A. 中國的動車和諧號與復興號的生產成本一樣嗎
一、中國的動車和諧號和復興號的成本其實不一樣，中國動車和諧號，它來源於外國，而復興號完全是我們中國人自己製造的，所以說成本是不一樣的，和諧號當時是以外國動車的模型來引進的，所以說在引進技術的時候，就花了大量的費用，和我們中國人自己直接製造費用大不相同。
四、我們還必須學習各種模式。為打造適合中國國情和路況的高速動車組設計製造平台，實現中國高速路動車組自主化、標准化、系列化。，在中國鐵路總公司的領導下，中國鐵道科學研究院率先凝聚中國動車組及相關企業的力量，開展中國標准電動車組的設計開發。
所以說中國的和諧號和復興號成本有著很大的區別，主要他們所用的技術就是不一樣的。
B. 一輛和諧號多少錢
一輛平均為500萬左右。
2004年，中國引進德國、日本、法國等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產出了「和諧號」系列高速動車組，在較短的時間里滿足了百姓出行的需要 。
基於不同平台研發出的「和諧號」車型，由於標准不統一，不能互聯互通，難以互為備用，提高了運營和維修成本。
2007年4月18日零時，中國鐵路第六次鐵路大提速正式開始，除原有的列車大部分提高速度外，將新增「D」字頭的動車組。
2007年4月18日，第六次大面積提速調圖中「像風一樣快」的「和諧號」動車組列車與和諧型大功率機車的上線。
2007年12月22日，首列國產時速300公里「和諧號」動車組列車(CRH2-300)在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線。
2008年4月11日，首列國產時速350公里CRH3「和諧號」動車組在中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司下線，標志著中國鐵路技術裝備現代化取得又一重大成果，中國由此躋身世界上僅有幾個能製造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家。
2014年1月17日，南車青島四方機車車輛股份有限公司廠區內，一列銀灰色超速試驗列車停放在廠區的鐵軌上，這列台架試驗速度每小時達到605公里的列車，被命名為更高速度的試驗列車（CRH380AM）。
C. 和諧號動車組逐步取代普通列車，為什麼價格還是那麼貴
本來動車組票價就比普通火車高啊，而且隨著鐵路市場化改革以及高鐵線路建設成本的增高，以後動車的票價估計還會漲
D. 一列二十節的和諧號高鐵列車多少億元（二十節包括兩個車頭）
差不多2個億。
和諧號動車組是中國中車（原南車、北車）引進技術並在其基礎上自主研發製造並在中國大陸運行的時速140公里及以上高速電力動車組的統一名稱。和諧號的英文名稱為CRH，系China Railway High-Speed之縮寫，意為「中國高速鐵路」。
中國鐵路和諧號動車組於2007年4月18日第六次大提速時首次引入，系當時鐵道部引入外國技術並國產化的列車產品，也是中國高速鐵路裝備不斷發展創新並逐步形成完全自主產權、打開國際市場的基石。中國鐵路總公司（原鐵道部）將所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH動車組車輛均命名為「和諧號」，型號以CRH開頭（CRH6除外）。
中國高速鐵路裝備的發展以「和諧號」的更迭為集中體現，以建設京滬高速鐵路為起點，從引進外國先進高速動車組技術到自主學習、消化吸收、不斷創新。目前我國已掌握了動車組列車的全部核心技術，在行業已處於世界前列，「和諧號」的後繼者、擁有我國完全自主知識產權的中國標准動車組也應運而生。
E. 高鐵每公里成本上億元，一架飛機上億元，為什麼不選擇造更多的飛機呢
2020年底，我國高速鐵路營業里程（含城際鐵路）大約3.9萬公里，美國2019年底高鐵總里程為2151公里。美國高鐵總里程約只有我國十八分之一，但是美國有近15000多個機場，我國只有600多個。為什麼我國大力建高鐵而沒有大力建機場和造飛機呢？
F. 和諧號一輛造價多少錢
一輛高鐵多少錢
CRH380B的成本最貴為3.8億左右，CRH380A為3億左右。CRH2B為一點五億左右。
一輛高鐵列車多少錢
CNH和諧號動車組分為A380和2、3、5型車，前者是高鐵動車，後者是200公里動車組，其價格都不同，張曙光曾經說過動車組每節車廂造價60萬人民幣，相當於一輛奧迪A6左右，而和諧號」高速車頭至少在1700萬以上，具體價值你可以自己計算。
動車一輛多少錢價格表
看是什麼車型。 2型估計1.5億左右， 3型估計2億多， 380型估計近3億
G. 和諧號是什麼動車
和諧號是中國電力動車組的簡稱（China Railway High-speed Train），是2004年中國引進德國、日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產的高速動車組系列的總稱。
和諧號電力動車組是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，標志著中國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製時速380公里動車組的國家。
和諧號電力動車組發展歷史：
2004年，中國引進德國、日本、法國等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產出了「和諧號」系列高速動車組，在較短的時間里滿足了百姓出行的需要。基於不同平台研發出的「和諧號」車型，由於標准不統一，不能互聯互通，難以互為備用，提高了運營和維修成本。
以上內容參考：網路——和諧號
H. 關於和諧號動車組方面的問題
這么多問題，才賞5分，是不是腦筋急轉彎呀。
I. 復興號作為中國高速鐵路技術的巔峰, 它的成本有多高
復興號作為中國高鐵技術的巔峰之作，它的造價到底有多高？近年來中國的高鐵發展迅速，逐漸成為了中國的一張閃亮名片，不過隨著中國高鐵名聲的逐漸打響。
英國的甚至達到26億人民幣，正因為我們國家的高鐵和軌道的造價都比較適中，質量又好所以很多國家都希望我國去他們國家幫忙建造高鐵，2006年以來我們不斷學習日本德國等發達國家的先進技術。
現在成功研發了復興號，一下子提升了中國的國際地位，現如今中國的高鐵總里程位居世界第一，已經達到了2.5萬公里，大夥認為中國的高鐵價格貴嗎？
J. 建造一輛高鐵需要花費多少錢
我們都知道中國高鐵，是我國最閃亮的一張名片，但是不管怎樣，每一輛高鐵都有它自己的使用壽命。通常一輛高鐵的型號不同，它的使用壽命也不一樣，而一般高鐵列車的使用期在25-30年左右，但隨著我國高鐵技術的不斷進步，如今高鐵的使用年限也會越來越長。