‘壹’ 我想做小区里的农产品和蔬菜配送，怎么做能更快起步怎么让小区居民都能知道我的平台
蔬菜配送是比较容易入门的一个项目，只要从业人员有足够的菜品知识，关键看你自己如何定位。
1、硬件条件
如果立志要做大规模，那么就需要配送车辆，冷藏的厢式货车，足够的蔬菜基地资源，肉类、海鲜、干杂调味等等，理清采购渠道。
2、软实力
初期一定要有一批拥有足够责任心、能吃苦耐劳的兄弟，因为配送行业起早贪黑，可能你今天谈完业务，还要进行蔬菜的采购、最后还得配送客户，那么就需你拥有足够旺盛的精力，尤其是在刚刚开始的时候，没有业务量。
从而拿不到足够优惠的价格，就要根据自己的资金实力，看能否在初期进行薄利润或者零利润来获取业务量，拓宽采购渠道，拥有足够的甲方话语权。
3、资金、人脉
能吃苦耐劳的一群兄弟，加之永不落幕的蔬菜配送行业，那么恭喜就成功一半了 。
‘贰’ 如何做资源整合
这样做资源整合：企业对不同来源、不同层次、不同结构、不同内容的资源进行识别与选择、汲取与配置、激活和有机融合，使其具有较强的柔性、条理性、系统性和价值性，并创造出新的资源。资源整合是优化配置的决策。就是根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。
‘叁’ 面对如今提出的“快递进村”，真的可以实现吗
快递进村这件事情并不能够真正的实现。因为在一些比较偏远的地区如果想要把快递送进村子的话，其实要耗费非常多的人力以及物力。而这些成本都不会算在消费者身上，而是算在快递公司身上，这样的话就会使得快递公司每年要耗费很大一笔开支。这样的话就很有可能会给快递公司造成巨大的财政方面的压力。一旦快递公司因此出现财政方面的周转困难的话，就很有可能会导致快递公司拖欠快递员工资，甚至是倒闭破产的情况。
其实强制性的实现快递进村的目的并不适合快递公司的发展路线，因为这样会导致快递公司要付出极大的代价才能够达到初步的效果。甚至有的时候因为一些突发事件，快递公司也会出现快递送晚的情况，这就是快递进村在现阶段不能够进行彻底实施的原因。如果想要实现快递进村就必须要提高农村的消费能力以及基础设施建设的水准。
‘肆’ 如何解决农村快递网点运营难的问题
八个字：整合资源，互联互通
例：这是一个最近出现的案例。
16日，建瓯蚂蚁帮的一辆辆快递运输车从市区开往各个乡(镇)村。
近年来，利用互联网购物的人群越来越多，建瓯市农村电商发展势头迅猛，平均单日配送快递量近万件，但由于乡镇快递量较少，运输成本较高，如何让“走出”农村、让商品“走进”农村，打通物流运输“最后一公里”成为一大挑战。为此，建瓯市构建了县乡村三级物流网络体系，通过整合市域快递、农村客运、供销、电商及相关物流资源，打通“工业品下乡，农产品进城”双向流通渠道。
由于县乡村三级农村物流网络体系建设涉及部门众多，项目用地、资金、政策等需协调事宜繁杂，去年2月，建瓯市召集财政、发改、经信、农业、供销、邮政等相关部门，商讨具体问题，制定出台有关政策，并引导、鼓励客运、快递、电商、物流等社会力量加入，提高城乡配送能力。
为让建设县乡村三级农村物流网络体系有章可循，建瓯市通过招标，确定由福建大福物流科技有限公司负责规划编制工作。2018年10月，建瓯市出台了《县乡村三级农村物流网络体系规划》，基于农村物流发展现状，对县级物流服务中心、乡镇物流服务站、村级物流服务点建设以及城区至乡村的物流配送路线、农村电商综合服务体系等进行了规划。根据《规划》，至2022年建瓯市将实现快递网点乡镇、行政村覆盖率100%，同城当日达，货物到达乡镇物流服务站后12小时内完成配送，蔬菜、水果等生鲜农副产品8小时内送抵县级物流服务中心。
在建瓯，武夷交通运输、供销、邮政、快递等都有运输业务。原来，这些单位企业业务分散、各自为政，一辆运输车的货物承运率往往只有50%就发出了，造成了极大的资源浪费。现在，建瓯充分利用现有资源，以乡镇物流服务站、便利店、村邮站、农村电子商务服务站点、农业合作社为基础，结合村淘、邮政、供销等现有的乡镇物流配送网络，以及农村客运、公交班线和本地货运资源，依托快递公司的物流软件平台，对各个具有运输能力的单位企业进行整合，实时汇集运输信息，将承运率提高到了90%以上，大大节约了运输时间和成本。
现在，建瓯市物流节点建设已初具规模。南平传化德峰公路港已完成一二期(165亩)建设，并已投入运营。响应该市退城入园的政策，近九成的零担物流企业均已入驻物流园。南雅、徐墩、小桥、东峰、龙村、迪口6个乡镇，建有综合运输服务站。农村服务网点方面，供销社已在各乡镇改造升级33个服务网点、“村村拼”布设45个网点、“农商一号”布设85个网点。建瓯蚂蚁帮还将“四通一达”合并统一管理，实现集约式配送，全市14个乡镇农村物流网络节点100%覆盖，133个行政村设有网络节点。目前，建瓯市正在着手建设闽北电商快递产业园，打造快递分拨中心。
下一步，建瓯市将围绕闽北电商快递产业园，依托已建设完成的乡镇综合运输服务站，结合行业管理优势，以笋竹制品等农副产品为突破口，推动站场网络、运输配送、信息体系和经营主体融合发展，提升农村物流投递和收寄能力，全面降低城乡物流末端配送成本，通过搭建农村电商服务网络，打通农产品上行渠道，解决农产品销售难问题
‘伍’ 在农村开多家快递代理点，都需要那些程序
一、需要办理营业执照，取得营运资质。
二、快递公司提供代理人出示的个人委托证明。否则，擅自将包裹交给非签约员工进行投递，也违反了邮政相关管理规定。
首先想要在农村开快递代理点，要先了解自己所在地有无重复的快递代理点，在没有快递点的前提下，可以去二级网点，也就是乡镇上的快递代理点进行代理，在和二级代理点沟通之后，二级代理点同意在农村设立快递代理点之后，才可以在农村开快递代理点。
这种和二级代理点谈代理，缺点是享受的优惠政策少，优点是代理费用低。
还有一种是直接和公司总部进行交谈，加盟申请在农村代理快递，这个优点是会和所有快递加盟商享有相同的优惠政策，缺点就是加盟费用较高。
那么在这两种加盟方法都需要通过以下流程。
1、代理商要带好自己的身份证还有相关证件，填写加盟申请表，等待快递公司的审核。
2、代理商在审核通过之后，快递公司总部会与你签订代理合同，并且交纳一定费用。
3、快递公司会对代理商进行系统培训，使其掌握代理快递需要的知识。
4、代理商可以正式营业，进行快递的收寄工作
三、收件人与代理点之间办理委托证明手续。
需要注意以下事项。
1、因为农村是属于超区域派送，因此对于快递的收件是不进行派送到户的，需要买家自己到店取件。
2、在快递到达中转的时候，中转站会与县级快递代理商也就是一级网点代理进行直接交接，之后一级网点代理就会对下面各个乡镇进行派货，乡镇的快递代理点需要自己开车前去公司取货，再带回自己的网点。
因此农村的快递代理点也要自己开车去乡镇的快递代理点进行取货，因此农村的代理商需要有车，这样方便快递的收寄。
3、农村快递代理点一般是用自家的房子进行快递的运营工作，这对房子的基本要求就是简洁明亮、干净卫生，房子尽量位于路口处，方便人们寻找。
(5)如何整合农村资源做配送上门扩展阅读：
农村快递业发展商机。
县域经济电商物流创业是当前非常好的商机，全国的快递网络都能够到达县级城市，但要从县级覆盖到村级的物流，这是当前所有快递的一大软肋，不仅仅是普通快递包裹，还包括大家电等品类的物流需求。
阿里的农村物流战略中明确，要在3-5年内建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站，覆盖全国1/3县及1/6农村。
顺丰布局全国农村网络，双向商流+物流通吃。据说顺丰已全面铺开农村网络，乡镇达1.3万个，相当于全国约40%乡镇。
顺丰鼓励员工回乡创业，把顺丰的服务网点下沉，内部创业直营模式建立乡村站点，把快递送到乡下同时推动“城乡购”将土特产通过微店卖出。趋势看，顺丰这是将农村双向的商流物流通吃。
建立县级快递服务站，承接对三通一达、顺丰、宅急送等快递企业县级网点合作，单一一个县的包裹流量相对来说是比较少的，如果做县级快递节点站，可以对于快递企业也是欢迎的。
在县到村的配送方面，如果包裹量集中，可以采用小货车配送，或者借助社会化模式整合资源，完全可以采取Uber、滴滴打车的众包模式。
农村快递可行性大，创业风险低，主要需要搞定快递企业个大区区总，同时对于电商快递包裹流量是否稳定，进行风险评估，然后就是自己的社会化的运力资源的整合和调度能力。
从商业模式上看，如果打通了县到村级的物流，对于农产品进城+工业品下乡都有价值。
‘陆’ 如何把快递带进农村
快递属于物流的一种，把快递带进农村，要从两个方面去思考：快递和农村。
首先，快递进入农村不只是快递的事情。第一是交通，如果农村地理位置比较偏远，交通不便，那么快递肯定是进不去的，运营成本太高。第二是经济发展水平，物流是从商流里分化出来的，也是为商业服务的一个行业，如果农村只是传统农业为基础的原始模式，经济水平不高，货量有限，快递就没有存在的必要，因为没有市场。
但是，现在随着网络的普及，电商业发展迅猛，农村也迫切需要快递服务，这确实是客观存在的矛盾。而农村的新一代年轻人也有搞活经济的想法，也需要快递业的支持，所以让快递进入农村是很有必要的。
我的建议就是一个镇有一个快递分理处即可，但是这个分理处要负责所有到该镇的快件收发工作，这样货量或许能够满足快递公司的业务量，也可以节省社会资源，同时也兼顾了农村的市场。
‘柒’ 我在乡村，我在淘宝买东西，想让快递员送货上门该怎么办
你在西你在乡村在淘宝买的东西想让快递员算好你在乡村，在淘宝买的东西，想让快递员送货上门，这种情况下如果能送的话，他会给你送，不能送的情况下，只能自己去取你在乡村，在淘宝买的东西，想让快递员送货上门，这种情况下如果能送的话，他会给你送，不能送的情况下，只能自己去取，或你在乡村，在淘宝买的东西，想让快递员送货上门，这种情况下如果能送的话，他会给你送，不能送的情况下，只能自己去取，或者你给你在乡村，在淘宝买的东西，想让快递员送货上门，这种情况下如果能送的话，他会给你送，不能送的情况下，只能自己去取，或者你给他你在乡村，在淘宝买的东西，想让快递员送货上门，这种情况下如果能送的话，他会给你送，不能送的情况下，只能自己去取，或者你给他加点钱你在乡村，在淘宝买的东西，想让快递员送货上门，这种情况下如果能送的话，他会给你送，不能送的情况下，只能自己去取，或者你给他加点钱。
‘捌’ 如何解决偏远地区或部分乡镇量少人稀、配送成本较高的问题
如下：
根据各农村地区不同的发展情况与现实需求，创新多样化的快递服务模式。有实力的快递公司可以利用独家代理模式，充分发挥员工的积极性与自身优势，迅速拓展农村快递服务网络。
快递公司比较集中的地区，可以通过综合服务站模式，整合快递资源，实现统一配送，提高服务效率。充分利用各级邮站、超市门店、便利店、村文化活动站等现有设施，设立快递自提站，有条件的地区可以在村内建设智能快递柜，以解决快递配送最后一公里问题。
通过快递公司自有员工与村快递专员相结合的方式，进行包裹揽收与配送，提高配送效率，实现村村通快递。通过加盟、委托代理、网点合作等模式，促进农村快递服务网络延伸。
快递协同农村电商的几种发展模式
1.快邮结合模式
快邮结合模式是邮政管理部门推动快递企业与邮政企业开展合作，推动“村邮站”在开展邮政业务的基础上，搭载快件派送业务的下乡服务模式。
邮政企业作为国家大力扶持的具有普惠意义的企业，其在各省市都建立了相对健全的邮路渠道与基本覆盖全国的寄递网络，部分省市在邮政管理局的推动下，实现了邮政企业网点，特别是村邮站搭载快递服务，使快件可以直接投递到村民手中。
该模式的优点是利用现有的邮政行业资源，既缓解了“村邮站”的经营压力，又解决了农村的派件难题，实现了邮政企业和快递企业的双赢。同时作为邮政服务场所，管理较为规范，服务较为标准，服务质量较高。
该模式的问题在于这种模式主要通过政府管理部门推动，邮政企业和快递企业这两个市场主体合作关系较为脆弱，做到敞开心扉合作并非易事。
邮政企业本身也从事快递服务，与其他快递公司属于竞争关系，村邮站搭载其他快递企业的快递业务，邮政企业与其他快递公司都存在冲击自身业务的担忧。
2.快递企业自建电商模式
目前在我国快递企业与电商企业间，进行了很多跨界经营的尝试，其中快递企业跨界电商主要以邮政公司的“邮乐网”、顺丰公司的“顺丰优选”为代表。其中“邮乐网+邮掌柜”是通过邮政服务网点覆盖乡镇的优势，中国邮政精心打造的电子商务购物平台。
目前该平台售卖包括品牌服饰、箱包鞋帽、个人护理、居家生活、食品保健、母婴保健和数码产品等7大类上万种商品，商品种类可满足大众基本生活所需，可为消费者和供应商提供品牌正品、安全快捷的电商服务。
针对各地土特农产品，“邮乐网”目前已开通多个省市购物专区。专区和当地土特产生产商签订合作协议，进行本地生鲜产品和土特产品的展示和售卖，采用限时运递方式，实现生鲜产品全国配送、售卖，极大地满足了“农产品进城、工业产品下乡”的需求。
3.快递+农村电商综合服务平台模式
为解决快递在农村地区网点少、服务农村电商能力不足的问题，提高快递与农村电商协同发展能力，同时帮助不会使用或没有能力使用网络的农民享受网络购物与农产品网上售卖的便利，快递与农村电商综合服务平台模式应运而生。
综合服务平台主要提供网络购物、网络销售、网订店取、网订店送、缴费支付、取送货品、农村创业、本地生活等各项服务，可以随时为农村群众提供生活用品网上代购、特色农产品代收代售、农资供应、农技服务等便民服务，让农村居民足不出户就能体验到优质便捷的快递电商服务。
该平台既是邮件、快件的代理服务中心，又是一个虚拟的电商超市，从而在终端环节完成了电商与快递的结合，共同服务于广大农村地区的居民。
农村快递电商综合服务平台的出现，为解决农村牧区发展电商难题，促进农村快递服务网络发展开辟了一条适合农村牧区实际、符合快递企业发展实际、适应农村市场和群众需求的可行道路。
对于开发农村市场、服务农村经济、服务农民生产生活，解决快递服务“最后一公里”问题具有积极的示范引导作用。
4.农村电商第三方代理模式
农村电商第三方代理模式是由农村电商成立第三方机构专门从事农村快件的运输和派送，向收件人或者快递公司收取一定的费用。
例如新疆库尔勒焉耆县的“村村火”电子商务网络有限公司就利用在该县各乡建立的线下体验店搭载快递服务，由各体验店负责所在乡镇、村的快件揽收与派送。其中在派件阶段，每件包裹向收件人收取4元费用。揽收阶段则由村民根据包裹时限、价格等因素自由选择合适的快递公司。
农村电商第三方代理模式的优点是实现了乡镇快件的统一运输、统一派送，提高了快件运转时效，节约了运输和用工成本，提高了服务质量。
该模式的难点主要为，由于各快递企业分别私下与第三方企业签订合作协作，各公司间利润分成不同，可能出现第三方企业大力揽收高利润企业快递的倾向，使农民自由选择权受到侵害，很难保证快递企业的公平竞争。
5.多平台综合委托代办模式
为充分利用农村现有基础设施，实现供销、邮政（含快递）、村级服务平台等“多点合一”，发挥整体效能。
在我国许多地区，邮政管理局大力推行以农村超市、村邮站、村委会、供销社等平台为基础的，多平台综合委托代办模式，向农村地区居民提供较为完善的快递服务，并向所有快递企业开放。
这样既降低了农村地区快件投递的成本，解决了快递服务在农村服务能力较弱的问题，也为这些商户及公共平台开辟了新的创收来源。这类服务点有比较固定的场地和人员，基础设施比较完善，经营稳定性比较强，农民的信任度也比较高。
6.“代运代投”模式
在运输线路长、快件量偏少的偏远乡镇，依托农村客运班车线路代运代投，实现快递和乡镇客运合作，节省运输成本，提高乡镇配送和快递服务能力，解决快递网点往乡村延伸的问题。
例如为深入贯彻2014年湖北省“交邮合作”战略，荆州市局与市交通运输局共同选定洪湖市为市交邮合作的试点县市，联合印发了《关于推进全市交通运输业与邮政业战略合作的通知》。
明确了通过开展“交邮”合作推进“快递下乡”的重点内容和推进方式，并多次召集相关部门和企业召开座谈会，研究和落实具体合作措施。
目前，洪湖快递利用客运班车代运邮件、快件的交邮合作模式试点工作已见成效，如洪湖中通到乌林、老湾两镇的快递由车主每天上午9时30分，准时将老湾和乌林的快件送往镇上，然后再分送至收件人。荆州市局正联合交通部门进一步规范流程，逐步推广。
7.快递+农业企业模式
随着特色农产品的发展，农业企业直接进驻农产品的直产地，对农产品进行生鲜配送或者深加工，对其产品实行“线下销售+物流配送”和“线上交易+快递寄送”的双线模式。农业企业随着业务量的增长，其更乐于与快递企业合作，快递企业发展了固定的“大客户”。
例如广西百色市田阳县某快递企业直接与进驻该县百育镇的“壮乡一品农业”企业签订合作协议，快递收入一年就可增加6～7万元，而且增长势头非常良好。这对于百色这样的快递业发展落后地区来说，取得这样的业务量实属不易。
8.快递+生产基地模式
我国农产品资源丰富，种植能人众多，随着土地流转工作的推进，很多种植能人已大规模承包土地，形成了有一定规模的生产基地。
许多有实力的快递企业老板利用自身家庭成员或所在地区有生产基地的优势，依托自身快递企业，网上开店，采用自己的快递品牌进行配送，实现“从生产基地到消费者”的一条龙服务模式。