‘壹’ 奔驰和宝马哪个好
奔驰和宝马哪个好？奔驰和宝马是汽车领域的不可撼动的民用车一线品牌，这两个品牌都有比较鲜明的品牌特点，奔驰的品牌调性更加豪华、大气，车子都是中规中矩的精致、大、奢侈。而宝马的品牌调性则是运动、性能、操控，随着宝马3系的不断普及，宝马运动车在年轻人群中有着越来越大的影响力。
奔驰宝马奥迪是在民用车领域最有影响力的豪华汽车品牌，保时捷似乎比奔驰宝马奥迪高级，或者定位更高，但是他们毕竟仍然是小众，所以我觉得保时捷这种品牌也不能算上线。奔驰车一直以来主打豪华感和尊贵感，就像过去奔驰刚进入中国，大奔不是高级车的象征，而是身份地位的象征，开大奔的人大家知道他有钱，但更知道，这个人有身份地位，不是普通有钱人。
而宝马那么多年来一直主打其运动性能，尤其是宝马的家传之宝——后驱，让很多热爱驾驶，追去操控和速度的人们对宝马爱不释手，宝马一直都是运动的象征，比奔驰奥迪更让人热血澎湃。但是近年来，宝马在中低端价格区间，也放弃了对于后驱运动的坚持，比如宝马X1和1系这样的入门车，都是前驱布局，而且动力性能也很平淡，纯粹是在兜售品牌。
‘贰’ 奔驰跟宝马哪个好呢
外在这是非常非常直观的感受，我可以很负责人的说，100个人里面至少90个人会说奔驰的内饰非常的豪华，甩宝马好几条街，甚至我自己这个宝马粉在这点上也很认同。做工无论你奔驰是不是国产，这个做工的确比宝马好，德国人对精密仪器上的严谨完整的在奔驰身上体现，你随便找个修理厂问一下那些老修理工，给的答案永远都是奔驰不容易坏，相比较宝马而言。战略布局我是不清楚曾经的奔驰战略布局是如何的，但是很明显现在奔驰的战略布局是高端车型有的东西整体下放，这导致的结果就是新C只需要内外饰卖个壳，就可以超越宝马3系的销量。总之两个品牌是各有高低，而这种高低往往在历史角度是交替呈现的，各代产品线大更替往往是七年时间，因此一款产品被吊打，用七年时间卧薪尝胆完成逆袭，所以强者未必常强。而随着技术的进步，这个周期也可能被缩短。
宝马3系是全新的开眼角设计，但是宝马做了个很奇怪的举动，他把他3系的设计特点防到了7系，再下放到5系。这给人的感觉就是7系虽然是全新设计的全新语言，但是我们在3系看到了，给3系车主不会有太大感受，而7系车主有些则会觉得不值。可是买奔驰C的车主却不会这么想，他们会觉得，哇塞我这可是S级别的设计直接放到30W级别的C上面，太棒了！真有面子！PS：开奔驰可不用担心各种车子的挑衅呢，以前开奥迪，压根遇不到挑衅的人，自从开了3系，各种思域阿特兹ATSL会跑过来挑衅你。
‘叁’ 宝马和奔驰哪个最好
两者各有优势，区别如下：
1、设计理念的不同。
民间有句顺口溜“开宝马坐奔驰”，这说明两款车在设计理念上的区别，宝马重视操控性，而奔驰更注重舒适性，所以宝马的操控性很好，但是舒适性上稍逊色于奔驰。
2、内饰设计的不同
奔驰车设计上很注重内饰的豪华程度，所以从驾驶室内部看奔驰的内饰更豪华，而宝马车的内饰更注重实用性，比如多款奔驰车内饰多了一个石英钟，虽然实用性不大，宝马车仪表盘上有电子石英钟显示，但是奔驰的这样设计，看上去档次高了一些。
3、动力输出的不同设计
宝马车的动力充沛，有三种驾驶模式：舒适型驾驶模式、经济性驾驶模式、运动型驾驶模式，这三种驾驶模式适合各类人群驾驶，动力输出会感觉源源不断，所以这也是许多年轻的富二代和有钱人愿意买这款车的原因，这也是宝马车容易超速的原因，开着开着速度就上去了。
而奔驰注重的舒适性，在减震和地盘稳定性上下了功夫，但是操控性和动力输出低于宝马车，所以奔驰车的车主更多的中年的成功人士，很少有年轻人愿意开奔驰飚车。
‘肆’ 宝马和奔驰哪个好
宝马更好。
华晨宝马的质量与德国慕尼黑工厂生产的质量是同一水准，比泰国等地区生产的质量要更好。这可能会颠覆了一些小伙伴的想象，但事实确实如此，因为宝马的沈阳工厂还负责整个亚洲地区其他市场宝马车型需求的供应。
宝马发展历程
宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
‘伍’ 奔驰和宝马哪个车性价比高
奔驰汽车比较好，性价比比较好。
1、从品牌说起，宝马的确要叫奔驰一声“大哥”，奔驰的历史比宝马长了30年。以至于在宝马百岁生日时，奔驰也忍不住秀了一把操作。在奔驰的祝福海报上，配文第一句话是：“感谢一百年的竞争！没有宝马的那三十年，是有点无聊！”不仅为竞争对手献上了生日祝福，还暗地嘲讽了一波。
2、从产品线上相比，奔驰比宝马更全面，掀背车、轿车、运动轿车、猎装车等等，奔驰的乘用车几乎涵盖了所有领域。而宝马则少了许多车型。
奔驰品牌的创始人；
1、戈特利布·戴姆勒：德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。
2、卡尔·弗里特立奇·本茨：德国着名的戴姆勒—奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。
3、威廉·迈巴赫：是戴姆勒—奔驰公司（梅赛德斯—奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯—奔驰汽车的发明者之一。
4、埃米尔·耶利内克：当时欧洲富有的企业家，在1900—1909年期间为戴姆勒汽车公司的董事，他为当时的第一辆“现代”汽车指定了由戴姆勒和迈巴赫设计的一款发动机，并给此款发动机以他女儿的名字命名，即梅赛德斯。梅赛德斯在1926年时正式成为了公司的商标。
‘陆’ 宝马和奔驰哪个好
个人认为宝马好
因为5年前群雄会已经比较过
宝马任何系列都比奔驰更胜一筹
。
大多数人说奔驰，但他们只是知道这个牌子响亮创始的早，久而久之就产生了奔驰比宝马好的观念。但从宝马的发展史来看仅仅94年就挤进了世界三大名车的行列。
‘柒’ 宝马和奔驰选哪个
世界上或许有最贵的车，但是一定没有最好的车。
最贵的车，只不过是用金钱来衡量的，但是最好的车却不能用金钱来衡量，这有关质量稳定性、品牌属性、车主黏性、性价比等等。
所以我们可以看到，在一线豪华车领域，买奔驰的人很多，买宝马的人也不少，盯着奥迪的潜在购买者更是数以十万计。那么，同样的价格到底该买谁呢？
BBA同级车你要说奥迪A4L比宝马3系强，宝马3系的车主肯定不乐意，你要说奔驰E级不如宝马5系，那么宝马5系的车主肯定有十个理由反驳你奔驰E级不行。所以有人30万买了奔驰C而有人买了宝马3，有人80万买了奥迪A8L也有人买了宝马7系。
所以对于品牌车主的人物属性了解透彻，才能明白为何各自选择的不同。
首先说价格，奥迪的价格相比以前并不占据绝对优势，奥迪A4L的起售价已经超30万，就算是有跌幅，和奔驰C和宝马3系的差距也没以前那么大，那么为何购买奥迪A4L的人还是那么多？
四个圈，辨识度非常高。其次奥迪是谁家的？是大众。这意味着奥迪的上下衔接要比奔驰和宝马更加具有品牌优势。大众和奥迪是一家，奥迪和奔驰、宝马都属于德系。加上奥迪曾经也是官车，你说奥迪A6L车主如何如何不如宝马5或者奔驰E都无法撼动奥迪A6L在行政轿车领域的地位。
奥迪品牌虽然在档次上可能因为价格因素略低于宝马和奔驰的同级车型，但是这并非意味着奥迪就不是豪车，给它“低廉”的标签。奥迪相比于奔驰和宝马，其还有着庞大的RS家族，在这RS家族领域，其知名度绝对不输于宝马M系。
但是从运动层面讲，宝马的运动车型更加通俗化。可能宝马3系就会被定义为运动车型，但是很少有人买奥迪A4L为了操控和运动。从这一点讲，市场定位就十分清晰，至少购买者在购买前给它们的定位是比较清楚的。
所以，年轻人人群中，尤其是男性，选择宝马的人可能更多。年龄稍微大一点的，或许更倾向于奥迪和奔驰，而在奔驰和奥迪之间的选择，务实一点的可能选择了奥迪，对乘坐舒适性要求更高的则会选择奔驰。价格对购买豪车的影响大吗？当然大。
这个影响也不是说买奥迪和大众的那种区别，而是买奥迪A6L的人觉得加5万买奔驰E级并不划算，感觉并不值得，所以这类人买了奥迪而不是奔驰。
奔驰作为BBA中档次最高，内饰最好看的品牌，在口碑上近些年虽然有些风波，但是整体形象受损并不大，虽然宝马比较稳定，但是依然无法打破三足鼎立的局面。奥迪和奔驰这两年都有比较大的负面问题和事件，但是宝马始终无法撼动两者的市场份额，这也说明以BBA形成的一线豪车领域，都有各自庞大的热爱群体。就像是本田一样，一个机油增多也没让本田CRV从此一蹶不振。
所以，一样的钱买谁，尤其是超过30万这个级别，很多人并不会听从别人的意见，或者看车评的评论，大多数都会以自己的主观的决定购买。
‘捌’ 为何买宝马的比买奔驰的多
然而在将近一年的时间里，它的销量始终没有太多的提高。与同为进口改国产的宝马相比，奔驰的表现显然让人感到不尽人意。
一：市场定位不准消费者尚未接受“国产奔驰”
在人们的心目中“奔驰”和“宝马”一贯都是高端轿车的代表，甚至有不少人都认为奔驰高于宝马。在二者分别国产后，宝马首先放下了“架子”，定位于略高奥迪A6的价格区间。奔驰则陷入了进退两难的境地，在与国产宝马平起平坐和维持原进口车价中，奔驰选择了后者。在现有市场中，完全进口的奔驰和国产的奔驰在价格上没有什么差异。那么，消费者又为什么要去选择你——国产奔驰呢？
二：国产后价格没有变化“国产化”砸了自己的脚
我们曾以消费者的身份询问国产奔驰的情况，销售人员告之“国产奔驰为进口部件，国内组装。目前国产的E200K和E280也有纯进口的，价格方面和国产的一样。”我们都知道，按照一般的规律，国产后的车型都会由于人员成本、关税等原因节约出很大一部分成本。但是国产奔驰的此番定价，的确让我们摸不到头脑。
对于带有国产标记的奔驰车，销售人员还向我们解释：车尾的“北京奔驰-戴克”标致，我们可以帮您摘下来，而且大多数客户都是这么做的”。看来如果花同样的钱，消费者并不乐于接受国内组装的产品。因为他们即没有得到实惠，又失去了面子。也难怪我们在街上很难发现“北京奔驰-戴克”生产的E级奔驰。
三：竞争对手产品线丰富导致奔驰“寡不敌众”
目前北京奔驰E系列车型拥有E200K(52.5万)、E280(63.98万)两个产品。而竞争对手宝马5系却拥有庞大的阵容，四款车型的价格覆盖了48万到65万元的价格区间。丰富的车型和配置选择，更利于被消费者接受。看来即便国产奔驰是头“猛虎”，恐怕也难敌宝马的“群狼”战术。
“有钱人不是坐奔驰，就是开宝马”，是我们对这两个豪华品牌的普遍评价。新锐车网编辑观点：今随着中国汽车工业的不断发展，消费者购买能力的不断增长，有越来越多的人会去选择豪华轿车。面对这个巨大的市场，我们认为国产奔驰还可以做的更好！