❶ 快递公司运营流程
运输企业经营物流的模式分为两大类：
1.以内部扩张为主的经营模式，内部扩张是企业利用内部资源发展物流的经营形式。
2.利用企业外部一切可控的、可利用的、有协作关系的以及在竞争关系的所有资源来发展物流，主要有四种模式：供应链合作模式、供应商分销商合作模式、虚拟经营模式和特许连锁经营模式。
快递公司业务的操作流程：
1、确定和预约需要快递物品的日期。
2、整理物品、做物品清单、包装包裹(可由我司代为包装和免费提供物料，需提前预约)。
3、准备收件方信息，包括收件人姓名、地址、电话等。
4、我司安排收件人员(以下简称为B)上门收取包裹、客户提供收件方信息详细填写包裹托运单据、提交物品清单以做申报海关之用。
5、B返回公司，包裹交由出口部(以下简称C)并作交接清单，由C签字后交于B，C部门开始操作入单，分拨出口，全程跟踪。
6、B将交接清单交A， A通知客户包裹已揽收至公司。
7、目的地派送至收件人处，收件人确认包裹内物品完好同意签字接收。
(1)运输项目运作需要什么资源扩展阅读
中国快递业企业分为四类。
第一类是外资快递企业，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
第二类是国有快递企业，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。
第三类是大型民营快递企业，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。
第四类是小型民营快递企业，主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
参考资料
快递-网络
❷ 项目资源的分类
建设项目按管理需要的不同，有不同的分类方法：
一、按建设性质划分
1、新建项目，是指从无到有，“平地起家”，新开始建设的项目。有的建设项目原有基础很小，经扩大建设规模后，其新增加的固定资产价值超过原有固定资产价值三倍以上的，也算新建项目。
2、扩建项目，是指原有企业、事业单位、为扩大原有产品生产能力（或效益），或增加新的产品生产能力，而新建主要车间或工程项目。
3、改建项目，是指原有企业，为提高生产效率，增加科技含量，采用新技术，改进产品质量，或改变新产品方向，对原有设备或工程进行改造的项目。有的企业为了平衡生产能力，增建一些附属、辅助车间或非生产性工程，也算改建项目。
4、迁建项目，是指原有企业、事业单位，由于各种原因经上级批准搬迁到另地建设的项目。迁建项目中符合新建、扩建、改建条件的，应分别作为新建、扩建或改建项目。迁建项目不包括留在原址的部分。
5、恢复项目，是指企业、事业单位因自然灾害、战争等原因，使原有固定资产全部或部分报废，以后又投资按原有规模重新恢复起来的项目。在恢复的同时进行扩建的，应作为扩建项目。
二、按建设规模大小划分
基本建设项目可分为大型项目、中型项目、小型项目；更新改造项目分为限额以上项目、限额以下项目。基本建设大中小型项目是按项目的建设总规模或总投资来确定的。习惯上将大型和中型项目合称为大中型项目。新建项目按项目的全部设计规模（能力）或所需投资（总概算）计算；扩建项目按扩建新增的设计能力或扩建所需投资（扩建总概算）计算，不包括扩建以前原有的生产能力。但是，新建项目的规模是指经批准的可行性研究报告中规定的建设规模，而不是指远景规划所设想的长远发展规模。明确分期设计、分期建设的，应按分期规模计算。基本建设项目大中小型划分标准，是国家规定的，按总投资划分的项目，能源、交通、原材料工业项目5000万元以上，其他项目3000万元以上的为大中型项目，在此标准以下的为小型项目。
三、按项目在国民经济中的作用划分
1、生产性项目，指直接用于物质生产或直接为物质生产服务的项目，主要包括工业项目（含矿业）、建筑业、地质资源勘探及农林水有关的生产项目、运输邮电项目、商业和物资供应项目等。
2、非生产性项目，指直接用于满足人民物质和文化生活需要的项目，主要包括文教卫生、科学研究、社会福利、公用事业建设、行政机关和团体办公用房建设等项目。
四、按建设过程划分
1、筹建项目，指尚未开工，正在进行选址、规划、设计等施工前各项准备工作的建设项目。
2、施工项目，指报告期内实际施工的建设项目，包括报告期内新开工的项目、上期跨入报告期续建的项目、以前停建而在本期复工的项目、报告期施工并在报告期建成投产或停建的项目。
3、投产项目，指报告期内按设计规定的内容，形成设计规定的生产能力（或效益）并投入使用的建设项目，包括部分投产项目和全部投产项目。
4、收尾项目，指已经建成投产和已经组织验收，设计能力已全部建成，但还遗留少量尾工需继续进行扫尾的建设项目。
5、停缓建项目，指根据现有人财物力和国民经济调整的要求，在计划期内停止或暂缓建设的项目。
五、按项目工作阶段划分
1、前期工作项目，指已批准项目建议书，正在做可行性研究或者进行初步设计（或扩初设计）的项目。
2、预备项目，指已批准可行性研究报告和初步设计（或扩初设计），正在进行施工准备待转入正式计划的项目。
3、新开工项目，指施工准备已经就绪，经批准，报告期内计划新开工建设的项目。
4、续建项目（包括报告期建成投产项目），指在报告期之前已开始建设，跨入报告期继续施工的项目。
六、按项目隶属关系划分
1、中央项目，亦称部直属项目。它是指中央各主管部门直接安排和管理的企业、事业和行政单位的建设项目。这些项目的基本建设计划，由中央各主管部门编制、报批和下达。所需的统配物资和主要设备以及建设过程中存在的问题，均由中央各主管部门直接供应和解决。
2、地方项目，指由省、市、自治区和地（市）、县等各级地方直接安排和管理的企业、事业、行政单位的建设项目。这些项目的基本建设计划由各级地方主管部门编制、报批和下达，所需物资和设备由各地方地方主管部门直接供应。
❸ 物流运输管理要做些什么
物流管理涉及供应、保管、运输及发送等物流过程的各个方面。目的只有一个――即将您的原材料和产成品在最为适当的时候，以最低的费用送到规定的地点。
我们要解决什么是物流管理、如何进行物流管理、如何预测相关信息、如何制定物流计划、如何进行配送管理、物流管理的运输问题、如何进行合理包装、如何管理材料搬运、如何搞好存货管理、如何管理好仓库、计算机在物流管理中的应用、如何提高物流管理工作质量、物流管理的新发展——准时制。
(3)运输项目运作需要什么资源扩展阅读：
物流运输管理技术装备：
1、由于我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。
2、为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外着名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。
3、由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。
❹ 什么是运力资源 什么是“五定”班列
运力资源 应该是指某个行业或者企业总的运输能力，提供这些运输能力，依靠的是行业或者企业的各种交通
工具和人力。
五定班列：指在主要城市、港口、口岸间铁路干线上组织开行的“定点（装车地点）、定线（固定运行线)、定车
次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的快速货物列车，它包括集装箱 “五定”班列和普通货物“五定”班列
两种组织形式。
为适应市场经济发展，向社会提供优质服务，“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车称为“五定”班列。
含义 ---- “五定班列”中的“五定” 定点 ：装车站和卸车站固定;
定线 ：运输线固定； 定车次：班列车次固定；
定时 ：货物发到时间固定； 定价：全程运输价格固定。
意义在企业看来，“五定班列”更为快捷便利、安全可靠；在政府看来，“五定班列”开通，将提升物流水平，拓展进出口渠道；
在铁路部门看来，“五定班列”是“铁老大”赢回市场、赢回企业信任的重要举措。
组织方法“五定”班列按货源货流组织形式可以分为集装箱、鲜活货物和普通货物班列三种。鲜活货物班列在旺季时每两天开行1
列；普通货物班列一般每两天开行1 列，有时每天开行1 列。“五定”班列在运输组织上实行“五优先、五不准”，即优先
配车，优先装车，优先挂运，优先放行，优先卸车，确保班列开行；除特殊情况报部批准外，不准停限装，不准分界口拒接，
不准保留，不准途中解体，不准变更到站。对于“五定”班列的承包问题，铁道部规定，承包人必须取得中华人民共和国企
业法人资格，而且是货源的直接拥有者。实行承包方式时，铁路局与承包人要签订运输合同。铁路部门还要随时检查和纠正
承包人的承包行为，如果承包人拒绝接受检查和纠正不当行为，铁路运输企业可以停装、停运其货物，并中止合同。
优势“五定”班列具有 “运行高速、手续简单、运期保证、安全优质、价格优惠”五大特点和优势。
运行高速 日行800 公里（单线600 公里） ；
手续简单 一个窗口一次办理承运手续 ；
运期保证 各级调度重点掌握，逾期承担违约责任 ；
价格优惠 明码标价，价格合理 ；
安全优质 保证运到时间，安全系数高。
实行优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、不准停限车、不准分界口拒接、不准保留、不准中途解体、不准变更到
❺ 项目运营是什么
项目运营是对于你自己设定的项目制作一个可实现的过程方案，这个运营架构就是这个方案的提纲了。说的简单点就是你自己负责的项目是要分阶段性去完成的，阶段就是架构，每个阶段所需的资源（人力，物料，财力，信息，技术，销售策略，运输，场地）必须包含在其中的，最终给出预计效果就是通过你的运营架构（就是方案）所达到的预计目标（盈利或效率）了。
拓展资料
项目的运营，运营的方案是不可缺的，有了具体合理的运营方案才能有条理有计划地进行。所需要制定的方案主要有战略性的方案和战术性的方案。有了既定的目标，项目才能有运营的价值，运营计划才能有计划地制定出来。网站运营，需要了解客户需求，通过与客户的深层交流，了解客户想要的效果，根据客户的要求来制定网站运营目标。
制定计划时，具体有近期计划、中期计划和长期计划。近期计划可以制定在1个月到半年之内，以更好地观察运营的效果。中期计划可以在半年到3年这个期限内。长期计划则要根据公司的目标来具体制定了。
❻ 物流资源包括哪些,具有什么特征,如何描述
物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。
1．物流系统是一个“人机系统”。
物流系统是由人和形成劳动手段的设备、工具所组成。它表现为物流劳动者运用运输设备、装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设施，作用于物资的一系列生产活动。在这一系列的物流活动中，人是系统的主体。因此，在研究物流系统的各个方面问题时，把人和物有机地结合起来，作为不可分割的整体，加以考察和分析，而且始终把如何发挥人的主观能动作用放在首位。
2．物流系统是一个大跨度系统。
这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。在现代经济社会中，企业间物流经常会跨越不同地域，国际物流的地域跨度更大。通常采取储存的方式解决产需之间的时间矛盾，这样时间跨度往往也很大，大跨度系统带来的主要是管理难度较大，对信息的依赖程度较高。
3．物流系统是一个可分系统。
作为物流系统无论其规模多么庞大，都可以分解成若干个相互联系的子系统。这些子系统的多少和层次的阶数，是随着人们对物流的认识和研究的深入而不断扩充的。系统与子系统之间，子系统与子系统之间，存在着时间和空间上及资源利用方面的联系；也存在总的目标、总的费用以及总的运行结果等方面的相互联系。
根据物流系统的运行环节，可以划分为以下几个子系统：物资的包装系统；物资的装卸系统；物资的运输系统；物资的储存系统；物资的流通加工系统；物资的回收复用系统；物资的情报系统；物流的管理系统等。
上述这些子系统构成了物流系统。而且物流各子系统，又可分成下一层次的系统。如运输系统中可分为水运系统、空运系统、铁路运输系统、公路运输系统、及管道运输系统。物流子系统的组成并非为一成不变的，它是由物流管理目标和管理分工自成体系的。因此，物流子系统不仅具有多层次性，而且具有多目标性。
物流系统虽然本身是一个复杂的社会系统，但同时处在国民经济这个比他更大、更复杂的大系统之中，是国民经济系统之中的一个子系统，而且是一个非常庞大、非常复杂的子系统，它对整个国民经济系统的运行起着特别重要的作用。对物流系统的分析，既要从宏观方面去研究物流系统运行的全过程，也要从微观方面对物流系统的某一环节（或称之为子系统）加以分析。
4．物流系统是一个动态系统。
一般的物流系统总是联结多个生产企业和用户，随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行也经常发生变化。这就是说，社会物资的生产状况，社会物资的需求变化，资源变化，企业间的合作关系，都随时随地地影响着物流，物流受到社会生产和社会需求的广泛制约。物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统经常变化的社会环境，人们必须对物流系统的各组成部分经常不断地修改、完善，这就要求物流系统具有足够的灵活性与可改变性。在有较大的社会变化情况下，物流系统要重新进行系统的设计。
5．物流系统是一个复杂的系统。
物流系统运行对象——“物”遍及全部社会物质资源，资源的大量化和多样化带来了物流的复杂化。从物资资源上看，品种成千上万，数量极大；从从事物流活动的人员上看，需要数以百万计的庞大队伍；从资金占用上看，占用着大量的流动资金；从物资供应点上看，遍及全国城乡各地。这些人力、物力、财力资源的组织和合理利用，是一个非常复杂的问题。
在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。物流系统要通过这些信息把这些子系统有机地联系起来。如何把信息收集全、处理好，并使之指导物流活动，亦是非常复杂的事情。
物流系统的边界是广阔的，其范围横跨生产、流通、消费三大领域。这一庞大的范围，给物流组织系统带来了很大的困难，而且随着科学技术的进步，生产的发展，物流技术的提高，物流系统的边界范围还将不断地向内深化，向外扩张。
6．物流系统是一个多目标函数系统
物流系统的多目标常常表现出“目标背反”。因此我们讲系统要素间有着非常强的“背反”现象，常称之为“交替背反”或“效益背反”现象，在处理时稍有不慎就会出总体恶化的结果。通常，对物流数量，希望最大；对物流时间，希望最短；对服务质量，希望最好；对物流成本，希望最低。显然，要满足上述所有要求是很难办到的。例如，在储存子系统中，站在保证供应、方便生产的角度，人们会提出储存物资的大数量、多品种问题，而站在加速资金周转、减少资金占用的角度，人们则提出减少库存。又如，在适用最快的运输方式为航空运输，但运输成本高，时间效用虽好，但经济效益不一定最佳；而选择水路运输，则情况相反。所有这些相互矛盾的问题，在物流系统中广泛存在。而物流系统又恰恰要求在这些矛盾中运行，要使物流系统在各方面满足人们的要求，显然要建立物流多目标函数，并在多目标中求得物流的最佳效果。
❼ 请问谁知道运输需求包含哪几项要素与一般商品需求相比，有哪些特殊性需要答案啊…，
一、包含要素：运输节点、运输线路、运输工具、运输货物。
1、运输节点：是起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修。是物流系统中非常重要的组成部分。
2、运输线路：是供运输工具定向移动的通 道，是交通运输的基础设施，也是构成运输系统 的要素。 包括：公路、铁路、航道、管道与航路。
3、运输工具：载客汽车、特种车、牵引车和挂车、敞车、高栏板车、平板车、工程车、垃圾车、消防车等。
4、运输货物：包括道路整车货物运输、道路零担货物运输、联合运输、集装箱运输。
二、特殊性：广泛性、多样性、派生性、空间特定性、时间特定性、部分可替代性。
1、广泛性
现代人类社会活动的各个方面、各个环节都离不开人和物的空间位移，运输需求产生于人类生活和社会生产的各个角落，这种位移的一部分由私人或生产企业自行完成，不形成运输需求，而大部分需要由公共运输业完成。
运输业作为一个独立的产业部门，任何社会活动都不可能脱离它而独立存在，因此与其他商品和服务的需求相比，运输需求具有广泛性，是一种带有普遍性的需求。
2、多样性
货物运输服务提供者面对的是种类繁多的货物。承运的货物由于在重量、容积、形状、性质、包装上各有不同，因而对运输条件的要求也不同，在运输过程中必须采取不同的技术措施，如石油等液体货物需用罐车或管道运输，鲜活货物需用冷藏车运输，化学品、危险货物、长大货物等都需要特殊的运输条件。
对于旅客运输需求来说，对于服务质量的要求也是多样的。由于旅客的旅行目的、收入水平、自身成分等方面不同，对运输服务的质量要求必然呈多样性。因此运输需求不仅仅是一个量的概念，它还有质的要求，安全、速度、方便、舒适、满足物流效率的要求等是运输质量的具体表现。
运输服务的供给者必须适应运输质量方面多层次的需求。
3、派生性
运输需求大体上是一种派生性需求。在经济生活中，如果一种商品或劳务的需求由另一种或几种商品或劳务需求派生出来的，则称该商品或劳务的需求为派生性需求。引起派生需求的商品或劳务需求称为本源性需求。
派生性是运输需求的一个重要特点。显然，货主或旅客提出位移要求的目的往往不是位移本身，而是为实现其生产、生活中的其他需求，完成空间位移只是中间一个必不可少的环节。
4、空间特定性
运输需求是对位移的要求，而且这种位移是运输消费者指定的两点之间带有方向性的位移，也就是说运输需求具有空间特定性。运输需求的这一特点，构成了运输需求的两个要素，即流向和流程。
对于货运来说，运输需求在方向上往往是不平衡的，特别是一些大宗货物如煤炭、石油、矿石等，都有很明显的流动方向，这是造成货物运输量在方向上不平衡的主要原因。
5、时间特定性
客货运输需求在发生的时间上有一定的规律性，例如周末和重要节日前后的客运需求明显高于其他时间，市内交通的高峰期是上下班时间，蔬菜和瓜果的收获季节也是这些货物的运输繁忙期，这些反映在对运输需求的要求上，就是时间的特定性。运输需求在时间上的不平衡引起运输生产在时间上的不均衡。
时间特定性的另一层含义是对运输速度的要求。客货运输需求带有很强的时间限制，即运输消费者对运输服务的起运和到达时间有各自特定的要求。
从货物运输需求看，由于商品市场千变万化，货主对起止的时间要求各不相同，各种货物对运输速度的要求相差很大；对于旅客运输来说，每个人的旅行目的和对旅行时间的要求也是不同的。运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素：即运输需求的流时和流速。
6、部分可替代性
不同的运输需求之间一般讲是不能互相替代的，例如人的位移显然不能代替货物位移，由北京到兰州的位移不能代替北京到广州的位移，运水泥也不能代替运水果，因为这明显是不同的运输需求。
但是在另一些情况下，人们却可以对某些不同的物质位移做出替代性的安排。例如煤炭的运输可以被长距离高压输电线路替代；在工业生产方面，当原料产地和产品市场分离时，人们可以通过生产位置的确定在运送原料还是运送产成品或半成品之间作出选择。
运输需求的这种部分可替代性是区位理论解决选址问题和国民经济重大工程项目进行技术经济分析的基础。人员的一部分流动在某些情况下也可以被现代通讯手段所替代。
❽ 运输管理系统解决方案
进行有效的仓储管理需要考虑下面几个方面：
1、是否能够分配好人力资源进行有效运作是高效仓储管理的重要评判标准之一。
人工管理技术可以帮助那些被员工困扰的仓储企业，辅助管理者决策所需仓储员工的数目，并且可以采用工程劳动标准和支持系统评估仓储工人的绩效。另外，公司应该提供激励措施给由员工组成的团队而不是个人，发挥团队的最大潜力。有不少仓储管理系统缺少在人工管理及绩效考核方面的考虑，或者是缺少对人工管理这一功能的衔接。
2、仓库布局设计和设备的改进作为物流流程整个系统的枢纽，仓库的设计布局是否合理影响着整个库内作业效率。
例如可以把仓库按产品类别分为不同的拣选区。这样，整箱、拆箱、整盘分开作业，可以避免现场零乱，减低货物掉落破损。
3、开展额外的增值服务
仓储的功能在现今已不仅限于单纯的存储功能了，所以，提供额外的增值服务，如流通加工、组合包装、贴标签等可以实现仓库的额外增值功能，提高收益、提升客户满意度
4、仓库内的中枢指挥中心
中枢指挥中心可以是一个项目管理机构，指导库存新账的完成、报告执行结果以及每一部的进展情况，同时维系外部客户联系。指挥中心应该包括两部分：人和系统。
仓库管理系统除了能够实现包括进出货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、、商品与货位基本信息管理、补货策略、库内移动组合等“墙内”的系统功能之外，还要考虑仓库管理系统和运输管理系统、客户管理、员工管理系统之间的衔接。
人在指挥中心中的作用不能被技术所代替。物流项目负责人需要在大量数据的基础上对有限的资源进行最佳分配。仓储不是自动化业务，仓储有太多的不确定因素，需要对仓储内外熟悉的负责人担任起总控的角色。
❾ 建设工程项目的实施需要哪些资源
首先要有合法的手续：规划许可证、施工许可证等，然后到质监站、安监站上报申请监督手续，然后才是组织人力、物资、设备进场，然后报批各项施工方案等
❿ 物流运输的价值主张需要的核心资源
摘要 为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。