① 华晨宝马 研发 待遇
刚进去拿不了那么多，月薪5000算高的税前。做过试用期后税前平均月收入7000-8000倒是没有问题（算上年终奖金）。
② 一款合资车型，中方和外方分别能赚多少钱
一款合资车型，中方和外方分别能赚多少钱？相信这是很多人都好奇的问题，近日，华晨汽车申请破产重组，也让很多人好奇，为什么国产宝马销量火爆，其合资方的华晨却沦落到破产的边缘。不算不知道，一算吓一跳，难怪合资车比国产车贵这么多。原来钱都让外方挣去了！
对于消费者而言，我们需要明白一个事实就是，合资车之所以高价低配，是因为外资方在其中挖走了大部分的利润，而国产车因为没有外方直接参与利益分配，相应的就可以把价格拉得更低。但是国产车由于核心技术落后，不得不花费巨额的研发成本来追赶，这也是国产车卖的越来越贵的重要原因。目前合资车企仍然具有技术、品牌、造车经验上的优势，但是在新能源领域，牌局正在被改写。国产车终有一天能屹立于世界车海中而不落下风，只是希望这一天能早日到来。
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③ 华晨宝马 的工程师能够拿到年薪30万以上吗工作多少年能达到这个数
待遇高大家都想拥有
④ 卖车到底赚不赚钱上汽/长安/华晨等财报给你答案
[汽车之家新闻]??2019年走向尾声的时候，车企们叫苦不迭纷纷说自己“太南了”，但到了2020年它们就会知道，更艰苦的日子还在后头。行至9月初，主流车企基本都公布了2020年上半年财报，而15家上市乘用车公司的财务数据显示（北汽集团尚未披露），66%的企业盈利水平不及去年同期水平，7家车企陷入亏损泥潭，众泰、力帆、海马三家企业还因大幅下跌的业绩等“披星戴帽”。那么在受疫情波及且车市整体下行的大环境下，又有谁赚到钱了呢？本期文章让我们先行走近排名Top5的企业一探真相。
‘长安汽车上半年非经常性损益明细表’
另外值得一提的是，相比上汽、广汽、东风及华晨中国等企业，长安是个特殊的存在，因为它正逐步倚靠自主板块提升自己，去年还实现了盈利。不过今年受疫情影响，长安自主板块呈现亏损状态，但其毛利率实现了增长，全年有望再次实现盈利。
表面来看，长安汽车的财务数据并不亮眼，但其在长安乘用车、长安欧尚、长安凯程等自主板块的努力已初见成效，如果说国企中有谁不怕乘用车股比放开，长安汽车一定有姓名。我们也希望看到有越来越多的国企向长安汽车学习，真的在合资过程中学到了海外品牌的管理经验和产品技术等实现自我提升。
广汽：合资板块一半是海水一半是火焰
在广汽集团体系里面，自主板块一直是其短板，其也不回避这一问题，在解释营收下滑时，坦言称主要受疫情影响，旗下传祺品牌销量下降。不过除了销量下滑外，广汽集团主营业务还面临毛利润下滑的情况，其中整车制造业的毛利率同比下降1.73%至1.09%，零部件制造业毛利率同比降9.87%至4.09%；仅“金融及其他”实现了毛利率增长，且毛利率为42.48%。
不过在今年上半年拖后腿的显然不止于自主板块，广汽三菱、广汽菲克等合资板块也是拖油瓶，二者共计亏损16.4亿元。也有小伙伴注意到，广汽丰田是唯一一个实现盈利同比上升的企业，上半年为广汽集团贡献利润56.4亿元。
此外，广汽丰田也是集团旗下唯一一个实现产销量、营收及净利润均增长的企业。财报数据显示，广汽丰田上半年实现产销30.95万辆、32.09万辆，同比增长7.1%和3.1%；实现营业收入466.36亿元，同比增长3.9%。另外，就排名前五企业的合资板块看，广汽丰田的净利润仅次于上汽大众之后排第二（上汽大众上半年销售58万辆），可以预见，一汽-大众及一汽丰田在手的一汽集团，今年的盈利表现会很惊艳。
除合资板块外，广汽集团也正在努力扶持旗下中国品牌，在今年车市整体低迷的大环境下，研发支出不仅没有缩减，还提升了6.6%至23亿元。
总结全文：不可否认，在疫情和车市下行压力下，每家车企的盈利之路都走得比往常艰难，各家净利润主调以跌为主。就本期的5家国资车企看，它们虽然赚到钱了，但盈利结构不够健康，合资板块是利润大头甚至是唯一源头，这在股比放开的大背景下风险不可谓不大。我们着重笔墨拆开来看各企业的利润来源，是希望各车企意识到这些问题，接下来能够像长安汽车一样在自主板块有所作为，唯有此未来才能在市场上长久地拥有立足之地。下期财报我们将解析吉利、长城、比亚迪三大民企及北汽、江铃等企业的财报，它们的盈利结构健康码？谁是盈利主力？下期我们将揭秘上述问题，请持续关注汽车之家的财报解析。（文/汽车之家宋爱菊）
⑤ 华晨宝马工资等级表
咨询记录 · 回答于2021-12-12
⑥ 华晨宝马G级别工资
咨询记录 · 回答于2021-12-07