Ⅰ 价格太高又说高价垄断，价格太低又说低价倾销，快递行业有多难
4月9日，义乌邮政管理局称百世快递、极兔速递存在“低价倾销”行为，多次通知百世快递、极兔速递整改，告诫其不得低价倾销未果，遂对其进行整治，主要措施为停运部分分拨中心，已于当日执行。
快递行业目前的情况如何？
我国快递行业收入规模保持逐年增长的态势。2020年，全国快递业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%。2021年1月份快递业务收入867.6亿元，同比增长73.3% 。受益于我国电商市场的快速发展和巨大红利，近几年快递行业维持较高的增长态势，未来，随着直播电商等网购消费模式不断向二三线及农村等下沉市场渗透，预计快递行业还有进一步的增长空间。
Ⅱ 邮政快递员为什么没人干
邮政快递员没人干的原因主要有三种：
一、学不到本事。派送快件，和客户沟通，知道送快递的各项流程。但是却没有办法学到一些技能性的东西。送了几年快递，靠的就是我们的体力劳动，但是这却没有办法让我们能够在中年的时候找到一个好的工作，甚至会面对失业危机。所以这才是快递站没人去，人员流失率也高的原因。
二、薪资的计算方式。快递员其实是按件计费的。不像一般的上班族，是按照时间计费的。所以快递员一个月能赚多少钱，主要就是看派送的件数多少。有的时候一个月没有派送多少件，那么这个月的工资肯定不会很高。
如果这个月派送的件多，当然就可以获得更高的工资，但是这是建立在你辛苦工作的前提上。要知道，快递公司肯定不会将一件快递的配送费给得太多，员工就只能以量取胜。还有很多快递公司，甚至要员工自费购买三轮车，这其实就让员工亏损得更多了。
三、和客户的关系不好。快递员一被投诉，就会被扣钱。并且很多客户对快递员，都没有基本的尊重与感谢。在这样的服务行业工作，也还是有自己压力的。所以有很多人不愿意去受客户这个气，宁愿不当快递员。
Ⅲ 快递共配是什么行业前景怎么样
快递共配是末端网点各大快递公司，把各自的资源、场地、车辆、人力、业务量整合起来，共同管理、共同经营，以提高资源利用率，降低浪费，减少快递末端的运营成本。
市场、人工成本、国家政策、派费……无数推手在推动各大快递企业加速整合，如今，越来越多的末端网点走上共配的道路。
目前快递共配前景大好！主要有以下四个理由：
1、市场需求旺盛：现在的朋友们已经越来越离不开网购了，2021年，我国快递业务量为1085亿件，这个数字在近十年里肉眼可见会继续上升，快递末端压力与日俱增。
2、人口红利下降：在末端网点快递面临着越来越多快递量的同时，一线快递从业人员却越来越难招，各大企业均面临着用人难的困境，如何在有限的人力配置中尽可能地提高效率，已成为快递末端亟需解决的问题。
3、政策大力支持：当前，国家正全力完成2022年底基本实现村村通快递的目标。相关机构发布《关于开展2021年电子商务进农村综合示范工作的通知》，明确指出要支持邮政、快递、物流、商贸流通等企业开展市场化合作，发展农村物流共同配送，在整合县域电商快递基础上，搭载日用消费品、农资下乡和农产品进城双向配送服务，推动物流统仓共配，降低物流成本，同时，快递共配也是国家公布的快递六种进村方式之一。相关政策频出，反复指明快递共配是快递进村的出路。
4、企业降本增效：各大快递巨头为取得市场大打价格战，派费一降再降，只能以量取胜，各企业陷入了谁先提价谁就可能面临退场的尴尬局面。所以，在派费被迫保持不变的大前提下，快递企业亟需找到减少成本、提高效率的方式来保证盈利水平。
Ⅳ 快递整合有什么好的方案可以提供吗
快宝为末端的管理者、操作人员都准备了完善的解决方案，轻松应对复杂多样的工作场景。
管理端：科技赋能，精细化管理，数据一目了然
末端网点走向共配面临着各种各样的难题，如果没有强大的管理系统和辅助工具，极易造成管理混乱。
难点一：快递员业务管理混乱
解决方案：快宝快递智慧管理平台，可在后台查看快递员业务完成情况，工作量清晰展示，便于人员管理与结算工资
难点二：各品牌财务数据核算不清
解决方案：快宝财务系统支持多家品牌的记账/算账/核销，将各品牌、各类费用的明细账单汇总到各对应的快递员与客户，还可一键设置报价单，让系统根据报价单自动计算运费/中转费/派费，无需手动操作，流程简单不出错。
难点三：难以觉察下属驿站业务变动
解决方案：通过快宝智慧大屏，各下属驿站出入库数据以折线图实时直观展示，管理者可多维度查看业务变化，发生异常也能及时优化整改。
难点四：遇到问题，责任划分不明晰
解决方案：我们的系统让快递从揽收、到件、派件、入库、签收全环节链条均有记录保存，单号扫描时间、扫描人详细展示，如遇异常可追踪、可溯源。
操作端：功能强大，应对周全，工作全场景覆盖
快递员APP就是为快递员打造的功能强大的操作系统，不仅有丰富的技术经验，也让快递员轻松应对末端配送多种场景：
1、多品牌混扫：快宝共配对接通达系、极兔、众邮、邮政等多家主流快递品牌，一个APP即可实现多家快递品牌混扫，不用切换，高效给力
2、到派+驿站代收：作为快递员，可以授予合作驿站到派+代收的权限，扫描操作全部由驿站完成，扫一次上传三条物流信息，解放双手，提效300%
3、到/派/签/收/发/到派合一/自定义扫描/二合一扫描/三合一扫描：多种模式自由切换，满足所有场景。其特有的三合一扫描功能，扫一次即可完成到派签扫描+投递驿站+短信通知三种操作
4、扫派件自动补到件：快递员在扫描派件时，系统可以自动检索物流补到件，不怕失误漏扫
5、特殊件提醒：支持到付、代收、电联、问题件等特殊件提醒，避免因误签收而被投诉罚款
6、问题件扫描：遇到快件破损、地址不明、快递拒收、拦截件等情况，可以做问题件扫描，进行登记
7、自动上传：开启这项功能后，快递员在扫描时可自动上传保存数据，不怕遗漏、不怕退出未保存
8、扫码切换快递员：当末端采用人工分拣时，操作员扫描派件，可扫码切换快递员，上传对应快递员的物流信息，操作简单方便
9、三段码回传：扫描后可以自动回传三段码，让系统自动学习，提高效率
10、拍照签收：在签收时拍照保存底单记录，日后便于查证、追责
11、自定义签收人：在非客户本人签收的情况，可以自定义签收人，留存凭证
12、打印交接单：当末端网点和客运车合作进行快递进村时，快递员可打印交接单，司机在包裹核对无误后再进行运输，而驿站负责人签收快递时根据交接单再次核对记录，出现问题即可追溯，明晰各方责任，减少丢件的概率
Ⅳ 为什么没人做快递员了
这个社会普遍对快递员不尊重 根本不把快递员当人看 再加上高强的劳动强度和低廉的工资 一年到头只有春节才能休息一个星期 其他时间基本无休息 不说别的 光是全年无休 就没几个人能接受 更别说其他的一些风险了 例如投诉罚款 交通意外什么的 所以快递员流失率很大
Ⅵ 快递共配是什么意思前景怎么样
快递共配是指在一定区域内为了提高物流效率，对许多企业一起进行配送。共同配送的主要追求目标，是使配送合理化。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。
近年来随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精化、个性化方向发展。制造商为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，相应地，高频、少量的配送方式也随之产生。
国内大多数企业都面临物流成本上升、投资物流现代化能力不足以及专业人才缺乏等物流问题。面对上述种种因素，今后流通业将向"专业化分工重效率"、"同业或异业合作重互补"、"聚集合作经营重综效"等三大趋势发展。
因此，如何整合社会资源以提升物流作业的效率、降低物流成本,已成为目前商业自动化目标中最关键的话题之一。
原因
1、共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，从而由多个货主共同分担配送成本，从而降低了成本。
2、由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而使得运输费用大幅度降低。共同配送还可以降低每个货主的日常费用支出，降低新产品上市时的初始投资的风险。
3、第三方物流服务商的人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意就像大客户所带来的生意量一样大，使得第三方物流服务商可以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使公司实施更加优惠的低价政策。
Ⅶ 想开一家快递驿站，怎样才能搞定快递资源
对于准备开快递驿站的人来说，难度最大的一点不是选址，而是对接快递。现在行业中的第三方快递代收平台都需要创业者自己去对接好快递，对于从未接触过快递行业的朋友来说，对于如何引进快递等问题是很陌生的，到底怎样做才能对接好快递？
一、该找谁谈快递？
谁有快递找谁谈，无非就两个对象，一个是快递网点，另一个是快递员。那到底是找快递网点好？还是找快递员更好？一般情况下更建议你直接去找快递员，因为这样更直接，也更好交涉。
找快递员比较简单，可以在小区快递柜旁蹲守，也可以通过查询网购后台物流详情的快递员信息，来联系快递员约定见面。一般来说，初期你能和两三个快递员谈好合作，快递资源就很有保障了。
不建议去找快递网点的原因，是因为和快递网点负责人交谈，成本可能比较高。一般网点负责人会要求缴纳一定的押金或者手续费，如果你做的是快递代收区域代理，覆盖面比较广，是比较适合找快递网点去交谈的。但是如果是单店，和快递网点对接的成本相对来说就比较高了。
二、快递好不好对接？
其实对于快递驿站经营者来说，快递并不难对接。因为将快递放到快递驿站，无论是对于你还是对于快递员来说，都是能够获利的。简而言之，快递员和快递驿站合作，能够达到互赢。
快递员盈利高低要看派件总数量有多少，将快递送到快递驿站，自己可以有更多时间去拉快递，这样就能达到降低时间成本，提升工作效率的目的。快递员想多赚点钱，自然会乐意和快递驿站合作，甚至有些快递员看到附近有新开设的快递驿站时，会主动联系到你，提出想要将包裹放到你的驿站里的想法。
快递驿站在和快递员谈合作的时候，一定要抓住快递员的痛点，也就是派件成本高，工作强度大，时效低导致投诉罚款这几点，而这几个痛点通过和你合作全都可以解决。你要做的是保证快递驿站的服务质量，彻底消除快递员的后顾之忧，让快递员能够放心地将快递送到你的快递驿站。
三、会不会有快递员不愿意合作？
这种情况并不能绝对地否定掉，出现快递员不愿意合作的情况怎么办？先要弄清楚原因，到底是因为已经有合作对象，还是对你这边不放心？有合作对象说明你有强劲的竞争对手，可以去打探下对手还剩哪几家快递没对接，可以从未合作的快递品牌入手。
如果对手快递驿站内部的快递包裹出现很饱和的状态，说明没有容量去容纳其他家快递，此时你也是有机会新开一家快递驿站的。要注意的是，如果竞争对手已经将所有快递资源都整合好，那么你只能换个地段去开设快递驿站了。
如果快递员是因为对你不放心，才不愿意将快递放到你这里。建议你先让快递员免费存放一段时间，大概两周的时间就能看出你这边的服务质量。平时不管是面对快递员还是面对取件者，都要保持良好的态度，快递员送件过来可以赠送矿泉水等等，以此博取好感，这样也能让快递员看到你的服务质量和真诚的合作态度。具体工作要细心一点以减少出错率和投诉率，这是有责任心的表现。如果快递员觉得很满意，肯定是愿意和你长期合作的。
开快递驿站，对接快递并不是很难。你觉得难是因为你没有深入了解，未接触过快递代收行业。如果你已经下定决心想开快递驿站，那么你一定要将对接快递视为重中之重，同时还要兼顾其他环节，注重每一个细节才能真正把生意做好。
Ⅷ 都说快递员挣的多，为什么快递员老缺人呢
刚在顺丰干了三个月，也要离职了，正如各位所想的那样，高工资的确形同虚设，每天六点半到岗上班，晚上八点多下班，每天工作十四个小时，每月休息不足四天，这样的月薪一万，你们觉得算是高工资吗？
快递员都是计件挣钱，每天工作时间超过10小时，有的公司2-3次派送回家时间很晚，因为是室外作业，风吹日晒避免不了，遇到下雨下雪很辛苦，越是年节越忙，没有休息。每天上楼劳动强度太大。根据国家邮政局的调查，除顺丰、中国邮政EMS外，80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。
各大快递公司留不住快递员不外乎就是罚款类目众多，快递小哥不堪重负，全年无休的高负荷工作。再加上现在外卖行业的骑手单件配送费高，在中午晚上高峰之余的时间还可以休息调整，平时家里有事还可以给自己放假，所以快递小哥转行的人越来越多。所以说，不光是送货的事，重要的是还心累！