,自身損失16輛,這組事實數據就已經證明動物園神話不過是對材料力學毫無概念的人造的謠,實際上虎式打從出生起,就沒好過過。

⑤ 介紹納粹德軍的虎式坦克和豹式坦克

從來沒有如此少量的兵器,帶來如此驚人的震撼!
虎式坦克,它是能夠給二戰後期,處於劣勢的,沒有坦克裝備數量優勢的德軍士兵以繼續戰斗的勇氣和信心的超級戰術武器。其顯赫戰績和戰場上奔突攻擊的死亡陰影至今還是許多二戰倖存盟國官兵永遠的夢魘。綜合統計虎式坦克與盟國坦克的損失之比可以達1:10以上。
二戰的硝煙已經飄散60年了,當年戰地的血腥與慘烈已經成為影視和娛樂取之不盡的源泉,軍事技術與裝備優劣的思辨討論仍然是21世紀的經典話題,可無論如何虎式坦克永不會淡出人們的視野,虎式坦克巨大威力,威武富於美感的英挺雄姿,駭人的戰果令人贊嘆不已,呵呵,這也是老虎擁有眾多的,骨灰級的虎倀軍迷的原因,至今落戶於世界各地的虎式模型恐怕已經不下數十萬輛,德國老兵要掉淚了!當年那有這么多的老虎啊!

打開視頻,僅存一輛能夠開動的虎式坦克仍然能夠給我們留下深刻的印象,隨著那履帶的隆隆聲滾滾而來的是王者氣度,殘陽下,有當年驚心動魄的烽火記憶--------

主流觀點認為虎式坦克裝備德軍後,恰恰是納粹德國盛極而衰的轉折點,德軍裝備虎式坦克後,沒有贏得一次具有決定意義的重大戰役,而虎式坦克生產工序的繁雜,和精益求精的質量技術要求,徒然消耗了德國有限的資源,折射出的納粹德國瘋狂病態的裝備思想,區區累計不足2000輛的數量對戰爭的進程幾乎毫無影響,因此虎式坦克是一種失敗的裝備!


歷史的真實是這樣嗎?
在我看來,首先虎式坦克是典型德國裝備思維與納粹心理戰的傑作。

虎式坦克研製的肇因是西線的法國B 型坦克與英國的馬蒂爾答步兵坦克厚重的裝甲對德軍產生的威脅與震撼,而在入侵蘇聯後遭遇T34與KV重型坦克則加速了研製進程,虎式坦克的裝甲設計被大大加強,這種軋制的由鎳鋼作成的裝甲其硬度超過了二戰期間所有其他坦克上同類裝甲的硬度級別。它的應用使虎式坦克擁有強大厚度,起到了極好的保護作用,但是也導致了虎式坦克的極端重量。
德國克虜伯與蔡司為虎1坦克提供了彈道性能優異的88毫米火炮和精良的光學瞄準器材,虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是當時優秀的反坦克炮,前身是名揚四海的打坦克能手88毫米高射炮!它能夠擊穿1400米外厚達112毫米的裝甲。88毫米的犀利火炮與德國優秀的光學瞄準系統構成完美組合,使得虎坦克具有當時無與倫比的精確打擊火力。
650--700馬力的引擎推動了56噸的沉重軀體,雙排負重輪讓行駛舒適平穩,虎式的戰術機動性並不差,最高時速可達45公里。但是,耗油驚人,每百公里耗油800升,使得公路行程只有110公里。如果是越野行程至少減半,大大影響了德軍的持續作戰能力。

虎式坦克 戰斗全重:56噸
乘員:5人
全長:8.45米高:2.93米
主要武器:一門88m毫米KwK36L/56火炮
輔助武器:3挺7.92毫米機槍
彈葯基數:炮彈108發,機槍彈4500-5700
裝甲值:炮塔正前113毫米9度,炮塔側面〈82毫米,炮塔後方〉82毫米。
車體正面111毫米8度,側面〈83毫米,後面〈100毫米。發動機:HL 230型功率700馬力
最大速度:37-45公里/小時

最大行程:110公里但是希特勒與德國統帥部從來沒有準備把虎式坦克當作未來裝備的主力。
首先與虎式同時期的黑豹坦克也已經完成,其75毫米70倍徑的火力與大角度傾斜的前裝甲(80毫米傾斜裝甲達到140毫米的防禦能力)絲毫不遜色虎式坦克,而且同樣的動力條件下,由於設計思想的不同重量只有45噸,機動性出色。德在43年後真正的主力是黑豹坦克和改進後寶刀不老的4號坦克,有趣的是43年後德國在4號坦克的炮塔周圍加裝了5毫米環形裝甲,從外觀看非常酷似虎式坦克,給盟軍造成極大震懾。

虎式坦克是典型德國思維的產物,充分繼承了德國製造業的風格,精密的設計,高質量的工藝水平,造就了一代經典陸軍裝備。確切說從外形和基本結構上是德國4號坦克的放大與強化版。沒有受加大裝甲傾斜以增加實際厚度的蘇聯設計影響,外觀成平直的堡壘型,其設計幾乎完全是不拐彎直線硬派作風,盡管帶來駕駛與內部空間的寬敞與大載彈量,卻給生產運輸帶來了許多麻煩,至於說波爾舍虎和亨舍爾虎的差異,主要是在傳動方面,波爾舍的電傳動的技術之超前與復雜,讓一向追求完美技術裝備的德軍也只能望而卻步。

僅從性能比較來說,要與黑豹坦克相比,虎式坦克決不是不可取代的。雖有優異的性能,虎式坦克無疑是個更消耗德國人力燃料和緊缺戰略資源鎳的奢侈作品,其復雜的生產工藝比黑豹更加耗費工時,是什麼讓德國人在確定黑豹坦克為主力的前提下,仍然保留了虎式坦克的生產呢?

德國統帥部最終把虎式坦克定位為:振奮有俄T34和KV重型坦克恐懼症的德軍士氣的過渡產品,應該是比較恰當的。首先虎式坦克是二戰期間德國第一種對蘇聯坦克有絕對壓倒性能優勢的坦克,從此蘇德戰場,蘇聯的坦克性能優勢不復存在,而德軍則士氣大振。
其次虎式坦克能夠在德軍許多強調只生產黑豹坦克呼聲中仍然堅持生產,答案恐怕只能夠從虎式坦克外觀說起,從外觀看它相當具有雄偉的美感,希特勒與好友軍備部長斯佩爾都是建築與美術藝術愛好者,他們也從美學的角度對虎式坦克的雄壯外表欣慰有加,善於使用宣傳手段的希特勒已經覺察虎式坦克外觀對人的強大震撼力,在這點比黑豹坦克坦克絕對更勝一籌。虎式坦克是可以讓普通士兵在戰斗中一眼望去就能夠對勝利充滿信心的武器,對敵人而言虎是極具震懾的恐怖的坦克「終結者」。

說到這里不能夠不說武器的外觀雖然不決定他的使用效果,但是其對士氣的影響仍然是不可忽視的,如英國的斯登」沖鋒槍本來就是英國為解裝備不足的燃眉之急,在二戰初期開發的輕武器,生產便捷,外型粗糙醜陋,盡管性能還不錯的,卻被戲稱為水管工人的作品,10美元的廉價貨。許多美英士兵對其嗤之以鼻。相反卻對繳獲德國的MP40沖鋒槍青睞有加。

二戰中的德國的非常重視武器裝備外觀與威懾效果的國家,在這里既有日耳曼的文化傳統更有希特勒的影響,從納粹黨具有魔力吸引的「萬」字設計,到二戰德軍的英挺帥氣的軍服,五彩斑斕的坦克塗妝,無不構成納粹德國的精兵政策戰鬥力的一部分。
在列寧格勒不成功的小試牛刀後,43年7月的庫爾斯克是虎式坦克真正發出第一聲虎嘯的地方,200輛虎式坦克登上了戰爭舞台,在庫爾斯克戰役證明了虎式坦克強大的火力與優質重裝甲的生產力,但是戰役的結果也證明,即使是如此優秀的重型坦克,如果用來進攻嚴密設防立體火力防線也必然是得不償失和損失慘重的,許多坦克僅因為技術故障無法修復而放棄。毫無疑問虎式坦克在庫爾斯克的使用方式是錯誤的。
在43年9月後,德國對虎式坦克的使用做了調整,他們被編入直屬重坦克營,在德國43年後不斷敗退的戰局中充當危機救火隊的角色。隨著坦克成員對虎式坦克性能的熟悉與磨合,虎式的威力日益發揮出來,在編制虎式坦克的部隊中涌現出德軍最耀眼的裝甲兵王牌。

虎式坦克的維修並不象以往認為的那樣糟糕,43年後生產的虎1式坦克其戰場性能穩定,故障率較低,不僅優於德軍的黑豹和虎王坦克,也強過蘇聯的T34 坦克:42年後蘇聯生產的T34 由於熟練工人不足,為了保證數量,不惜採用粗製濫造,裝甲質量低劣,大量的問題為戰場的迅速推進所掩蓋。另外,德軍坦克成員的技術水平是較高的,戰場維修能力在二戰中是一流的,可是,43年後,步步退卻的德軍戰場形勢,導致了許多有故障的虎1式坦克得不到回收。如果客觀評價虎式坦克的維修就可以看出,在後退的戰場形式下,就是一點傳動裝置的小毛病都可能導致棄車的結果。
同樣在41,42年的蘇德戰場,即使是簡便易修的T34由於蘇聯軍隊潰退千里的狀況,多數成為德國的戰利品,又有幾輛能夠從戰場上拖帶回來維修?至於為人詬病的交替排列如百足蟲般的負重輪在冬季的凍結問題,其實如T34這樣單排負重輪在沾滿泥漿後的冬季熄火後也是極容易凍結的。二戰德國始終堅持虎豹坦克交替排列的負重輪,有一個重要原因就是可以保證重型坦克行駛射擊的穩定性。


56噸的虎式坦克用的是鎳合金鋼裝甲,這是德國在二戰質量最好的裝甲鋼,虎式其裝甲生產採用冷軋鍛造工藝而非鑄造。相對於鑄造鋼,冷軋鍛造鋼的強度特性高出不少!其緻密程度大約提高在6%左右。雖然虎式坦克的生產商在44年向軍隊建議:為節省工時,加快坦克生產速度,就必須改為鑄造鋼工藝,陸軍經過慎重考慮,以必須保證裝甲質量為理由,否決了這一建議。


前蘇聯T-34-85用弧光穿甲彈在1000米距離可以擊穿120毫米裝甲,理論上可以在1000米距離上打穿正面裝甲110毫米的虎1。可事實上T-34-85不能在1000米距離上擊穿虎1,蘇聯人在實驗中發現,德國的裝甲在同等厚度時的防護力優於蘇聯。德國的坦克手冊里記載,「虎王」在1000米距離上平均垂直穿甲厚度是175毫米,然而,蘇聯人用「虎王」攻擊自己的坦克,發現在1000米距離上垂直穿甲可達203毫米!
蘇聯T-34-85可以打穿120毫米的「蘇聯裝甲」,而換成「德國虎式裝甲」,那麼T-34-85根本打不出120毫米的厚度,最多100毫米。所以在1000米距離上,T-34-85打不穿虎1。由此判定,T-34-85要在700米距離上才能擊毀虎1。
蘇聯裝甲名不副實原因是戰爭的突然爆發以及德軍的迅速推進,使蘇聯失去了烏克蘭的資源地區(包括錳礦)和工業中心,精壓鋼供應也一度中斷。使用鎳鉻錳合金鋼的蘇聯坦克,防護質量明顯下降。加上生產計劃緊迫,導致大量精簡工藝,裝甲鋼的鑄造技術缺陷,殘存的氣泡導致了裝甲變脆。

鎳是德國戰略儲備中的稀缺資源,而作為裝備主力黑豹坦克就只能吃粗糧了,黑豹坦克使用的是沒有鎳鉻的鉬裝甲,並且用裝甲表面淬火滲碳硬化技術以物理的方式,彌補裝甲鋼元素結構的不足。二戰後期德國坦克由於沒有足夠的稀有金屬所以坦克裝甲都採用滲碳工藝也就是現在常說的表面硬化工藝。鋼板表面硬化厚度可以達到20%到30%。
同樣的20毫米鋼板如果是滲碳鋼防護性能可以提高到26毫米左右,使用表面滲碳硬化裝甲有一個缺陷就是在裝甲硬度強化的同時其裝甲韌性延展性大大降低,通俗說就是變脆!尤其是44年後期,許多裝甲工藝下降的德國的坦克不是被盟國的火力擊穿而是裝甲大面積崩裂。二戰時大量使用滲碳鋼作為坦克防護用鋼的國家只有德國。
製造一輛虎式坦克將耗費300,000工時,這幾乎是建造豹式坦克所需工時的兩倍。一輛虎式坦克的平均成本是250,000德國馬克,對照一輛PzKpfw III的造價是96,200德國馬克,一輛PzKpfw IV的造價是 103,500馬克而一輛PzKpfw V豹的造價是117,000馬克,虎式坦克是名副其實坦克家族中的貴族「賓士」。


虎式坦克的生產要消耗大量德國緊缺的鎳,而德國43年底的戰略儲備只有6000噸鎳,和21000噸鉻。隨著芬蘭的退出戰爭,德國失去了唯一的鎳產地科洛斯約基的鎳廠,形勢決定不肯降低工業技術含量的德國只能停止虎式坦克的生產。


44年8月虎式停產,只保留虎王的生產。虎王從設計上更多是借鑒了黑豹坦克而非虎1坦克。虎王正面50度斜角的裝甲厚達150毫米,側面裝甲也有100毫米,虎王的坦克裝甲質量已經比虎式大大下降,是沒有鎳的碳鋼裝甲,而且德國在挪威克納本的鉬礦被盟軍炸毀後,裝甲鋼只能用釩取代鉬,但是足夠的設計厚度還是保證了虎王坦克的防禦能力。裝備的主炮是88毫米71倍身管加農炮,1,000米的距離上可以擊穿215毫米的裝甲,可謂所向無敵。然而虎王坦克戰斗全重高達70噸,動力系統卻是跟虎豹一樣的700馬力發動機,因此機動性非常可憐,公路最高時速只有30公里,越野時速通常只有15公里。大容量的巨型油箱,只能支持虎王坦克跑100公里。引擎和傳動無法承受70噸的份量,故障率高得出奇。


有觀點認為希特勒在44年開發的虎王坦克是一個敗筆,我們今天要思索的是為什麼在44年德國敗象非常明顯的危急時刻,仍然去開發這樣耗費工時能源的『奢侈』武器,冷靜分析可以發現,希特勒一生都是玩弄心理戰的大師,欺詐與恐嚇是納粹始終的軍事策略。以他的智商其實早就明白德國的失敗在43年後幾乎已經是定局了,既然投降不可能進入希特勒的字典,他最好的結果就是將戰爭長期拖下去,拖到盟國徹底精疲力竭後,可能會出現有利於德國的結果。這是唯一的希望。

除虎王以外還有大量的超時代的武器設計,卻完全不符合德國即將敗亡的實際狀況,難道能夠理解為納粹在為戰後的美蘇進行技術儲備嗎?同欺騙了盟國更欺騙了德國民眾的阿爾卑斯「超級民族堡壘」一樣。外形威武雄壯的虎王坦克的製造是振奮德國士氣的產物。雖然其戰場表現笨重拙劣,但是其產量在一年裡只有500輛左右,不能左右戰局,當然也談不上影響德國的軍工生產,其實44年後德國的坦克工業已經開始大量生產簡便廉價的自行反坦克殲擊火炮,來取代坦克的地位,僅捷克的追獵者反坦克殲擊火炮在不到一年的時間就生產了近2500輛。
虎式坦克從誕生那天起到45年二戰結束的2年多歲月中,只生產了不足2000輛,月產量只有兩次突破100輛。而同時期德國黑豹坦克的產量是6000輛,4號坦克近7000輛此外還不包括上萬輛的反坦克突擊炮以及大量的坦克變型戰斗車輛。所以說認為虎式坦克的生產擠佔德國戰爭資源導致其他坦克產量下降的說法是不能夠成立的,即使不生產虎式坦克,其資源只能夠讓德國多生產2000輛黑豹坦克,難道德國的戰敗真正是因為缺少這2000輛坦克嗎?實際在43年後隨著轟炸不僅坦克發動機的供應已經無法保證,還導致了德國石油資源生產的極度匱乏,使大量飛機和坦克因為沒有燃料而變成了活靶子。德國的失敗原因是多方面的,虎式坦克顯然不能夠為此承擔過多的責任。

虎式坦克是德國工業技術和科技打造的精品!這種精工細作的強大兵器充分展示了德意志民族嚴謹,勤奮,追求技術完美的性格。僅就戰場表現而言虎式坦克是成功的作品,它是典型德國思維的產物,被挑選的精英部隊使用戰斗。由於戰術的靈活,創造了非凡的戰績。它有著1:10的戰損成績,這已經是非常了不起了。而對盟國的士氣打擊與震懾作用是不可低估的。它誕生初期曾經是超級戰術武器,但是由於所有重型坦克在實際使用中受環境和產量的限制,而且戰場的格局早已進入多維立體時代,空中的火力才是老虎的真正剋星。

在評論事物的時候,只有不帶意識形態與感情色彩的理性思維才是我們認知的唯一方法。長期以來虎式坦克被當做德國二戰錯誤裝備政策的替罪羊而為媒體詬病,不久前一部評選世界十大坦克的片子里仍然有「那樣的情況下生產虎式坦克,太愚蠢了」的論調。正如在太平洋戰爭中即使日本大量生產所謂的「五式重型坦克也不可能改變日本失敗的結局。虎式不可能是一件影響世界大戰進程的武器,不可能象原子彈那樣對戰爭進程具有決定性。盡管它在3年的時間里締造了戰爭史上的傳奇。但是在絕對的物質數量決定戰爭命運的二戰時代,區區2000輛的虎式坦克盡管創造了許多戰術奇跡,最終無法挽救失道寡助四面受敵的納粹德國,被洪水般的盟國裝甲鐵流與空中打擊所淹沒!


納粹德國的虎式坦克雖然退出了歷史舞台,但是對整個西方的現代坦克設計發展卻有重大影響,從德國的豹2,到英國的挑戰者,美國的MI 等等。隱約間彷彿都能夠看到老虎的身影,,即注意了機械與人的工作協調性,裝甲厚,火力猛,及精良的電子觀瞄設備,當然隨技術的進步已經與當年不可同日而語。困擾重型坦克的機動性與行程問題已經解決。從某種意義上講虎式坦克是西方現代坦克的先驅。

虎式坦克永遠是載入史冊的傳奇兵器!

1.德軍頭號坦克王牌--奧托.卡爾尤斯,擊毀坦克178輛,各種火炮100以上。
2.約翰尼斯.鮑爾特,擊毀139輛坦克,火炮不詳。
3.米切爾.威特曼,擊毀坦克138輛,132門火炮。因波卡基村的戰斗,阻止了英軍對德軍側翼的包抄,被授予佩劍橡葉十字勛章,一時名氣大燥。


4.沃爾特.倫道夫:擊毀106輛坦克,火炮不詳。
5.阿爾博特.科舍爾,擊毀100輛坦克,火炮不詳。
6.赫爾慕特.文德羅夫擊毀坦克95輛。
7.卡爾.布雷曼尼,擊毀92輛坦克,火炮不詳。
8.埃里希.雷茨克,擊毀76輛坦克,火炮61門。
9.約翰尼.穆勒是第502大隊的第3小隊長,在1944年1月25日的北部戰線,該中隊3輛「虎」I一次戰斗共擊毀41輛蘇軍坦克,其中穆勒「包辦」25輛。
10.海因茲.毛斯泊格:擊毀57輛坦克,火炮不詳。
另據西方非正式資料顯示,第503大隊的庫特.內斯佩爾的戰績為168輛坦克。由於其中大部分戰果是作為裝填手和炮長時取得的,故按照當時德軍的統計慣例,擊毀的數字都記在車長頭上。他後來成為「虎」I和「虎王」式坦克的車長,轉戰東、西兩線,直至1945年4月底陣亡,又締造了擊毀42輛坦克的戰績。還有許多戰史學家認為他的總戰績應該超過195輛坦克,但均無確認。

仔細分析這有幾個原因:
虎式坦克不再扮演進攻中一馬當先沖鋒陷陣的角色,對機動性並不突出的老虎來說,伏擊偷襲,坦克間的對射是它可以充分發揮精準火力與體現堅固裝甲防護的拿手戲。
在盟軍坦克火力的有效射程外,虎式坦克可以輕松得用火炮點名,虎式坦克其實並不勝任長途奔襲的角色,因其速度緩慢,油耗大,行程有限,機械故障頻繁,(主要是如此的重量在危急撤退時無法牽引拖帶)但非常擅長停駐狀態下的遠距離對射,在防守戰斗中反而能充分發揮潛力。德軍通常是三、四輛虎式坦克為一組,各自依託地形隱蔽,等到盟軍坦克接近以後突然開火,以交叉火力殺傷敵軍,然後迅速撤退另選伏擊地點。
曾經大名鼎鼎的T34/76 如今遇到了剋星,有些中彈的T-34坦克整個炮塔都被掀掉,落到十幾米以外,德軍士兵戲稱,這是T-34在向虎式坦克脫帽致敬。在1943年到1944年期間的俄國,虎式坦克創造了一個令人印象深刻的紀錄。44年7月,506重型坦克團第三連的指揮官在3,900m的距離上擊毀了T-34坦克。俄國坦克群一度只要在視野里發現了虎式坦克就會全體撤退,而呼喚炮火支援。虎式坦克的防護能力也展露無疑,第503重坦克營的一個軍官發回戰報,在一次持續6個小時的坦克大戰中,他的坦克總共承受了227發反坦克步槍彈、14發45毫米穿甲彈、11發76毫米穿甲彈的打擊,履帶、輪軸、懸掛系統嚴重受損,但乘員毫發無爽,戰斗結束以後又開了60公里回後方修理 。在東線,斯大林2重型坦克出世前,幾乎沒有坦克可以在近距離構成對虎式坦克的威脅。
在北非和義大利他們有著相似的成功,對同盟軍造成了巨大的心理影響。在1943年2月1日,英國俘獲了一輛完整的虎式坦克隨後對其進行了詳盡的測試。結果令他們沮喪,他們找到的虎式坦克有著真正卓越的射擊平台和非常好的保護幾乎連最大的反坦克炮也不能將其摧毀。

虎式坦克的成員本身就是德軍中挑選的裝甲兵精英,象在1944年諾曼底登陸以後,奇襲波卡基村擊毀了48輛坦克的坦克王牌魏特曼中尉,在43年使用虎式坦克以前就已經在3型突擊炮上戰績赫赫,德軍指揮系統在二戰中對個體戰鬥成員的能動性發揮,基本是持靈活態度的,在戰術層面上虎式坦克部隊獲得了前所未有的相對自主性,優秀的成員素質加上近乎游獵的作戰方式是虎式坦克的戰果巨大的主要原因。綜合統計虎式坦克與盟國坦克的損失之比可以達1:10以上。

排名第一的黑豹」坦克王牌的巴克曼其坦克擊毀總數量是80輛。

而黑豹坦克則沒有這么幸運了,不同的使用方式決定了不同的命運。在進攻中黑豹坦克的側後裝甲薄弱的缺點(57毫米)經常暴露出來,盟國從T34到謝爾曼可以毫不費力加以擊毀。假設用黑豹坦克承擔虎式的任務,其實也是完全可以勝任的。歸根到底,是正確的使用方式讓虎式坦克在二戰後期的戰斗中大放異彩。
德國在坦克設計改進中注意了機械與人的工作協調性,允許士兵對坦克裝甲進行合理的加強改良。從而使坦克裝備的有限性能得到最大發揮。使人真正成為機械的主人,人的主觀能動性得到淋漓盡致的充分展示,這也是德國戰爭王牌層出不窮的主要原因。
盟國官兵對虎式坦克的恐怖記憶:

1 「我看見德國新式虎式坦克中的一輛並在大約1000碼的距離上向它7次開火。但是每一次命中都被其前部和側面裝甲反彈了。虎式坦克轉動它的火炮擊毀了我們左側履帶並殺死了駕駛員。」
1943年在突尼西亞英國馬蒂爾達坦克車長報告






2「我們的坦克編隊在200—800碼之間的距離上同3輛虎式坦克交戰。我們通過不斷的射擊對方的履帶打停了其中一輛虎式坦克。這是在反復射擊對方甚至是在很近的距離上擊中對方上部裝甲都沒有效果後取得的戰果。虎式坦克摧毀了我們8輛M4坦克迫使我們撤退。在我們撤退過程中,那輛被打傷的虎式坦克仍然在向我們開炮…」
1943年北非美國裝甲團指揮官的報告
3、「我在400碼的距離上攻擊一輛MK6坦克(虎式坦克)。我使用穿甲彈對准它的側面和炮塔開了8—10炮,每一次命中都被反彈了,這輛虎式坦克在摧毀我兩翼的坦克後撤離戰場。」 1943年俄國坦克車長的報告
4、「一輛MK6坦克—敵人稱之為虎式坦克出現在我軍陣地附近。我們營使用反坦克炮向它射擊。但是沒有任何一次打擊是有效的,在另外兩輛德軍坦克加入後,他們摧毀了我們的炮兵陣地,我們被迫撤退…」1944年俄軍反坦克營營長的報告 [
5、「一輛虎式坦克出現在林子外一面開炮一面前進。它已經在200—600米之間的距離上摧毀了我們6輛T-34坦克。我們向它發射了大約20—30發反坦克炮彈,但是在虎式坦克的厚裝甲面前全都被反彈了。我們不得不呼叫空中支援擊退德軍坦克,虎式坦克撤回林子里離開戰場。」
1944年俄軍坦克車組在preblinka的報告
6、「我們的指揮官確定一個新戰術。如果德軍派一輛虎式坦克來,我們將派出8輛謝爾曼坦克迎擊它,我們認為損失其中7輛就可以消滅老虎。」
1944年在諾曼底英國人的「樂觀主義」
7、「我們新型的斯大林坦克似乎比德國虎式坦克更好。萬一德國人出動虎式坦克,無論如何我都不能派遣我的T-34坦克進入戰場,除非至少有兩輛斯大林坦克…」 1944年俄軍近衛部隊的一位指揮官的聲明,這位軍官後來因為怯懦而被槍斃!
8、「我帶著我的謝爾曼坦克編隊向Beauville附近隱藏的一輛虎開過去。虎式坦克退卻前摧毀了我們連7輛坦克,我們在不足100碼的距離上用穿甲彈和反坦克高爆彈不斷射擊虎的正面裝甲。但是沒有任何一發炮彈能打穿它的厚裝甲…」
1944年諾曼底英國克倫威爾坦克車組的報告
9、「我們的偵察員報告一隊德軍坦克包括1輛虎式坦克、2輛四號坦克向西北方向開來。我們的指揮官決定後退討論對付虎的辦法。一致認為應該呼叫空軍支援對付這個威脅,這比冒著損失我們自己坦克的風險迎擊敵人要好…」
1944年諾曼底一位英軍裝甲營的連長的報告 ;
10、「在600碼的距離上我們看見Das Reich師的兩輛虎式坦克。我們開了4炮全部反彈,虎隨後把它的正面轉向我們,在失去6輛謝爾曼坦克後我們開始後退,我們的一輛螢火蟲坦克直接命中一輛虎式坦克的左側,在我們撤退前我看見德軍虎式坦克車組人員從殘破的坦克里逃出爬到友軍的車輛上。我軍被虎摧毀的坦克烈焰沖天沒有倖存者。
1944年諾曼底加拿大M4坦克車組的報告
11、「我們連同正在向我軍右翼突進的3輛虎式坦克交戰。我們在100—600碼的距離向虎式坦克的側裝甲發射了12枚穿甲彈,除了使其裝甲表面的漆皮脫落以外對敵人坦克沒有造成任何有影響的傷害。在虎式坦克退出戰斗前我們損失了4輛謝爾曼坦克和許多半履帶車。我辨別其中一輛虎是Liebestandarte裝甲師的編號是331…」
1944年諾曼底英軍謝爾曼坦克車組的報告
12、「我們看見一隊敵人的裝甲部隊包括2輛虎式坦克,一輛黑豹和2輛四號坦克。我們呼叫友軍裝甲部隊支援,大約有20輛螢火蟲坦克展開隊型趕到了。在兩輛虎式坦克逐個消滅他們前,他們摧毀了黑豹和一輛四號。幾分鍾內我們損失了6輛螢火蟲,兩輛虎式在取得戰果後撤離戰場。我們用重機槍、迫擊炮和反坦克炮提供火力支援,所有這些對虎式坦克都是無效的…」
1944年諾曼底英國步兵指揮官的報告
13、「我看見4輛虎並在大約1800碼的距離上向它們開炮。我打了15發穿甲彈擊中了他們的右側,但是炮彈全被反彈了…」
1944年諾曼底英軍謝爾曼坦克車長的報告
有許多與上面這些相似的報告。當然虎式坦克並不是不可戰勝的,也有盟軍擊毀虎式坦克的報告,但是,這類虎式在戰斗中損失的報告只佔很小的比例。大部分損失的虎都是直接被空中打擊摧毀而非地面盟軍的裝甲部隊。

⑥ 虎式坦克的優缺點

虎式坦克是二戰中最著名、最具有傳奇色彩的坦克之一。從1942年下半年服役起至1945年德國投降為止,一直活躍於戰場第一線,德軍乘員之間稱其為「無敵坦克」。虎式坦克在戰爭中擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備,在對手心中樹立了不可戰勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。這使它成為所有盟軍坦克危險的對手,凡是在戰斗中能夠擊毀或擊傷虎式坦克致其被遺棄的盟軍坦克,人們都會尊稱其為馴虎者。
其優缺點:
1.優點:裝甲厚、火力強、射程遠、2戰時期秒殺所有盟軍坦克。其活力可以在正面1500米內擊穿T34和謝爾曼的裝甲,而謝爾曼在零距離打不穿虎式的側面裝甲。

虎式坦克的車體前方裝甲有102毫米厚,炮塔正前方炮盾裝甲厚達135~150毫米(有資料稱可能是間隙裝甲),相較之下同時期的IV號坦克(G型)車身前方只有80毫米厚的裝甲而炮塔正前方的裝甲也只有50毫米厚,而虎I坦克的兩側和背面也有82毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠在正常交戰距離抵擋絕大部分炮彈,尤其是來自正面的炮彈。
虎式坦克使用的是鎳合金鋼裝甲,這是德國在二戰質量最好的裝甲鋼,虎式其裝甲生產採用冷軋鍛造工藝而非鑄造。相對於鑄造鋼,冷軋鍛造鋼的強度特性高出不少,其緻密程度大約提高在6%左右。雖然虎式坦克的生產商在44年向軍隊建議:為節省工時,加快坦克生產速度,就必須改為鑄造鋼工藝,陸軍經過慎重考慮,以必須保證裝甲質量為理由,否決了這一建議。相比「黑豹」,虎式坦克在攻擊性作戰中綜合防禦能力更強。
虎式坦克大部分的裝甲是垂直與其它結構相連接的,並採用了咬合連接形式,使其獲得了良好的結構性能。
2.缺陷

虎式坦克的裝甲雖然厚重,但採用了傳統的垂直裝甲,沒有使用當時更為先進的傾斜式裝甲的設計,使得其防護能力,與重量並不相當。虎式坦克正面防護力並不盡如人意,正面防護能力甚至不如重量比它輕的多的豹式坦克。雖然虎式坦克,在41年、42年,都算的上是當時最強悍的坦克,但當1943年T34-85與IS-2逐步投入戰場後,虎式就變得對戰場有些力不從心了。這也就是44年之後,虎式停產的重要原因。
虎式坦克沒有採用後世坦克普遍採用的柴油發動機,而是使用了邁巴赫700馬力汽油發動機,平心而論,邁巴赫發動機也是當時非常出色的發動機,功率非常強勁,比蘇聯、美國的同級別坦克的發動機都要強悍不少。但使用汽油發動機使得德國坦克往往比蘇聯坦克更容易被打著,加滿油可行駛里程也是大大低於蘇聯的坦克,不過這個顯然是無奈的情況,當時汽油機,還是坦克主流,如美國也是使用汽油機,而製造柴油機的稀有金屬材料,德國當時是相當缺乏,德國柴油產量不高,合成燃料也是汽油,選擇汽油發動機,可能是當時德國唯一能做選擇。

公平地說,虎式坦克的發動機、傳動和懸掛都是一流的,虎式坦克機動性並不算差。發動機是邁巴赫12缸汽油發動機,功率700馬力,推重比是每噸12.5馬力,這自然比不上T-34的每噸19馬力和M4謝爾曼的每噸16馬力,但至少和IV號坦克一個水平。事實上虎式坦克的公路最高時速達每小時38公里,一點也不慢。問題出在油耗和重量。虎式坦克油耗驚人,公路上一箱油只能跑100—160公里,如果是越野航程至少減半。也就是說,一輛虎式坦克每推進兩、三個小時就得後撤加油,經常在戰斗白熱化的時候不得不離開戰場,戰斗效能大打折扣。在後勤運輸線遭到蘇聯紅軍的毀滅性打擊以及嚴酷的作戰環境面前,許多「虎」式重型坦克由於缺乏燃料而變成一堆廢鐵。
其次虎式坦克56噸的重量,在東線作戰時,蘇聯南部草原到處是窪地沼澤,對虎式坦克來說遍地都是陷阱,稍不留心就會深陷泥潭,蘇軍繳獲的第一輛虎式就是因為陷入沼澤而被俘獲。而當時歐洲絕大多數橋梁承重極限是36噸,因此虎式坦克所到之處,都必須有工兵在前開路,測試路面,加固橋梁。但由於虎式坦克對多數橋梁而言依然過重,因此它被設計可以涉水四米深。這要求特殊的機制來透氣和冷卻。潛水需有30分鍾准備。炮塔和槍必須被固定於前方位置並且密封。而且在坦克後部需高高升起一隻大型呼吸管。只有初期495輛虎I坦克裝有潛水系統,所有的後期型虎I坦克都只能涉水兩米。

還有就是虎式坦克的懸掛,虎式的負重輪直徑為800毫米並且相互交錯,雖然行駛起來非常舒適,但如果要拆除內側損失橡皮胎(這經常發生)的負重輪,得一並卸下數個外側負重輪,非常麻煩。同時,坦克的重量緊密壓在懸吊系統上,導致後期維修困難,再耐用的懸吊系統也不堪如此使用。這復雜系統還有一個缺點,負重輪間的間隙因下雪或泥土因為結冰而無法動彈。一次蘇軍於凌晨的攻擊時,德軍坦克兵偶然發現此時虎式坦克的負重輪處於無法移動狀態。之後,新的全鋼制負重輪設計出來,橡皮胎制於內部,最終全面取代舊式負重輪。
邁巴赫發動機也有各種各樣的問題,當一輛虎式坦克拖曳另一輛拋錨的虎式坦克時,引擎經常過熱,這有時會導致引擎故障或起火,因為這些原因虎式坦克被禁止用來拖另一輛拋錨的虎式坦克。如果履帶發生故障,經常需要兩輛虎式坦克拉拖動一輛。故障的履帶對坦克自身也是很大的問題,由於履帶是高度綳緊的,不能單靠移除履帶插銷來拆除履帶,有時甚至是用炸葯包來炸開幾段,或者不得不使用氧氣切割的方式來將其熔斷。單輛德國Sdkfz 9 Famo半履帶拖車無法拖曳虎式坦克,需增加到三輛Sdkfz 9 Famo 半履帶拖車才能拖曳一輛虎式坦克。

高昂的成本也是一直困擾虎式坦克的問題,這種坦克在製造時間、原材料和建造費用(帝國馬克)都非常昂貴,虎式坦克的成本相當於當時Ⅳ號坦克的兩倍(IV號的工時按Hartmut Knittel的書是兩千小時而且從未有資料給出過可信的虎式的工時)和Ⅲ號突擊炮的四倍,相當於T-34坦克的三倍和IS-2(斯大林-2)坦克的兩倍。

⑦ 二戰時期,德國的一輛虎王坦克的成本和時間分別是多少

虎王重型坦克是二戰時期德國重型坦克,製造價格昂貴並且造工復雜導致生產數量較少,所以它對整體戰線並沒有太大的影響。

中文名

虎王重型坦克

外文名

Panzerkampfwagen VI Tiger II

乘員

5人

重量

69.8噸

發動機

V12 邁巴赫HL230 P30發動機

速度

38千米/小時

最大行程

170千米

裝甲

40毫米-180毫米

主要武器

88mmL71火炮,後有105mmL68猜想

輔助武器

7.92毫米MG34機槍

所屬國家

德國

二戰時虎王坦克

德國重型坦克發展計劃最早開始於1937年,由德國的武器軍備發展局提出,並將新型重型坦克的具體性能要求下發給德國的四家公司,他們是:戴姆勒`賓士公司、亨舍爾公司、MAN公司、波爾舍(保時捷)公司。1941年5月26日,希特勒召開的一次軍事會議上,新式重型坦克發展計劃正式起步。在此次會議上,希特勒提出新式重型坦克的設計要求:具有強大的擊穿敵人坦克的火力,敵人坦克無法擊穿的厚實的防護裝甲,最大速度不低於40公里/小時。這次會議的決定發展了德國二戰期間兩種重型坦克,它們分別是六號虎式坦克和虎式王牌坦克。由於虎式坦克在戰場上的成功,導致了虎王的發展進度放慢,直到1943年1月,一種新的替代虎式坦克的新式重型坦克的設計才真正開始。盡管人們認為虎王是虎式坦克的繼承和替代,但是實際上虎王和虎式坦克是兩種完全不同的重型坦克。虎王的設計初衷是考慮裝上大威力、可靠性高的坦克炮,在虎1的88毫米L56倍口徑坦克炮的基礎上,德國人發展出了更大威力的88毫米L71倍口徑的坦克炮。虎王坦克的設計最終由德國的兩家公司:位於德國卡塞爾(德國東部城市)的亨舍爾公司和位於德國斯圖加特(德國西南部城市,巴登-符騰堡州首府)的波爾舍(保時捷)公司來競爭。2家公司都各自拿出了兩種設計方案。

波爾舍和亨舍爾公司被責成著手研製新的重型坦克。波爾舍公司提供了兩個基於以前的VK4501(P)樣車的方案,並定名為VK4502(P)。第一種方案是將炮塔前置,模仿蘇系戰車的動力包後置方案;另一種方案則是炮塔置後,發動機置中(就和以色列「梅卡瓦」主戰坦克差不多)。兩個方案使用相同的底盤和車體以及其他部件,發動機都採用VK4501(P)



檢閱中的虎王坦克

樣車的汽油發動機(電傳動)。兩種方案極度相似,除了炮塔的位置以及一些機械部件的區別。不過由於最終選中了亨舍爾公司的設計方案,波爾舍這兩種設計都只製造了木製模型。亨舍爾公司有兩種方案:VK4502(H)和VK4503(H),其中VK4502(H)方案是以「虎」I式坦克為基礎改進而成的,算得上是「繼承性強,改進處少」。德國陸軍兵器局第6科負責審查這些方案,VK4502(H)方案首先遭淘汰。不過亨舍爾公司的設計方案進展極快,最終其VK4503(H)方案被選中進入生產。這個方案採用了大量和「黑豹」、「黑豹」Ⅱ坦克相同的部件以標准化坦克生產,根據1943年2月德國陸軍兵器局的命令,亨舍爾的VK4503(H)設計和「虎」I式坦克完全不同,其更象「黑豹」坦克的擴大版。1943年10月20日,一輛木製的亨舍爾設計的「虎」Ⅱ重型坦克模型在東普魯士阿亞茨給希特勒做審查。德國准備從1943年12月起在位於卡塞爾的亨舍爾工廠製造三種樣車型號的「虎」Ⅱ重型坦克。

從1943年12月到1945年3月,一共製造了489輛「虎」Ⅱ重型坦克(三種樣車-V1、V2、V3),其中1943年12月製造了12輛,1944年1月到12月製造了377輛,1945年1月到3月製造了100輛,生產了四個序列(420500、420530、420590、420680),比原定的1500輛的生產計劃相差甚遠。主要原因是因為盟軍轟炸了亨舍爾在卡塞爾地區的工廠以及「虎」Ⅱ重型坦克生產一輛所耗費的原材料和工時相當多。



虎王坦克內部

首批的50輛「虎」Ⅱ重型坦克(包括樣車在內)裝備了波爾舍公司設計的炮塔(魏格曼公司製造)。晚期的則安裝了亨舍爾公司設計的炮塔(克虜伯公司製造)。兩種炮塔都安裝在車體中央。波爾舍炮塔是從最初的VK4502(P)原型坦克(基於VK4501(P)樣車的設計)上發展來的。盡管這個設計本身沒有被接受,不過炮塔的設計卻被接受了並安裝在亨舍爾設計的「虎王」重型坦克上。波爾舍型炮塔裝備一門單節88mm火炮,而亨舍爾的炮塔上裝備的是雙節式88mm火炮(從1944年5月開始)。波爾舍型炮塔的「虎王」重型坦克攜彈80發,亨舍爾型炮塔的「虎王」重型坦克則為86發。75%的彈葯存儲在車體內側面,另外的25%彈葯則存儲在炮塔後部。此外,用於本車防禦和對空射擊的3挺MG34/MG42型7.92mm機槍則配彈5850發

⑧ 為什麼德國的虎式坦克幾乎可以摧毀當時盟軍的所有坦克

德國工業最初開始重型坦克的設計工作是在1937年,即使在當時人們都認為PzKpfw III和IV將比它更適合於既將到來的戰爭。但是當德國的裝甲車在1941年的俄國遭遇到蘇聯的T-34's和KV-1's時,戰爭對於更新重型坦克的急迫性就表現的非常明顯了。最終這導致了在一輛坦克的規格之內擁有一門88MM炮,45噸的重裝甲以及速度和可操縱性。保時捷公司在一開始影響了這種新坦克的設計,但是他們遭遇了嚴重的復雜因素。亨舍爾(HENSCHEL)公司當時也開始研製並依附於擁有自己的原型,於是設法說服保時捷公司使他們說出早期的重型坦克設計。兩個公司將各自研製出的坦克原型准備好,以備在希特勒1942年4月20日他生日的時候視察。保時捷和亨舍爾(HENSCHEL)的坦克在經過這次考驗後,希特勒不顧與DR. FERDINAND PORSCHE』S(保時捷公司的老總)的友誼,毅然宣布亨舍爾(HENSCHEL)公司研製的坦克獲勝,當然這次獲勝一大部分應歸於它較高的機動性。

在1942年8月虎式坦克被規劃好開始正式生產。建造一個虎式坦克將用去300,000工時,這幾乎是建造豹式坦克所需工時的兩倍。一輛虎式坦克的平均成本是250,000德國馬克,對照一輛PzKpfw III的造價是RM96,200,一輛PzKpfw IV的造價是RM 103,500而一輛PzKpfw V豹的造價是RM117,000,這些數字還不包括武器和無線電。這種新型坦克正式命名為Panzerkampfwagen VI H (88mm) (SdKfz 182) Ausfüung H1。虎式坦克計劃被認為是在1942年3月裝甲部隊開始提到虎式坦克的時候構思設計的。
那時虎式坦克被介紹為世界上最強有力的坦克,它的88MM炮是非常強大的,它巨大的裝甲可以使它幾乎不受進攻的影響及時抵達預定目標。即使它漸漸變的幾乎象神話一般的比例是可怕的,但它初次登場戰斗卻沒有給人留下深刻的印象。

最初經歷戰斗的4輛虎式坦克是在1942年8月派遣到列寧格勒地區。雖然他們的裝甲是不能穿透的,但不幸的是在第一天的戰斗中,它們在越過沼澤地形展開一列縱隊單行時四輛坦克全部被破壞,(其中三輛坦克在隨後修復)。但是學術上的和其他的單位不顧這個壞的開始,仍然立刻的把虎式坦克的策略很快的培養和裝備於虎式坦克上。到1942年底,虎式坦克的編隊已經被配製到俄國,非洲和義大利,訓練中心則被確定在德國和法國兩個國家,最後調度補給的虎式坦克將有十個重型坦克軍營,一個訓練軍營,三個黨衛軍重型坦克軍營和大德意志帝國裝甲車手榴彈兵師,還有少許的額外編隊被認為是虎式坦克群的少數。
在1943年到1944年期間的俄國,虎式坦克創造了一個令人印象深刻的紀錄。它們摧毀了及大數量的敵軍裝備,俄國坦克群經常只是在視野里發現了虎式坦克就會導致他們的全體撤退。在北非和義大利他們有著相似的成功,對同盟軍造成了巨大的心理影響。在1943年2月1日,英國俘獲了一輛完整的虎式坦克隨後對其進行了詳盡的測試。結果令他們沮喪,他們找到的虎式坦克有著真正卓越的射擊平台和非常好的保護幾乎連最大的反坦克炮也不能將其摧毀。
虎式坦克在同盟軍士氣上的影響,知名的有「虎式坦克恐懼症」,它強大的影響導致了英國將軍蒙哥馬利禁止一切報告提及虎式坦克在戰斗中的威力。但或許虎式坦克們最偉大的名聲是來源於在諾曼底的一次單獨作戰,在那黨衛隊著名的指揮官Obersturmfürer Michael Wittman在很短的時間內僅用一輛虎式坦克摧毀了由25輛坦克組成的一整個縱隊,14輛半履帶車和14輛履帶式小型火炮裝甲車。由於盟軍的空中優勢,虎式坦克們在諾曼底和法國主要是擔當靜止的防禦任務,這樣即保存了燃料因為虎式坦克通常消耗大量的汽油,同樣也保持了機器故障的最小值。
貫穿整個戰爭中虎式坦克最大的弱點是其極差的機器可靠性。如果預防的維護不能有規則的進行的話,那麼機器的傳動不久就無法應付這個巨大的重量。結果是多數的虎式坦克由於機器故障被他們的機組人員拋棄和毀壞。由於虎式坦克的重量原因大多數的救援車將不能對受損的虎式坦克進行拖車救援,虎式坦克經常抓其中幾輛去執行救援其他那些在外面遇到麻煩的同伴,雖然這樣做是違反規定的。重疊的負重輪同樣引發一些問題,凍結的泥土和殘骸經常會產生阻塞,這個原因讓坦克履帶脫節或完全被凍在了原地。龐大的尺寸是虎式坦克另一個弱點,很多橋梁不能支撐他的重量,很多路線它需要提前進行偵察以保證道路足夠廣闊可以使它通過。虎式坦克有其專用的火車來運輸,在運送過程中虎式坦克被換上特別的運輸履帶因為它比較狹窄能更好的適應運輸,當然這就意味著運送時換履帶的工作不是由坦克的車組人員完成的。
虎式坦克兩處最好的實力表現是它的主力炮和它的重裝甲。虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是最強大的反坦克炮比當時任何一個部隊中所使用的都要強大,它能夠擊穿1400米外厚達112毫米的裝甲。虎I型坦克擁有所有德國坦克中最優質的裝甲,這種軋制的由鎳鋼作成的金屬板其硬度超過了二戰期間所有其他坦克上同類裝甲的硬度級別,這也就意味著它擁有非常好的防禦能力,它的應用使虎式坦克擁有強大厚度,起到了極好的保護作用,但是也導致了虎式坦克的極端重量。虎式坦克結合了這種厚重的裝甲和強大的火炮成為了幾乎無敵的坦克。敵軍的坦克手們通常看著他們自己的車輛被來自遠方的炮火很快的摧毀而無能為力,因為他們的炮彈打不到遠方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸決定了它擁有非常強大的機動性,而且它每小時只比Panzer III型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。

虎I型坦克變成了二戰中傳奇的機動車輛之一,它在模型家,裝甲狂熱者和二次大戰的史學家們之間成為一個流行的主題。如今在英國的Bovington坦克博物館中只停有一輛虎I型坦克,那就是非常著名的編號為131的虎式坦克。以比現今舊的標准來說,虎式坦克曾經以最強大的火力機器而被收錄進世界兵器發展史同樣被收錄的還有偉大的虎式坦克的設計。