1. 古代交通工具与现代交通工具的变化。急~快快~！
在早期，没有使用“车辆”一词。那时，人们主要依靠步行来互相拜访。因此，当时的科技、政治、经济都不发达。毕竟两地距离远，沟通不畅，人与人之间无法沟通，发展极为缓慢。
后来，随着人们智力水平的显着提高，交通运输等交通工具的历史发生了“巨大”的飞跃，也促进了部落之间、政府与田野之间的交流，形成了一个小的良性循环。
此后不久，水路运输方式逐渐形成，但运输的快速发展也在战场上得到了应用。三国时期，每一场战争都汇集了最好的作战和交通工具（但最先进的只是好与坏之间的微小差别）。
火车和轮船的发明大大提高了陆地和水上交通工具的速度。这两辆车的主要目的是运送乘客和货物。当然，他们带来了TNT等等。从那时起，现代交通工具已基本固定下来。
因此，汽车和飞机应运而生，成为现代社会交通工具的主流。在此基础上，提出了战斗机、战车、战舰等概念（当今高科技社会体现在军事方面）。这些先进武器极大地提高了部队的战斗力。
(1)晚清一般都有哪些交通工具扩展阅读：
交通运输业的又一次飞跃始于工业革命。18、19世纪，人类进入了“科学世纪”。瓦特发明的现代蒸汽机的形成标志着人类进入了交通运输发展的新阶段。蒸汽机车和蒸汽船的发明大大“缩短”了地区之间的距离。
直到19世纪末20世纪初，交通工具的种类大大增加，极大地促进了世界经济、科技的发展。文化交流使世界成为一个整体。
2. 清朝有哪些交通工具
1880年春笑猜：清朝时期中国的交通工具。
花轿和马车。马车大部分官员乘坐的。轿子时当时有钱人，大户人家坐的。
3. 按照清朝大律，武官出行骑马，文官出行的交通工具是什么
交通工具是
轿子
4. 清代晚期用什么车
我们今天一起来看看历史上清朝的故事，裂正清朝是中国封建史上最后一个王朝，清朝的灭亡就标志着中国的封建史结束，每个朝代都有各自的特点和特色，清朝的落后原因还是因为当时清朝人们思想观的落后，当然了，小编看到有不少肆喊悔的人也是在问小编古代人们出行的交通工具是什么?其实，清朝人们的交通工具就是骡车，我们今天就一起来看看吧!
骡车是骡子拉的车子，可以拉货，亦可以载人。车身一般为木头，后只有两个轮子。
5. 清末民初的人们是怎样传递邮件的呢
清末民初，邮差作为一种社会职业已经得到了相当的发展，成为我国近代邮政发展史上的重要组成部分，然而学术界对此却着力不多，鉴于此，梳理史料，探究当时的邮政管理制度。
依据交通工具的不同，清末民初的邮差大致可分为步差、骑差、车船差三种。
所谓骑差，即是以牲畜、自行车等为骑具而运送邮件的邮差。晚清骑差以马匹为主要运输工具，主要负责北方地区以及冬季封河之后的邮件传递。骑差乘坐骡马拉的邮车来运送邮件始于清末。1895年的《津京邮运公告》专门对邮车运送邮件作了规定，此后京津之间邮件的邮运由邮车承担。用马、骡车等传递邮件的陆路邮运相对比较灵活，但速度较慢。如京津之间的骑差邮路最初行程时间平均为17个小时又30分钟，最快也要14个小时。为加快邮件传递的速度，晚清税务司德璀琳提出在杨村、河西务、张家湾设中继站，将信差、马匹、开支数增加近一倍，才可保证16小时内运送100磅邮件一次。到了民国初年，以新疆为例，邮件的运输以马班为主。受自然环境的限制，有些地方也用骆驼、骡子和驴运送邮件132。骑差在这些邮路上少则一天多则十几天，日夜兼程运送邮件，极其辛苦。
自行车差出现较晚，1906年北京部分邮差才开始逐步配置了自行车，这时的自行车差并不普遍，主要分布在一些诸如北京、上海之类的大城市。例如，直到1928年，闽邮在福州才拥有自行车5辆，其中总局1辆，南街支局3辆，东街口支局1辆。所以，就总数而言，清末民初骑差中畜差多于自行车差。
具体而言，在骑差的发展方面，1878年晚清海关开通了北京和天津之间的骑差邮路。这条邮路是海关开辟的第一条邮路，也是第一条骑差邮路，全长250里。1910年，清政府开通嘉峪关至迪化(今乌鲁木齐)的昼夜兼程马差邮路，从京师至迪化，规定邮程33天，据称速度是当时全国第一亩袜纯。此后，随着骑差邮路的迅速发展，骑差队伍由此也不断壮大。
3、车船差
车船差是以火车、汽车、轮船等近代化交通工具来运送邮件的邮差。
火车运送邮件出现于清末光绪年间，但当时只限于运送政府公文，未投入民用，因此这类邮差队伍尚未壮大。随着交通的发展和邮递业务量的增大，民国初年正式开始用铁路运输邮件。“1905年全国铁路邮路为8 350华里，1908年为12 500华里，1912年增至18 000华里，1921年为21 200华里。”邮政铁路线里程的不断扩展对邮政的发展起到很大的推动作用。
汽车引进中国的历史较晚，但很快就被邮政当局所采用。“1917年，上海、天津两处从马拉邮车改而利用汽车以及汽动脚踏车，后推广于津京沪汉北平诸地，且仅属本地规划之路线。”25但那时还没有长途汽车，因此也没有形成汽车邮路，汽车邮差也很少。
船差是利用轮船及民船带运邮件的邮差，清末民初船差虽只限于沿海及长江、珠江流域各省，但其长度却相当可观。全国水道邮路，1912年为56 000余华里，1921年增至79 000余华里。由此可知，船差的发展还是相当迅速的。
需要指出的是，在邮件传递过程中，各类邮差常常是相互合作的。如从镇江寄邮件到天津时，由镇江到仰花集用船差运送，从仰花集到天津用骑差运送，如遇到笨重邮件也用车船差运送等等。到民初，各类邮路都有很大的发展。其中，轮船线、帆船线、铁路线从无到有，而骑差和步差线发展最快，始终占据主要的地位，是民初邮路的最重要组成部分。这从侧面反映了清末民初时期邮政的范围逐年扩大，邮递的工具也不断改进，邮差队伍不断壮大。
6. 清代时在宫中的交通工具是什么
皇帝的交通工具一般用辇和舆。清代皇帝常用的辇和舆有玉辇、金辇、礼舆、步舆、和轻步舆等几种类型。
辇是一种人力大车。玉辇则是饰有玉板的辇，为皇帝专用。清代的玉辇高1丈1尺1寸，上覆圆顶，中设方座，用朱木制造，辇的四角各有一根高5尺2寸的柱子，柱上有4根镂金垂云曲梁，曲梁支撑着描金圆顶，顶上饰有4块青玉圆板。金云叶青缎料的帷幔从辇顶垂到辇箱。辇门高4尺8寸，夏天用红色的帘，冬天用青毡帘。辇座高2尺4寸，描绘有金云、彩云，座位环着朱栏，栏内铺花毯，毯上设云龙宝座。宝座高1尺3寸。座左边有铜鼎，右边挂佩剑。辇有辕木四根，内辕两根，长3丈8寸，外辕两根，长2丈9尺。辕木两端有铜镀金龙装饰。玉辇由36人抬行，是皇帝的重要交通工具。
金辇也是皇帝重要的交通工具。金辇的结构类似玉辇，但比玉辇略微矮小。金辇高1丈5寸，柱高5尺，门高4尺7寸。4根辕中，内辕长2丈8尺1寸，外辕长2丈6尺1寸。辇顶上装饰着4块金圆板，辇身垂着黄缎幔幄，由28人抬行。
舆是皇帝乘坐的轿子。礼舆为皇帝在进行某些祭祀时乘坐的交通工具。礼舆用楠木造成，高6尺3寸，内外都用金龙装饰，舆顶上的八角和下层的四角都有金飞龙，舆身的两层黄缎垂幄上绣着金云龙，舆内有金龙宝座，抬舆的辕木、大小横杆上都描绘着朱漆金云龙。舆身左右各开一扇小窗，夏天用蓝纱窗帘，冬天用玻璃。舆由16人抬行。
7. 清代马车的特点
清代马车的特点能码销遮风挡雨，清朝统治者是马上得天下的骑射民族，把骑马当作满人的本色，100多年前的晚清时期中国人最为普遍的交通工具仍然是马车。这一交通工具已持续了几千年，深入人心，在当时中国的广大地区被广泛使用，而且能有马车的往往是家境不错的，这个马车看着真的是物模笑很高。
代步的需求
说到出行这是人类最常见的需求，现代旅行非常方便，有飞机、火车、轮船、汽车和各种类型的交通工具，交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，这些交通工具越来越便捷，也越来越先进，大大缩短了人与人之间的距离。
清朝的官员出行时的时候，他们大多选择坐罩含轿子，哪怕只有几步路的距离，这是为了摆官威，彰显派头，古代人为了省力气提高效率，发明了驼轿，前后两匹马，能够遮风挡雨，这种出行工具一般的家庭是乘坐不起的，只有当时的一些贵族才能用到，而贫苦的人们却是想都不敢想，能想到用这种方法抬轿的也绝对是个奇才。
8. 清代官员每年在交通的花费有多少 ，官员能够乘坐轿子吗
说到清碧磨代官员的花费，就不得不悔顷斗提那时候官员的工资俸禄情况。在历朝历代，官分为文官和武官，在朝廷中文官的地位高于武官，所以相比较来看，俸禄也比武官高，到了清朝也是这样的。俸禄，也就是俸银和禄米，俗称银子和大米。
坐轿子看起来就比坐车或骑马要舒服，但是大部分京官还是选择坐车，不是不想，而是坐轿子花费太高，他们需要买轿子，雇车夫，要给车夫工资，显然是一笔大的花销。所以，朝廷中那些大臣们大部分是选择坐马车的。雍正、干隆以后，有很多的官员都选择坐骡子拉的车，到了同治时期，在三品以下的官员都没有坐轿子的人，到光绪、宣统时期，贵族们也是选择乘坐车马。还有最贫穷的官员，极少雇车，连马车都坐不起，更别说轿子了，他们一般会步行去上朝。
9. 晚清中国交通方式的特点和其形成的原因
一、特点：
新旧交通工具并存(或：传统的帆船、独轮车，近代消肆的小火轮、火车、桦皮船同时使用)。
二、原因:
1、近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发展。
2、西方工业文明的冲击与示范。
3、中国民族工业的兴起与发展。
4、政府及各阶层人士的提倡与推动。
(9)晚清一般都有哪些交通工具扩展阅读
晚清其他行业发展：
甲仔桥吵午战争的失败和帝国主义瓜分中国的严重危机，促使了人们的觉醒。一批向资产阶级转化的官僚、士绅、商人和知识分子，纷纷提出了设厂、开矿、自办铁路的要求，以抵制外国的经济侵略。
这些企业主要是由一部分官员、地主、买办、商人投资创办的，也有一些是从原来的手工业工场、作坊采用机器生产转化而来的。据统计，自同治年间到光绪二十年，除缫丝业外，约有80个念侍企业。