❶ 天然氣管道能效與成本
研究天然氣管道能效與成本的關系，同研究原油管道能效與成本的關系一樣，需要從輸氣成本的構成、輸氣成本計算、敏感性分析等三個方面進行分析。其關系特點與原油管道類似，在這里就不具體闡述了。下面以一條輸氣管道為例，分析其因輸量變化引起能效變化後，運行成本及效益方面的變化，以便更清楚地認識天然氣管道能效對管輸成本的影響和對運營經濟性的影響。
1.管道基本情況
某輸氣管道（以下稱D管道）增輸前，設置10座壓氣站，輸氣能力120×108Nm3/a。增輸後全線共有22座壓氣站，輸氣能力170×108Nm3/a。2007年8月22座壓氣站均已投產，目前運行在160×108Nm3/a輸量下。由於輸量增加，機組運行數量增加，氣、電等耗能實物量以及生產單耗均大幅度上升。
2.分析范圍
本次分析是對D輸氣管道增輸前後的能耗變化情況進行定量和定性分析。為更清晰地說明能耗變化產生的影響，根據搜集到的部分財務數據，進行了簡要的經濟運行分析。由於沒有考慮管道資產折舊、凈現金流量等經濟評價因素，且採用的財務數據為粗算數據，其中關於燃動力費、利潤率、管輸收益等經濟數據的計算，僅作為定性參考。
為方便說明能耗變化及其引起的經濟指標變化，本書中對以下能耗、經濟指標進行了定義：
生產能耗增加值——相鄰兩輸量台階生產能耗的差值；
生產單耗增加值——相鄰兩輸量台階生產單耗的差值；
耗能輸量比增加值——相鄰兩輸量台階耗能輸量比的差值；
管輸毛利潤——年管輸收入與年燃動力費的差值；
單位輸量毛利潤——輸送每立方米天然氣的管輸收入與其燃動力費的差值；
單位輸量產出與投入比——輸送每立方米天然氣的管輸收入與其所需的燃動力費的比值；
盈利速度——一定時間內的盈利總額，即獲取利潤的速度。（ 在本書中特指以年為單位時間的管輸毛利潤，即每年的管輸毛利潤，單位為億元/年。此指標可以反映由120億輸量增至170億輸量過程中，D管道管輸獲取利潤的速度在持續增加）
3.投產以來能耗情況
D管道2001年投產以來，生產能耗隨輸量的持續增加呈上升趨勢，氣、電等耗能實物量以及生產單耗逐年上升。2001～2007年的歷年能耗情況見表6-19及圖6-12。
表6-19 歷年能耗數據表
圖6-12 歷年能耗變化趨勢圖
4.各輸量台階模擬結果
利用規格公司模擬軟體對120億至170億的開機情況進行了模擬，根據模擬得到的機組功率，折算出各站壓縮機總耗能量，具體情況見表6-20及圖6-13。
表6-20 模擬測算數據表
圖6-13 模擬測算能耗趨勢圖
5.實際能耗數據整理分析
通過對2005年至2007年的能耗歷史數據進行整理、分析，同時參考模擬結果，得到D管道輸量由120億增至170億的能耗變化趨勢。基本變化隨著輸量增加，機組運行數量增加，氣、電等耗能實物量以及生產單耗均大幅度上升。當D管道首站進氣量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a時，其年生產能耗約由44×104tce增至125×104tce，即生產耗能量增加了1.9倍。其生產單耗由105kgce/（107Nm3·km）增至220kgce/（107Nm3·km），即生產單耗增加1.1倍。能耗變化趨勢具體情況見表6-21、圖6-14、圖6-15、圖6-16。
表6-21 能耗變化趨勢表
圖6-14 能耗隨輸量變化趨勢圖
圖6-15 能耗隨周轉量變化趨勢圖
圖6-16 能耗增幅變化趨勢圖
6.燃動力費變化分析
隨著輸量的增加，燃動力費及單位周轉量燃動力費均大幅度上升。按照電價每度0.67元，氣價0.96元/m3計算，當D管道首站進氣量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a時，其燃動力費約由每年32000萬元增至每年113000萬元，即燃動力費增加2.5倍。其單位周轉量燃動力費由75元/107Nm3·km增至200元/107Nm3·km，即單位周轉量燃動力費增加1.6倍。燃動力費變化趨勢具體情況見表6-22、表6-23、圖6-17和圖6-18。
表6-22 燃動力費變化趨勢表
表6-23 能耗及費用變化對比表
圖6-17 燃動力費變化趨勢圖
圖6-18 燃動力費用變化對比圖
7.利潤空間變化分析
經對比分析，在輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的過程中，由於單位燃動力費持續增加，但單位管輸費保持不變，所以輸送每立方米氣帶來的管輸利潤持續降低。單位輸量毛利潤由120×108Nm3/a時的0.75元/Nm3降至170×108Nm3/a時的0.72元/Nm3，降幅為5.2%。具體數據見表6-24、圖6-19。
表6-24 燃動力費與管輸費變化趨勢表
圖6-19 單位輸量利潤變化趨勢圖
在輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的過程中，雖然單位輸量毛利潤持續降低，但由於輸量的增加，引起了管輸收入的大幅增加，管輸毛利潤仍然處於上升通道中。管輸毛利潤由120×108Nm3/a時的89億元/a增加至170×108Nm3/a時的116億元/a，增幅為30%。具體數據見表6-24、圖6-20。
圖6-20 毛利潤隨輸量變化趨勢圖
8.節能與經濟運行綜合分析結論
D管道原設計商品氣輸送能力120×108m3/a，在此輸量下D管徑Φ1016管徑生產單耗合理，單位周轉量燃動力費較低。當增輸至170×108m3/a時，輸量增加42%，生產能耗增加1.88倍，生產單耗增加1.1倍；燃動力費增加2.48倍，單位周轉量燃動力費增加1.57倍。在輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的過程中，生產單耗始終處於上升通道中，增輸後生產單耗大幅上升，單位然動力費大幅上升。
雖然單耗的快速上升引起了單位輸量毛利潤的下降，但由於輸量的增加，帶來了管輸收入的增加，在輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的過程中，年管輸毛利潤始終處於上升通道中，增輸後管輸毛利潤增加。
D管道輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a，總體運營情況發生的變化是：在輸量增加42%，年收益增加的同時，單耗急劇上升、單位利潤率下降。
提高能效，合理控制單耗的增長，會進一步增加管輸利潤，在保持年收益增加、盈利速度加快的同時，減緩產出與投入比與利潤率下滑的速度，為企業帶來更好的經濟效益。總體運營情況變化趨勢見表6-25、圖6-21。
表6-25 總體運營情況變化趨勢表
圖6-21 總體運營情況變化趨勢圖
❷ 建一個管道天然氣（門站）分輸站需要多少錢
要看站的大小，還要看有沒有上游不間斷的穩定氣源等等。建站涉及的方面很廣。審批，場地、安全等都需要大量的精力和財力。一個小的門站至少也得300萬以上。
❸ 城市天然氣管道鋪設施工造價是多少錢一公里價格組成，請前輩解答詳細些哦
城市天然氣管道
按照材質一般分：聚乙烯PE管（目前常用）和無縫鋼管（不常用）
按管徑一般分：DN400（很少），DN350（不多）,DN300，DN200（常用），DN150（常用），DN100（常用）
價格主要組成：前期政策性處置費用，材料費，安裝費，人工費，其他費用（包括地質勘探、設計費、監測費、配套費等
DN400：190萬元/km
DN300： 140萬元/km
DN250： 95萬元/km
DN200： 70萬元/km
DN150： 50萬元/km
DN100： 35萬元/km
DN80： 25萬元/km
DN50： 20萬元/km
因各地有差異化，工程前期政策性處理的費用有變化。
❹ 投資全個加氣站需要多少錢
縣城建議上個CNG子站，撬裝式子站設備全部下來，滿足一天300輛車加氣的一個站設備投資在200萬左右，土地，地面硬化，建築物，手續等相關隱形費用大概在100萬左右。所以要想投資一個完全的合法的加氣站要在300萬靠上。
如果想快速收益，那就簡易加氣站，邊建設，邊審批；完工後可以以試運營的形式經營。這樣投資在200萬左右。
成本是商品經濟的價值范疇，是商品價值的組成部分。人們要進行生產經營活動或達到一定的目的，就必須耗費一定的資源，其所費資源的貨幣表現及其對象化稱之為成本。 並且隨著商品經濟的不斷發展，成本概念的內涵和外延都處於不斷地變化發展之中。 從另一個角度成本上講也可以是做出某種選擇必須付出的代價，當人們「舍魚而取熊掌」時「魚」便是人們的成本，當商家投資時，商家的付出貨幣等便是商家投資的成本。
經濟學家眼中的成本與會計賬戶上規定的成本，即經濟成本與會計成本，二者在含義上存在較大差異。每個企業都有自己的會計賬戶，它記錄了企業在過去一段時期內生產和經營過程中的實際支出，這些支出被稱為會計成本。會計成本常被用於對以往經濟行為的審核和評價。 而經濟學家分析成本的目的在於考察企業的決策，並進而分析資源配置的結果及效率，所以經濟學中對成本的使用重在衡量稀缺資源配置於不同用途上的代價。這涉及使用一項資源或做出一項選擇放棄掉的機會，即機會成本的概念。
構成內容：1、原料、材料、燃料等費用，表現商品生產中已耗費的勞動對象的價值。2、折舊費用，表現商品生產中已耗費的勞動資料（手段）的價值。3、工資，表現生產者的必要勞動所創造的價值。調研發現，有效的成本分析是企業在激烈的市場競爭中成功與否的基本要素。不完善的成本分析可導致單純的壓縮成本，從而使企業喪失活力。建立起科學合理的成本分析與控制系統，能讓企業的管理者清楚地掌握公司的成本構架、盈利情況和決策的正確方向，成為企業內部決策的關鍵支持，從根本上改善企業成本狀況。鉑略咨詢認為，正確的成本分析對一家公司是否盈利起著相當重要的作用。由於成本分析的不利，企業可能因為未將費用合理分攤至不同產品而導致定價失誤，從而長期陷入越賣越虧的怪圈。
❺ 安裝天然氣大約要多少錢
收進戶費一般4000，壁掛爐市場上3000-8000不等。天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和岩石圈中各種自然過程形成的氣體（包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等）。
天然氣
主要用途是作燃料，可製造炭黑、化學葯品和液化石油氣，由天然氣生產的丙烷、丁烷是現代工業的重要原料。天然氣主要由氣態低分子烴和非烴氣體混合組成。
主要由甲烷（85%）和少量乙烷（9%）、丙烷（3%）、氮（2%）和丁烷（1%）組成。主要用作燃料，也用於製造乙醛、乙炔、氨、碳黑、乙醇、甲醛、烴類燃料、氫化油、甲醇、硝酸、合成氣和氯乙烯等化學物的原料。天然氣被壓縮成液體進行貯存和運輸。
❻ 餐飲行業使用管道天然氣、罐裝氣、電的成本區別購買設備的成本區別
管道天然氣成本是最便宜的，其次罐裝氣，最高的是電。
設備管道天然氣很貴，然後是電器，燃氣後是罐裝氣設備。
長遠來看，強烈推薦管道天然氣，一勞永逸，安全方便。我就是做這個的，我1個月在4線城市干10幾個飯店餐飲的團伙工程，天燃氣管道真的是最好的方案。
❼ 天然氣外輸管道造價如何算
你問得太籠統了，天然氣管道一般分為鋼管及管件的主材費、彎管加工費、管材運輸費用、倒管費用、管道破口費、3PE防腐費用、管線預制焊機費用、焊口預熱費用、試壓費用、通球吹掃費用、管線乾燥費用、氮氣置換費用；管溝開挖、回填、三樁預制安裝、穩管、陰極保護安裝及測試；征地協調費用、管道穿越跨越費用、水土保持費用等。以上內容除征地外，其餘基本都有預算定額及其配套取費構成造價。
❽ 罐裝氣和管道天然氣哪個更省錢
相比而言，用天然氣比較好，天然氣一般是干氣，成份以甲烷為主，基本不含雜質，熱值高、火焰傳播速度慢、輸送壓力高。灌裝氣是多種氣體的混合物，含有水份、集油和灰塵、氨萘、硫化氫等雜質，輸送壓力較低。
天然氣：
天然氣是指自然界中存在的一類可燃性氣體，是一種化石燃料，包括大氣圈、水圈、和岩石圈中各種自然過程形成的氣體(包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等)。
❾ 天然氣管道輸送成本
管道運輸（pipeline transport）是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的方式，是一種專門由生產地向市場輸送石油、煤和化學品的運輸方式，是統一運輸網中干線運輸的特殊部分。
以石油為例，管道運輸石油產品比水運費用高，但仍然比鐵路便宜。
大概在0.05~0.1元/(噸*公里