① 德国的制成了世界上一辆三轮汽车
简介 卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，依吧四四年依依月贰5日－依9贰9年四月四日），德国着名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化哦。 发展 依吧90-依9贰0 马车过渡到汽车，金属车身出现依吧吧5年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于依吧吧陆年依月贰9日申请并获得了发明专利，所以，依吧吧陆年依月贰9日被认为汽车的诞生日。几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.依吧9四年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面,依900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接 它们的钢材.二十世纪初, 创建了美国钢铁公司,为迅速成长的汽车工业提供充足原料,依9依四年 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.依9依吧年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体. 技术方面,依吧90年 公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.依90四年 又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面,早期汽车只有黑色,依9贰四年庞蒂亚克前身 公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色). 代表车型 依吧吧陆 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 依吧90 四轮汽车 依9依四 道奇 依9贰贰 蓝旗亚 依9贰5 奥迪 M型 依9贰0年-依950年 哈利·厄尔时代 德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量. 哈利厄尔进入通用公司,依9贰漆年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓.依9贰吧年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始,他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.依9三吧年.他,设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今.依9四漆年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚. 依9三0年-依950年 流线型与船型车身 贰0世纪三0年代的大萧条到二战结束的贰0年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giuseppe merosi依9依三年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利. 由于经济不景气,美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要.流线型在三0年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽,将轮胎包入,前大灯陷入车头,挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体,奠定了现代三厢轿车的雏形,完全摆脱了马车的影子.依9三四年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身,达到了5四:四陆的前后轴质量分配(当时同类产品为三0:漆0)大幅提高了操控. 但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学,因为这让车看起来过于相似,不利于刺激消费.到了四0年代,流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,成为船型车身. 这段时间中,欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重,它还采用了来自赛车的承载式车身. 依9世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度. 贰0年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在依9贰四年第一次推出了"年度改款",这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用. 代表车型 依9贰漆年 paul jaray的流线型汽车 依9三四 年克莱斯勒airflow 依9三四 年泰托拉T漆漆 依9三四 年雪铁龙traction avant 依9四0年-依9陆0 年国民车 美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在陆,漆0年代进入高峰. 希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用,经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构,而造型只是附属品. 大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南德.保时捷之手,依9三0年诞生原型车,依9三9年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位. 依9四吧年法国雪铁龙贰CV,依9四吧年英国morris minor,依95漆年意大利fiat500,依959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典.依950年-依9漆0 年长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾.二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要.而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征.后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍.陆0-漆0年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮). 美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型.阿斯顿马丁DB贰,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A陆和5000GT等,都是那个时代的经典.漆0年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车. 编辑本段 依9漆0年-依990年 平面直角和多元化 依9漆四年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型将流行数十年的曲线美学无情抛到了一边.此 后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等.他们的出现改变了很多设计师的思维模式,同时也是对当时汽车零配件工艺的一种妥协,我们都知道要准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木.所以方方正正的造型能够在吧0年代异军突起,并被日本厂商发扬光大至90年代.其中最坚定的支持者非volvo莫属,漆0年代后期的贰四0和后来的漆00.900,厂商希望方正的造型设计给驾驶者带来安全的心理暗示. 贰0世纪漆0年代受石油危机影响,吧0年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展.来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别"缺少风格"的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚.最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为四0年代以后美国人文景观的一部分.依9漆四年,第一辆切诺基诞生,成为吉普汽车史上最为成功的系列.但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车.依9吧四年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车.同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场.吧0年代开始,MPV诞生,依9吧三年依依月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,与以往面包车不同,这种车在为乘客提供更大空间的同时,还具有轿车般的安静舒适.MPV旋风至此从北美延伸至全球.雷诺espace则是欧洲第一款MPV.90年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营. 依990年-present 分裂的时代 "百家争鸣,百花齐放",现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现. 其中之一经典主义.其中又包含多种层次.一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩,还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路.各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者. 另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新.90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大 更为重要的,边锋主义和流线主义,他们虽然各有特点,但是设计中却摆脱不了对方的影响,可以说你中有我我中有你. 边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始.宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适.所以颇受厂家欢迎,代表车型奔驰A级.可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,如果没有流线,设计出来的小型车只能是箱子一块,缺乏美感,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲. 进入贰依世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条.这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高.这可以从小车越做越大的状况上体现.但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如克莱斯勒三00C,兰博基尼GALLARDO等
② 一个轮子的代步工具叫什么
IPS （自平衡独轮车）
IPS独轮车是一种电力驱动、具有自我平衡能力的交通工具。在社会飞速发展的今天，交通拥堵也成了最终现象，一款时尚的独轮车，让您享受穿梭于闹市的轻松与快乐。独轮车代替自行车和电动车作为交通工具是时尚潮流的发展。独轮车的兴起，即将引发一场新的交通革命。
使用者把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后，通过控制重心，从而控制车体的加速与减速。身体向前倾斜是加速，向后倾斜是减速，向左和向右倾斜身体是转弯。身体向前倾斜的角度越厉害，速度就越快，车内的一系列回旋装置确保它能很好地保持平衡。
IPS思维轮是新一代的节能、环保、便携的代步工具，可以代替公交和地铁，短途代步非常方便。IPS思维轮体形小巧、携带方便，最轻的一款只有8.8kg。可以随身携带，提到家里或是办公室，也可以直接放进汽车的后备箱。在环境污染日益严重的背景下，IPS思维轮作为一种新型环保的代步工具，可以有效地缓解资源消耗和空气污染。
③ 自行车什么时候在中国流行
改革开放中期，也就是八十年代初
④ 现代交通工具有哪些
现代交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。
种类
bicycle自行车
motorbike摩托车
bus公共汽车
double decker bus双层公共汽车
coach, motor coach,
bus大客车
taxi, taxicab计程汽车, 出租汽车
trolleybus无轨电车
tramcar, streetcar电车,
有轨电车
underground, tube,
subway地铁
air train, H-Bahn空中轨道列车
train火车
boat, ship船
(passenger) liner邮轮, 客轮
sailing boat, sailing ship帆船
yacht游船
(ocean) liner远洋班轮
packet boat定期客船, 班轮
cabin船舱
hovercraft气垫船
life buoy救生圈
lifeboat救生艇
civil aviation民用航空
plane, aircraft,
airplane飞机
airliner班机
jet, supersonic plane喷气机
airliner, passenger aircraft客机
medium-haul aircraft中程飞机
long-range aircraft, long-haul
aircraft远程飞机
propeller-driven aircraft螺旋桨飞机
jet (aircraft)喷气飞机
turbofan jet涡轮风扇飞机
turboprop涡轮螺旋桨飞机
turbojet涡轮喷气飞机
hot-air balloon热气球
影响
在人类文明社会早期，工具十分落后，交通工具也是如此，随着人类社会科技的发展，古老的农业社会开始出现了马车，牛车以及船等交通工具，这些早期的交通工具改变了人类长期以来依靠步行的交通方式，是一次巨大的飞跃。这些发明促进了古代社会的科技，政治尤其是经济的交流与发展，促进了古代社会的文明交流与融合。
交通工具的另一次巨大飞跃开始于工业革命。18，19世纪人类进入了“科学的世纪”，詹姆斯·瓦特发明的现代蒸汽机的成型，标志着人类开类经入了新的交通发展阶段，蒸汽机车，汽船发明，极大地“缩短”了区域之间的距离，直到19世纪末20世纪初，交通工具的种类大大增多，极大地促进了世界经济，科技，文化的交流，使世界最终成为一个整体。
今天，方便快捷的交通发挥着更大的作用。展望未来。交通工具将往快捷，方便和安全等方向发展，尤其是在航天领域交通工具的发展，将带领人类进入全新的时代。
总而言之，交通工具的发展见证了人类社会的进步，促进了世界经济，政治，文化以及科技等领域的交流与发展，进而促进整个人类社会的繁荣进步。
⑤ 时尚交通工具有哪些
体感车，电动车，油电混动车。
⑥ 未来的交通工具会是什么样的呢
你好，未来的交通工具一定是。轻量化。电动化。网联化，智能化，共享化。需要人操作的越来越少。安全系数却越来越高。就像我们现在的共享单车一样，各大厂商提供共享机车，我们只需要进行。共享出行就可以了，维修保养基本上。我们就可以。不用去考虑。当然。车辆自身的价值或者品牌。地位就没有办法得到身份的彰显。他只是单纯的起到交通工具的作用。希望我的回答能够对你有所帮助。
⑦ 19世纪末到20世纪初中国近现在化中的潮流与表现
第一,交通工具的变化.火车、轮船、汽车、飞机逐渐成为时尚交通工具.
第二,信息传递的变化.近代邮政的开办和电报电话等通信工具的使用,为快速传递信息提供了方便.
第三,人们的传统娱乐方式也发生了变化,照相、电影、交际舞等成为娱乐新时尚.
第四,社会习俗的变化.易服饰、剪发辫、改称呼等成为社会潮流.
⑧ 世界交通工具发展史
交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。在六千多年前，人类进入了滚木时代。
在五千多年前，人类进入了手推车、马车时代……
在汉代，四川民间出现了“鸡公车”
，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。在乡村，建筑工地仍有它的身影。
自行车发展史:
1791年，法国人西弗拉克发明了最原始的自行车。在1874年英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。1886年英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，并增加了链条，使其车型与现代自行车基本相同。
1888年，爱尔兰兽医邓洛普发明了充气轮胎，充气轮胎不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。
四百多年前，人类进入了四轮马车时代……
在19世纪，马车是城市交通的十分重要的交通工具。
一百多年前，人类进入了蒸汽机车和汽车时代……
1817年，斯蒂芬森制造出了性能良好的“火箭号”机车。1766年?英国发明家瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。?1769年?法国古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车.
1885年，德国工程师卡尔?本茨和戴姆勒二人以汽油机为动力分别独立制成了最早的汽车.
1956年中国第一辆自行设计制造的汽车“解放”载货车问世。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。2000多年前中国人发明的风筝是飞机的鼻祖。
莱特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。
1939年世界上第一架实用型直升机诞生。
陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也许不远的将来，我们可以到太空中去旅行观光。
这个网站上有更详细的。
http://www.designcn.s.e.cn/forums/index.php?showtopic=774
⑨ 谁知道关于世界的交通工具发展史啊
自世界上第一辆自行车问世至今已有200多年的历史了。
1、自行车诞生记
1791年，法国人西弗拉克发明了最原始的自行车。它只有两个轮子而没传动装置，人骑在上面，需用两脚登地驱车向前滚动。
1801年，俄国人阿尔塔马诺夫设计出世界上第一辆用踏板踩动的自行车。
1817年德国人德雷电斯在自行车上安装了方向舵，使其能改变行驶方向。
1839年，苏格兰人麦克米伦制造出木制车轮，装实心橡胶轮胎，前轮小、后轮大，坐垫较低，装有脚踏板入曲柄连杆装置，骑者可以双脚离开地面的自行车。
同年，麦克米伦又将木质自行车改为铁制自行车。
1867年，英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行车。
1869年在德国斯图加特出现了由后轮导向和驱动的自行车，同时车上采用了滚珠轴承、飞轮、脚刹、弹簧等部件。
1886年英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，并增加了链条，使其车型与现代自行车基本相同。
1887年，德国曼内斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产。
1888年英国人邓洛普用橡胶制造出内胎，用皮革制造出外胎，以此作为自行车的充气轮胎。从此，基本奠定了现代自行车的雏形。
时至今日，自行车已成为全世界人们使用最多、最简单、最实用的交通工具。也许人们应该永远记住这些自行车的发明者们，他们的名字，丝毫不亚于汽车的发明者卡尔.本茨。
2、中国自行车历史
清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因其色黄又叫“黄包车”，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。
清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件，以卖带修。民国4年(1915年)，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网络。
民国17年同昌、大兴(两家)、得利、泰昌、润大等成为上海六大车行。一批华人创办的自行车零配件制造商和商办工场也逐步创办。如王发兴工厂生产前叉、泥板；大兴车行进口钢管接头，聘请2名日本技工，生产车架(自行车主件)，组装“红马”、“白马”牌自行车，这是最早国产自行车。民国19年6月，以经营橡胶车胎及车料为主的车行成立上海橡皮五金车料同业公会。民国21年，得利车行等17家规模较大的车行(职工135名)成立上海脚踏车贩制同业公会。修租兼营零售的中小型车行王兴业等240余户，次年4月组成上海市修租脚踏车同业公会。它们都参加了市商会。
民国26年；脚踏车贩制业公会从17家增至30多家，称为“大同行”；修租脚踏车同业公会由240多户发展为400余户，称为“小同行”。前者以贩制为主，后者以修租为主，整个自行车市场受“大同行”中几家大车行控制。抗日战争期间三轮脚踏车风行于市。三轮车身与黄包车相似，配件与自行车大同小异，车胎、钢圈、飞轮、链条、牙盘、车条、车把、踏脚等都可通用。一些零件厂、工场以及车行投入三轮脚踏车装配和经营。40年代初，上海的三轮脚踏车达2．6万余辆。源隆、顺昌、顺风等一批新的车行应运而生。
民国31年12月，上海市三轮车出租商业同业公会成立，有团体会员(车行)29家，拥有出租三轮脚踏车9700余辆；个体会员6000余人，拥有营业三轮脚踏车16300多辆。民国35年2月，上海脚踏车贩制业同业公会更名为上海市脚踏车商业同业公会，有会员110户。
民国之后，中国还没有真正自己的自行车制造工业，绝大部分的所谓车行，只能制造和销售自行车的零配件。1930年前后，华商聘请了日本技师，才组装出“红马”和“白马”牌的两种最早的国产自行车，但不少部件仍靠进口。中华人民共和国成立之后，有了自己生产的“永久”、“飞鸽”
轮船的发明 18世纪蒸汽机发明后，为船舶发展开辟了广阔的前景。蒸汽机船是谁发明的呢？一般人们总是归功于美国人R·富尔顿。富尔顿最初是学习绘画的，可是他很喜欢机械，结果画家没当成，却发明了大理石切割机、纺麻机、搓绳机等。不久他对船舶发生了兴趣。
从17世纪起，许多人开始试验船用蒸汽机，也造出了蒸汽机船。例如法国的戴高顿于1615年就造出了一艘蒸汽机船，1781年，美国也造出了一艘蒸汽机船。但是这些船只都有明显的缺点，有的不能载货，有的速度太慢，远不如帆船来得优越，有的费用超过了收益，以至于难以投入运用，昙花一现后就被废弃。
1786年，富尔顿从美国来到了英国伦敦，他结识了蒸汽机的发明者瓦特，激发了发明蒸汽机船的热情。1803年，他造出了一艘蒸汽机轮船，在巴黎塞纳河上试航时，轰动一时。但是，由于这条船的船体太薄弱，船身竟然折断了。他的失败引来了许多人的冷嘲热讽，甚至有人对他进行人身攻击，当时的法国政府也不以为是。可是富尔顿并没有灰心，他认定蒸汽机轮船会有广阔的前景，他从法国回到美国，继续研制轮船。
1807年8月，富尔顿设计的“克勒蒙”号轮船在纽约市的哈德逊河下水了。这条船长约45米，宽9米多，排水量100吨。该船的发动机是英国伯明翰的布尔顿和瓦特制造的。富尔顿为这条船的两舷设计了两个明轮，蒸汽机带动明轮旋转，明轮上的叶片在水中划动，推动着船只前进。这利用明轮的船在古代也出现过，中国宋代就有用力踏动明轮的战舰。公元6世纪，罗马也造出用畜力转动明轮的战船。可是，富尔顿巧妙地把明轮和蒸汽机结合了起来，并获得了成功。克勒蒙号的航速达每小时6公里，比帆船快三分之一。它曾往返于纽约和奥尔巴尼之间，作为哈德逊河上的定期班轮。因为富尔顿造出这条船投入了使用，所以，人们就把轮船发明者的桂冠，戴到了富尔顿的头上。
富尔顿在获得成功后，又连续造了17条船。一时建造轮船成为一种时尚，在短短的5年中就有50艘以上的轮船问世。可是，当时几乎所有的蒸汽机船都装有风帆，这不是像今天人们在海轮上装上用电子计算机控制的风帆那样，为了减少能源消耗，而是当时的人对蒸汽机船不够信任。如 1819年建造的萨凡纳号，在横渡大西洋的27天中，蒸汽机只开动了60个小时。
1839年，英国人史密斯成功发明了船用螺旋桨，并安装在阿基米德号船上。这条船长38米，蒸汽机功率60匹马力。以前不少人怀疑螺旋桨能推动船舶。可是在一次试验中螺旋桨被打掉了一半，出人意料的是船反而更快了。由此奠定了人们对螺旋桨的认识，这样导致了阿基米德号的诞生。
早期的蒸汽机船是把蒸汽机装在木帆船上而成，从1850年以后，逐渐改用铁板造船。1880年以后，钢又很快代替铁，成为造船业的主要材料。1854－1858年英国人布鲁内尔建造的大东方号铁船被认为是造船史上的奇迹。布鲁内尔发明了用梁的力学理论去造船，首创纵内架结构和格栅双层底的结构，形成了双层船壳。船长 207米，排水量27000吨，比当时最大的船大6倍，船上安装两台蒸汽机，一台驱动明轮，另一台驱动螺旋桨。船上还有6根桅杆，桅杆上的帆若全部挂起，面积达8750平方米。能载客4000人，装货6000吨。直到50年以后，才有更大的船超过了它。
1892年德国人狄塞尔发明了柴油机，20世纪初就被应用在船上。到本世纪 40年代末，柴油机船的吨位已超过蒸汽机船。第二次世界大战中，由于战争需要大量船舰，另一方面大量船舰又毁于战火，船舰的制造工艺和制造技术有了很大的改进。美国在建造26 10艘万吨级的自由型船时，创造了铺龙骨后10天就下水、下水后4天完工交船的纪录。
19世纪70年代以前，船舶的货运和客运是不分的。1870年英国人在英国和北美的航线上投入条件舒适的客船航班。到了80年代，已经有了载客千人以上，航速超过每小时37公里的豪华客船。此后，大型远洋客船的建造热兴起。着名的“泰坦尼克号”建成于1912年，其豪华程度在当时首屈一指，总吨位46328吨，航速可达22级。可是在它的第一次首航纽约的途中，碰上了冰山，葬身海底，船上2201人中有1490人丧生。20世纪30年代，客船建造到达高峰，着名的“玛丽皇后”号、“伊丽莎白”号和“诺曼底”号都是在那个时期问世的。它们的载重量都在8万吨以上，主机采用汽轮机，功率16万马力，航速每小时超过55公里。 添加评论
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.xiao034 | 2009-03-16 20:08:29
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交通工具的发展
人类特长之一是会制造并使用工具。人类利用外物制造器械，让自己架乘或者运输物品，这种器械就是交通工具。从原始人类借助一般漂浮的木头，顺留而下开始，至今千万年来，交通工具经历了漫长的发展过程，起了巨大的变化。
古代交通工具跟现代交通工具相比较。根本的差别题在于使用动力的不同。古代交通工具借用的是人力畜力或者是自然力--风，水流。而现代交通工具是借助于蒸气机、内燃机、电视机甚至原子锅炉来驱动的。
因为借助于人力、畜力、自然力，所以古代的交通工具速度比较慢。当人们懂得借助于风帆是，船的速度要比摇桨交篇快的多，但是“云开远见仅阳城，就是孤独一日程”眼望得到的路程，帆船还得走上一天。古代的交通工具，不仅慢，而且载量也很小。一匹驮马运货不过几百斤，而今天一列奔驰的火车可运载的货物数量超过千万匹驮马。茫茫大海上，几万吨级的油船以每小时几十海里的航速破浪前进，其疾如箭的水翼船瞬间走完者日孤独一日之程，几十万吨级的油轮，跨洋跃洲。在速度载迈量上。古今交通工具是不能同日而遇的。
由于使用动力的限制，古人头脑中虽然有风载土遁的幻想，但他们的交通工具只限于在陆地或水面上使用。今天人们借助于强大的动力，把昔日的幻想变成为现实。地下铁路、海底隧道走着飞快的火车，飞机已变成
为最常用的交通工具之一同时航天器也日益完善，终将担任星际的交通运输任务，运涉重洋，巡天揽月。
但是，即使在现代交通工具不段的出现，新的动力纷纷采用的今天，这些老的工具，古老的动力，还远未在人类生活中消逝。深山坳谷，铁路公路未通，牛车马车还是很好的交通工具；瑞急的河流，曲折的高山河道，木筏、皮筏好保留着；在能源出现匮乏的今天，风帆的价值重新人们所认识。经试用，证明装有帆片的轮船可以节省燃料两成。
当人类社会跨入二十一世纪的时候，我国进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。目标局势正在发展深刻变化，世界多极化和经济全球化的趋势在曲折中发展，科技进步日新月异，中和国力竞争日趋激烈、形势逼人，不进则退。
我们必须把发展作为党执行政兴目的第一要务。不断开创现代化建设的新局面。
发展必须坚持以经济建设为中心顺应中国现实、顺应时代潮流，不断开拓先进生产力和先进文化发展的新途径。发展必须相信和依靠人民，人民是推动历史前进的动力。要集中人民的力量。聚精会神搞经济建设。一心一意谋发展。
交通工具帮助人类缩短两地的距离，促进了交流，节省了时间，可以说交通工具载着人类走向文明，今天的交通工具不仅能利用电能、原子能。甚至还能够利用磁能、光能。因故从独木舟，独轮车开始的交通工具的发展史展望未来，深信人类的发展是止境的，人类的文明是日新月异的