⑴ 我国目前是什么交通工具大国
我国目前的主要交通工具是火车。因国土面积辽阔，人口基数大，出省打工人员众多，每年的火车载客量居世界第一。其它交通工具只作为补充，载客量远低于火车。
⑵ 我国哪种交通工具靠左行驶
我国火车靠左行驶。
我国早期的铁路许多都是英国修建的，按照英国的形式设置信号系统，英国的铁路是左行的，我们的铁路当然也就是左行的了。建国初期财力有限，所以火车左行的习惯就保留了下来，以后新建的线路为了省事、省力也就沿袭了下来。
(2)我国哪个交通工具扩展阅读：
在清朝以前，人们靠左还是靠右，是没有规范的。不过在清朝晚期，征服出台了文件，规定人们靠左通行。根据资料记载，这则文件叫做《管理大车规则》，出台时间是在1908，规定车辆靠左通行。
这个交通法规的出台是有历史背景的，当时日本和俄国在中国东北打了一仗，结果日本赢了。看到日本赢了，清政府就想从日本那里学到点东西，看到日本的车辆是靠左侧通行，所以清政府也规定，中国车辆必须靠左通行。
抗战时期，中国和美国是一伙的，所以很多美国汽车开进了中国。抗战胜利后，这些车留在了中国大地。美国的车辆通行规则与日本相反，规定是靠右通行，车都是左舵的。
那个时候，中国汽车非常少，美国留下的车就成为了稀罕物品。根据开车人的习惯，如果左舵车，必须要靠右侧行驶，安全系数才会更高。看到这种情况。1945年10月1日，民国政府规定，汽车要靠道路右侧行驶。这样，中国很多城市根据国民政府的规定，都改成了靠右侧通行。
此后，中国人就一直延续这种通行方式，靠右通行。
⑶ 中国的哪个交通工具是靠左侧行驶的
火车。
有2个原因：
1、我国规定，以北京为中心，列车靠左行驶，驶近北京方向的为上行线，反之，驶离北京方向的为下行线。和汽车靠右行驶一样，很大程度上是历史遗留的原因。历史上，英国人发明火车时，火车司机都是一边探出头来观察路况，一边用一只手操作火车行驶，大部分人都使用右手操作，则从左侧观察路况，久而久之，后来干脆把信号灯也置于左侧，慢慢地成为习惯延传至今。
2、另一种原因是和地转偏向力有关：我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。如果火车靠右行，西边轨道上火车受的力向东，东边轨道火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，很可能有相撞危险。
(3)我国哪个交通工具扩展阅读：
靠左行驶多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。
经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商的通则。由此形成了左舵车（司机座位在车辆左前方）和右舵车（司机座位在车辆右前方）的区别。而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定了车辆的行驶方向。
⑷ 我国古代的交通工具拜托了各位 谢谢
黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。夏朝交通工具的种类很多，如“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬”。到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具，它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。再后来，汽车普及，火车，飞机也成为常用的交通工具。
⑸ 我国运输快递的交通工具会采用什么
我国运输快递的交通工具会采用很多方式，一般的交通工具像是飞机，汽车、货车或者是轮船等方式，因为现在我们的快递可能从不同的地方运出，然后送到不一样的地方，所需要的方式都不太一样，那么如果说距离比较近的话，一般使用的是货车，但是如果说距离比较远时间比较赶的话，一般使用飞机，对于一些地方国外的话，我可能回来使用的是轮船，再从这些港口，然后运到每一个仓库最后到达我们买家手里，所以这些方式的话也都是不太一样。
不一样的交通运输部门，可能所对应的运输方式也是不一样的，那么如果说客户要的比较急的话，可能会走空运，但是有一些产品，像是手机这样的产品，是不能走空运的，所以就要走陆运，那么对于这样的快递，像是的话我们公司或者说是其他的运输公司的话，交通运输工具也会比较多，运输快递的交通工具，一般都会采用飞机、汽车、货车或者是轮船等方式，其实这些方式也都是我们平常比较常见的，那么对于这样的方式的话，还有就是走货运公司，就是大型的这种货运集团的专业的方式。
⑹ 中国有哪些新式交通工具
举例“超级高铁”：
外形酷似高铁车头、没有车轮而依靠磁力悬浮在轨道试验线上的样车平稳启动，缓缓前行。样车运行安静而平顺，作为首批乘客，参加启用仪式的嘉宾们笑言，他们体验到的是“没有感觉的感觉”。
样车及试验线的正式启用，标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破，具备了工程化试验示范条件。样车预期运行速度目标值大于600km/h，将为远期结合真空管道技术，向1000km/h以上速度值突破奠定基础。
对于轨道交通来说，这是一个重要的里程碑——“真空管道+高温超导磁悬浮”的“超级高铁”终于驶出实验室，进入了工程化试验的阶段。
高温超导中的“高温”是相对于低温超导而言的，其工作温度是零下196摄氏度。在样车底部安装有超导体，轨道则是永磁体，当液氮将温度降至零下196摄氏度后，超导体电阻消失，电流在超导体中产生强大磁场，车体自然就悬浮起来了。
该磁悬浮技术还有“若即若离又不离不弃”的“钉扎”特性，不论对车辆施加哪个方向的力，系统都能自动把车体“拉回来”。
⑺ 我国现在最先进的交通工具都有什么
飞机、磁悬浮列车。
飞机（Fixed-wing Aircraft）指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机 。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。我国第一辆磁悬浮列车2003年1月开始在上海运行。
⑻ 我国在交通工具方面有哪些是外国的
高端的技术都是国外的，例如磁悬浮，高铁，其实好几个城市的地铁也是国外的东西，例如上海的地铁都是进口的车